CN104851281B - 派车方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种派车方法及装置，其用于派遣中心。该方法至少包含：首先，接收乘客的派车要求信息；其次，根据派车要求信息，判断乘客是否使用奖励点数进行派车；当乘客使用奖励点数进行派车时，判断奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数；当奖励点数大于换取优先派车权所需点数时，派遣中心进行优先派车程序，当乘客的派车范围中具有空置出租车时，优先派遣该出租车给乘客；以及，将乘客换取优先派车权的奖励点数转移给司机。根据本发明的派车方法，可通过回馈点数的机制提升使用者的忠诚度。

Description

派车方法及装置

技术领域

本发明涉及一种派车方法及装置，且特别涉及一种利用奖励点数进行派车的方法及装置。

背景技术

目前台湾的出租车搭乘方式除路边直接拦乘外，就是靠电话预先叫车，现有的电话叫车方式是由乘客先拨打电话到出租车业者的话务中心，然后通过业者的出租车派遣系统，来调派适当的出租车前往载客。传统的派遣方法，是运用卫星定位系统来定位出每辆出租车位置，再由监控中心比对出乘客与最近的空出租车位置，来迅速完成派车服务需求。

然而，此种派车方式，在非高峰时间，通常都能满足叫车者的需求。但在高峰的叫车时段中，往往需耗费乘客许多时间才能完成叫车。即使对于固定向同一车队进行叫车的使用者来说，也须等待空车回复并无特例，进而造成此类忠诚消费者转向其他车队叫车，不利车队经营。

因此如何让此类忠诚消费者满意，又可兼顾其他消费者的权益，甚至让其他消费者转成车队的忠诚消费者，即成为追求的目标。

发明内容

鉴于上述，本发明提供一种派车方法，让消费者可利用获得的奖励点数换取在高峰时段中优先派车的权利。对于忠诚消费者而言，可靠平时累积的奖励点数换取优先派车权。而对于新进的消费者而言，为换取优先派车权，即需转为车队的使用者，达到双赢的目的。

本发明的一个方面在于提供一种使用于派遣中心的派车方法。首先，接收乘客的派车要求信息。其次，根据派车要求信息，判断该乘客是否使用该乘客的奖励点数进行派车。当乘客使用该奖励点数进行派车时，判断奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数。当奖励点数大于换取该优先派车权所需的点数时，派遣中心进行优先派车程序，当该乘客的派车范围中具有空置出租车时，该空置出租车优先服务该乘客，并将该乘客换取该优先派车权所使用的奖励点数转移给该空置出租车的司机。

在一个实施例中，当该乘客的奖励点数小于换取该优先派车权所需的点数时，还包括：判断是否提供该乘客该派遣中心的一线上交易系统，其中该线上交易系统至少具有不同数量的奖励点数供该乘客购买。

在一个实施例中，当不需提供该乘客该线上交易系统时，还包括：该派遣中心进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。

在一个实施例中，当提供该乘客该线上交易系统时，该乘客可于该派遣中心的该交易系统上交易奖励点数。

在一个实施例中，该司机接受该乘客转移的该奖励点数可上传该线上交易系统进行交易。

在一个实施例中，当该乘客不使用奖励点数进行派车时，还包括：该派遣中心进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。

在一个实施例中，该乘客为企业用户。

在一个实施例中，该司机接受该乘客转移的该奖励点数可用来抵扣该派遣中心的服务费或领取奖金。

在一个实施例中，该司机接受该乘客转移的该奖励点数可用来换取该派遣中心优先派遣该司机进行服务。

在一个实施例中，当该乘客于非高峰时间通过该派遣中心进行派车，该派遣中心即会发送一定数量的奖励点数给该乘客。

在一个实施例中，将该乘客的奖励点数记录于会员资料库中。

根据本发明的另一方面在于提供使用于派遣中心的一种派车装置。该派遣中心接收乘客的派车要求信息。第一判断装置，根据该派车要求信息，判断该乘客是否使用该乘客的奖励点数进行派车。第二判断装置，当该乘客使用该奖励点数进行派车时，判断该奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数。派遣装置，当该乘客的奖励点数大于换取该优先派车权所需的点数时，该派遣装置进行优先派车程序，当该乘客的派车范围中具有空置出租车时，该空置出租车优先服务该乘客。会员资料库，记录该乘客的奖励点数，其中当该空置出租车服务该乘客后，该乘客换取该优先派车权所使用的奖励点数，会在该会员资料库中转移给该空置出租车的司机。

在一个实施例中，还包括第三判断装置，用来判断是否提供该乘客线上交易，其中该线上交易系统至少具有不同数量的奖励点数供该乘客购买。

在一个实施例中，当第三判断装置判断不需提供该乘客该线上交易系统时，该派遣装置进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。

在一个实施例中，当第三判断装置判断提供该乘客该线上交易系统时，该乘客可于该交易系统上交易奖励点数。

在一个实施例中，当该第一判断装置判断该乘客不使用奖励点数进行派车时，该派遣装置进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。

综上所述，本发明借由奖励点数的发放，可让初次体验车队服务的使用者产生好感，进而成为车队的忠诚使用者。还可借由回馈点数的机制巩固忠诚使用者的忠诚度。达成双赢的目的。

附图说明

图1为本发明一个优选实施例使用奖励点数派车的流程图。

图2为本发明一个优选实施例实现使用奖励点数进行派车的系统概略图。

具体实施方式

以下为本发明优选具体实施例以所附附图加以详细说明，下列的说明及附图使用相同的参考数字以表示相同或类似元件，并且在重复描述相同或类似元件时则予省略。

请参照图1，其为本发明一个优选实施例使用奖励点数派车的流程图。首先，在步骤101，使用者要求派车服务进行叫车，此时即进入本发明的派车流程。在一个实施例中，使用者可利用电话、手机、应用程序、车队网页、叫车机、多媒体服务机或传真等方式向车队要求派车服务。而车队在收到此要求派车需求后，可利用卫星定位系统的方式完成派车服务。在一个实施例中，当出租车上所装置的车机在接收卫星定位信号之后，可通过无线通信传输介面传回派遣中心，将定位座标显示于地理资讯系统的电子地图上，监控及派遣人员就可在地图上通过电脑或自行比对出乘客与最近的空出租车位置，来完成派车服务。其中，上述为一般的派车方法，也就是说，当要求派车的区域中，具有空置的出租车，要求派车者即不需使用获得的奖励点数来要求派车服务。反之，当要求派车的区域中，不具有任何的空置出租车时，要求派车者即可使用获得的奖励点数来换取优先派车。在一个实施例中，为奖励使用者在非高峰时段中多使用特定车队的派车服务，此时此车队即可借由发送奖励点数的方式吸引要求派车者，而此奖励点数可进行累积，借以让使用者在高峰时段中换取优先派车权。其中，奖励点数的累积方式，例如：车队的派遣中心可设定对应的使用者帐号给每一个要求派车者，而每一个要求派车者获得的奖励点数即可累积在对应帐号下。

依此，本发明在步骤102，判断要求派车者是否同意使用奖励点数来换取优先派车权。在一个实施例中，当要求派车的区域中，不具有任何的空置出租车时，为了让要求派车者可获得即时的派车服务，本发明即会询问要求派车者是否同意使用奖励点数来换取优先派车权。也就是说，一旦要求派车的区域具有空置出租车时，此要求派车者可获得优先派车，而不需根据各使用者入线要求派车服务的顺序来按序等后派车。若要求派车者不同意使用奖励点数来换取优先派车权，则在步骤103，派遣中心则进行一般派车。也即派遣中心根据使用者入线要求派车服务的顺序按序进行派车。反之，若要求派车者同意使用奖励点数来换取优先派车权，则在步骤104，判断奖励点数是否大于优先派车权所需的点数。也即判断此要求派车者对应帐号下累积的奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数。

一旦，奖励点数大于优先派车权所需的点数。则在步骤105，进行优先派车程序。也就是说，当要求派车的区域具有空置出租车时，会优先将此要求派车服务的信息以及对应换取优先派车权所使用的点数，传送到离使用者上车地点最近的至少一部空置出租车上的车上主机，或是传送到使用者上车地点区域范围内最早报班出租车上的车上主机，以进行优先派车。并在步骤106，将奖励点数转移给司机。也就是说，当获得此派遣服务的出租车成功搭载到此要求派车服务的使用者时，使用者用来换取优先派车权的奖励点数即会移转给驾驶。在一个实施例中，车队的派遣中心可设定对应司机帐号给车队的每一位司机，当司机成功搭载到此要求派车服务的使用者时，即会从该使用者帐号将换取优先派车权的奖励点数依设定比例直接转移至该司机帐号下，其中此设定比例可为将全部的奖励点数转移至该司机帐号下，或是仅将部分的奖励点数转移至该司机帐号下，其余的归车队所有，端视车队对奖励点数的设定。在一个实施例中，该出租车司机可利用此获得的奖励点数来与车队的派遣中心交换礼物、领取奖金、或用来扣抵车队的服务费、或上传到车队的点数交易系统(如后所述)进行交易买卖。在另一个实施中，该出租车司机也可不将奖励点数进行交易买卖，而是使用奖励点数与车队的派遣中心交换在非高峰时间时可获得优先派遣的权利。也就是说，在非高峰时间时，若有使用者要求派车服务时，派遣中心会优先征询此出租车司机是否愿意提供载客服务，若出租车司机愿意前往载客，此点数即从该司机帐号中直接扣除。

另一方面，当在步骤104判断出奖励点数不足以换取优先派车权时。则在步骤107，判断是否进行线上交易奖励点数。也就是说，当要求派车者累积的奖励点数不足以换取优先派车权时。此时，派遣中心会主动询问要求派车者是否进入车队的点数交易系统以价购额外的奖励点数来换取优先派车权。若使用者不同意进行线上交易奖励点数，此时在步骤108，派遣中心则进行一般派车。也即派遣中心根据使用者入线要求派车服务的顺序按序进行派车。反之，若要求派车者同意进行线上交易奖励点数来换取优先派车权时，则在步骤109，进入车队的点数交易系统进行奖励点数交易。在一个实施例中，本发明的点数交易系统，将价格最便宜及点数最多的交易者按序排列，供使用者进行选择交易。而当使用者使用语音要求派车服务时，本发明的点数交易系统可以语音播报的方式，将价格以及可交易的奖励点数数量播报给使用者，供使用者进行选择交易。依此，当使用者若不在高峰时刻叫车，借此点数交易系统可让该使用者获取额外的利益，同时活化奖励点数的流通。再者，对忠诚使用者来说，也可给予额外的奖励点数作为回馈巩固其忠诚度。而对于初次使用车队服务的使用者而言，借由奖励点数的发放，可拓展其对车队服务的好感，进而成为车队的忠诚使用者。此外，本案要求派车服务的使用者可为企业用户，也即多个叫车者使用同一个使用者帐号。当使用者完成价购奖励点数后，本发明的流程会回到步骤102，重新进行判断与派车。

请参照图2，其为本发明一个优选实施例实现使用奖励点数进行派车的系统概略图。本发明的派车系统200包括派遣端201、派车服务要求的发送端202以及多个出租车203。其中发送端202，可为电话、手机、应用程序、车队网页、叫车机、多媒体服务机或传真机，由使用者利用此发送端202向派遣端201发送派车服务要求。派遣端201则包括第一判断装置2011、第二判断装置2012、第三判断装置2013、交易系统2014、派遣装置2015和会员资料库2016。

当派遣端201接收到发送端202使用者传送的派车服务要求后，第一判断装置2011判断发送端202使用者是否同意使用奖励点数来换取优先派车权。在一个实施例中，当发送端202使用者所处的区域中，不具有任何的空置出租车203时，第一判断装置2011会询问发送端202使用者是否同意使用奖励点数来换取优先派车权，并根据发送端202使用者的回复，决定进行一般派车流程或进行优先派车流程。若发送端202使用者回复不同意使用奖励点数来换取优先派车权，第一判断装置2011会通知派遣装置2015进行一般派车流程，根据发送端202使用者要求派车服务的顺序按序进行派车。若发送端202使用者回复同意使用奖励点数来换取优先派车权，第二判断装置2012会根据发送端202的使用者帐号对应存取会员资料库2016中的点数，判断发送端202使用者所有的奖励点数是否大于优先派车权所需的点数。

当第二判断装置2012判断发送端202使用者所有的奖励点数大于优先派车权所需的点数。第二判断装置2012会通知派遣装置2015进行优先派车程序。也即，当要求派车的区域具有空置出租车203时，派遣装置2015会将此空置出租车203优先派遣给发送端202使用者。同时当空置出租车203成功搭载到发送端202使用者后，第二判断装置将会员资料库2016使用者帐号下用来换取优先派车权的奖励点数即会移转至该司机帐号下。

当第二判断装置2012判断发送端202使用者所有的奖励点数小于优先派车权所需的点数。第三判断装置2013询问发送端202使用者是否进行线上交易奖励点数。若发送端202使用者回复不同意进行线上交易奖励点数，第三判断装置2013会通知派遣装置2015进行一般派车流程，根据发送端202使用者要求派车服务的顺序按序进行派车。若发送端202使用者回复同意进行线上交易奖励点数，第三判断装置2013会将发送端202与派遣端201交易系统2014耦接来进行奖励点数交易。交易系统2014，将价格最便宜及点数最多的交易者按序排列，供使用者进行选择交易。交易系统2014也可以语音播报的方式，将价格以及可交易的奖励点数数量播报给发送端202使用者，供发送端202使用者进行选择交易。其中第一判断装置2011、第二判断装置2012和第三判断装置2013例如可为伺服器装置。

由上述本发明优选实施例可知，本发明借由奖励点数的发放，可让初次体验车队服务的使用者产生好感，进而成为车队的忠诚使用者。更可借由回馈点数的机制巩固忠诚使用者的忠诚度。且通过点数交易系统可活化奖励点数的流通，还可让使用者获取额外的利益，达成双赢的目的。

虽然本发明已以实施方式公开如上，然其并非用来限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，可作各种不同的选择和修改，因此本发明的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (16)

1.一种派车方法，其使用于派遣中心，其特征在于，所述派车方法至少包含:

接收乘客的派车要求信息；

根据所述派车要求信息，判断所述乘客是否使用所述乘客的奖励点数进行派车；

当所述乘客使用所述奖励点数进行派车时，判断所述奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数；

当所述乘客的奖励点数大于换取所述优先派车权所需的点数时，所述派遣中心进行优先派车程序，当所述乘客的派车范围中具有空置出租车时，所述空置出租车优先服务所述乘客；以及

将所述乘客换取所述优先派车权所使用的奖励点数按比例转移给上述空置出租车的司机。

2.如权利要求1所述的派车方法，其特征在于，当所述乘客的奖励点数小于换取所述优先派车权所需的点数时，所述派车方法还包括：判断是否提供所述乘客所述派遣中心的线上交易系统，其中所述线上交易系统至少具有不同数量的奖励点数供所述乘客购买。

3.如权利要求2所述的派车方法，其特征在于，当不需提供所述乘客所述线上交易系统时，所述派车方法还包括：所述派遣中心进行一般派车程序，根据所述乘客提出所述派车要求信息的顺序进行派车。

4.如权利要求2所述的派车方法，其特征在于，当提供所述乘客所述线上交易系统时，所述乘客能在所述派遣中心的所述线上交易系统上交易奖励点数。

5.如权利要求2所述的派车方法，其特征在于，所述司机接受所述乘客转移的所述奖励点数能上传所述线上交易系统进行交易。

6.如权利要求1所述的派车方法，其特征在于，当所述乘客不使用奖励点数进行派车时，所述派车方法还包括：所述派遣中心进行一般派车程序，根据所述乘客提出所述派车要求信息的顺序进行派车。

7.如权利要求1所述的派车方法，其特征在于，所述乘客为企业用户。

8.如权利要求1所述的派车方法，其特征在于，所述司机接受所述乘客转移的所述奖励点数能用来抵扣所述派遣中心的服务费或领取奖金。

9.如权利要求1所述的派车方法，其特征在于，所述司机接受所述乘客转移的所述奖励点数能用来换取所述派遣中心优先派遣所述司机进行服务。

10.如权利要求1所述的派车方法，其特征在于，当所述乘客在非高峰时间通过所述派遣中心进行派车，所述派遣中心即会发送一定数量的奖励点数给所述乘客。

11.如权利要求1所述的派车方法，其特征在于，所述派车方法还包括将所述乘客的奖励点数记录于会员资料库中。

12.一种派车装置，使用于派遣中心，其特征在于，所述派遣中心接收乘客的派车要求信息，所述派车装置至少包含:

第一判断装置，根据所述派车要求信息，判断所述乘客是否使用所述乘客的奖励点数进行派车；

第二判断装置，当所述乘客使用所述奖励点数进行派车时，判断所述奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数；

派遣装置，当所述乘客的奖励点数大于换取所述优先派车权所需的点数时，所述派遣装置进行优先派车程序，当所述乘客的派车范围中具有空置出租车时，所述空置出租车优先服务所述乘客；以及

会员资料库，其记录所述乘客的奖励点数，其中当所述空置出租车服务所述乘客后，所述乘客换取所述优先派车权所使用的奖励点数，会在所述会员资料库中转移给所述空置出租车的司机。

13.如权利要求12所述的派车装置，其特征在于，所述派车装置还包括第三判断装置，用来判断是否提供所述乘客所述派遣中心的线上交易系统，其中所述线上交易系统至少具有不同数量的奖励点数供所述乘客购买。

14.如权利要求13所述的派车装置，其特征在于，当所述第三判断装置判断不需提供所述乘客所述线上交易系统时，所述派遣装置进行一般派车程序，根据所述乘客提出所述派车要求信息的顺序进行派车。

15.如权利要求13所述的派车装置，其特征在于，当所述第三判断装置判断提供所述乘客所述线上交易系统时，所述乘客能在所述交易系统上交易奖励点数。

16.如权利要求12所述的派车装置，其特征在于，当所述第一判断装置判断所述乘客不使用奖励点数进行派车时，所述派遣装置进行一般派车程序，根据所述乘客提出所述派车要求信息的顺序进行派车。