TW201627947A - 計程車即時載客商機探勘的系統與方法 - Google Patents

Abstract

本發明為一種從計乘車駕駛角度思考，提供駕駛商機資訊的方法。本發明提出的方法著重在於透過車載設備先讓駕駛得知附近數個排班站的車輛數、平均等待時間以及系統建議的最佳排班站，此時駕駛可藉由這些資訊決定行駛至對其最有利的排班站參與排班，藉此可減少駕駛過多的等待時間，在提升載客時間及載客率的情況下增加收入。

Description

計程車即時載客商機探勘的系統與方法

本發明係關於一種計程車即時載客商機探勘的系統與方法，尤其是一種運用資料庫資訊協助計程車司機前往有利載客的區域的系統與方法。

計程車係為主要交通運輸工具之一，由於計程車具有普遍性、便利性且流動性高等特性，遂成為近年來現代人重要的代步工具。計程車業者通常是在馬路上巡駛，等待乘客招攬，但由於司機在路上繞行不但較費心力，更需要花費不少油錢，所以也有不少計程車司機會選擇在特定區域等待車隊管裡系統通知派遣任務，當有乘客來電叫車時，車隊管理系統可傳送廣播訊息來通知鄰近的車子有載客任務。但是叫車數量會因時因地有很大的落差，在過去的技術中，計程車司機只能被動的等待管理中心的派遣任務，無法知悉哪些區域較容易載客。對司機來說，載客的公平性和服務效率都未臻理想。

由此可見，上述習用方式仍有諸多缺失，實非一良善之設計，而亟待加以改良。

本案發明人鑑於上述習用方式所衍生的各項缺點，乃亟思加以改良創新，並經多年苦心孤詣潛心研究後，終於成功研發完成本件一種智慧型計程車排班輔助的系統及方法。

本發明之目的即在於提供一種計程車載客商機探勘的系統與方法。透過車隊管理伺服器收集、整合及計算各地排班站的排班狀況，主動推薦效益最佳的排班站予司機，提升營業車輛的載客率及載客時間以增加收入。

本發明之次一目的在於透過車隊管理伺服器收集、整合及計算各地排班站的排班狀況，於車載設備即時顯示周圍附近各排班站的排班車輛數與候客時間等資訊，配合司機自身的專業與經驗，司機亦能推斷出對自己最有利的排班站去參與，以利司機提升載客效率。

可達成上述發明目的之一種計程車即時載客商機探勘的系統與方法，係由前端車載設備及後端車隊管理伺服器所組成。車隊管理伺服器預先進行區域畫分，並以區域為單位進行排班作業。區域的劃分係依據車隊服務區域範圍並事先規劃決定，區域大小可視車隊服務區域營運特性來決定，其服務撮合原則，採先進入先排先服務方式，就是當該區有叫車服務需求時，則排班順序最前面的車輛優先指派前往服務。

車隊管理伺服器中存有各排班區域之資料庫，內有當前排班車數、排班站經緯度位置、排班等候時間統計資料等。各車輛進行排班及載客作業時會通知後端伺服器，伺服器收到後便可整合計算這些資訊並更新排班資料庫內容，藉此各車輛便可從伺服器獲取各排班區域的最新狀態，並透過伺服器運算找出排班等候時間最少、效益最高的區域。

10‧‧‧車載設備

11‧‧‧排班作業模組

12‧‧‧顯示模組

13‧‧‧通訊模組

14‧‧‧定位模組

20‧‧‧基地台

30‧‧‧車隊管理伺服器

31‧‧‧車隊管理模組

32‧‧‧排班時間計算模組

33‧‧‧排班站排序模組

34‧‧‧排班站資料庫

S101~S107‧‧‧排班作業之流程步驟

圖一 為本發明之一種計程車即時載客商機探勘的系統與方法之設備模組圖；圖二 為本發明之排班等候時間記錄表；以及圖三 為本發明之排班站區域劃分示意圖；以及圖四 為本發明之排班站資訊顯示畫面示意圖；以及圖五 為本發明之排班作業之步驟流程圖。

參閱圖一所示，為本發明之一種計程車即時載客商機探勘的系統與方法之設備模組圖，由圖可知，本發明一種計程車即時載客商機探勘的系統主要包括車載設備10、基地台20及車隊管理伺服器30：

一車載設備10包括一排班作業模組11、一顯示模組12、一通訊模組13以及一定位模組14。

一排班作業模組11，該排班作業模組11內存有排班站區域劃分資訊以及地理資訊，該排班作業模組11可產生排班訊息封包、載客訊息封包以及排班站資訊請求封包，並在透過通訊模組13傳送至車隊管理伺服器30。

一顯示模組12，該顯示模組12的功能為顯示地理位置資訊以及各排班區域之資訊，俾使司機可以透過顯示模組12的畫面看到車輛位置及周邊排班區域。

一通訊模組13，該通訊模組13的功能為和車隊管理伺服器30進行訊息傳輸，如將排班及載客訊息上傳至車隊管理伺服器30，或是從車隊管理伺服器30下載各排班站資訊。該通訊模組13可透過任何有線或無線通訊系統(如2G,3G,4G行動通訊系統或是無線區域網路(WLAN))進行傳輸。

一定位模組14，該定位模組14可以接收GPS衛星訊號並定出經緯度位置。

一基地台20，該基地台20用以傳送車載設備10和車隊管理伺服器30之間的上下行訊息。

車隊管理伺服器30包含車隊管理模組31、排班時間計算模組32、排班站排序模組33以及排班站資料庫34。

車隊管理模組31可以處理各計程車的排班作業訊息，並可收集彙整各區域的排班站資訊。

排班時間計算模組32係用以計算各排班站各時段排班等候時間的平均值，該排班時間計算模組32會用歷史統計數據和近半小時內的數據作加權平均。請參閱圖二所示，為本發明之排班等候時間記錄表：

在排班站資料庫34中，每個區域皆有一排班等候時間記錄表，該記錄表以每半小時為時間間隔，並記錄該時間區間內進入排班作業的車輛之排班等候時間，舉例來說a車8：40開始排班，直到9：02載到客人，則等候時間為22分鐘，並將該筆記錄歸於8：30~9：00區間內。因為計程車乘載客人數量會隨不同時段不同日期而變化，所以會依照周一至周日劃分成七天，每天會以半小時為區間單位統計各時段的排班等候時間。歷史平均等候時間即是取一段天數內之歷史統計資料，並計算出同時段同天之算術平均數。即時平均等候時間是指當日前一個時段排班等候時間之算術平均數，舉例來說，目前是9：02分，則即時平均等候時間即為當日8：30~9：00這段期間內之平均等候時間。再將歷史平均等候時間和即時平均等候時間算出一加權平均即得到排班平均等候時間，如(1)式所示： T=αT_h+(1-α)T_i (1)

其中T_h為歷史平均等候時間，T_i為即時平均等候時間，α為一介於0到1之間的係數，而T則為排班平均等候時間。

排班站排序模組33會以車輛的經緯度位置為中心，將一特定距離為半徑的範圍內所涵蓋的排班區域進行排序，並會依據排班時間計算模組所算出的數值作為排序依據。

一排班站資料庫34儲存各個排班站區域的資訊，包含排班站區域經緯度位置、當前排班人數、歷史排班等候時間記錄表、當日排班等候時間記錄表等資訊。

請參閱圖三所示，為本發明之排班站區域劃分示意圖，由圖可知，車隊服務區域範圍並事先規劃決定，將整個服務區域範劃分成很多單位服務區域。

請參閱圖四所示，為本發明之排班站資訊顯示畫面示意圖，由圖可知，車載設備10會在顯示模組12上顯示10公里內的排班區域的排班資訊，包含平均等候時間、當前排班數、近半小時內載客數、與車輛之距離。並會依據排班平均等候時間作排序，並在地圖上標示推薦的排班區域。

請參閱圖五所示，為本發明之排班作業之步驟流程圖；

步驟S101，車載設備向車隊管理伺服器傳送排班站資訊請求；

步驟S102，車隊管理伺服器收到排班站資訊請求訊息後，啟動排班站排序模組進行排序，再將排班站資訊回傳至車載設備；

步驟S103車載設備接收到排班站資訊後，在顯示模組上顯示各排班站資訊及最佳排班區域排序。

步驟S104，抵達目標排班區域後，車載設備向車隊管理伺服器傳送排班請求；

步驟S105，車隊管理伺服器回傳排班確認，並更新排班站資料庫；

步驟S106，承載到乘客後，車載設備向車隊管理伺服器送出載客訊息；

步驟S107，車隊管理伺服器收到載客訊息後，記錄該筆排班時間，並啟動排班時間計算模組重新計算平均等候時間，最後更新排班資料庫。

一具體實施例為，一車輛a目前所在位置為A排班區域，a車向車隊管理伺服器30送出排班站資訊請求訊息，車隊管理伺服器30收到請求訊息後，啟動排班時間計算模組32及排班站排序模組33計算出周邊排班等候時間最少的區域依序是B,A,C，並回傳各排班區域之資訊給a車，a車收到排班站資訊及排序結果之後，決定前往B排班區域；當a車抵達B排班區域後向車隊管理伺服器30傳送排班請求，車隊管理伺服器30回傳排班確認給a車，並將B排班區域之排班數加一且更新排班站資料庫34；當排班序號輪到a車時，車隊管理伺服器30傳送載客通知給a車，若司機接受載客則回覆載客確認，並前往乘客所在地承載客人；當a車承載到乘客後送出載客完成訊息給車隊管理伺服器30，車隊管理伺服器30接收訊息之後將B排班區域排班數減一，並記錄a車之排班等候時間，最後更新排班站資料庫34。

本發明所提供之一種計程車即時載客商機探勘的系統與方法，與其他習用技術相互比較時，更具有下列之優點：

1.區域劃分有利於車隊管理及調度，也可根據各地區之特性來作排班或是派遣的彈性調整。

2.虛擬排班機制不侷限於實體的排班站點，可應用於更廣泛的車隊服務， 而虛擬排班採用先到先服務的機制對司機比較有保障，也較具有公平性。

3.可以整合及分析各排班區域之資訊，可供司機作為排班的參考。

4.提供最佳排班站指引，可以協助司機前往載客有利的排班區域，有助於司機的載客效率提升。

上列詳細說明係針對本發明之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

綜上所述，本案不但在技術思想上確屬創新，並能較習用物品增進上述多項功效，應以充分符合新穎性及進步性之法定發明專利要件，爰依法提出申請，懇請 貴局核准本件發明專利申請案，以勵發明，至感德便。

10‧‧‧車載設備

11‧‧‧排班作業模組

12‧‧‧顯示模組

13‧‧‧通訊模組

14‧‧‧定位模組

20‧‧‧基地台

30‧‧‧車隊管理伺服器

31‧‧‧車隊管理模組

32‧‧‧排班時間計算模組

33‧‧‧排班站排序模組

34‧‧‧排班站資料庫

Claims (14)

1. 一種計程車即時載客商機探勘的系統，係包含：一車隊管理伺服器，該車隊管理伺服器負責處理計程車排班作業；複數個車載設備，該等車載設備係各自設於一計程車車輛中，該等車載設備包括：一排班作業模組，該排班作業模組係與該車隊管理伺服器進行排班作業流程；一顯示模組，該顯示模組係與該排班作業模組介接，用以顯示地理位置資訊以及各排班區域之資訊；一通訊模組，該通訊模組係與該車隊管理伺服器進行資料傳輸；一定位模組，該定位模組用以接收衛星訊號並計算出經緯度位置。
2. 如請求項1所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該排班作業模組係進行排班作業，以產生排班資訊請求、排班請求或載客確認封包，並透過該通訊模組傳遞至該車隊管理伺服器。
3. 如請求項1所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該排班作業模組內存有排班區域劃分之地理資訊，可透過該顯示模組呈現各排班區域資訊。
4. 如請求項1所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該顯示模組係將地圖及排班站資訊以視覺化之方式呈現。
5. 如請求項1所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該通訊模組係透過一無線通訊系統與該車隊管理伺服器進行資料傳輸。
6. 如請求項5所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該無線通訊系統為2G、3G、4G行動通訊系統或無線區域網路。
7. 如請求項1所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該定位模組可接收衛星訊號並計算出經緯度位置，並將經緯度位置資訊傳給該排班作業模組。
8. 如請求項1所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該車隊管理伺服器包括：一車隊管理模組，負責處理該等計程車的排班作業訊息，並統整各排班區域之資訊；一排班時間計算模組，用以計算各排班區域中每一個排班站各時段排班等候時間的平均值；一排班站排序模組，以車輛的經緯度位置為中心，將一特定距離為半徑的範圍內所涵蓋的排班區域進行排序，並依據該排班時間計算模組所算出的數值作為排序依據；一排班站資料庫，該排班站資料庫儲存各個排班區域中每一個排班站的資訊，該資訊包含各排班區域中每一個排班站經緯度位置、排班人數、排班等候時間等資訊。
9. 如請求項8所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該車隊管理模組負責處理各排班區域之排班作業並與車載設備進行訊息收送，例如接受排班請求以及發送排班通知等。
10. 如請求項8所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該車隊管理模組可啟動排班時間計算模組、排班站排序模組以及存取排班站資料庫。
11. 如請求項8所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該排班時間計算模組可讀取該排班站資料庫之排班等候時間，並計算過去同天同時段排班等候時間之算術平均數得出一歷史平均等候時間，再利用當日近半小時內之數據得出一即時平均等候時間，再將兩者作加權平均即得到排班平均等候時間，該計算結果可提供該排班站排序模組進行排序計算並提供該車隊管理模組進行資訊整合。
12. 如請求項8之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該排班站排序模組需輸入一經緯度座標，該排班站排序模組會依此座標從該排班站資料庫讀取一特定範圍內涵蓋之排班站之資訊，並依據排班平均等候時間作排序，該計算結果可提供該車隊管理模組進行資訊整合。
13. 如請求項8所述之計程車即時載客商機探勘的系統，其中該排班站資料庫該係與排班站排序模組及該排班時間計算模組介接，並藉由該車隊管理模組更新資料。
14. 一種計程車即時載客商機探勘的方法，其步驟包括：a.車載設備向車隊管理伺服器傳送排班站資訊請求訊息；b.車隊管理伺服器收到排班站資訊請求訊息後，由車隊管理模組啟動排班站排序模組進行排序以及啟動排班時間計算模組計算平均排班等候時間，再由車隊管理模組將排班站資訊回傳至車載設備；c.車載設備接收到排班站資訊後，在顯示模組上顯示各排班站資訊及最佳排班區域排序；d.車輛抵達目標排班區域後，車載設備向車隊管理伺服器傳送排班請求；e.車隊管理伺服器之車隊管理模組回傳排班確認，並更新排班站資料庫； f.承載到乘客後，車載設備向車隊管理伺服器送出載客訊息；g.車隊管理伺服器之車隊管理模組收到載客訊息後，記錄該筆排班時間並更新排班資料庫。