CN101609608A - 车辆派遣方法与车辆派遣系统 - Google Patents

Abstract

本发明为一种车辆派遣方法与车辆派遣系统，应用于多个车辆之上，该系统包含：装置于该多个车辆上的多个主机以及一服务中心，该方法包含下列步骤：该服务中心与多个车辆上的相对应主机完成信号连结，进而建立一数据库与一派遣顺序表；该服务中心因应一叫车请求而根据该派遣顺序表来从该数据库中选择出一车辆；该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号；以及该服务中心因应该车辆的主机发出的一同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调低。

Description

车辆派遣方法与车辆派遣系统

技术领域

本发明为一种车辆派遣方法及车辆派遣系统，尤指应用于出租车或货运车派遣的车辆派遣方法及车辆派遣系统。

背景技术

在繁忙的都会交通中，可直接到府服务的出租车是最常被使用的交通工具之一。而为能撮合乘客并机动地调派车辆，目前常用的方法是设立一车辆派遣中心，用以接到乘客通过电话或网络所传达的叫车信息，然后再利用无线通讯来询问多辆出租车的承接意愿，进而协调出一最适合的车辆来承接案件。由于车辆派遣中心可以同时服务许多不同品牌的出租车队，但目前尚缺乏如何公平分配载客机会的系统与方法来成功整合众多车队中的车辆，而针对此一车辆派遣问题进行改进。

发明内容

本发明的最主要的目的是对车辆派遣问题进行改进，为此提供一种车辆派遣方法与车辆派遣系统。

本发明为一种车辆派遣方法，应用于一服务中心与多个车辆之上，该方法包含下列步骤：该服务中心与多个车辆上的相对应主机完成信号连结，进而建立一数据库与一派遣顺序表；该服务中心因应一叫车请求而根据该派遣顺序表来从该数据库中选择出一车辆；该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号；以及该服务中心因应该车辆的主机发出的一同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调低。

本发明的另一方面为一种车辆派遣系统，应用于多个车辆之上，该系统包含：多个主机，装置于该多个车辆之上；以及一服务中心，与该多个主机完成信号连结，其中建立一数据库与一派遣顺序表，并可因应一叫车请求而根据该派遣顺序表来从该数据库中选择出一车辆，并向该车辆上的主机发出一询问信号，然后因应该车辆的主机发出的一同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调低。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中该服务中心中的该数据库储存有所有主机及其相对应车辆的信息。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中该派遣顺序表的内容为每一个车辆的主机的身份辨识码及一优先权数值的对应关系，该服务中心依照优先权顺位发出询问信号给相对应车辆的主机，直到有该车辆的主机响应服务中心的询问并同意接案后才停止。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中该服务中心因应该车辆的主机发出的该同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调至最后一个顺位。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中当该数据库中所记录的一主机未联机至该服务中心时，该主机可以根据设定来选择是否被暂时从派遣顺序表中移除，直到该主机开机并联机至该服务中心后再恢复到派遣顺序表中。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中可根据一服务质量参数的顺序而在该数据库中筛选建立一优良驾驶派遣顺序表，该优良驾驶派遣顺序表内的驾驶数量较该派遣顺序表内的驾驶数量少，该服务中心可于使用数次派遣顺序表后，穿插使用一次优良驾驶派遣顺序表来选择出一车辆并发出该询问信号给该车辆的主机。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中该服务质量参数根据服务中心所收到乘客利用行动电话、简讯或是直接利用主机上的按键所传回的意见调查来统计得到。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中该服务中心在完成与驾驶间的派遣约定后，可于一预约时间前发出一提醒信息给发出的该同意接案信号的该车辆的主机，并等待该车辆的主机响应一确认信息。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中该车辆的主机在该预约时间前未开机或未能响应该确认信息，该主机会得到优先权数值被向后调整顺位的处罚，该服务中心并可实时寻找到其它候补车辆来完成载客任务。

根据上述构想，本发明所述的车辆派遣方法与系统，其中该车辆的主机可因应使用者的触发而产生一顺位询问信号至该服务中心，使该服务中心可响应该车辆的主机目前在派遣顺序表的顺位。

附图说明

图1，其是本发明为解决现有手段缺点所发展出来的一种车辆派遣系统的功能方块示意图。

图2，其是本发明所发展出来的一种车辆派遣方法的步骤流程示意图。

图3，其是本发明车辆派遣系统中一主机的较佳实施例功能方块示意图。

图4(a)、(b)、(c)及(d)，其是表示出有客户所在位置以及自身位置与客户所在位置间的四种电子地图画面示意图。

图5，其是本发明所发展出来的一种车辆公平分配派遣方法的步骤流程示意图。

本发明附图中所包含的各元件列式如下：

服务中心10            主机111～11n

无线数据传输机制19    因特网2

电话网络3             个人计算机20

个人数字助理21        行动电话手机22

家用电话23            车辆4

导航主机40            派遣单元401

导航单元402           电子地图4020

显示器4021            扬声器4022

数据库101

按键4010              客户所在位置41

自身位置42            距离估计值43

到达时间预估值44      路线49

具体实施方式

本发明通过下列附图及说明，以便得一更深入的了解：

请参见图1，其是本发明为解决现有手段缺点所发展出来的一种车辆派遣系统的功能方块示意图，其主要由一服务中心10以及多个主机111～11n来组成，其中服务中心10可具有接收各种信息的能力，例如图中所示，服务中心10可与因特网2以及电话网络3连接，用以接收客户利用个人计算机20、个人数字助理21、行动电话手机22、家用电话23等各式使用者装置，通过因特网2或电话网络3等信息信道所发出的叫车请求。举例来说，客户可利用个人计算机20或个人数字助理21的在线实时通功能来传送给服务中心10一个以文字信息或语音信息存在的叫车请求，或是利用行动电话手机22传送简讯，以及可利用行动电话手机22或家用电话23来与服务中心10的服务人员对话等等，都可以向服务中心10发出不同型态的叫车请求，进而将客户所在位置甚或是客户想要到达的目的地等信息传达给服务中心10。

至于主机111～11n则可分别装设于多辆出租车上，而每个主机皆可通过一无线数据传输机制19来与服务中心10来完成信号连结。举例来说，主机可通过行动电话网络的通用封包无线服务(General PacketRadio Service，简称GPRS)来与服务中心10完成数据传输。当然，新兴的3G行动电话网络或是WiMAX与Wi-Fi等无线网络架构也可以是无线数据传输机制的选项之一。另外，该多个主机皆可具有定位功能，例如具有接收卫星定位信号来进行定位的全球定位系统元件(GPS device)，或是可利用行动电话基地台或无线网络基地台来进行定位的行动定位服务来完成。如此一来，该多个主机利用本身定位功能所产生出的位置信息，可与代表是否空车的一载客状态信息一并通过上述无线数据传输机制19传给服务中心10，使得服务中心10可实时地掌握装载有该多个主机的所有出租车的行踪及载客状态。

于是，当服务中心接收到客户的实时用车需求时，便可根据叫车请求中客户所在位置的信息来自动搜寻出附近可供派遣的至少一辆甚至多辆出租车，并通过上述无线数据传输机制对该多个出租车上的主机发出一信息，该信息中主要包含有客户所在位置的地点信息，最后服务中心可从该多个出租车中决定出一辆车来承接案件。

请参见图2，其是本发明所发展出来的一种车辆派遣方法的步骤流程示意图，首先，该服务中心发出包含有地点信息给多个车辆上的主机进行接收(步骤90)，接着，接收到该信息的每一车辆上的主机是因应该地点信息与该车辆自身位置而播放一路程信息(步骤91)，而接收到该路程信息的驾驶，便可依其意愿而决定是否触发该主机发出一带有其车辆识别信息(例如车号)的接案信号至该服务中心(步骤921～92m)，而该服务中心便可从接收到的该多个接案信号中择一而发出一派遣信号至获选的该车辆的该主机(步骤93)，用以驱动该主机自动播放与该地点信息相关的一导航信息供该车辆的驾驶参考(步骤94)。

再请参见图3，其是本发明车辆派遣系统中关于主机的较佳实施例功能方块示意图，图中导航主机40设置于一车辆4上并可通过无线数据传输机制19来与服务中心10完成信号连结，而该导航主机40主要包含一派遣单元401以及一导航单元402，该派遣单元401用以接收该服务中心10发出的该信息而解读出其中包含的该地点信息，并可因应该车辆驾驶的触发而发出接案信号至该服务中心10，以及接收该服务中心10因应该接案信号而发出的派遣信号，而上述动作所需的无线数据传输机制19可通过行动电话网络的通用封包无线服务(General Packet RadioService，简称GPRS)来与服务中心10完成数据传输。当然，新兴的3G行动电话网络或是WiMAX与Wi-Fi等无线网络架构也可以是上述无线数据传输机制的选项之一。至于导航单元402则主要是具有定位功能且内建有电子地图4020及显示器4021以及扬声器4022的装置，其可与该派遣单元401整合于一壳体中，也可以另一单独壳体设置于该派遣单元401的壳体外，因为只要通过信号传输线或是无线蓝芽等短程无线传输便可完成与该派遣单元401的信号连结。而该导航单元402被设计成可接收并处理该派遣单元401输出的地点信息，进而可利用显示器4021与扬声器4022来自动播放一路程信息，并因应该派遣信号而自动播放与该地点信息相关的一导航信息供该车辆的驾驶参考。而在上述装置与方法的描述中，服务中心发出信息中的地点信息主要包含有客户所在的位置，而其内容可以是一个地址，或是将地址换算后得到的一经纬度坐标。因此，当可供派遣的该多个出租车上的主机收到信息中包含的客户所在位置后，便可利用主机内的电子地图来根据自身位置与客户所在位置的地址或是经纬度坐标，进而运算出一路程信息。而该路程信息可显示于该导航主机的显示器4021上，当然，该路程信息可为标示有客户所在位置、自身位置与客户所在位置间的距离估计值以及到达时间预估值的地图，或是包含有自身位置与客户所在位置的相对位置、自身位置与客户所在位置间的距离估计值以及到达时间预估值路线图。而为能让驾驶有最佳的阅读效果，该路线图的分辨率是以可将自身位置与客户所在位置同时显示于显示屏上的最佳分辨率来进行调整。例图请参见图4(a)、(b)、(c)及(d)的所示，其中图4(a)表示出有客户所在位置41以及自身位置与客户所在位置间的距离估计值43的地图，用以提供给驾驶进行是否要接案的参考，而图4(b)则为包含有自身位置42与客户所在位置41的相对位置路线图，其特色是将驾驶的车辆自身位置42置于显示器中央，并显示出自身位置与客户所在位置间的路线49、距离估计值43以及到达时间预估值44。至于图4(c)同样为包含有自身位置42与客户所在位置41的相对位置路线图，也显示出自身位置与客户所在位置间的距离估计值43以及到达时间预估值44，而其特色是将自身位置42与客户所在位置41所成直线的中点置于显示器中央，以求以最大分辨率来呈现该路线图。当然也可以如图4(d)所示，仅显示出自身位置42与客户所在位置41，但是没有标示路径。

而上述自身位置与客户所在位置间的距离估计值43以及到达时间预估值44的数值皆可由导航单元402来进行估计。另外，路程信息也可以是自身位置到客户所在位置所需的里程数或预估时间，而该路程信息也可用声音形态来进行播放，例如。可自动拨放下列语音内容“客户所在地址为台北市八德路二段100号，距离1.2公里，需时约两分钟”。如此可以让驾驶可选择以显示屏上的画面或聆听语音等方式来对路程信息进行了解。

而通过对于路程信息的阅读或聆听后，所有收到信息的驾驶都可根据其意愿而决定是否触发该导航主机内派遣单元401上的按键4010来发出一带有其车辆识别信息(例如车号)的接案信号至该服务中心，甚或是传送驾驶根据上述距离估计值43所预估出到达客户所在位置的一时间数值，而该服务中心可根据一选取准则来进行挑选，该选取准则可同时参考响应速度、车辆权重值与到客户所在位置所需的里程数远近等条件，而这三个条件的处理方式可如下：(1)若只考虑响应速度时则不考虑权重值与里程数；(2)以某一里程范围内的车辆中，挑选车辆权重值最高的，最后选出最适合的一辆车，并发出该派遣信号至获选的该车辆的该主机。

而该派遣信号中具有一导航启动信号，用以启动该主机自动播放该导航信息供该车辆的驾驶参考。而该导航信息可以现存的导航画面或声音等型态来呈现，也就是一旦被服务中心选中，该车辆的主机将自动开始导航功能，用以协助驾驶将车辆导航到客户的所在位置，在此同时，该派遣信号中还可包含有客户想要到达的目的地地址，使得该车辆的主机在到达客户的所在位置后，又可自动地开始协助驾驶将车辆导航到客户想要到达的目的地地址。在此期间，驾驶完全不需要手忙脚乱地操作导航设备，只需在决定接案的际触发该主机发出接案信号，就可以不必再操作任何接口便可达成任务。另外，伴随该派遣信号的产生，服务中心还可产生一受理通知给客户的使用者装置，该受理通知可为语音或文字，用以通知客户车辆的识别信息及估计的等待时间。

但是，上述车辆权重值如何决定，或是当服务中心接收到客户的用车需求是属于预约案件，也就是几个小时甚或是一两天后的用车需求，并不适合根据预约当时搜寻出客户附近可供派遣的出租车来进行撮合，而且此种用车需求通常是金额大的长程交通，因此公平分配是最重要的考虑。于是本发明发展出一个方法来决定出车辆权重值并解决上述问题，其流程步骤如图5的所示。

首先，在服务中心10中建立一个数据库101(步骤900)，其中储存有所有主机及其相对应出租车的信息。而根据这些信息，上述数据库中可建立出一派遣顺序表(步骤901)，其内容为每一个主机的身份辨识码及一优先权数值的对应关系。依照优先权顺位发出询问信号给相对应的主机(步骤902)，直到有一主机响应服务中心的询问并同意接案后(步骤903)，该主机相对应的优先权数值将被改至最后一个顺位(步骤904)。

举例来说，假设总共有身份辨识码0～99号共100个主机，分别装设在100辆出租车上，而0～99号的每个主机都对应有一个优先权数值，例如0～99。因此，本例的派遣顺序表可如下表所示。

身份辨识码	0	1	2	3	……	97	98	99
									优先权数值	97	23	14	0	……	7	65	33

其中优先权数值是代表承接预约案件的优先级，在本例中，数值越小代表优先权越高，因此在此表中，身份辨识码3的主机可最为优先得到派遣的询问。而当身份辨识码3的主机响应服务中心的询问而同意接案后，其相对应的优先权数值将被调低顺位，例如改至最后一个顺位(本例为99)。如此一来，上述车辆权重值便可使用优先权数值来代表，而利用上述方法，也可解决预约案件公平分配的问题。

上述派遣顺序表的变动方式除了上述状况外，还可以用下列机制来进行设定。而为能快速响应客户，上述派遣顺序表可先根据主机是否开机及联机至服务中心10来进行筛选，也就是驾驶必须将主机开启来与服务中心10联机，否则将被暂时从派遣顺序表中移除，直到该主机开机并联机至服务中心后才会恢复到派遣顺序表中。甚或是当某一驾驶的主机未联机时间累积超过一门坎值时，其相对应主机会得到优先权数值被向后调整n个顺位的处罚(n可以是99999，即是调到最后一个)。再者，若有主机开机并联机至服务中心，但未响应服务中心的询问是否接案达到了某个次数，也是会得到优先权数值向后调n个(n可以是99999，即是调到最后一个)的处罚。而上述设计可鼓励车辆驾驶将主机开启的意愿，也让驾驶积极接案，如此不但可让服务中心10可有效掌握车辆的动态，还可让服务中心10顺利找到可接案的车辆。再者，上述派遣顺序表中更可根据不同都会地区来建立出属于该地区的群组，使得派遣顺序表中具有多个群组来进行分类，当叫车的需求不是实时但时间也不是太长时，例如半个小时到一个小时以内，便可以从该群组中来进行寻找可在指定时间内可到达的车辆来询问。或是可以从该时间内车辆可到达的距离半径(例如每分钟*0.5公里)内的所有车辆中，挑选优先权最高的5辆车来询问，并且以愿意承接的车辆优先权最高的车辆来进行派遣。

另外，为鼓励车辆驾驶提升服务质量，服务中心10可利用行动电话、简讯或是直接利用主机上的按键来对搭乘后的乘客进行意见调查，用以获得该车辆驾驶的表现评比，进而得到相关于该车辆驾驶的服务质量参数，进而可将服务质量较佳的多个驾驶另外再建置一优良驾驶派遣顺序表，而该优良驾驶派遣顺序表的数据内容与上表类似，只是可列入名单的驾驶数量较少，因此可以较快被指派到任务。而且同一驾驶可同时存在派遣顺序表与优良驾驶派遣顺序表中，服务中心则可于使用数次派遣顺序表后，穿插使用一次优良驾驶派遣顺序表，用以提高表现优良驾驶的接案频率，进而鼓励车辆驾驶提升服务质量。

再者，为确保预约叫车的任务可以顺利达成，服务中心在完成与驾驶间的派遣约定后，仍会于预约时间前(例如预约时间前20分钟)发出一提醒信息，并等待接案的驾驶回应一确认信息。如此可达到提醒接案的驾驶准时到达客户所在地以完成任务，并可在驾驶未开机或未能响应该确认信息时，另外实时找到其它候补车辆来完成载客任务，用以确保任务可准时完成。同样地，若是接案的驾驶在预约时间前未开机或未能响应该确认信息，其相对应主机会得到优先权数值被向后调整顺位的处罚。

再者，为能让驾驶了解其排班的状况，导航主机内派遣单元401上的按键4010还可提供询问顺位的功能，通过触发按键4010所产生一顺位询问信号，服务中心10可响应驾驶目前在派遣顺序表与优良驾驶派遣顺序的顺位。另外，通过导航主机内派遣单元401上的按键4010还可传回乘客上下车的信息来提供服务中心10记录。

综合以上技术说明，本发明所述的车辆派遣系统、车辆派遣方法，确实改善了在先前技术中现有技术手段的缺点，进而完成发展本发明的最主要的目的，而本发明服务中心10可用具有连接至因特网能力的一计算机系统便可完成，故本发明可广泛应用于任何形态的出租交通工具或货运物流车辆的派遣上，故本发明得由熟习此技艺的人士任施匠思而为诸般修饰，然而皆不脱如权利要求所欲保护的。

Claims (10)

1.一种车辆派遣方法，应用于一服务中心与多个车辆之上，其特征在于，该方法包含下列步骤：

该服务中心与多个车辆上的相对应主机完成信号连结，进而建立一数据库与一派遣顺序表；

该服务中心因应一叫车请求而根据该派遣顺序表来从该数据库中选择出一车辆；

该服务中心向该车辆上的主机发出一询问信号；以及

该服务中心因应该车辆的主机发出的一同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调低。

2.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，该服务中心中的该数据库储存有所有主机及其相对应车辆的信息，而该派遣顺序表的内容为每一个车辆的主机的身份辨识码及一优先权数值的对应关系，该服务中心依照优先权顺位发出询问信号给相对应车辆的主机，直到有该车辆的主机响应服务中心的询问并同意接案后才停止。

3.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，该服务中心因应该车辆的主机发出的该同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调至最后一个顺位，而当该数据库中所记录的一主机未联机至该服务中心时，该主机将被暂时从派遣顺序表中移除，直到该主机开机并联机至该服务中心后才会恢复到派遣顺序表中。

4.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，可根据一服务质量参数的顺序而在该数据库中筛选建立一优良驾驶派遣顺序表，该优良驾驶派遣顺序表内的驾驶数量较该派遣顺序表内的驾驶数量少，该服务中心可于使用数次派遣顺序表后，穿插使用一次优良驾驶派遣顺序表来选择出一车辆并发出该询问信号给该车辆的主机，其中该服务质量参数是根据服务中心所收到乘客利用行动电话、简讯或是直接利用主机上的按键所传回的意见调查来统计得到。

5.如权利要求1所述的车辆派遣方法，其特征在于，该服务中心在完成与驾驶间的派遣约定后，可于一预约时间前发出一提醒信息给发出的该同意接案信号的该车辆的主机，并等待该车辆的主机响应一确认信息，而该车辆的主机在该预约时间前未开机或未能响应该确认信息，该主机会得到优先权数值被向后调整顺位的处罚，该服务中心并可实时寻找到其它候补车辆来完成载客任务，而该车辆的主机可因应使用者的触发而产生一顺位询问信号至该服务中心，使该服务中心可响应该车辆的主机目前在派遣顺序表的顺位。

6.一种车辆派遣系统，应用于多个车辆之上，其特征在于，该系统包含：

多个主机，装置于该多个车辆之上；以及

一服务中心，与该多个主机完成信号连结，其中建立一数据库与一派遣顺序表，并可因应一叫车请求而根据该派遣顺序表来从该数据库中选择出一车辆，并向该车辆上的主机发出一询问信号，然后因应该车辆的主机发出的一同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调低。

7.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该服务中心中的该数据库储存有所有主机及其相对应车辆的信息，而该派遣顺序表的内容为每一个车辆的主机的身份辨识码及一优先权数值的对应关系，该服务中心依照优先权顺位发出询问信号给相对应车辆的主机，直到有该车辆的主机响应服务中心的询问并同意接案后才停止。

8.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该服务中心因应该车辆的主机发出的该同意接案信号而将该派遣顺序表中关于该车辆的顺位调至最后一个顺位，而当该服务中心中的该数据库中所记录的一主机未联机至该服务中心时，该主机将被暂时从派遣顺序表中移除，直到该主机开机并联机至该服务中心后才会恢复到派遣顺序表中。

9.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该服务中心可根据一服务质量参数的顺序而在该数据库中筛选建立一优良驾驶派遣顺序表，该优良驾驶派遣顺序表内的驾驶数量较该派遣顺序表内的驾驶数量少，该服务中心可于使用数次派遣顺序表后，穿插使用一次优良驾驶派遣顺序表来选择出一车辆并发出该询问信号给该车辆的主机，而该服务中心是根据乘客利用行动电话、简讯或是直接利用主机上的按键所传回的意见调查来统计得到该服务质量参数。

10.如权利要求6所述的车辆派遣系统，其特征在于，该服务中心在完成与驾驶间的派遣约定后，可于一预约时间前发出一提醒信息给发出的该同意接案信号的该车辆的主机，并等待该车辆的主机响应一确认信息，而该车辆的主机在该预约时间前未开机或未能响应该确认信息，该主机会得到优先权数值被向后调整顺位的处罚，该服务中心并可实时寻找到其它候补车辆来完成载客任务，而该车辆的主机可因应使用者的触发而产生一顺位询问信号至该服务中心，使该服务中心可响应该车辆的主机目前在派遣顺序表的顺位。

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