JPH03268625A - 最適車両指令装置 - Google Patents
最適車両指令装置Info
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- JPH03268625A JPH03268625A JP6722790A JP6722790A JPH03268625A JP H03268625 A JPH03268625 A JP H03268625A JP 6722790 A JP6722790 A JP 6722790A JP 6722790 A JP6722790 A JP 6722790A JP H03268625 A JPH03268625 A JP H03268625A
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、消防等の緊急指令装置に関し、特にカーロケ
ーションシステム（車両移動位置管理装Ｗ）と自動出動
指定装置（コンピュータ）等を連動することにより、消
防車、救急車等の緊急移動車両が災害発生場所に最短時
間で到達できる最適車両指令方法及び装置に関するもの
である。
ーションシステム（車両移動位置管理装Ｗ）と自動出動
指定装置（コンピュータ）等を連動することにより、消
防車、救急車等の緊急移動車両が災害発生場所に最短時
間で到達できる最適車両指令方法及び装置に関するもの
である。
従来の緊象、指令装置では、災害が発生すると、移動中
の車両位置に関する情報が得られないため、災害場所と
車両の待機場所との距離等から指令台取扱い者が災害場
所に最も近い最適車両を選択していた。そして待機車両
には専用回線、移動中車両には無線により、指令台取扱
い者が出動指令を行っていた。
の車両位置に関する情報が得られないため、災害場所と
車両の待機場所との距離等から指令台取扱い者が災害場
所に最も近い最適車両を選択していた。そして待機車両
には専用回線、移動中車両には無線により、指令台取扱
い者が出動指令を行っていた。
〔発明が解決しようとする課題〕
上述した緊急指令装置では、移動中の車両の位置が正確
に把握できないため、必ずしも災害場所に最も近い車両
が選択されるとは限らなかった。
に把握できないため、必ずしも災害場所に最も近い車両
が選択されるとは限らなかった。
また常に移動する車両の情報から、災害場所に最も近い
車両を人間が判断するのは、非常に困難であった。
車両を人間が判断するのは、非常に困難であった。
本発明の目的は、このような欠点を解消し、災害場所に
最も近い車両を選択して通信接続し、その車両に出動指
令ができる最適車両緊急指令方法及び装置を提供するこ
とにある。
最も近い車両を選択して通信接続し、その車両に出動指
令ができる最適車両緊急指令方法及び装置を提供するこ
とにある。
本発明は、災害発生場所の近くに位置する最適な車両を
選択し、その車両に接続して出動指令を送信する最適車
両指令方法であって、 移動車両及び待機車両の位置を正確に把握し、災害発生
の通報を受けると、災害発生場所に最も近く最適な移動
車両又は待機車両を選択し、選択した車両と接続するこ
とを特徴とする。
選択し、その車両に接続して出動指令を送信する最適車
両指令方法であって、 移動車両及び待機車両の位置を正確に把握し、災害発生
の通報を受けると、災害発生場所に最も近く最適な移動
車両又は待機車両を選択し、選択した車両と接続するこ
とを特徴とする。
また本発明は、災害発生場所に近くて最適な車両を選択
し、その車両との連絡ルートに接続して出動指令を送信
する最適車両指令装置であって、移動車両の位置情報を
送信する移動車両部と、待機車両の情報を送信する支署
部と、 災害発生の通知を受けると、前記移動車両及び前記待機
車両の情報を基に最適車両を選択し、選択した車両に接
続する指令センター部とを有することを特徴とする。
し、その車両との連絡ルートに接続して出動指令を送信
する最適車両指令装置であって、移動車両の位置情報を
送信する移動車両部と、待機車両の情報を送信する支署
部と、 災害発生の通知を受けると、前記移動車両及び前記待機
車両の情報を基に最適車両を選択し、選択した車両に接
続する指令センター部とを有することを特徴とする。
更に本発明は、災害発生場所の近くに位置する最適な車
両を選択し、その車両に接続して出動指令を送信する最
適車両指令装置であって、移動車両の現在位置を検出し
て無線で送信するカーロケーション装置を搭載した移動
車両と、待機車両の待機情報を送信する支署と、移動車
両と無線の送受信を行う無線装置と、支署と専用回線で
接続する指令制御装置と、指令をする指令台と、移動車
両の前記現在位置の情報を無線装置を介して入力し、待
機車両の前記待機情報を前記専用回線を介して入力し、
災害が発生すると、最適な車両を移動車両の前記現在位
置の情報及び待機車両の前記待機情報より選択して前記
指令台に表示し、前記指令台の指令により、前記指令台
と選択した車両とを前記無線装置又は前記専用回線を介
して接続する指示自動出動指定装置とを備える指令セン
ターとを有することを特徴とする。
両を選択し、その車両に接続して出動指令を送信する最
適車両指令装置であって、移動車両の現在位置を検出し
て無線で送信するカーロケーション装置を搭載した移動
車両と、待機車両の待機情報を送信する支署と、移動車
両と無線の送受信を行う無線装置と、支署と専用回線で
接続する指令制御装置と、指令をする指令台と、移動車
両の前記現在位置の情報を無線装置を介して入力し、待
機車両の前記待機情報を前記専用回線を介して入力し、
災害が発生すると、最適な車両を移動車両の前記現在位
置の情報及び待機車両の前記待機情報より選択して前記
指令台に表示し、前記指令台の指令により、前記指令台
と選択した車両とを前記無線装置又は前記専用回線を介
して接続する指示自動出動指定装置とを備える指令セン
ターとを有することを特徴とする。
次に、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。
。
第１図は、本発明の一実施例を示す全体構成図である。
移動車両１は、カーロケーション装置（Ｃ−ＬＥ）２を
搭載している。カーロケーション装置２は、移動中の移
動車両１の位置を各センサーからの信号を基にコード化
し、無線により指令センター３に送信する。
搭載している。カーロケーション装置２は、移動中の移
動車両１の位置を各センサーからの信号を基にコード化
し、無線により指令センター３に送信する。
指令センター３は、無線装置（Ｒ−Ｅ） ４と、指令制
御装置（Ｄ−ＣＯＮＴ） ５と、自動出動指定装置（
ＣＰＵ） ６と、指令台（ＤＩＳＰ−ＢＤ） ７とから
成る。
御装置（Ｄ−ＣＯＮＴ） ５と、自動出動指定装置（
ＣＰＵ） ６と、指令台（ＤＩＳＰ−ＢＤ） ７とから
成る。
無線装置４は、移動車両１の位置情報を電波で受け、自
動出動指定装置６に送信する。また無線装置４は、災害
の発生情報も電波で受けて音声信号に変換し、指令制御
装置５を介して指令台７に送信する。
動出動指定装置６に送信する。また無線装置４は、災害
の発生情報も電波で受けて音声信号に変換し、指令制御
装置５を介して指令台７に送信する。
指令制御装置５は、無線装置４からの災害発生の通報を
指令台７に送信する。また指令制御装置５は、自動出動
指定装置６の指示により、連絡する相手が支署８に待機
中の待機車両の場合は、待機場所への専用回線１３を使
用して支署８に接続し、連絡する相手が移動中の移動車
両１の場合は、無線装置４に接続する。この接続により
、災害時、最も適した車両への連絡ルートができ、出動
指令ができる。
指令台７に送信する。また指令制御装置５は、自動出動
指定装置６の指示により、連絡する相手が支署８に待機
中の待機車両の場合は、待機場所への専用回線１３を使
用して支署８に接続し、連絡する相手が移動中の移動車
両１の場合は、無線装置４に接続する。この接続により
、災害時、最も適した車両への連絡ルートができ、出動
指令ができる。
自動出動指定装置６は、無線装置４を介して受けた移動
車両１の位置情報を確認しながら記録するとともに、各
支署のある場所、待機車両の台数の情報も格納している
。自動出動指定装置６は、指令台７から車両への連絡の
指示を受けると、現在の災害場所に最も近（、しかも災
害に適した車両を、待機中及び移動中の車両の中から選
択して指令制御袋Ｗ５に指示する。
車両１の位置情報を確認しながら記録するとともに、各
支署のある場所、待機車両の台数の情報も格納している
。自動出動指定装置６は、指令台７から車両への連絡の
指示を受けると、現在の災害場所に最も近（、しかも災
害に適した車両を、待機中及び移動中の車両の中から選
択して指令制御袋Ｗ５に指示する。
支署８は、指令電話装置（トＴＩＥＬ） ９と、拡声装
置（八ＭＰ） １０と、スピーカ（ｓｐ） １１とを備
えている。
置（八ＭＰ） １０と、スピーカ（ｓｐ） １１とを備
えている。
指令電話装置９は、指令制御装置５と接続されると、指
令制御装置５からの音声信号を拡声装置１０に送出する
。また、指令電話装置９を使用して、指令センター３に
待機車両の待機情報を送信する。
令制御装置５からの音声信号を拡声装置１０に送出する
。また、指令電話装置９を使用して、指令センター３に
待機車両の待機情報を送信する。
拡声装置１０は、その音声信号を増幅し、スピーカ１１
は、その音声信号を音声に変換して署員に伝える。
は、その音声信号を音声に変換して署員に伝える。
第２図及び第３図は、本実施例の移動車両に搭載された
カーロケーション装置及び指令センター支署の詳細な装
置ブロック図であり、第１図と同様の機能の部分には、
同符号を付している。
カーロケーション装置及び指令センター支署の詳細な装
置ブロック図であり、第１図と同様の機能の部分には、
同符号を付している。
移動車両１に搭載されるカーロケーション装置２は、第
２図で示すように、無線機２０と、レシーバ２１と、ロ
ケーション制御装置２２と、距離センサ２３と、方向セ
ンサ２４とから成る。距離センサ２３及び方向センサ２
４は、移動車両の走行距離及び走行方向のデータをロケ
ーション制御装置２２に送出する。ＣＤ−ＲＯＭ （Ｃ
ｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ ０ｎｌｙ Ｍｅｍ
ｏｒｙ）ドライバ２５は、ＣＤ・１２０Ｍに各地域の地
図情報を格納している。ロケーション制御装置２２は、
距離センサー２３及び方向センサー２４から移動車両の
位置情報を入力し、更にＣＤ −ＲＯＭ ドライバ２５
の地図情報から現在地を確認して、現在の車両の位置情
報を無線機２０を介して指令センター３に電波で送信す
る。
２図で示すように、無線機２０と、レシーバ２１と、ロ
ケーション制御装置２２と、距離センサ２３と、方向セ
ンサ２４とから成る。距離センサ２３及び方向センサ２
４は、移動車両の走行距離及び走行方向のデータをロケ
ーション制御装置２２に送出する。ＣＤ−ＲＯＭ （Ｃ
ｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ ０ｎｌｙ Ｍｅｍ
ｏｒｙ）ドライバ２５は、ＣＤ・１２０Ｍに各地域の地
図情報を格納している。ロケーション制御装置２２は、
距離センサー２３及び方向センサー２４から移動車両の
位置情報を入力し、更にＣＤ −ＲＯＭ ドライバ２５
の地図情報から現在地を確認して、現在の車両の位置情
報を無線機２０を介して指令センター３に電波で送信す
る。
指令センター３は、第３図で示すように、無線装置４と
、指令制御装置５と、自動出動指定装置６と、指令台７
とから成り、支署８ａは、指令電話装置９ａと、拡声装
置１０ａと、スピーカｌｌａとから成る。指令台７は、
自動出動指定装置６からのデータを表示するデイスプレ
ィ（ＣＲＴ） ７ ａと、自動出動指定装置６に指示す
るキーボード（ＫＢ）７ｂと、音声で通話するためのレ
シーバ７ｃとを備えている。また指令制御装置５は、専
用回線１３ａ〜１３ｎを介して複数の支署と接続されて
いる（支署８ａのみ図示している）。支署８ａは、指令
電話装置９ａと、拡声装置１０ａと、スピーカ１．１ａ
とを備えている。また各支署には、出動中でなければ、
数台の待機車両が待機している。
、指令制御装置５と、自動出動指定装置６と、指令台７
とから成り、支署８ａは、指令電話装置９ａと、拡声装
置１０ａと、スピーカｌｌａとから成る。指令台７は、
自動出動指定装置６からのデータを表示するデイスプレ
ィ（ＣＲＴ） ７ ａと、自動出動指定装置６に指示す
るキーボード（ＫＢ）７ｂと、音声で通話するためのレ
シーバ７ｃとを備えている。また指令制御装置５は、専
用回線１３ａ〜１３ｎを介して複数の支署と接続されて
いる（支署８ａのみ図示している）。支署８ａは、指令
電話装置９ａと、拡声装置１０ａと、スピーカ１．１ａ
とを備えている。また各支署には、出動中でなければ、
数台の待機車両が待機している。
次に本実施例の動作について説明する。カーロケーショ
ン装置２では、ロケーション制御装置２２が移動車両１
の走行中の距離データ及び方向のデータを距離センサー
２３及び方向センサー２４から得る。そしてロケーショ
ン制ｊｌＵ装置２２は、そのデータからＣＤ −ＲＯＭ
ドライバ２５の地図情報を参照して移動車両の移動中
の位置を確認してコード化し、無線機２０を介して指令
センター３に送信する。指令センター３では、カーロケ
ーション装置２からの電波を無線装置４で受け、移動車
両１の位置データ３０を自動出動指定装置６にオンライ
ンで入力する。
ン装置２では、ロケーション制御装置２２が移動車両１
の走行中の距離データ及び方向のデータを距離センサー
２３及び方向センサー２４から得る。そしてロケーショ
ン制ｊｌＵ装置２２は、そのデータからＣＤ −ＲＯＭ
ドライバ２５の地図情報を参照して移動車両の移動中
の位置を確認してコード化し、無線機２０を介して指令
センター３に送信する。指令センター３では、カーロケ
ーション装置２からの電波を無線装置４で受け、移動車
両１の位置データ３０を自動出動指定装置６にオンライ
ンで入力する。
一方、各支署に待機中の待機車両についての情報は、支
署８ａ〜８ｎから専用回線１３ ａ −１３ｎ ＋指令
制御装置５を介して自動出動指定装置６に入力されてい
る。そして自動出動指定装置６は、各支署に待機中の車
両及び移動中の車両の位置を常に管理している。
署８ａ〜８ｎから専用回線１３ ａ −１３ｎ ＋指令
制御装置５を介して自動出動指定装置６に入力されてい
る。そして自動出動指定装置６は、各支署に待機中の車
両及び移動中の車両の位置を常に管理している。
災害が発生すると、災害通報の電波を指令センター３の
無線装置４が受け、その通報による音声信号が、音声ル
ート３２．指令制御装置５を介して指令台７に着信する
。そして指令台７では、災害の種類等の情報がレシーバ
７ｃにより指令台取扱い者に通報される。この情報を基
に指令台取扱い者は、指令台７のキーボード７ｂから自
動出動指定装置６に指示して、現在、災害場所に最も近
く、しかも災害に適した車種を待機中及び移動中の車両
から選択させ、指令台７のデイスプレィ７ａに表示させ
る。この表示を指令台取扱い者が確認し、再度キーボー
ド７ｂから指令を行うと、自動出動指定装置６から指令
制御装置５に該当車両信号が送られる。
無線装置４が受け、その通報による音声信号が、音声ル
ート３２．指令制御装置５を介して指令台７に着信する
。そして指令台７では、災害の種類等の情報がレシーバ
７ｃにより指令台取扱い者に通報される。この情報を基
に指令台取扱い者は、指令台７のキーボード７ｂから自
動出動指定装置６に指示して、現在、災害場所に最も近
く、しかも災害に適した車種を待機中及び移動中の車両
から選択させ、指令台７のデイスプレィ７ａに表示させ
る。この表示を指令台取扱い者が確認し、再度キーボー
ド７ｂから指令を行うと、自動出動指定装置６から指令
制御装置５に該当車両信号が送られる。
指令制御装置５では、自動出動指定装置６からの該当車
両信号が待機中の車両の場合は、待機場所の専用回線１
３ａ〜１３ｎを介して支署８ａ〜８ｎに接続され、移動
中の車両の場合は、音声ルート３２と無線装置４を選択
する。そして最も適した連絡ルートを自動的に選択し接
続する。接続が完了すると、指令台取扱い者が指令台の
レシーバ７ｃを使用して出動を要請する。指令センター
３からの出動要請は、移動車両の場合は電波で伝達され
る。また待機車両である場合は、待機車両のある支署、
例えば支署８ａに待機車両があれば専用回線１３ａ、指
令電話装置９ａ、拡声装置１０ａ、スピーカ１１ａを介
して署員に伝達される。
両信号が待機中の車両の場合は、待機場所の専用回線１
３ａ〜１３ｎを介して支署８ａ〜８ｎに接続され、移動
中の車両の場合は、音声ルート３２と無線装置４を選択
する。そして最も適した連絡ルートを自動的に選択し接
続する。接続が完了すると、指令台取扱い者が指令台の
レシーバ７ｃを使用して出動を要請する。指令センター
３からの出動要請は、移動車両の場合は電波で伝達され
る。また待機車両である場合は、待機車両のある支署、
例えば支署８ａに待機車両があれば専用回線１３ａ、指
令電話装置９ａ、拡声装置１０ａ、スピーカ１１ａを介
して署員に伝達される。
以上説明したように本発明は、カーロケーション装置と
自動出動指定装置と緊急指令装置とをオンラインで連動
することにより、救急車両の位置を常に正確に管理でき
る。このため、災害発生時に災害発生場所に最も近い場
所にある車両に連絡でき、災害場所に最短時間で到達で
きる効果がある。
自動出動指定装置と緊急指令装置とをオンラインで連動
することにより、救急車両の位置を常に正確に管理でき
る。このため、災害発生時に災害発生場所に最も近い場
所にある車両に連絡でき、災害場所に最短時間で到達で
きる効果がある。
第１図は、本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図
は、第１図のカーロケーション装置の機能ブロック図、 第３図は、第１図の指令センター及び支署の装置ブロッ
ク図である。 ■・・・・・移動車両 ２・・・・・カーロケーション装置 ３・・・・・指令センター ５・・・・・指令制御装置 ８・・・・・支署
は、第１図のカーロケーション装置の機能ブロック図、 第３図は、第１図の指令センター及び支署の装置ブロッ
ク図である。 ■・・・・・移動車両 ２・・・・・カーロケーション装置 ３・・・・・指令センター ５・・・・・指令制御装置 ８・・・・・支署
Claims (3)
- （１）災害発生場所の近くに位置する最適な車両を選択
し、その車両に接続して出動指令を送信する最適車両指
令方法であって、 移動車両及び待機車両の位置を正確に把握し、災害発生
の通報を受けると、災害発生場所に最も近く最適な移動
車両又は待機車両を選択し、選択した車両と接続するこ
とを特徴とする最適車両指令方法。 - （２）災害発生場所に近くて最適な車両を選択し、その
車両との連絡ルートに接続して出動指令を送信する最適
車両指令装置であって、 移動車両の位置情報を送信する移動車両部と、待機車両
の情報を送信する支署部と、 災害発生の通知を受けると、前記移動車両及び前記待機
車両の情報を基に最適車両を選択し、選択した車両に接
続する指令センター部とを有することを特徴とする最適
車両指令装置。 - （３）災害発生場所の近くに位置する最適な車両を選択
し、その車両に接続して出動指令を送信する最適車両指
令装置であって、 移動車両の現在位置を検出して無線で送信するカーロケ
ーション装置を搭載した移動車両と、待機車両の待機情
報を送信する支署と、 移動車両と無線の送受信を行う無線装置と、支署と専用
回線で接続する指令制御装置と、指令をする指令台と、
移動車両の前記現在位置の情報を無線装置を介して入力
し、待機車両の前記待機情報を前記専用回線を介して入
力し、災害が発生すると、最適な車両を移動車両の前記
現在位置の情報及び待機車両の前記待機情報より選択し
て前記指令台に表示し、前記指令台の指令により、前記
指令台と選択した車両とを前記無線装置又は前記専用回
線を介して接続する指示自動出動指定装置とを備える指
令センターとを有することを特徴とする最適車両指令装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2067227A JP2659257B2 (ja) | 1990-03-19 | 1990-03-19 | 最適車両指令装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2067227A JP2659257B2 (ja) | 1990-03-19 | 1990-03-19 | 最適車両指令装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03268625A true JPH03268625A (ja) | 1991-11-29 |
| JP2659257B2 JP2659257B2 (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=13338818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2067227A Expired - Fee Related JP2659257B2 (ja) | 1990-03-19 | 1990-03-19 | 最適車両指令装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2659257B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7478055B2 (en) | 2000-06-27 | 2009-01-13 | Tadashi Goino | Auction methods, auction systems and servers |
| JP2016187107A (ja) * | 2015-03-27 | 2016-10-27 | 日本電気株式会社 | 通信システム及び通信方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56164500A (en) * | 1980-05-23 | 1981-12-17 | Tokyo Shibaura Electric Co | Emergency dispatch instructing system |
-
1990
- 1990-03-19 JP JP2067227A patent/JP2659257B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56164500A (en) * | 1980-05-23 | 1981-12-17 | Tokyo Shibaura Electric Co | Emergency dispatch instructing system |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7478055B2 (en) | 2000-06-27 | 2009-01-13 | Tadashi Goino | Auction methods, auction systems and servers |
| US8315910B2 (en) | 2000-06-27 | 2012-11-20 | Tadashi Goino | Auction methods, auction systems and servers |
| JP2016187107A (ja) * | 2015-03-27 | 2016-10-27 | 日本電気株式会社 | 通信システム及び通信方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2659257B2 (ja) | 1997-09-30 |
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