CN101826256A - 车辆派遣方法与车辆派遣系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆派遣方法与车辆派遣系统，该系统包含多个主机以及一服务中心，该方法包含步骤：该服务中心与多个车辆上的相对应主机完成信号连接，进而建立一数据库，该数据库中的所述多个车辆分别登录有一派遣条件集合；该服务中心根据一叫车请求所对应出的一用车需求来从该数据库中选择出一车辆，该车辆登录于该数据库的一派遣条件集合符合该用车需求条件；以及该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号。本发明实现了公平分配载客机会以及快速找到符合乘客需求车辆，成功整合了众多车队中的车辆。

Description

车辆派遣方法与车辆派遣系统

技术领域

本发明涉及一种车辆派遣方法及车辆派遣系统，尤其涉及应用于出租车或货运车派遣的车辆派遣方法及车辆派遣系统。

背景技术

在繁忙的都会交通中，可直接上门服务的出租车是最常被使用的交通工具之一。而为能撮合乘客并机动地调派车辆，目前常用的方法是设立一车辆派遣中心，用以接到乘客通过电话或网络所传达的叫车信息，然后再利用无线通信来询问多辆出租车的承接意愿，进而协调出一最适合的车辆来承接案件(即承接此业务)。由于车辆派遣中心可以同时服务许多不同品牌的出租车队，但目前尚缺乏如何公平分配载客机会以及快速找到符合乘客需求车辆的系统与方法来成功整合众多车队中的车辆。

发明内容

针对现有技术的车辆派遣所存在的问题进行改进，为本发明的最主要的目的。

本发明的目的为提供一种车辆派遣方法，应用于一服务中心与多个车辆之上，该方法包含下列步骤：该服务中心与多个车辆上的相对应主机完成信号连接，进而建立一数据库，该数据库中的所述多个车辆分别登录有一派遣条件集合；该服务中心根据一叫车请求所对应出的一用车需求来从该数据库中选择出一车辆，该车辆登录于该数据库的一派遣条件集合符合该用车需求条件；以及该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法，其中该用车需求包含一预约时间，而该派遣条件集合中包含一可接案时间，而该可接案时间可由主机主动输入来进行修改。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法，其中该用车需求包含一绝对条件，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中不具有该绝对条件，该车辆不会被选出，该绝对条件包含可机场接送的后备箱清空车、可使用电子钱包付费的车辆、可使用信用卡付费的车辆或是具有轮椅收纳等助老助残设施的车辆。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法，其中该用车需求包含一优先条件，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中具有该绝对条件又具有该优先条件，该车辆会被优先选出，其中该优先条件包含司机可用外语沟通的英语车或日语车、排气量大于某个数值的大型车辆、车龄低于两年的新车或没有被投诉的优质车。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法，其中可利用该车辆上的主机或一移动通信装置来输入关于地区群组的数据资料来给该服务中心进行更改，该车辆可依需求选择加入一个大区域与属于该大区域中的多个小区域，使得该数据库根据地区群组的数据资料来进行分类。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法，其中可先通过下列方法来从该数据库选出车辆，该方法包含下列步骤：该服务中心接收到预约案件中的一预约时间；利用一换算机制来换算出一距离半径；以乘客所在位置为中心，利用该距离半径来定义出一区域；以及把该数据库中位于该区域中的车辆选出。

本发明的另一目的为提供一种车辆派遣系统，应用于多个车辆之上，该系统包含：多个主机，装置于所述多个车辆之上；以及一服务中心，与所述多个主机完成信号连接，其中建立一数据库，该数据库中的所述多个车辆分别登录有一派遣条件集合，该服务中心根据一叫车请求而根据该叫车请求所对应出的一用车需求来从该数据库中选择出一车辆，该车辆登录于该数据库的一派遣条件集合符合该用车需求条件，然后该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣系统，其中该服务中心根据该叫车请求所对应出的该用车需求包含一预约时间，而该派遣条件集合中包含一可接案时间，而该可接案时间可由主机主动输入来进行修改。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣系统，其中该服务中心根据该叫车请求所对应出的该用车需求包含一绝对条件，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中不具有该绝对条件，该车辆不会被选出，该绝对条件包含可机场接送的后备箱清空车、可使用电子钱包付费的车辆、可使用信用卡付费的车辆或是具有轮椅收纳等助老助残设施的车辆。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣系统，其中该用车需求包含一优先条件，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中具有该绝对条件又具有该优先条件，该车辆会被优先选出，其中该优先条件包含司机可用外国语沟通的英语车或日语车、排气量大于某个数值的大型车辆、车龄低于两年的新车或没有被投诉的优质车。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣系统，其中该车辆上的主机可供驾驶员输入关于地区群组的数据资料来给该服务中心进行更改，该车辆可依需求选择加入一个大区域与属于该大区域中的多个小区域，使得该数据库根据地区群组的数据资料来进行分类。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣系统，其中该服务中心可先执行下列方法来从该数据库选出车辆，该方法包含下列步骤：该服务中心接收到预约案件中的一预约时间；利用一换算机制来换算出一距离半径；以乘客所在位置为中心，利用该距离半径来定义出一区域；以及把该数据库中位于该区域中的车辆选出。

本发明的有益效果在于，对于车辆派遣中心需同时服务许多不同品牌的出租车队的情况，提供了一种公平分配载客机会以及快速找到符合乘客需求车辆的车辆派遣系统与车辆派遣方法，成功的整合了众多车队中的车辆。

附图说明

图1，其为本发明为解决现有技术缺陷所开发出来的一种车辆派遣系统的功能方框示意图

图2，其为本发明所开发出来的一种车辆派遣方法的步骤流程示意图。

图3，其为本发明车辆派遣系统中一主机的较佳实施例功能方框示意图。

图4a、图4b、图4c及图4d，其表示出有乘客所在位置以及自身位置与乘客所在位置间的四种电子地图画面示意图。

图5，其为本发明所开发出来的一种车辆公平分配派遣方法的步骤流程示意图。

图6，其为本发明所开发出来的另一种车辆派遣方法流程图。

图7，其为本发明利用特殊需求条件所进行的筛选方法流程图。

图8，其为本发明所发展出来的筛选机制方法流程图。

其中，附图标记说明如下：

服务中心10              主机111～11n

无线数据传输机制19      因特网2

电话网络3               个人电脑20

个人数字助理21          移动电话手机22

家用电话23              车辆4

导航主机40              派遣单元401

导航单元402             电子地图4020

显示器4021              扬声器4022

数据库101

按键4010                乘客所在位置41

自身位置42              距离估计值43

到达时间预估值44        路线49

具体实施方式

请参见图1，其为本发明为解决现有技术缺陷所开发出来的一种车辆派遣系统的功能方框示意图，其主要由一服务中心10以及多个主机111～11n来组成，其中服务中心10可具有接收各种信息的能力，例如图中所示，服务中心10可与因特网2以及电话网络3连接，用以接收乘客利用个人电脑20、个人数字助理21、移动电话手机22、家用电话23等各式用户装置，通过因特网2或电话网络3等信息信道所发出的叫车请求。举例来说，乘客可利用个人电脑20或个人数字助理21的在线实时通功能来传送给服务中心10一个以文字信息或语音信息存在的叫车请求，或是利用移动电话手机22传送短信，以及可利用移动电话手机22或家用电话23来与服务中心10的服务人员对话等等，都可以向服务中心10发出不同形式的叫车请求，进而将乘客所在位置甚或是乘客想要到达的目的地等信息传达给服务中心10。

至于主机111～11n则可分别装设于多辆出租车上，而每个主机皆可通过一无线数据传输机制19来与服务中心10来完成信号连接。举例来说，主机可通过移动电话网络的通用分组交换无线服务技术(General Packet RadioService，简称GPRS)来与服务中心10完成数据传输。当然，新兴的3G移动电话网络或是WiMAX与Wi-Fi等无线网络架构也可以是无线数据传输机制的选项之一。另外，所述多个主机皆可具有定位功能，例如具有接收卫星定位信号来进行定位的全球定位系统元件(GPS device)，或是可利用移动电话基站或无线网络基站来进行定位的移动定位服务来完成。如此一来，所述多个主机利用本身定位功能所产生出的位置信息，可与代表是否空车的一载客状态消息一并通过上述无线数据传输机制19传给服务中心10，使得服务中心10可实时地掌握装载有所述多个主机的所有出租车的行踪及载客状态。

于是，当服务中心接收到乘客的实时用车需求时，也就是乘客马上需要搭车的情况下，服务中心便可根据叫车请求中乘客所在位置的信息来自动搜寻出附近可供派遣的至少一辆甚至多辆出租车，并通过上述无线数据传输机制对所述多个出租车上的主机发出一信息，该信息中主要包含有乘客所在位置的地点信息，最后服务中心可从所述多个出租车中决定出一辆车来承接案件。

请参见图2，其为本发明所开发出来的一种车辆派遣方法的步骤流程示意图，首先，该服务中心发出包含有地点信息的信息给多个车辆上的主机进行接收(步骤90)，接着，接收到该信息的每一车辆上的主机根据该地点信息与该车辆自身位置而播放一路程信息(步骤91)，而接收到该路程信息的驾驶员，便可依其意愿而决定是否触发该主机发出一带有其车辆识别信息(例如车号)的接案信号至该服务中心(步骤921～92m)，而该服务中心便可从接收到的所述多个接案信号中择一而发出一派遣信号至获选的该车辆的该主机(步骤93)，用以驱动该主机自动播放与该地点信息相关的一导航信息供该车辆的驾驶员参考(步骤94)。

再请参见图3，其为本发明车辆派遣系统中关于主机的较佳实施例功能方框示意图，图中导航主机40设置于一车辆4上并可通过无线数据传输机制19来与服务中心10完成信号连接，而该导航主机40主要包含一派遣单元401以及一导航单元402，该派遣单元401用以接收该服务中心10发出的该信息而解读出其中包含的该地点信息，并可根据该车辆驾驶员的触发而发出接案信号至该服务中心10，以及接收该服务中心10根据该接案信号而发出的派遣信号，而上述动作所需的无线数据传输机制19可通过移动电话网络的通用分组交换无线服务技术(General Packet Radio Service，简称GPRS)来与服务中心10完成数据传输。当然，新兴的3G移动电话网络或是WiMAX与Wi-Fi等无线网络架构也可以是上述无线数据传输机制的选项之一。至于导航单元402则主要是具有定位功能且内建有电子地图4020及显示器4021以及扬声器4022的装置，其可与该派遣单元401集成于一壳体中，也可以另一单独壳体设置于该派遣单元401的壳体外，因为只要通过信号传输线或是无线蓝牙等短程无线传输便可完成与该派遣单元401的信号连接。而该导航单元402被设计成可接收并处理该派遣单元401输出的地点信息，进而可利用显示器4021与扬声器4022来自动播放一路程信息，并根据该派遣信号而自动播放与该地点信息相关的一导航信息供该车辆的驾驶员参考。而在上述装置与方法的描述中，服务中心发出信息中的地点信息主要包含有乘客所在的位置，而其内容可以是一个地址，或是将地址换算后得到的一经纬度坐标。因此，当可供派遣的所述多个出租车上的主机收到信息中包含的乘客所在位置后，便可利用主机内的电子地图来根据自身位置与乘客所在位置的地址或是经纬度坐标，进而运算出一路程信息。而该路程信息可显示于该导航主机的显示器4021上，当然，该路程信息可为标示有乘客所在位置、自身位置与乘客所在位置间的距离估计值以及到达时间预估值的地图，或是包含有自身位置与乘客所在位置的相对位置、自身位置与乘客所在位置间的距离估计值以及到达时间预估值路线图。而为能让驾驶员有最佳的阅读效果，该路线图的分辨率以可将自身位置与乘客所在位置同时显示于显示屏上的最佳分辨率来进行调整。例图请参见图4a、图4b、图4c及图4d之所示，其中图4a表示出有乘客所在位置41以及自身位置与乘客所在位置间的距离估计值43的地图，用以提供给驾驶员进行是否要接案的参考，而图4b则为包含有自身位置42与乘客所在位置41的相对位置路线图，其特色是将驾驶员的车辆自身位置42置于显示器中央，并显示出自身位置与乘客所在位置间的路线49、距离估计值43以及到达时间预估值44。至于图4c同样为包含有自身位置42与乘客所在位置41的相对位置路线图，也显示出自身位置与乘客所在位置间的距离估计值43以及到达时间预估值44，而其特色是将自身位置42与乘客所在位置41所成直线的中点置于显示器中央，以求以最大分辨率来呈现该路线图。当然也可以如图4d所示，仅显示出自身位置42与乘客所在位置41，但是没有标示路径。

而上述自身位置与乘客所在位置间的距离估计值43以及到达时间预估值44的数值皆可由导航单元402来进行估计。另外，路程信息也可以是自身位置到乘客所在位置所需的里程数或预估时间，而该路程信息也可用声音形态来进行播放，例如。可自动拨放下列语音内容“乘客所在地址为台北市八德路二段100号，距离1.2公里，需时约两分钟”。如此可以让驾驶员可选择以显示屏上的画面或聆听语音等方式来对路程信息进行了解。

而通过对于路程信息的阅读或聆听后，所有收到信息的驾驶员都可根据其意愿而决定是否触发该导航主机内派遣单元401上的按键4010来发出一带有其车辆识别信息(例如车号)的接案信号至该服务中心，甚至或者是传送驾驶员根据上述距离估计值43所预估出到达乘客所在位置的一时间数值，而该服务中心可根据一选取准则来进行挑选，该选取准则可同时参考响应速度、车辆权重值与到乘客所在位置所需的里程数远近等条件，而这三个条件的处理方式可如下：(1)若只考虑响应速度时则不考虑权重值与里程数；(2)以某一里程范围内的车辆中，挑选车辆权重值最高的，最后选出最适合的一辆车，并发出该派遣信号至获选的该车辆的该主机。

而该派遣信号中具有一导航启动信号，用以启动该主机自动播放该导航信息供该车辆的驾驶员参考。而该导航信息可以现存的导航画面或声音等形式来呈现，也就是一旦被服务中心选中，该车辆的主机将自动开始导航功能，用以协助驾驶员将车辆导航到乘客的所在位置，在此同时，该派遣信号中还可包含有乘客想要到达的目的地地址，使得该车辆的主机在到达乘客的所在位置后，又可自动地开始协助驾驶员将车辆导航到乘客想要到达的目的地地址。在此期间，驾驶员完全不需要手忙脚乱地操作导航设备，只需在决定接案之际触发该主机发出接案信号，就可以不必再操作任何接口便可完成任务。另外，伴随该派遣信号的产生，服务中心还可产生一受理通知给乘客的用户装置，该受理通知可为语音或文字，用以通知乘客车辆的识别信息及估计的等待时间。

但是，上述车辆权重值如何决定，或是当服务中心接收到乘客的用车需求是属于预约案件，也就是几个小时甚或是一两天后的用车需求，并不适合根据预约当时搜寻出乘客附近可供派遣的出租车来进行撮合，而且此种用车需求通常是金额大的长途交通，因此公平分配是最重要的考虑。于是本发明开发出一个方法来决定出车辆权重值并解决上述问题，其流程步骤如图5所示。

首先，在服务中心10中建立一个数据库101(步骤900)，其中存储有所有主机及其相对应出租车的信息。而根据这些信息，上述数据库中可建立出一派遣顺序表(步骤901)，其内容为每一个主机的身份辨识码及一优先权数值的对应关系。依照优先权顺位发出询问信号给相对应的主机(步骤902)，直到有一主机响应服务中心的询问并同意接案后(步骤903)，该主机相对应的优先权数值将被改至最后一个顺位(步骤904)。

举例来说，假设总共有身份辨识码0～99号共100个主机，分别装设在100辆出租车上，而0～99号的每个主机都对应有一个优先权数值，例如0～99。因此，本例的派遣顺序表可如表1所示。

表1

身份辨识码	0	1	2	3	......	97	98	99
									优先权数值	97	23	14	0	......	7	65	33

其中优先权数值代表承接预约案件的优先级，在本例中，数值越小代表优先权越高，因此在此表中，身份辨识码3的主机可最为优先得到派遣的询问。而当身份辨识码3的主机响应服务中心的询问而同意接案后，其相对应的优先权数值将被调低顺位，例如改至最后一个顺位(本例为99)。如此一来，上述车辆权重值便可使用优先权数值来代表，而利用上述方法，也可解决预约案件公平分配的问题。

上述派遣顺序表的变动方式除了上述状况外，还可以用下列机制来进行设定。而为能快速响应乘客，上述派遣顺序表可先根据主机是否开机及联机至服务中心10来进行筛选，也就是驾驶员必须将主机开启来与服务中心10联机，否则将被暂时从派遣顺序表中移除，直到该主机开机并联机至服务中心后才会恢复到派遣顺序表中。甚至或者是当某一驾驶员的主机未连接时间累积超过一阈值时，其相对应主机会得到优先权数值被向后调整n个顺位的处罚(n可以是99999，即是调到最后一个)。再者，若有主机开机并联机至服务中心，但未响应服务中心的询问是否接案达到了某个次数，也是会得到优先权数值向后调n个(n可以是99999，即是调到最后一个)的处罚。而上述设计可鼓励车辆驾驶员将主机开启的意愿，也让驾驶员积极接案，如此不但可让服务中心10可有效掌握车辆的动态，还可让服务中心10顺利找到可接案的车辆。

另外，为能快速帮乘客找到适合的车辆，本发明便开发出如图6所示的车辆派遣方法流程图，首先，在每一车辆登录于服务中心10的数据库101的信息中，可以设有一派遣条件集合(步骤61)，如此一来，该服务中心10根据一叫车请求而根据该叫车请求所对应出的一用车需求来从该数据库101中选择出一车辆(步骤62)，看数据库101中的该车辆的派遣条件集合是否符合该用车需求条件(步骤63)，若符合则该服务中心便可向该车辆上的主机发出一询问信号(步骤64)。若不符合则该服务中心便不向该车辆上的主机发出询问信号，并回到步骤62中再选择另一车辆来进行比对(步骤65)。

举例来说，驾驶员需要适当的休息时间，因此上述派遣条件集合中便可包含一可接案时间，而该可接案时间可由车辆上的主机、具有上网功能的个人电脑，或是利用3G移动电话网络或是WiMAX与Wi-Fi等无线网络架构的移动通信装置来主动输入来进行修改并上传至服务中心10进行存储。当然，也可提供驾驶员输入关于休息时间的日期与时间等数据资料并上传至服务中心10进行存储，如此一来，即使主机开机并联机至服务中心，但是当预约案件的预约时间位于该主机所登录的休息时间时，该主机便会被排除在该预约案件的接案询问对象之外，也不会因未响应而遭致处罚。而由于休息时间可由驾驶员通过主机主动输入，不需通过服务中心的人员，因此驾驶员可以视自己时间规划而随时变动休息时间，大大增加时间运用的弹性，也增加车辆派遣的成功率。

另外，为能快速帮乘客找到适合的车辆，每一车辆登录于服务中心的派遣条件集合可以还可包含有下列信息，例如司机可用外语沟通的英语车、日语车，可机场接送的后备箱清空车，可使用电子钱包付费的车辆，可使用信用卡付费的车辆，具有轮椅收纳等助老助残设施的车辆，排气量大于某个数值的大型车辆，车龄低于两年的新车，没有被投诉的优质车等等，而由于服务中心10可具有接收各种信息的能力，因此乘客可利用个人电脑20或个人数字助理21的在线实时通功能来传送给服务中心10一个以文字信息或语音信息存在的叫车请求，或是利用移动电话手机22传送短信，以及可利用移动电话手机22或家用电话23来与服务中心10的服务人员对话等等，都可以向服务中心10发出不同形式的叫车请求，进而将乘客的“特殊需求条件”传达给服务中心10。如此一来，服务中心10根据所述“特殊需求条件”便可执行下列筛选机制。

请参见图7所示，其为本发明利用特殊需求条件所进行的筛选方法流程图。首先，服务中心10可由接收到的实时用车需求或预约案件中，取得一个或多个特殊需求条件(步骤701)，然后利用一个或多个特殊需求条件来从派遣顺序表中选出符合全部需求的车辆(步骤702)，然后判断是否无符合全部需求的车辆(步骤703)，若是，便将多个特殊需求条件中顺位最低者去除(步骤704)再进入步骤702，若已有符合全部需求的车辆，则将选出车辆来进行排序以进行派遣询问(步骤705)，最后决定出一接案车辆(步骤706)。而上述特殊需求条件可由实时用车需求或预约案件中与乘客通话或是乘客通过发送手机短信或网页输入等方式来获得并记录在服务中心10，并可提供下次同一乘客进行实时用车需求或案件预约时来使用，而不需乘客再输入同样的特殊需求条件。另外，服务中心10还可将特殊需求条件分成两类，第一类为绝对条件，若不符合将不会被乘客接受，而第二类为优先条件，若不符合尚可被乘客接受。因此在多个特殊需求条件的顺位上，可将属于优先条件排在顺位低处，而绝对条件排在顺位高处，如此一来，将可找出符合绝对条件的车辆，而优先条件则可有可无。

本发明主机除了可提供驾驶员输入关于可接案时间(或休息时间)的数据资料给服务中心10进行更改外，更可提供驾驶员输入关于地区群组的数据资料来给服务中心10进行更改。详言之，整个车队可根据都会分布来区分成几个大区域，然后再将每个大区域分成几个小区域。举例来说，台湾地区可分成台北、台中、台南、高雄等大区域，而台北可分成东、南、西、北等小区域，车队中的车辆可依需求选择加入某一个大区域，例如台北区，如此一来，当属于台北区的一车辆主机完成开机而与服务中心10完成联机后，服务中心10便可根据其所属的大区域而仅发送属于台北区的东、南、西、北等小区域选项给该车辆主机进行显示，进而提供给该车辆的驾驶员来选择加入那些小区域。举例来说，驾驶员可选择东、南两个小区域。

于是，上述派遣顺序表中便可根据不同都会地区的不同小区域来建立出属于该小区域的群组，使得派遣顺序表中具有多个群组来进行分类。也就是说，上述选择台北区东、南小区域的驾驶员，其主机将分配至属于东、南两个小区域的派遣顺序表中进行排序，使得服务中心可根据需求来选用不同群组的派遣顺序表来进行派遣询问。而上述分组方法中，身份辨识码可以分为两种作法，第一种作法为在不同群组中仍然使用同一个身份辨识码，而第二种作法则是在不同群组中使用不同的身份辨识码。

当叫车的需求不是实时但时间也不是太长时，例如数十分钟或一两个小时后的预约案件，便可以从乘客所在地所对应至该群组中来进行寻找可在指定时间内可到达的车辆来询问，例如乘客的搭车地点在台北区的东小区域，如此便可利用属于台北区东小区域群组的派遣顺序表中来进行车辆派遣。

另外，为能确保车辆可准时到达乘客所在地，则可以从该指定时间内车辆可到达的距离半径(例如每分钟*0.5公里)内的所有车辆中，挑选优先权最高的几辆车来依序询问，也就是利用如图6所示的方法流程图来进行筛选。当预约案件中的预约时间过短而小于一时间阈值，例如小于90分钟，则选用下列方法来选出可承接此一预约案件的车辆。而该时间阈值可用该派遣顺序表中车辆所属区域的大小来推估出。例如，横跨大台北地区的平均车程约为90分钟，因此属于大台北地区的派遣顺序表的时间阈值便可选用90分钟。

于是，上述筛选机制的方法流程图如图8所示。首先，服务中心10可接收到预约案件中的一预约时间(步骤801)，然后可利用一换算机制来换算出一距离半径(步骤802)，例如从现在起算的预约时间分钟数乘上100米，然后以乘客所在位置为中心，利用该距离半径来定义出一区域(步骤803)。而因为服务中心10可实时掌握上述派遣顺序表中装载有主机的所有车辆的位置，因此可把上述派遣顺序表中位于该区域中的车辆选出而形成一个车辆数量较少的新派遣顺序表(步骤804)，再由该新派遣顺序表中优先权数值来决定出最优先得到派遣询问的车辆(步骤805)。如此一来，短时间的预约案件可通过上述方法来实现派遣。当然，也可以搭配图6或图7的筛选方法来找出符合乘客需求的车辆，进而提高服务质量。

另外，为鼓励车辆驾驶员提升服务质量，服务中心10可利用移动电话、短信或是直接利用主机上的按键来对搭乘后的乘客进行意见调查，用以获得该车辆驾驶员的表现评比，进而得到相关于该车辆驾驶员的服务质量参数，进而可将服务质量较佳的多个驾驶员另外再建置一优良驾驶员派遣顺序表，而该优良驾驶员派遣顺序表的数据内容与上表类似，只是可列入名单的驾驶员数量较少，因此可以较快被指派到任务。而且同一驾驶员可同时存在于派遣顺序表与优良驾驶员派遣顺序表中，服务中心则可于使用数次派遣顺序表后，穿插使用一次优良驾驶员派遣顺序表，借以提高表现优良驾驶员的接案频率，进而鼓励车辆驾驶员提升服务质量。

再者，为确保预约叫车的任务可以顺利达成，服务中心在完成与驾驶员间的派遣约定后，仍会于预约时间前(例如预约时间前20分钟)发出一提醒信息，并等待接案的驾驶员回应一确认信息。如此可达到提醒接案的驾驶员准时到达乘客所在地以完成任务，并可在驾驶员未开机或未能响应该确认信息时，另外实时找到其它候补车辆来完成载客任务，用以确保任务可准时完成。同样地，若是接案的驾驶员在预约时间前未开机或未能响应该确认信息，其相对应主机会得到优先权数值被向后调整顺位的处罚。

再者，为能让驾驶员了解其排班的状况，导航主机内派遣单元401上的按键4010还可提供询问顺位的功能，通过触发按键4010所产生一顺位询问信号，服务中心10可响应驾驶员目前在派遣顺序表与优良驾驶员派遣顺序的顺位。另外，通过导航主机内派遣单元401上的按键4010还可传回乘客上下车的信息来提供服务中心10记录。

综合以上技术说明，本发明所述的车辆派遣系统、车辆派遣方法，确实改善了在背景技术中现有技术手段的缺失，进而完成开发本发明的最主要的目的，而本发明服务中心10可用具有连接至因特网能力的一计算机系统便可完成，因此本发明主机与服务中心10进行的数据传输，也可使用具有上网功能的个人电脑，或是利用3G移动电话网络或是WiMAX与Wi-Fi等无线网络架构的移动通信装置来进行，故本发明可广泛应用于任何形式的出租交通工具或货运物流车辆的派遣上，故本领域技术人员应当意识到在不脱离本发明所附的权利要求所揭示的本发明的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本发明的权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆派遣方法，应用于一服务中心与多个车辆之上，其特征在于，该车辆派遣方法包含下列步骤：

该服务中心与多个车辆上的相对应主机完成信号连接，进而建立一数据库，该数据库中的所述多个车辆分别登录有一派遣条件集合；

该服务中心根据一叫车请求所对应出的一用车需求来从该数据库中选择出一车辆，该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合符合该用车需求条件；以及

该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号。

2.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，该用车需求包含一预约时间，而该派遣条件集合中包含一可接案时间，而该可接案时间由该车辆上的主机、具有上网功能的一个人电脑或一移动通信装置来主动输入来进行修改。

3.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，该用车需求包含一绝对条件与一优先条件，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中不具有该绝对条件，该车辆不会被选出，该绝对条件包含可机场接送的后备箱清空车、可使用电子钱包付费的车辆、可使用信用卡付费的车辆或是具有轮椅收纳等助老助残设施的车辆，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中具有该绝对条件又具有该优先条件，该车辆会被优先选出，其中该优先条件包含司机可用外语沟通的英语车或日语车、排气量大于某个数值的大型车辆、车龄低于两年的新车或没有被投诉的优质车。

4.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，利用该车辆上的主机、具有上网功能的一个人电脑或一移动通信装置来输入关于地区群组的数据资料来给该服务中心进行更改，该车辆依需求选择加入一个大区域与属于该大区域中的多个小区域，使得该数据库根据地区群组的数据资料来进行分类。

5.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，先通过下列方法来从该数据库选出车辆，该方法包含下列步骤：

该服务中心接收到预约案件中的一预约时间；

利用一换算机制来换算出一距离半径；

以乘客所在位置为中心，利用该距离半径来定义出一区域；以及

把该数据库中位于该区域中的车辆选出。

6.一种车辆派遣系统，应用于多个车辆之上，其特征在于，该车辆派遣系统包含：

多个主机，装置于所述多个车辆之上；以及

一服务中心，与所述多个主机完成信号连接，其中建立一数据库，该数据库中的所述多个车辆分别登录有一派遣条件集合，该服务中心根据一叫车请求而根据该叫车请求所对应出的一用车需求来从该数据库中选择出一车辆，该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合符合该用车需求条件，然后该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号。

7.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该服务中心根据该叫车请求所对应出的该用车需求包含一预约时间，而该派遣条件集合中包含一可接案时间，而该可接案时间由主机主动输入来进行修改。

8.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该服务中心根据该叫车请求所对应出的该用车需求包含一绝对条件与一优先条件，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中不具有该绝对条件，该车辆不会被选出，该绝对条件包含可机场接送的后备箱清空车、可使用电子钱包付费的车辆、可使用信用卡付费的车辆或是具有轮椅收纳等助老助残设施的车辆，若该车辆登录于该数据库的该派遣条件集合中具有该绝对条件又具有该优先条件，该车辆会被优先选出，其中该优先条件包含司机可用外语沟通的英语车或日语车、排气量大于某个数值的大型车辆、车龄低于两年的新车或没有被投诉的优质车。

9.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该车辆上的主机可提供驾驶员输入关于地区群组的数据资料来给该服务中心进行更改，该车辆依需求选择加入一个大区域与属于该大区域中的多个小区域，使得该数据库根据地区群组的数据资料来进行分类。

10.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该服务中心先执行下列方法来从该数据库选出车辆，该方法包含下列步骤：

该服务中心接收到预约案件中的一预约时间；

利用一换算机制来换算出一距离半径；

以乘客所在位置为中心，利用该距离半径来定义出一区域；以及

把该数据库中位于该区域中的车辆选出。

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