TW201533676A - 派車方法 - Google Patents

Abstract

用於一派遣中心之派車方法。首先，接收一乘客之派車要求訊息。其次，根據派車要求訊息，判斷乘客是否使用獎勵點數進行派車。當乘客使用獎勵點數進行派車時，判斷獎勵點數是否大於換取優先派車權所需之點數。當獎勵點數大於換取優先派車權所需點數時，派遣中心進行優先派車程序，當乘客之派車範圍中具有空置計程車時，優先派遣該計程車給乘客，並將乘客換取優先派車權之獎勵點數轉移給司機。

Description

派車方法

本發明係關於一種派車方法，且特別是有關於一種利用獎勵點數進行派車之方法。

目前台灣的計程車撘乘方式除路邊直接攔乘外，就是靠電話預先叫車，現有的電話叫車方式是由乘客先撥打電話到計程車業者的話務中心，然後透過業者的計程車派遣系統，來調派適當的計程車前往載客。傳統之派遣方法，是運用衛星定位系統來定位出每輛計程車位置，再由監控中心比對出乘客與最近之空計程車位置，來迅速完成派車服務需求。

然而，此種派車方式，在離峰時間，通常都能滿足叫車者之需求。但在尖峰之叫車時段中，往往需耗費乘客許多時間才能完成叫車。即使對於固定向同一車隊進行叫車之使用者來說，亦須等待空車回覆並無特例，進而造成此類忠誠消費者轉向其他車隊叫車，不利車隊經營。

因此如何讓此類忠誠消費者滿意，又可兼顧其他消費者之權益，甚而讓其他消費者轉成車隊之忠誠消費者， 即成為追求之目標。

鑑於上述，本發明提供一種派車方法，讓消費者可利用獲得之獎勵點數換取在尖峰時段中優先派車之權利。對於忠誠消費者而言，可靠平時累積之獎勵點數換取優先派車權。而對於新進之消費者而言，為換取優先派車權，即需轉為車隊之使用者，達到雙贏之目的。

本發明之一態樣係在提供一種使用於一派遣中心之派車方法。首先，接收一乘客之派車要求訊息。其次，根據派車要求訊息，判斷該乘客是否使用該乘客之獎勵點數進行派車。當乘客使用該獎勵點數進行派車時，判斷獎勵點數是否大於換取一優先派車權所需之點數。當獎勵點數大於換取該優先派車權所需之點數時，派遣中心進行一優先派車程序，當該乘客之派車範圍中具有一空置計程車時，該空置計程車優先服務該乘客，並將該乘客換取該優先派車權所使用之獎勵點數轉移給該空置計程車之司機。

在一實施例中，當該乘客之獎勵點數小於換取該優先派車權所需之點數時，更包括：判斷是否提供該乘客該派遣中心之一線上交易系統，其中該線上交易系統至少具有不同數量之獎勵點數供該乘客購買。

在一實施例中，當不需提供該乘客該線上交易系統時，更包括：該派遣中心進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之順序進行派車。

在一實施例中，當提供該乘客該線上交易系統時，該乘客可於該派遣中心之該交易系統上交易獎勵點數。

在一實施例中，該司機接受該乘客轉移之該獎勵點數可上傳該線上交易系統進行交易。

在一實施例中，當該乘客不使用獎勵點數進行派車時，更包括：該派遣中心進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之順序進行派車。

在一實施例中，該乘客為一企業用戶。

在一實施例中，該司機接受該乘客轉移之該獎勵點數可用以抵扣該派遣中心之服務費或領取獎金。

在一實施例中，該該司機接受該乘客轉移之該獎勵點數可用以換取該派遣中心優先派遣該司機進行服務。

在一實施例中，當該乘客於一離峰時間透過該派遣中心進行派車，該派遣中心即會發送一定數量之獎勵點數給該乘客。

在一實施例中，將該乘客之獎勵點數紀錄於一會員資料庫中。

根據本發明之另一態樣係在提供使用於一派遣中心之一種派車裝置。該派遣中心接收一乘客之派車要求訊息。一第一判斷裝置，根據該派車要求訊息，判斷該乘客是否使用該乘客之獎勵點數進行派車。一第二判斷裝置，當該乘客使用該獎勵點數進行派車時，判斷該獎勵點數是否大於換取一優先派車權所需之點數。一派遣裝置，當該乘客之獎勵點數大於換取該優先派車權所需之點數時，該 派遣裝置進行一優先派車程序，當該乘客之派車範圍中具有一空置計程車時，該空置計程車優先服務該乘客。一會員資料庫，紀錄該乘客之獎勵點數，其中當該空置計程車服務該乘客後，該乘客換取該優先派車權所使用之獎勵點數，會在該會員資料庫中轉移給該空置計程車之司機。

在一實施例中，更包括一第三判斷裝置，用以判斷是否提供該乘客一線上交易，其中該線上交易系統至少具有不同數量之獎勵點數供該乘客購買。

在一實施例中，當第三判斷裝置判斷不需提供該乘客該線上交易系統時，該派遣裝置進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之順序進行派車。

在一實施例中，當第三判斷裝置判斷提供該乘客該線上交易系統時，該乘客可於該交易系統上交易獎勵點數。

在一實施例中，當該第一判斷裝置判斷該乘客不使用獎勵點數進行派車時，該派遣裝置進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之順序進行派車。

綜上所述，本發明藉由獎勵點數之發放，可讓初次體驗車隊服務之使用者產生好感，進而成為車隊之忠誠使用者。更可藉由回饋點數之機制鞏固忠誠使用者之忠誠度。達成雙贏之目的。

101-109‧‧‧步驟

200‧‧‧派車系統

201‧‧‧派遣端

202‧‧‧發送端

203‧‧‧計程車

2011‧‧‧第一判斷裝置

2012‧‧‧第二判斷裝置

2013‧‧‧第三判斷裝置

2014‧‧‧交易系統

2015‧‧‧派遣裝置

2016‧‧‧會員資料庫

第1圖繪示依照本發明一較佳實施例使用獎勵點數派 車之流程圖。

第2圖繪示依照本發明一較佳實施例實現使用獎勵點數進行派車之系統概略圖。

以下為本發明較佳具體實施例以所附圖示加以詳細說明，下列之說明及圖示使用相同之參考數字以表示相同或類似元件，並且在重複描述相同或類似元件時則予省略。

請參照第1圖，其繪示依照本發明一較佳實施例使用獎勵點數派車之流程圖。首先，於步驟101，一使用者要求派車服務進行叫車，此時即進入本發明之派車流程。在一實施例中，使用者可利用電話、手機、應用程式、車隊網頁、叫車機、多媒體服務機或傳真等方式向一車隊要求派車服務。而車隊在收到此要求派車需求後，可利用衛星定位系統之方式完成派車服務。在一實施例中，當一計程車上所裝置之車機在接收衛星定位訊號之後，可透過無線通訊傳輸介面傳回派遣中心，將定位座標顯示於地理資訊系統之電子圖資上，監控及派遣人員就可於圖資上透過電腦或自行比對出乘客與最近之空計程車位置，來完成派車服務。其中，上述為一般之派車方法，也就是說，當要求派車之區域中，具有空置之計程車，要求派車者即不需使用獲得之獎勵點數來要求派車服務。反之，當要求派車之區域中，不具有任何之空置計程車時，要求派車者即可使 用獲得之獎勵點數來換取優先派車。在一實施例中，為獎勵使用者在離峰時段中多使用一特定車隊之派車服務，此時此車隊即可藉由發送獎勵點數之方式吸引要求派車者，而此獎勵點數可進行累積，藉以讓使用者在尖峰時段中換取優先派車權。其中，獎勵點數之累積方式，例如：車隊之派遣中心可設定一對應之使用者帳號給每一要求派車者，而每一要求派車者獲得之獎勵點數即可累積在對應帳號下。

依此，本發明於步驟102，判斷要求派車者是否同意使用獎勵點數來換取優先派車權。在一實施例中，當要求派車之區域中，不具有任何之空置計程車時，為了讓要求派車者可獲得即時之派車服務，本發明即會詢問要求派車者是否同意使用獎勵點數來換取優先派車權。也就是說，一旦要求派車之區域具有一空置計程車時，此要求派車者可獲得優先派車，而不需根據各使用者入線要求派車服務之順序來依序等後派車。若要求派車者不同意使用獎勵點數來換取優先派車權，則於步驟103，派遣中心則進行一般派車。亦即派遣中心根據使用者入線要求派車服務之順序依序進行派車。反之，若要求派車者同意使用獎勵點數來換取優先派車權，則於步驟104，判斷獎勵點數是否大於優先派車權所需之點數。亦即判斷此要求派車者對應帳號下累積之獎勵點數是否大於換取優先派車權所需之點數。

一旦，獎勵點數大於優先派車權所需之點數。則於 步驟105，進行優先派車程序。也就是說，當要求派車之區域具有空置計程車時，會優先將此要求派車服務之訊息以及對應換取優先派車權所使用之點數，傳送到離使用者上車地點最近的至少一部空置計程車上的車上主機，或是傳送到使用者上車地點區域範圍內最早報班計程車上的車上主機，以進行優先派車。並於步驟106，將獎勵點數轉移給司機。也就是說，當獲得此派遣服務的計程車成功搭載到此要求派車服務之使用者時，使用者用以換取優先派車權之獎勵點數即會移轉給駕駛。在一實施例中，車隊之派遣中心可設定一對應司機帳號給車隊之每一位司機，當一司機成功搭載到此要求派車服務之使用者時，即會從該使用者帳號將換取優先派車權之獎勵點數依一設定比例直接轉移至該司機帳號下，其中此設定比例可為將全部之獎勵點數轉移至該司機帳號下，或是僅將部分之獎勵點數轉移至該司機帳號下，其餘的歸車隊所有，端視車隊對獎勵點數之設定。在一實施例中，該計程車司機可利用此獲得之獎勵點數來與車隊之派遣中心交換禮物、領取獎金、或用來扣抵車隊之服務費、或上傳到車隊之點數交易系統(如後所述)進行交易買賣。在另一實施中，該計程車司機亦可不將獎勵點數進行交易買賣，而是使用獎勵點數與車隊之派遣中心交換在離峰時間時可獲得優先派遣之權利。也就是說，在離峰時間時，若有使用者要求派車服務時，派遣中心會優先徵詢此計程車司機是否願意提供載客服務，若計程車司機願意前往載客，此點數即從該司機帳號中直接扣 除。

另一方面，當於步驟104判斷出獎勵點數不足以換取優先派車權時。則於步驟107，判斷是否進行線上交易獎勵點數。也就是說，當要求派車者累積之獎勵點數不足以換取優先派車權時。此時，派遣中心會主動詢問要求派車者是否進入車隊之點數交易系統以價購額外之獎勵點數來換取優先派車權。若使用者不同意進行線上交易獎勵點數，此時於步驟108，派遣中心則進行一般派車。亦即派遣中心根據使用者入線要求派車服務之順序依序進行派車。反之，若要求派車者同意進行線上交易獎勵點數來換取優先派車權時，則於步驟109，進入車隊之點數交易系統進行獎勵點數交易。在一實施例中，本發明之點數交易系統，係將價格最便宜及點數最多的交易者依序排列，供使用者進行選擇交易。而當使用者使用語音要求派車服務時，本發明之點數交易系統可以語音播報之方式，將價格以及可交易之獎勵點數數量播報給使用者，供使用者進行選擇交易。依此，當一使用者若不於尖峰時刻叫車，藉此點數交易系統可讓該使用者獲取額外之利益，同時活化獎勵點數之流通。再者，對忠誠使用者而言，亦可給予額外之獎勵點數作為回饋鞏固其忠誠度。而對於初次使用車隊服務之使用者而言，藉由獎勵點數之發放，可拓展其對車隊服務之好感，進而成為車隊之忠誠使用者。此外，本案要求派車服務之使用者可為一企業戶，亦即多個叫車者使用同一個使用者帳號。當使用者完成價購獎勵點數後，本發明之 流程會回到步驟102，重新進行判斷與派車。

請參照第2圖，其繪示依照本發明一較佳實施例實現使用獎勵點數進行派車之系統概略圖。本發明之派車系統200包括一派遣端201、一派車服務要求之發送端202以及多個計程車203。其中發送端202，可為一電話、一手機、一應用程式、一車隊網頁、一叫車機、一多媒體服務機或一傳真機，由一使用者利用此發送端202向派遣端201發送一派車服務要求。派遣端201則包括一第一判斷裝置2011、一第二判斷裝置2012、一第三判斷裝置2013、一交易系統2014、一派遣裝置2015和一會員資料庫2016。

當派遣端201接收到發送端202使用者傳送的派車服務要求後，第一判斷裝置2011判斷發送端202使用者是否同意使用獎勵點數來換取優先派車權。在一實施例中，當發送端202使用者所處之區域中，不具有任何之空置計程車203時，第一判斷裝置2011會詢問發送端202使用者是否同意使用獎勵點數來換取優先派車權，並根據發送端202使用者之回覆，決定進行一般派車流程或進行優先派車流程。若發送端202使用者回覆不同意使用獎勵點數來換取優先派車權，第一判斷裝置2011會通知派遣裝置2015進行一般派車流程，根據發送端202使用者要求派車服務之順序依序進行派車。若發送端202使用者回覆同意使用獎勵點數來換取優先派車權，第二判斷裝置2012會根據發送端202之使用者帳號對應存取會員資料庫2016中之點數，判斷發送端202使用者所有之獎勵點數是否大於優先 派車權所需之點數。

當第二判斷裝置2012判斷發送端202使用者所有之獎勵點數大於優先派車權所需之點數。第二判斷裝置2012會通知派遣裝置2015進行優先派車程序。亦即，當要求派車之區域具有空置計程車203時，派遣裝置2015會將此空置計程車203優先派遣給發送端202使用者。同時當空置計程車203成功搭載到發送端202使用者後，第二判斷裝置將會員資料庫2016使用者帳號下用以換取優先派車權之獎勵點數即會移轉至該司機帳號下。

當第二判斷裝置2012判斷發送端202使用者所有之獎勵點數小於優先派車權所需之點數。第三判斷裝置2013詢問發送端202使用者是否進行線上交易獎勵點數。若發送端202使用者回覆不同意進行線上交易獎勵點數，第三判斷裝置2013會通知派遣裝置2015進行一般派車流程，根據發送端202使用者要求派車服務之順序依序進行派車。若發送端202使用者回覆同意進行線上交易獎勵點數，第三判斷裝置2013會將發送端202與派遣端201交易系統2014耦接來進行獎勵點數交易。交易系統2014，係將價格最便宜及點數最多的交易者依序排列，供使用者進行選擇交易。交易系統2014亦可以語音播報之方式，將價格以及可交易之獎勵點數數量播報給發送端202使用者，供發送端202使用者進行選擇交易。其中第一判斷裝置2011、第二判斷裝置2012和第三判斷裝置2013例如可為一伺服器裝置。

由上述本發明較佳實施例可知，本發明藉由獎勵點 數之發放，可讓初次體驗車隊服務之使用者產生好感，進而成為車隊之忠誠使用者。更可藉由回饋點數之機制鞏固忠誠使用者之忠誠度。且透過點數交易系統可活化獎勵點數之流通，更可讓使用者獲取額外之利益，達成雙贏之目的。

雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

101-109‧‧‧步驟

Claims (16)

1. 一種派車方法，係使用於一派遣中心，至少包含：接收一乘客之派車要求訊息；根據該派車要求訊息，判斷該乘客是否使用該乘客之獎勵點數進行派車；當該乘客使用該獎勵點數進行派車時，判斷該獎勵點數是否大於換取一優先派車權所需之點數；當該乘客之獎勵點數大於換取該優先派車權所需之點數時，該派遣中心進行一優先派車程序，當該乘客之派車範圍中具有一空置計程車時，該空置計程車優先服務該乘客；以及將該乘客換取該優先派車權所使用之獎勵點數依比例轉移給該空置計程車之司機。
2. 如申請專利範圍第1項所述之派車方法，其中當該乘客之獎勵點數小於換取該優先派車權所需之點數時，更包括：判斷是否提供該乘客該派遣中心之一線上交易系統，其中該線上交易系統至少具有不同數量之獎勵點數供該乘客購買。
3. 如申請專利範圍第2項所述之派車方法，其中當不需提供該乘客該線上交易系統時，更包括：該派遣中心進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之 順序進行派車。
4. 如申請專利範圍第2項所述之派車方法，其中當提供該乘客該線上交易系統時，該乘客可於該派遣中心之該交易系統上交易獎勵點數。
5. 如申請專利範圍第2項所述之派車方法，其中該司機接受該乘客轉移之該獎勵點數可上傳該線上交易系統進行交易。
6. 如申請專利範圍第1項所述之派車方法，其中當該乘客不使用獎勵點數進行派車時，更包括：該派遣中心進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之順序進行派車。
7. 如申請專利範圍第1項所述之派車方法，其中該乘客為一企業用戶。
8. 如申請專利範圍第1項所述之派車方法，其中該司機接受該乘客轉移之該獎勵點數可用以抵扣該派遣中心之服務費或領取獎金。
9. 如申請專利範圍第1項所述之派車方法，其中該該司機接受該乘客轉移之該獎勵點數可用以換取該派遣中 心優先派遣該司機進行服務。
10. 如申請專利範圍第1項所述之派車方法，其中當該乘客於一離峰時間透過該派遣中心進行派車，該派遣中心即會發送一定數量之獎勵點數給該乘客。
11. 如申請專利範圍第1項所述之派車方法，更包括將該乘客之獎勵點數紀錄於一會員資料庫中。
12. 一種派車裝置，係使用於一派遣中心，其中該派遣中心接收一乘客之派車要求訊息，至少包含：一第一判斷裝置，根據該派車要求訊息，判斷該乘客是否使用該乘客之獎勵點數進行派車；一第二判斷裝置，當該乘客使用該獎勵點數進行派車時，判斷該獎勵點數是否大於換取一優先派車權所需之點數；一派遣裝置，當該乘客之獎勵點數大於換取該優先派車權所需之點數時，該派遣裝置進行一優先派車程序，當該乘客之派車範圍中具有一空置計程車時，該空置計程車優先服務該乘客；以及一會員資料庫，紀錄該乘客之獎勵點數，其中當該空置計程車服務該乘客後，該乘客換取該優先派車權所使用之獎勵點數，會在該會員資料庫中轉移給該空置計程車之司機。
13. 如申請專利範圍第12項所述之派車裝置，更包括一第三判斷裝置，用以判斷是否提供該乘客一線上交易，其中該線上交易系統至少具有不同數量之獎勵點數供該乘客購買。
14. 如申請專利範圍第13項所述之派車裝置，其中當第三判斷裝置判斷不需提供該乘客該線上交易系統時，該派遣裝置進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之順序進行派車。
15. 如申請專利範圍第13項所述之派車裝置，其中當第三判斷裝置判斷提供該乘客該線上交易系統時，該乘客可於該交易系統上交易獎勵點數。
16. 如申請專利範圍第12項所述之派車裝置，其中當該第一判斷裝置判斷該乘客不使用獎勵點數進行派車時，該派遣裝置進行一一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求訊息之順序進行派車。