KR100658769B1

KR100658769B1 - Cbs 통신을 이용한 택시 배차 방법

Info

Publication number: KR100658769B1
Application number: KR1020050015949A
Authority: KR
Inventors: 송영삼
Original assignee: 주식회사 백산모바일
Priority date: 2005-02-25
Filing date: 2005-02-25
Publication date: 2006-12-19
Also published as: KR20060095065A

Abstract

본 발명은 고객의 위치를 파악하고, 파악된 위치와 가장 편리한 위치에 있는 택시에 대해 CBS 통신으로 무선배차를 하는 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템에 관한 것이다. 이를 위해, 고객의 택시 배차 요청전화(10, 12) 위치에 기초하여 고객의 위치를 파악하는 단계(S10, S20); 인식된 위치 데이터를 배차서버(60)로 전송하는 단계(S40); 배차서버(60)가 위치 데이터가 속한 지역내의 택시들에게 무선 배차지령을 전송하는 단계(S50); CBS 단말기(75)를 이용하여 지령을 수신한 복수의 택시들중 하나가 배차희망 데이터를 배차서버(60)로 전송하는 단계(S60); 배차서버(60)가 고객과 택시를 지정하고, 택시로 배차완료를 통보하는 단계(S70); 및 고객을 승하차한 택시가 승하차에 관한 데이터 및 현재 위치 데이터를 배차서버(60)에 전송하는 단계(S80);로 이루어지고, 배차지령의 전송단계(S50)는 해당 지역에 대해 CBS통신을 이용하여 무선 배차를 지령하는 단계(S52); 지령에 대해 응답하여 배차희망 데이터를 보내는 택시가 있는지 여부를 체크하는 단계(S54); 및 지령에 응한 택시중 일정조건을 만족하는 택시를 지정하여 배차하는 단계(S56)로 이루어진다.

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Description

CBS 통신을 이용한 택시 배차 방법{A taxi allocating method using CBS telecommunication}

도 1은 본 발명의 일실시예로서, CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템의 시스템 구성도,

도 2는 본 발명의 일실시예로서, CBS 통신을 이용한 개략적인 택시 배차방법을 나타내는 흐름도,

도 3는 도 1중 배차서버(60)내에 설치된 데이터베이스의 테이블 구성도,

도 4는 도 1중 음성인식서버(50)의 구체적인 내부 구성도,

도 5는 택시와 기지국 사이의 CBS통신의 방식을 개략적으로 나타내는 구성도,

도 6은 도 2 중 무선배차지령단계(S50)의 세부적인 흐름도이다.

<주요 도면 부호에 대한 간단한 설명>

10 : 휴대폰,

20 : 기지국,

30 : 통신사,

32 : 통신사 서버,

35 : 위치정보서버,

40 : 사업자,

50 : 음성인식서버,

52 : ARS-IVR(Audio Response Service-Interactive Voice Response) 서버,

54 : 고객정보DB,

56 : TTS(Text to Speech) 서버,

57 : ARS(Audio Response Service)서버,

59 : 제 1 주요지역 좌표DB,

60 : 배차서버,

62 : 제 2 주요지역 좌표DB,

64 : 탑승정보DB,

66 : 위치정보DB,

68 : 운행정보DB,

70 : 택시,

75 : CBS 단말기,

77 : 서비스 카테고리 번호..

본 발명은 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고객의 위치를 파악하고, 파악된 위치와 가장 편리한 위치에 있는 택시에 대해 CBS 통신으로 무선배차를 하는 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 전화를 이용하여 택시의 배차를 요청하는 방식(콜택시)이 널리 활용되고 있다. 그러나, 지금까지는 이러한 고객의 전화요청에 대해 안내원이 이를 일일이 응답하고, 수동으로 배차하는 방식이 이용되었다. 이 경우, 많은 인건비의 소요와 함께, 전국적인 서비스가 어렵하는 한계가 있다.

따라서, 이러한 한계를 극복하기 위하여 자동 음성인식 시스템을 도입하여 운영하는 사례가 증가하고 있다. 이러한 자동음성인식 시스템은 고객의 음성을 문자로 인식하여 해당 지역의 택시회사로 연결하는 방식이다.

그러나, 이와 같은 종래의 음성인식 방식은 음성인식율이 높지 않아 음성인식에 실패하는 경우가 많았다. 이는 야간에 음주후 택시를 호출하기 때문에 발음이 부정확하거나, 주위 소음이 함께 전달되어 음성이 선명하지 않거나, 통신선에 잡음이 섞이거나 전화선이 혼선되는 등의 이유에 기인한다. 따라서, 그 활용도가 매우 낮고, 널리 상용화되지 못하는 한계를 갖는다.

또한, 무선통신 기술이 발전함에 따라 택시내에 핸드폰, TRS 등과 같은 다양한 통신단말기가 설치되고, 중앙의 배차관제 시스템과 유기적으로 연동하여 각종 상황이나 정보를 주고받는 시스템이 사용되고 있다.

그러나, 지금까지의 통신방식은 중앙에서 특정 택시를 호출하여 통신하거나 해당 택시회사에 속하는 모든 택시를 호출하여 통신하는 방식을 채택하여 왔다. 그러나 이러한 방식은 위치 이동성이 심한 택시의 특수성이 잘 반영되지 못해 불필요 한 전파낭비나 불필요한 통신대화를 듣는 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 제 1 목적은 고객의 위치정보를 파악하여 특정 지역내에 있는 택시를 자동으로 배차할 수 있는 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 제 2 목적은 CBS 통신에 응답하는 택시가 없는 경우, 통신영역을 확대, 변경함으로써 통신율을 높이고, 고객의 요청에 신속히 배차함으로서 고객들로 하여금 택시배차에 대한 신뢰도를 높일 수 있는 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템을 제공하는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 고객의 택시 배차 요청전화(10, 12) 위치에 기초하여 고객의 위치를 파악하는 단계(S10, S20);

인식된 위치 데이터를 배차서버(60)로 전송하는 단계(S40);

배차서버(60)가 위치 데이터가 속한 지역내의 택시들에게 무선 배차지령을 전송하는 단계(S50);

CBS 단말기(75)를 이용하여 지령을 수신한 복수의 택시들중 하나가 배차희망 데이터를 배차서버(60)로 전송하는 단계(S60);

배차서버(60)가 고객과 택시를 지정하고, 택시로 배차완료를 통보하는 단계(S70); 및

고객을 승하차한 택시가 승하차에 관한 데이터 및 현재 위치 데이터를 배차서버(60)에 전송하는 단계(S80);로 이루어지고,

배차지령의 전송단계(S50)는

해당 지역에 대해 CBS통신을 이용하여 무선 배차를 지령하는 단계(S52);

지령에 대해 응답하여 배차희망 데이터를 보내는 택시가 있는지 여부를 체크하는 단계(S54); 및

지령에 응한 택시중 일정조건을 만족하는 택시를 지정하여 배차하는 단계(S56)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 CBS 통신을 이용한 택시 배차방법에 의해 달성될 수 있다.

그리고, 지령에 응한 택시가 없는 경우, 해당 지역의 영역반경을 확대하는 단계(S55);를 더 포함하고,

지역 확대단계(S55)후, 배차지령의 전송단계(S50)를 다시 실행하는 것이 바람직하다.

아울러, 배차단계(S56)중 일정조건은 가장 먼저 배차희망 데이터를 보낸 택시로 지정하는 것이 가능하고, 일정조건은 배차희망 데이터를 보낸 복수의 택시들중 고객의 위치로부터 가장 가까운 위치에 있는 택시로 지정하는 것도 가능하다.

또한, 체크단계(S54)중 배차희망 데이터는 택시의 CBS단말기(75)로부터 TCP/IP 방식으로 전송되는 것이 적합할 수 있다.

그리고, 배차완료 통보단계(S70)는 인식된 고객의 위치데이터 및 상기 해당 택시의 현재 위치 데이터를 택시 내부의 네비게이션에 그래픽 영상으로 표시하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 또 다른 카테고리로서, 전화를 통한 고객의 배차요청의 음성정보로부터 고객의 위치 데이터를 파익하는 위치파악수단;

위치데이터에 기초하여 위치 데이터가 속한 지역내의 택시들에게 CBS통신으로 배차지령을 전송하는 무선배차지령수단;

택시(70)에 부착되어 무선배차지령수단과 양방향 통신이 가능한 CBS 단말기(75);

택시(70)에 부착되어, 고객의 승하차에 관한 데이터 및 현재 택시의 위치 데이터를 무선배차지령수단에 전송하는 전송수단;

무선배차지령수단의 지령에 응답하여 배차희망 데이터를 전송하는 택시(70)가 있는지 여부를 체크하는 수단; 및

체크수단의 체크결과에 기초하여 배차희망 데이터를 전송하는 택시(70)가 없는 경우, CBS통신이 가능한 지역의 범위를 조정하거나 변경하는 수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전화를 이용한 택시 무인배차장치에 의해 달성될 수도 있다.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템에 관하여 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예로서, CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템의 시스템 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 시스템은 대략 휴대폰(10), 유선전화(12), 기지국(20), 통신사 서버(32), 위치정보서버(35), 음성인식서버(50), 배차서버(60) 및 택시(70), CBS 단말기(75) 등으로 구성될 수 있다.

휴대폰(10)은 고객이 소지하거나 사용하는 것으로 음성통화가 가능한 것이라면 CDMA 셀룰러폰, PCS, PDA 등 어떠한 것이라도 무방하다. 유선전화(12) 역시 같은 기능을 하는 것으로서, 대표적으로는 사무실, 가정, 업소 등에 구비된 것을 들 수 있다.

기지국(20)은 휴대폰(10)과 통신사 서버(32)를 연결하기 위한 중계 기지국이다. 이러한 기지국(20)은 전국에 일정한 방식으로 설치되어 있다. 추후 설명하는 CBS통신에서의 영역(일명 "존(Zone)")이 이러한 기지국(20)의 통신범위와 반드시 일치하는 것은 아니다. 즉, 몇개의 기지국(20)을 통합하여 하나의 존이 될 수 있고, 하나의 기지국(20) 범위내에 몇개의 존이 정의될 수도 있다.

통신사 서버(32)는 전화연결, 각종 통신 운영등을 총괄하는 시스템이다.

위치정보서버(35)는 휴대폰(10)의 현재 위치를 파악하는 시스템이다. 이러한 위치정보서버(35)는 휴대폰(10)이 속하는 주변지역의 (예를 들어 : 3개의) 기지국(20)으로부터 전송되는 전파강도 등을 측량하여 대략적인 위치 데이터를 산출한다. 또한, 유선전화(12)에 대해서는 각 설치위치에 관한 정보를 데이터베이스로 저장하고 있고, 이러한 정보는 일정기간(예를 들어, 한달에 한번)마다 업데이트 된다.

음성인식서버(50)은 고객이 말하는 음성을 전달받아 이를 문자데이터로 변환하는 서버이다. 이에 관한 구체적인 내부 구성과 동작은 도 4의 설명에서 하기로 한다.

배차서버(60)는 음성인식 서버(50)에서 인식한 문자데이터를 이용하여 해당 지역내에 있는 복수의 택시들에게 배차지령을 CBS통신으로 전송하고, 특정 택시로부터 배차희망 메세지를 수신하며, 배차를 확인해주고, 각종 승차하정보와 현재의 택시위치 데이터 등을 저장 관리하는 기능을 한다.

이러한 배차서버(60)의 구체적인 배차방식으로는 CBS방식 및 TCP/IP방식 등이 사용된다.

CBS(Cell Broadcasting System) 방식은 한개 또는 여러개의 이동통신망 기지국을 존(Zone)이라는 개념의 단위로 분할하고, 각 존에 있는 모든 CBS 단말기에 메세지 방송이 가능한 전송방식이다. 이러한 존은 지정, 확대, 축소가 가능할 뿐만 아니라 단위 존은 한개 또는 여러개의 기지국별, 행정구역별로 구성될 수 있다. 또한, CBS 방식을 사용할 경우 동일 존 내에 있는 모든 단말기에 최대 812 바이트의 전송이 가능하다. 즉, 고객이 택시배차를 요청하는 경우 고객과 가장 근접한 존에 방송을 하면 택시에 장착된 CBS 단말기를 통해 배차를 수신하는 방식이다.

TCP/IP방식(일명 무선인터넷 방식)은 CBS 방식에 의해 배차를 지령받은 택시가 배차를 희망할 경우 TCP/IP 프로토콜에 의해 이러한 메세지를 중앙으로 전송하는 방식이다. TCP/IP 방식을 사용할 경우 기존 SMS 방식에 비해 요금이 저렴하고(0.5 KB 당 최고 6.3원, 최조 1.3원), 메세지의 유실 또는 전송지연이 낮아 적극적으로 활용될 수 있다.

택시(70)는 CBS 단말기(75)를 내장하여 배차서버(60)와 양방향 데이터 통신이 가능한다. 또한, 고객의 승하차시 조작하는 타코메타(요금메타기)를 이용하면 이를 이용할 때마다, 고객 승하차 정보와 현재 위치 데이터를 배차서버(60)에 전송하게 된다.

도 3는 도 1중 배차서버(60)내에 설치된 데이터베이스의 테이블 구성도이다.도 4에 도시된 바와 같이, 배차서버(60)의 하부에는 제 2 주요지역 좌표DB(62), 탑승정보DB(64), 위치정보DB(66), 운행정보DB(68)가 구현되어 있다.

제 2 주요지역 좌표DB(62)는 각 행정구역별 주요지역(동, 대형건물, 공공기관, 역, 운동장, 병원, 공항 등)의 위치(주소)나 좌표 데이터가 저장된다.

탑승정보DB(64)는 택시의 일련번호(예를 들어 차량번호), 탑승날짜와 시간, 탑승위치와 하차위치, 이동거리, 발생요금, 할증여부, 운전자 성명 등에 관한 데이터가 저장된다.

위치정보DB(66)는 각 택시의 현재 위치 정보가 저장된다. 그리고, 운행정보DB(68)는 각 택시의 주행거리, 년식, 각종 고장수리 정보, 차종, 운전자 성명 등에 관한 정보가 저장된다.

이하에서는 상기와 같은 구성을 갖는 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템의 동작방법에 대해 설명하도록 한다. 우선, 도 2은 본 발명에 따른 택시 무인 배차 시스템의 개략적인 배차방법을 나타내는 흐름도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 고객은 특정전화번호로 전화를 건다(S10).

그 다음, 음성인식서버(50)가 전화 통신사 서버(32)를 통해 고객의 택시 배차 요청을 수신한다(S10). 이 때, 휴대폰(10)인 경우, 중계 기지국(20)과 통신사 서버(32)를 통해 전달받고, 유선전화(12)인 경우, 전화국(미도시)과 통신사 서버 (32)를 통해 전달받는다.

그 다음, 음성인식서버(50)가 고객의 음성정보로부터 고객의 위치 정보를 인식한다(S20). 인식에 관한 구체적인 방법은 도 4의 설명에서 하기로 한다.

그 다음, 인식된 위치정보가 고객에 의해 확인되면(S30), 인식된 위치 데이터를 배차서버(60)로 전송한다(S40). 확인을 위해 인식된 위치정보를 고객에게 들려주고 맞는지 또는 틀리는지 여부를 버튼을 눌려 확인하도록 할 수 있다.

그러면, 배차서버(60)가 전송받은 위치 데이터가 속한 지역내의 택시들에게 무선 배차지령을 전송한다(S50). 배차지령은 앞서 설명한 CBS 방식이 적용될 수 있다. 이에 관한 자세한 구성은 도 6의 설명에서 하기로 한다.

그 다음, 택시 내부에 설치된 CBS단말기(75)를 통해 지령을 수신한 복수의 택시들중 하나가 배차희망 데이터를 배차서버(60)로 전송한다(S60). 이 때, 전송방식은 TCP/IP방식(일명 무선인터넷 방식)이 적용될 수 있다. 배차희망 데이터를 전송할 때 현재 택시의 위치 데이터를 함께 전송한다.

그 다음, 배차서버(60)가 고객과 택시를 지정하고, 택시로 배차완료를 통보한다(S70). 이 때, 택시 내부의 네비게이션 장치는 인식된 고객의 위치데이터 및 상기 해당 택시의 현재 위치 데이터를 그래픽 영상으로 표시한다. 이와 같은 위치데이터(GPS데이터 포함)를 이용하여 택시 내부의 네비게이션 장치와 연동하여 표시하는 기술은 당업자에게 용이한 사항임으로 구체적인 구성 설명은 생략하기로 한다. 이러한 위치 데이터는 초보 운전자나 생소한 목적지인 경우에도 쉽고 정확하게 찾아갈 수 있도록 하는 효과가 있다.

그런 다음, 고객을 승하차한 택시가 승하차에 관한 데이터 및 현재 위치 데이터를 배차서버(60)에 전송한다(S80). 이 때의 전송은 고객의 승하차시 조작하는 타코메타(요금메타기)를 이용하여 이루어진다. 즉, 이를 이용할 때마다, 고객 승하차 정보와 현재 위치 데이터를 배차서버(60)에 전송하게 된다.

그런데, 만약, 위치 데이터 확인단계(S30)에서 확인이 되지 않는 경우, 음성인식서버(50)는 통신사(30)의 위치정보서버(35)에 해당 고객 전화의 위치 데이터를 요청하게 된다(S90).

그러면, 위치정보서버(35)는 해당 전화번호를 검색어로 검색하여 현재 위치를 검색해 낸다. 만약, 검색결과가 없다면, 통신사 서버(32)를 통해 실시간으로 현재의 핸드폰 위치(10)를 파악하도록 지령할 수 있다.

그 다음, 음성인식 서버(50)는 위치정보서버(35)로부터 위치 데이터를 수신한다(S100). 그 후, 앞서 설명한 S40 단계부터의 수행이 이루어진다.

도 4는 도 1중 음성인식서버(50)의 구체적인 내부 구성도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 음성인식서버(50)는 크게 ARS-IVR서버(52), TTS서버(56), ARS서버(57)로 구성되고, ARS-IVR서버(52)의 하부에는 고객정보DB(54)가 구비되어 있고, ARS서버(57)의 하부에는 제 1 주요지역 좌표DB(59)가 구비되어 있다.

ARS-IVR(Audio Response Service-Interactive Voice Response)서버(52)는 고객과의 음성 대화를 진행하고, 각종 데이터를 연결된 서버에 요청하거나 수신하는 구성을 갖는다.

고객정보DB(54)는 고객에 관한 정보를 필드로 정의하여 저장하는 데이터베이 스로서, 예를 들어, 고객의 성명, 성별, 전화번호, 주소, 고객등급, 최근 사용 일자 등에 관한 필드가 정의된다.

TTS(Text to Speech) 서버(56)는 는 ARS-IVR서버(52)의 요청에 따라 문자데이터를 음성신호로 변환하는 구성을 갖는다.

ARS(Audio Response Service)서버(57)는 고객의 음성을 인식하여 제 1 주요지역좌표DB(59)로부터 좌표데이터를 검색하여 위치데이터로서 출력하는 구성을 갖는다. 이 때, 제 1 주요지역좌표DB(59)는 앞서 설명한 제 2 주요지역 좌표DB(62)와 동일한 데이터베이스일 수도 있고, 유사한 데이터베이스일 수도 있다.

이러한 음성인식서버(50)의 동작은 다음과 같다.

우선, 고객으로부터 택시배차에 관한 전화요청이 있으면(①), ARS-IVR서버(52)가 이를 이용하여 고객정보DB(54)를 검색하고(②), 이로부터 고객의 정보를 확인한다(③). 그 다음, ARS-IVR서버(52)가 TTS서버(56)에 음성변환을 요청한다(④). TTS서버(56)는 문자데이터를 음성신호로 변환하여 ARS-IVR서버(52)로 보낸다(⑤).

그 다음, ARS-IVR서버(52)는 전송받은 음성신호를 고객에게 질의하여 위치를 물어보게 된다(⑥). 이 때, 질의의 한 형태는 "○○○ 고객님 위치를 알려주십시오"가 될 수 있다. 이러한 질의에 대한 고객의 응답(⑦)에 대해, 이를 ARS서버(57)에서 문자로 인식하여 좌표를 검색한다(⑧). 검색된 좌표는 다시 ARS-IVR서버(52)로 전송된다(⑨). 이와 같은 과정을 통해 음성인식서버(50)가 고객의 음성을 특정좌표의 문자데이터로 변환하게 된다.

도 5는 택시(70)와 기지국(20) 사이의 CBS통신의 방식을 개략적으로 나타내 는 구성도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 각 택시(70)내에는 CBS단말기(75)가 구비되어 있다. 이러한 CBS 단말기(75)는 단말기내에 특정한 서비스 카테고리 번호(77)(예를 들어, 201-1234, 9876)를 내장하고 있다. 즉, 동일한 택시회사의 CBS 단말기(75)는 동일한 서비스 카테고리 번호(77)를 내장한다.

그리고, 해당 기지국(20)을 중심으로 제 1, 2, 3 영역(80, 82, 84, 86)으로 정의되는 존 영역을 정의한다. 도 5에서는 모두 같은 회사택시의 CBS단말기(75)를 표시하고 있다.

따라서, 기지국(20)으로부터 제 1 영역(80)내에 CBS통신방식을 이용하여 배차지령을 할 수 있고, 제 1 영역(80)내에 해당 택시회사의 택시가 없다면 배차 희망 메세지가 없을 수 있다. 그러면, 존을 제 2 영역(82)으로 확대한 다음 다시 배차지령을 한다. 이러한 존은 기지국의 서비스 지역과 반드시 일치하는 것은 아니고, 하나의 존이 몇개의 기지국을 포함할 수도 있으며, 하나의 기지국내에 몇개의 존이 정의될 수도 있다. 즉, 존은 행정구역 별로도 정의될 수 있다.

제 2 영역(82)내에서는 2대의 CBS단말기(75a, 75b)가 배차 희망 메세지를 보내올 수 있다. 이 때, 배차서버(60)는 고객의 위치와 가장 가까운 곳에 있는 택시를 배차하거나 제일 먼저 배차희망 메세지를 보낸 택시를 배차할 수 있다. 이러한 방식은 각 택시로 하여금 경쟁적인 배차를 가능하게 함으로서 택시 운영의 활력을 도모할 수 있다.

도 6은 도 2 중 무선배차지령단계(S50)의 세부적인 흐름도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 배차서버(60)는 우선 해당 지역(존)내에 CBS 배차지령을 방송함으로 서 복수의 차량에 대해 무선으로 배차를 지령한다(S52).

이러한 배차지령에 응답하는 택시가 있는 경우(S54), 응답한 복수의 택시들중 고객의 위치와 가장 가까운 곳에 있는 택시를 배차하거나 제일 먼저 배차희망 메세지를 보낸 택시를 배차할 수 있다(S56).

만약, 배차지령에 응하는 택시가 없는 경우 해당 존의 영역을 넓힌 다음(S55), 다시 CBS 방송을 한다. 이와 같은 방법을 통해 고객의 위치로부터 가장 최적의 위치에 있는 택시를 선택하여 배찰할 수 있게 된다.

비록 본 발명에서는 사업자(40)측에서 음성인식서버(50)와 배차서버(60)를 분리하여 구성하였으나, 필요에 따라 이러한 기능을 통합한 하나의 서버로 구성할 수도 있고, 용량이 큰 경우 각 기능별 별도의 서버로 할당할 수도 있음은 물론이다.

본 발명의 시스템은 컴퓨터에 의해 판독되고 실행될 수 있는 일련의 명령어로 구현될 수 있으며, 이러한 명령어는 기록매체에 기록될 수 있다. 이러한 기록매체의 예로는 하드디스크, RAM장치, ROM장치, 컴팩트 디스크, DVD, CD-ROM, 광자기 디스크, 플로피 디스크, 디지털 테이프, 메모리 스틱 등을 예로 들 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 CBS 통신을 이용한 택시 배차 시스템에 의하면, 고객의 위치정보를 파악하여 특정 지역내에 있는 택시를 자동으로 배차할 수 있다.

또한, CBS 통신에 응답하는 택시가 없는 경우, 통신영역을 확대, 변경함으로 써 통신율을 높이고, 고객의 요청에 신속히 배차함으로서 고객들로 하여금 택시배차에 대한 신뢰도를 높일 수 있다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.

Claims

고객의 택시 배차 요청전화(10, 12) 위치에 기초하여 고객의 위치를 파악하는 단계(S10, S20);

상기 인식된 위치 데이터를 배차서버(60)로 전송하는 단계(S40);

상기 배차서버(60)가 상기 위치 데이터가 속한 지역내의 택시들에게 무선 배차지령을 전송하는 단계(S50);

CBS 단말기(75)를 이용하여 상기 지령을 수신한 복수의 택시들중 하나가 배차희망 데이터를 상기 배차서버(60)로 전송하는 단계(S60);

상기 배차서버(60)가 상기 고객과 상기 택시를 지정하고, 택시로 배차완료를 통보하는 단계(S70); 및

상기 고객을 승하차한 택시가 승하차에 관한 데이터 및 현재 위치 데이터를 상기 배차서버(60)에 전송하는 단계(S80);로 이루어지고, 그리고

상기 배차지령의 전송단계(S50)는

해당 지역에 대해 CBS통신을 이용하여 무선 배차를 지령하는 단계(S52);

상기 지령에 대해 응답하여 상기 택시의 CBS단말기(75)로부터 TCP/IP 방식으로 배차희망 데이터를 전송하는 택시가 있는지 여부를 체크하는 단계(S54); 및

상기 지령에 응한 택시가 없는 경우, 해당 지역의 영역반경을 확대하는 단계(S55);

상기 지역 확대단계(S55)후, 상기 배차지령의 지령단계(S52) 내지 체크단계( S54)를 다시 실행하며, 지령에 응한 택시중 가장 먼저 배차희망 데이터를 보낸 택시 또는 배차희망 데이터를 보낸 복수의 택시들중 고객의 위치로부터 가장 가까운 위치에 있는 택시를 지정하여 배차하는 단계(S56);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 CBS 통신을 이용한 택시 배차방법.
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제 1 항에 있어서, 상기 배차완료 통보단계(S70)는 인식된 고객의 위치데이터 및 상기 해당 택시의 현재 위치 데이터를 택시 내부의 네비게이션에 그래픽 영상으로 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 CBS 통신을 이용한 택시 배차방법.
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