JP2003256988A - 車両派遣システム及び方法 - Google Patents
車両派遣システム及び方法Info
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W84/00—Network topologies
- H04W84/02—Hierarchically pre-organised networks, e.g. paging networks, cellular networks, WLAN [Wireless Local Area Network] or WLL [Wireless Local Loop]
- H04W84/04—Large scale networks; Deep hierarchical networks
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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- G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
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- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W64/00—Locating users or terminals or network equipment for network management purposes, e.g. mobility management
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両とコントロールセンタ間の派遣通信を行
う車両派遣システム及び方法。 【解決手段】 コントロールセンタが少なくとも１台の
車両の派遣通信コントロールを行い、各１部の車両がカ
ーマシンを配備し、該コントロールセンタがコントロー
ルコンピュータとデータ伝送装置を具え、カーマシンが
ブロードキャスティングレシーバ、データトランシー
バ、衛星位置決めレシーバ、及び距離演算ユニットを具
え、本発明のシステムと方法により最小の通信コストで
最短距離の使用可能車両を派遣し、顧客のサービス要求
に対応する。
う車両派遣システム及び方法。 【解決手段】 コントロールセンタが少なくとも１台の
車両の派遣通信コントロールを行い、各１部の車両がカ
ーマシンを配備し、該コントロールセンタがコントロー
ルコンピュータとデータ伝送装置を具え、カーマシンが
ブロードキャスティングレシーバ、データトランシー
バ、衛星位置決めレシーバ、及び距離演算ユニットを具
え、本発明のシステムと方法により最小の通信コストで
最短距離の使用可能車両を派遣し、顧客のサービス要求
に対応する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両派遣システム及
び方法に係り、特に、本発明のシステムと方法により最
小の通信コストで最短距離の使用可能車両を派遣し、顧
客のサービス要求に対応するシステム及び方法に関す
る。
び方法に係り、特に、本発明のシステムと方法により最
小の通信コストで最短距離の使用可能車両を派遣し、顧
客のサービス要求に対応するシステム及び方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】伝統的な車派遣及びタクシー呼び出し方
式には多くの問題があり、タクシー呼出しでは、通常、
コントロールセンタが顧客の車呼び出しを受けると、無
線音声送受信システムで各タクシーにブロードキャステ
ィング方式で顧客による呼出し情報を通知し、関心のあ
るタクシーが同一無線音声送受信システムで応答する。
この車の条件及び任務を受ける意思を受けてコントロー
ルセンタが派遣を決定する。コントロールセンタは必要
時に車隊に対して顧客の呼出し要求のブロードキャステ
ィング音声を送るため、車上が呼出しの騒音で満たさ
れ、且つ各車の条件例えば呼び出した顧客との距離はい
ずれもタクシードライバーが自主的に報告し、情報の正
確性は客観的でなく、もし顧客を得たいドライバーが顧
客との距離を短く報告すると、コントロールセンタが騙
されてそのタクシーを派遣するよう決定してしまう。
式には多くの問題があり、タクシー呼出しでは、通常、
コントロールセンタが顧客の車呼び出しを受けると、無
線音声送受信システムで各タクシーにブロードキャステ
ィング方式で顧客による呼出し情報を通知し、関心のあ
るタクシーが同一無線音声送受信システムで応答する。
この車の条件及び任務を受ける意思を受けてコントロー
ルセンタが派遣を決定する。コントロールセンタは必要
時に車隊に対して顧客の呼出し要求のブロードキャステ
ィング音声を送るため、車上が呼出しの騒音で満たさ
れ、且つ各車の条件例えば呼び出した顧客との距離はい
ずれもタクシードライバーが自主的に報告し、情報の正
確性は客観的でなく、もし顧客を得たいドライバーが顧
客との距離を短く報告すると、コントロールセンタが騙
されてそのタクシーを派遣するよう決定してしまう。
【０００３】もう一種類の方式はタクシーが情報通信シ
ステムを透過して自動的に随時コントロールセンタに向
けて車の位置を報告し、コントロールセンタのコンピュ
ータが随時各車の位置を把握し、車両派遣の必要がある
時、この情報により派遣する方法である。このシステム
の欠点は、各車両が随時位置を報告するのに通信費用が
相当にかかり、経済的でないことである。
ステムを透過して自動的に随時コントロールセンタに向
けて車の位置を報告し、コントロールセンタのコンピュ
ータが随時各車の位置を把握し、車両派遣の必要がある
時、この情報により派遣する方法である。このシステム
の欠点は、各車両が随時位置を報告するのに通信費用が
相当にかかり、経済的でないことである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の現存の
車両派遣システムの発生する各欠点を鑑み、新規の車両
派遣システム及び方法を提供する。
車両派遣システムの発生する各欠点を鑑み、新規の車両
派遣システム及び方法を提供する。
【０００５】即ち本発明の主要な目的は、一種の車両派
遣システムを提供することにあり、このシステムにより
最小の通信コストで最短距離の使用可能車両を派遣で
き、顧客のサービス要求に対応できるようにする。
遣システムを提供することにあり、このシステムにより
最小の通信コストで最短距離の使用可能車両を派遣で
き、顧客のサービス要求に対応できるようにする。
【０００６】本発明の次の目的は、一種の車両派遣方法
を提供することにあり、この方法により最小の通信コス
トで最短距離の使用可能車両を派遣でき、顧客のサービ
ス要求に対応できるようにする。
を提供することにあり、この方法により最小の通信コス
トで最短距離の使用可能車両を派遣でき、顧客のサービ
ス要求に対応できるようにする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、コン
トロールセンタが顧客のサービス要求に基づき、少なく
とも１台以上の車両を派遣する通信コントロールを行
い、各車両が一つのカーマシンを配備する、車両派遣シ
ステムにおいて、該コントロールセンタが、少なくとも
一つのメインコントロールコンピュータと一つのデータ
伝送装置を具え、メインコントロールコンピュータのソ
フトが任務情報エンコードと、調達車両情報、現在任務
スケジュール、実行現況表示を実行し、該データ伝送装
置が現存の電話会社のＧＳＭ携帯電話、ページャサービ
スと組み合わされて一つのブロードキャスティングシス
テムを構築し、該カーマシンが、コントロールセンタの
ブロードキャスティング情報を受信するブロードキャス
ティングレシーバと、データの送受信及び通信を行う、
データ通信装置と、地球軌道上の位置決め衛星の発射す
る位置決め信号を受信する、衛星位置決めレシーバと、
車両位置と任務位置の相対距離を演算する、距離又は時
間演算ユニットと、を具えたことを特徴とする、車両派
遣システムとしている。請求項２の発明は、前記カーマ
シンにハンズフリー装置が組み合わされ、そのハンズフ
リー受話器のマイクロホンとスピーカにより音声入力或
いは音声出力を行い、ハンズフリー受話器により通話操
作を行えることを特徴とする、請求項１に記載の車両派
遣システムとしている。請求項３の発明は、前記カーマ
シンに音声モジュールが設けられ、該音声モジュールが
ブロードキャスティング信号を音声形態で出力できるこ
とを特徴とする、請求項１に記載の車両派遣システムと
している。請求項４の発明は、前記カーマシンにコント
ロールキーが設けられ、該コントロールキー操作により
応答停止するか或いは派遣指令を受けた後に口頭でコン
トロールセンタに派遣拒否を告知することを特徴とす
る、請求項１に記載の車両派遣システムとしている。請
求項５の発明は、前記カーマシンにディスプレイが設け
られ、今回の車両派遣の内容を表示することを特徴とす
る、請求項１に記載の車両派遣システムとしている。請
求項６の発明は、前記車両派遣システムのブロードキャ
スティングシステムの基地局が多細胞方式とされたこと
を特徴とする、請求項１に記載の車両派遣システムとし
ている。請求項７の発明は、車両派遣方法において、以
下のステップ、即ち、（１）顧客がコントロールセンタ
に電話を掛けて車の呼出し要求を提出し、並びにサービ
ス員が所在位置と目的地を質問するステップ、（２）派
遣サービス員がメインコントロールコンピュータに顧客
所在位置を入力し、メインコントロールコンピュータ内
のソフトが顧客所在位置をブロードキャスティング信号
に変換し、データ伝送装置を透過しブロードキャスティ
ングコードを車両のカーマシンに伝送するステップ、
（３）車両上のブロードキャスティングレシーバがコン
トロールセンタのブロードキャスティングシステムの発
射したブロードキャスティング信号を受け取ると、距離
又は時間演算ユニットが、衛星位置決めレシーバのマー
クした車両の経緯度データとブロードキャスティング信
号内容の顧客位置データにより相対距離の演算を行うス
テップ、（４）距離又は時間演算ユニットが求めた距離
常数を応答遅延秒数に変換し、遅延時間到達後にデータ
通信装置を透過して車両所在位置の経緯度データをコン
トロールセンタに応答するステップ、（５）コントロー
ルセンタの人員が車両の応答を受け取ると、顧客の所在
位置と目的地の関係データを告知し、その他の応答遅延
の車両は、回線占有により不通となるか、或いは遅延時
間が完了しないので応答不能となるステップ、（６）コ
ントロールセンタが派遣命令を完成した後、さらにブロ
ードキャスティングシステムを利用し命令取消のブロー
ドキャスティング信号を発送し、これにより全てのブロ
ードキャスティング信号を受け取りながら未応答の車両
に応答を停止させるステップ、以上を含むことを特徴と
する、車両派遣方法としている。請求項８の発明は、請
求項７に記載の車両派遣方法において、以下のステッ
プ、即ち、（１）顧客がコントロールセンタに電話を掛
けて車の呼出し要求を提出し、並びにサービス員が所在
位置と目的地を質問するステップ、（２）派遣サービス
員がメインコントロールコンピュータに顧客所在位置を
入力し、メインコントロールコンピュータ内のソフトが
顧客所在位置をブロードキャスティング信号に変換し、
データ伝送装置を透過しブロードキャスティングコード
を車両のカーマシンに伝送するステップ、（３）車両上
の料金メータが計測状態であれば、コントロールセンタ
のブロードキャスティング信号を受け取らず、反対に車
両の料金メータが未作動時に、車両上のカーマシンのブ
ロードキャスティングレシーバがコントロールセンタの
ブロードキャスティングシステムの発射したブロードキ
ャスティング信号を受け取ると、距離又は時間演算ユニ
ットが、衛星位置決めレシーバのマークした車両の経緯
度データとブロードキャスティング信号内容の顧客位置
データにより相対距離の演算を行うステップ、（４）距
離又は時間演算ユニットが求めた距離常数を応答遅延秒
数に変換し、遅延時間到達後にデータ通信装置を透過し
て車両所在位置の経緯度データをコントロールセンタに
応答するステップ、（５）コントロールセンタの人員が
車両の応答を受け取ると、顧客の所在位置と目的地の関
係データを告知し、その他の応答遅延の車両は、回線占
有により不通となるか、或いは遅延時間が完了しないの
で応答不能となるステップ、（６）コントロールセンタ
が派遣命令を完成した後、さらにブロードキャスティン
グシステムを利用し命令取消のブロードキャスティング
信号を発送し、これにより全てのブロードキャスティン
グ信号を受け取りながら未応答の車両に応答を停止させ
るステップ、以上を含むことを特徴とする、車両派遣方
法としている。
トロールセンタが顧客のサービス要求に基づき、少なく
とも１台以上の車両を派遣する通信コントロールを行
い、各車両が一つのカーマシンを配備する、車両派遣シ
ステムにおいて、該コントロールセンタが、少なくとも
一つのメインコントロールコンピュータと一つのデータ
伝送装置を具え、メインコントロールコンピュータのソ
フトが任務情報エンコードと、調達車両情報、現在任務
スケジュール、実行現況表示を実行し、該データ伝送装
置が現存の電話会社のＧＳＭ携帯電話、ページャサービ
スと組み合わされて一つのブロードキャスティングシス
テムを構築し、該カーマシンが、コントロールセンタの
ブロードキャスティング情報を受信するブロードキャス
ティングレシーバと、データの送受信及び通信を行う、
データ通信装置と、地球軌道上の位置決め衛星の発射す
る位置決め信号を受信する、衛星位置決めレシーバと、
車両位置と任務位置の相対距離を演算する、距離又は時
間演算ユニットと、を具えたことを特徴とする、車両派
遣システムとしている。請求項２の発明は、前記カーマ
シンにハンズフリー装置が組み合わされ、そのハンズフ
リー受話器のマイクロホンとスピーカにより音声入力或
いは音声出力を行い、ハンズフリー受話器により通話操
作を行えることを特徴とする、請求項１に記載の車両派
遣システムとしている。請求項３の発明は、前記カーマ
シンに音声モジュールが設けられ、該音声モジュールが
ブロードキャスティング信号を音声形態で出力できるこ
とを特徴とする、請求項１に記載の車両派遣システムと
している。請求項４の発明は、前記カーマシンにコント
ロールキーが設けられ、該コントロールキー操作により
応答停止するか或いは派遣指令を受けた後に口頭でコン
トロールセンタに派遣拒否を告知することを特徴とす
る、請求項１に記載の車両派遣システムとしている。請
求項５の発明は、前記カーマシンにディスプレイが設け
られ、今回の車両派遣の内容を表示することを特徴とす
る、請求項１に記載の車両派遣システムとしている。請
求項６の発明は、前記車両派遣システムのブロードキャ
スティングシステムの基地局が多細胞方式とされたこと
を特徴とする、請求項１に記載の車両派遣システムとし
ている。請求項７の発明は、車両派遣方法において、以
下のステップ、即ち、（１）顧客がコントロールセンタ
に電話を掛けて車の呼出し要求を提出し、並びにサービ
ス員が所在位置と目的地を質問するステップ、（２）派
遣サービス員がメインコントロールコンピュータに顧客
所在位置を入力し、メインコントロールコンピュータ内
のソフトが顧客所在位置をブロードキャスティング信号
に変換し、データ伝送装置を透過しブロードキャスティ
ングコードを車両のカーマシンに伝送するステップ、
（３）車両上のブロードキャスティングレシーバがコン
トロールセンタのブロードキャスティングシステムの発
射したブロードキャスティング信号を受け取ると、距離
又は時間演算ユニットが、衛星位置決めレシーバのマー
クした車両の経緯度データとブロードキャスティング信
号内容の顧客位置データにより相対距離の演算を行うス
テップ、（４）距離又は時間演算ユニットが求めた距離
常数を応答遅延秒数に変換し、遅延時間到達後にデータ
通信装置を透過して車両所在位置の経緯度データをコン
トロールセンタに応答するステップ、（５）コントロー
ルセンタの人員が車両の応答を受け取ると、顧客の所在
位置と目的地の関係データを告知し、その他の応答遅延
の車両は、回線占有により不通となるか、或いは遅延時
間が完了しないので応答不能となるステップ、（６）コ
ントロールセンタが派遣命令を完成した後、さらにブロ
ードキャスティングシステムを利用し命令取消のブロー
ドキャスティング信号を発送し、これにより全てのブロ
ードキャスティング信号を受け取りながら未応答の車両
に応答を停止させるステップ、以上を含むことを特徴と
する、車両派遣方法としている。請求項８の発明は、請
求項７に記載の車両派遣方法において、以下のステッ
プ、即ち、（１）顧客がコントロールセンタに電話を掛
けて車の呼出し要求を提出し、並びにサービス員が所在
位置と目的地を質問するステップ、（２）派遣サービス
員がメインコントロールコンピュータに顧客所在位置を
入力し、メインコントロールコンピュータ内のソフトが
顧客所在位置をブロードキャスティング信号に変換し、
データ伝送装置を透過しブロードキャスティングコード
を車両のカーマシンに伝送するステップ、（３）車両上
の料金メータが計測状態であれば、コントロールセンタ
のブロードキャスティング信号を受け取らず、反対に車
両の料金メータが未作動時に、車両上のカーマシンのブ
ロードキャスティングレシーバがコントロールセンタの
ブロードキャスティングシステムの発射したブロードキ
ャスティング信号を受け取ると、距離又は時間演算ユニ
ットが、衛星位置決めレシーバのマークした車両の経緯
度データとブロードキャスティング信号内容の顧客位置
データにより相対距離の演算を行うステップ、（４）距
離又は時間演算ユニットが求めた距離常数を応答遅延秒
数に変換し、遅延時間到達後にデータ通信装置を透過し
て車両所在位置の経緯度データをコントロールセンタに
応答するステップ、（５）コントロールセンタの人員が
車両の応答を受け取ると、顧客の所在位置と目的地の関
係データを告知し、その他の応答遅延の車両は、回線占
有により不通となるか、或いは遅延時間が完了しないの
で応答不能となるステップ、（６）コントロールセンタ
が派遣命令を完成した後、さらにブロードキャスティン
グシステムを利用し命令取消のブロードキャスティング
信号を発送し、これにより全てのブロードキャスティン
グ信号を受け取りながら未応答の車両に応答を停止させ
るステップ、以上を含むことを特徴とする、車両派遣方
法としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の車両派遣システムは、コ
ントロールセンタで少なくとも１台の車両の派遣通信コ
ントロールを行い、各１部の車両がカーマシンを配備
し、該コントロールセンタがメインコントロールコンピ
ュータとデータ伝送装置を具え、カーマシンがブロード
キャスティングレシーバ、データトランシーバ、衛星位
置決めレシーバ、及び距離演算ユニットを具えている。
本発明の車両派遣方法は、コントロールセンタが車呼出
し要求を受け取ると、コントロールセンタのコンピュー
タが顧客の説明する所在地の経緯度座標を電子地図を透
過して演算し、さらにブロードキャスティングシステム
により発射し、車両上のカーマシンが呼出し指令を受け
取ると、自身の衛星位置決めレシーバが受け取った経緯
度データより、車両と顧客の間の距離に換算し、この距
離の長短によりコントロールセンタへの応答の情報発送
時間の遅延が決定され、これにより目標への距離が比較
的近い車両が応答する機会が比較的高く、距離が比較的
遠いものは応答が遅れるために回線が占有されてしまう
機会が大きい。コントロールセンタが第１通の応答を受
け取ると、再度ブロードキャスティングシステムを透過
して命令し先の任務の命令を解除し、距離が比較的遠く
応答が遅延しているカーマシンに応答取消の動作を行わ
せ、すでに応答しているが回線占有により応答撤回動作
により無効応答とし、これにより最少の通信コストで近
距離車両の派遣を完成し、周知の車両派遣の問題を解決
する。
ントロールセンタで少なくとも１台の車両の派遣通信コ
ントロールを行い、各１部の車両がカーマシンを配備
し、該コントロールセンタがメインコントロールコンピ
ュータとデータ伝送装置を具え、カーマシンがブロード
キャスティングレシーバ、データトランシーバ、衛星位
置決めレシーバ、及び距離演算ユニットを具えている。
本発明の車両派遣方法は、コントロールセンタが車呼出
し要求を受け取ると、コントロールセンタのコンピュー
タが顧客の説明する所在地の経緯度座標を電子地図を透
過して演算し、さらにブロードキャスティングシステム
により発射し、車両上のカーマシンが呼出し指令を受け
取ると、自身の衛星位置決めレシーバが受け取った経緯
度データより、車両と顧客の間の距離に換算し、この距
離の長短によりコントロールセンタへの応答の情報発送
時間の遅延が決定され、これにより目標への距離が比較
的近い車両が応答する機会が比較的高く、距離が比較的
遠いものは応答が遅れるために回線が占有されてしまう
機会が大きい。コントロールセンタが第１通の応答を受
け取ると、再度ブロードキャスティングシステムを透過
して命令し先の任務の命令を解除し、距離が比較的遠く
応答が遅延しているカーマシンに応答取消の動作を行わ
せ、すでに応答しているが回線占有により応答撤回動作
により無効応答とし、これにより最少の通信コストで近
距離車両の派遣を完成し、周知の車両派遣の問題を解決
する。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の具体的実施例表示図である。
本発明の車両派遣システムを利用し、車両とコントロー
ルセンタ間の派遣通信コントロールを行う状態を示す。
コントロールセンタ１は顧客サービス要求に基づき、少
なくとも１台以上の車両４に対して派遣通信コントロー
ルを行い、各１台の車両４にカーマシン２が配備され、
図２に示されるように、該コントロールセンタ１は、メ
インコントロールコンピュータ１１とデータ伝送装置１
２を含み、該メインコントロールコンピュータ１１のソ
フトが任務情報エンコード、調整車両情報、現在任務ス
ケジュール、実行現況の表示を行う。該データ伝送装置
１２は現存の電話会社のＧＳＭ携帯電話機、ページャサ
ービスが組み合わされることにより、ブロードキャステ
ィングシステムを構築する。
本発明の車両派遣システムを利用し、車両とコントロー
ルセンタ間の派遣通信コントロールを行う状態を示す。
コントロールセンタ１は顧客サービス要求に基づき、少
なくとも１台以上の車両４に対して派遣通信コントロー
ルを行い、各１台の車両４にカーマシン２が配備され、
図２に示されるように、該コントロールセンタ１は、メ
インコントロールコンピュータ１１とデータ伝送装置１
２を含み、該メインコントロールコンピュータ１１のソ
フトが任務情報エンコード、調整車両情報、現在任務ス
ケジュール、実行現況の表示を行う。該データ伝送装置
１２は現存の電話会社のＧＳＭ携帯電話機、ページャサ
ービスが組み合わされることにより、ブロードキャステ
ィングシステムを構築する。
【００１０】図３に示されるように、該カーマシン２
は、コントロールセンタのブロードキャスティング情報
を受信するブロードキャスティングレシーバ２１と、デ
ータの送受信及び通信を行う、データ通信装置２２と、
地球軌道上の位置決め衛星の発射する位置決め信号を受
信する、衛星位置決めレシーバ２３と、車両位置と任務
位置の相対距離を演算する、距離又は時間演算ユニット
２４と、を具えている。
は、コントロールセンタのブロードキャスティング情報
を受信するブロードキャスティングレシーバ２１と、デ
ータの送受信及び通信を行う、データ通信装置２２と、
地球軌道上の位置決め衛星の発射する位置決め信号を受
信する、衛星位置決めレシーバ２３と、車両位置と任務
位置の相対距離を演算する、距離又は時間演算ユニット
２４と、を具えている。
【００１１】上述のカーマシン２はハンズフリー装置３
に組み合わされ、そのハンズフリー受話器３１のマイク
ロホン３３とスピーカ３２により音声入力或いは音声出
力を行い、ハンズフリー受話器により通話操作を行え
る。
に組み合わされ、そのハンズフリー受話器３１のマイク
ロホン３３とスピーカ３２により音声入力或いは音声出
力を行い、ハンズフリー受話器により通話操作を行え
る。
【００１２】こうしてコントロールセンタ１が顧客によ
る呼出し要求を受け取ると、コントロールセンタ１のメ
インコントロールコンピュータ１１が顧客の説明する所
在地により電子地図を透過し顧客の所在地の経緯度座標
を演算し、並びにデータ伝送装置１２によりブロードキ
ャスティング信号を出力し、カーマシン２端のブロード
キャスティングレシーバ２１がブロードキャスティング
信号を受け取った後、自身の衛星位置決めレシーバ２３
の受信した経緯度データと対比し、距離又は時間演算ユ
ニット２４に伝送し、車両４と顧客の間の距離を換算
し、この距離の長さによりコントロールセンタ１に応答
する情報発送時間の遅延が決定し、これにより距離が比
較的近い車両が先に応答し接続される機会が比較的高く
なり、距離が比較的遠く遅れて応答すると回線が占有さ
れる機会が多くなり、コントロールセンタ１が第１通の
応答を受け取る時、再度ブロードキャスティングシステ
ムを透過して命令を発生し、先のブロードキャスティン
グ信号を解除し、距離が比較的遠く遅延して未応答の車
両に応答取消動作を行わせ、すでに応答しているが回線
占有しているものに対しては応答撤回して無効応答とな
し、こうし最少の通信コストで距離が最も近い車両４の
派遣を完成し、周知の車両派遣の問題を解決する。
る呼出し要求を受け取ると、コントロールセンタ１のメ
インコントロールコンピュータ１１が顧客の説明する所
在地により電子地図を透過し顧客の所在地の経緯度座標
を演算し、並びにデータ伝送装置１２によりブロードキ
ャスティング信号を出力し、カーマシン２端のブロード
キャスティングレシーバ２１がブロードキャスティング
信号を受け取った後、自身の衛星位置決めレシーバ２３
の受信した経緯度データと対比し、距離又は時間演算ユ
ニット２４に伝送し、車両４と顧客の間の距離を換算
し、この距離の長さによりコントロールセンタ１に応答
する情報発送時間の遅延が決定し、これにより距離が比
較的近い車両が先に応答し接続される機会が比較的高く
なり、距離が比較的遠く遅れて応答すると回線が占有さ
れる機会が多くなり、コントロールセンタ１が第１通の
応答を受け取る時、再度ブロードキャスティングシステ
ムを透過して命令を発生し、先のブロードキャスティン
グ信号を解除し、距離が比較的遠く遅延して未応答の車
両に応答取消動作を行わせ、すでに応答しているが回線
占有しているものに対しては応答撤回して無効応答とな
し、こうし最少の通信コストで距離が最も近い車両４の
派遣を完成し、周知の車両派遣の問題を解決する。
【００１３】図４に示されるように、車両４に配備され
たカーマシン２には、コントロールキー２６が設けら
れ、車両のドライバーが派遣任務を受けたくなく、新し
い任務の放送を聴きたい時、該コントロールキー２６を
押して応答を停止するか或いは口頭でコントロールセン
タ１に告知し、コントロールセンタ１に再度放送させ
る。
たカーマシン２には、コントロールキー２６が設けら
れ、車両のドライバーが派遣任務を受けたくなく、新し
い任務の放送を聴きたい時、該コントロールキー２６を
押して応答を停止するか或いは口頭でコントロールセン
タ１に告知し、コントロールセンタ１に再度放送させ
る。
【００１４】図５に示されるように、車両４に配備され
たカーマシン２にはディスプレイ２７が設けられ、車両
派遣要求の内容を表示し、例えば車両派遣の開始点、終
点及びその他の関係データを表示する。
たカーマシン２にはディスプレイ２７が設けられ、車両
派遣要求の内容を表示し、例えば車両派遣の開始点、終
点及びその他の関係データを表示する。
【００１５】図６に示されるように、車両４に配備され
たカーマシン２には音声モジュール２８が設けられ、該
音声モジュール２８はブロードキャスティング信号を音
声形態で出力できる。
たカーマシン２には音声モジュール２８が設けられ、該
音声モジュール２８はブロードキャスティング信号を音
声形態で出力できる。
【００１６】このほか、図７に示されるように、本シス
テムに現存の電話会社のＧＳＭ携帯電話、ページャサー
ビスが組み合わされて構成されたブロードキャスティン
グシステムでは、電話会社の基地局がいずれも多細胞方
式で構築され、また、少なくとも一つの基地局Ｓ１、Ｓ
２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５で組成され、ゆえに、車両派遣要
求がある時、各顧客位置付近の基地局が要求のブロード
キャスティング信号を発送し、もし基地局の有効範囲Ｐ
１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５内付近で車両応答がなけれ
ば、さらにブロードキャスティング範囲を拡大し（即ち
基地局の発射数量を増加する）、こうして目標付近の車
両だけが派遣要求を得られるようにし、比較的遠い車両
の不必要な応答を減らす。
テムに現存の電話会社のＧＳＭ携帯電話、ページャサー
ビスが組み合わされて構成されたブロードキャスティン
グシステムでは、電話会社の基地局がいずれも多細胞方
式で構築され、また、少なくとも一つの基地局Ｓ１、Ｓ
２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５で組成され、ゆえに、車両派遣要
求がある時、各顧客位置付近の基地局が要求のブロード
キャスティング信号を発送し、もし基地局の有効範囲Ｐ
１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５内付近で車両応答がなけれ
ば、さらにブロードキャスティング範囲を拡大し（即ち
基地局の発射数量を増加する）、こうして目標付近の車
両だけが派遣要求を得られるようにし、比較的遠い車両
の不必要な応答を減らす。
【００１７】本発明の車両派遣方法は、図８に示される
ように、以下のステップを含む。即ち、 １．顧客がコントロールセンタ１に電話で車の呼出し要
求を提出し、並びにサービス員が所在位置と目的地を質
問する。 ２．派遣サービス員がメインコントロールコンピュータ
１１に顧客所在位置を入力し、メインコントロールコン
ピュータ１１内のソフトが顧客所在位置をブロードキャ
スティング信号に変換し、ブロードキャスティング信号
の内容は、任務コード−顧客経緯度−目的地−応答チャ
ンネル或いは子機とされ得て、データ伝送装置１２がブ
ロードキャスティングコードを車両４のカーマシン２に
伝送する。 ３．車両上のメータがもし計測状態であればコントロー
ルセンタ１のブロードキャスティング信号を受け取ら
ず、反対に車両４のメータが未作動時で、車両４のカー
マシン２のブロードキャスティングレシーバ２１がコン
トロールセンタ１のブロードキャスティングシステムの
発射したブロードキャスティング信号を受け取る時、距
離又は時間演算ユニット２４が衛星位置決めレシーバ２
３により該車両４の経緯度データを定め、さらにブロー
ドキャスティング信号内容の顧客位置データとの相対距
離の演算を行う。（本ステップでは、車両上のカーマシ
ンのブロードキャスティングレシーバがコントロールセ
ンタブロードキャスティングシステムの発射したブロー
ドキャスティング信号を受け取る時、距離又は時間演算
ユニットが衛星位置決めレシーバの定めた該車両の経緯
度データと、ブロードキャスティング信号内容の顧客位
置データとの相対距離の演算を行う。） ４．距離又は時間演算ユニット２４が求めた距離常数を
変換して応答遅延秒数となし（例えば百メートル離れる
と１秒応答が遅延し、相互に５００メートル離れると５
秒応答が遅延する）、遅延時間到達後に、データ通信装
置２２を透過して車両４の所在位置の経緯度データをコ
ントロールセンタ１に送る。 ５．コントロールセンタ１の人員が車両４の応答を受け
取ると、顧客の所在位置と目的地の関係データを伝え、
その他の応答遅延の車両４は、回線占有により不通とな
るか、或いは遅延時間が完了しないので応答不能であ
る。 ６．コントロールセンタ１が派遣命令を完成した後、さ
らにブロードキャスティングシステムを利用し命令取消
のブロードキャスティング信号を発送し（その信号内容
は、任務コード−取消である）、これにより全てのブロ
ードキャスティング信号を受け取りながら未応答の車両
４に応答を停止させる。
ように、以下のステップを含む。即ち、 １．顧客がコントロールセンタ１に電話で車の呼出し要
求を提出し、並びにサービス員が所在位置と目的地を質
問する。 ２．派遣サービス員がメインコントロールコンピュータ
１１に顧客所在位置を入力し、メインコントロールコン
ピュータ１１内のソフトが顧客所在位置をブロードキャ
スティング信号に変換し、ブロードキャスティング信号
の内容は、任務コード−顧客経緯度−目的地−応答チャ
ンネル或いは子機とされ得て、データ伝送装置１２がブ
ロードキャスティングコードを車両４のカーマシン２に
伝送する。 ３．車両上のメータがもし計測状態であればコントロー
ルセンタ１のブロードキャスティング信号を受け取ら
ず、反対に車両４のメータが未作動時で、車両４のカー
マシン２のブロードキャスティングレシーバ２１がコン
トロールセンタ１のブロードキャスティングシステムの
発射したブロードキャスティング信号を受け取る時、距
離又は時間演算ユニット２４が衛星位置決めレシーバ２
３により該車両４の経緯度データを定め、さらにブロー
ドキャスティング信号内容の顧客位置データとの相対距
離の演算を行う。（本ステップでは、車両上のカーマシ
ンのブロードキャスティングレシーバがコントロールセ
ンタブロードキャスティングシステムの発射したブロー
ドキャスティング信号を受け取る時、距離又は時間演算
ユニットが衛星位置決めレシーバの定めた該車両の経緯
度データと、ブロードキャスティング信号内容の顧客位
置データとの相対距離の演算を行う。） ４．距離又は時間演算ユニット２４が求めた距離常数を
変換して応答遅延秒数となし（例えば百メートル離れる
と１秒応答が遅延し、相互に５００メートル離れると５
秒応答が遅延する）、遅延時間到達後に、データ通信装
置２２を透過して車両４の所在位置の経緯度データをコ
ントロールセンタ１に送る。 ５．コントロールセンタ１の人員が車両４の応答を受け
取ると、顧客の所在位置と目的地の関係データを伝え、
その他の応答遅延の車両４は、回線占有により不通とな
るか、或いは遅延時間が完了しないので応答不能であ
る。 ６．コントロールセンタ１が派遣命令を完成した後、さ
らにブロードキャスティングシステムを利用し命令取消
のブロードキャスティング信号を発送し（その信号内容
は、任務コード−取消である）、これにより全てのブロ
ードキャスティング信号を受け取りながら未応答の車両
４に応答を停止させる。
【００１８】
【発明の効果】総合すると、本発明の車両派遣システム
と方法は、最少の通信コストで最も近距離の使用可能車
両を派遣し、顧客の必要とするサービスを提供でき、車
両派遣上の問題を防止する。
と方法は、最少の通信コストで最も近距離の使用可能車
両を派遣し、顧客の必要とするサービスを提供でき、車
両派遣上の問題を防止する。
【図１】本発明の具体的実施例表示図である。
【図２】本発明のコントロールセンタのブロック表示図
である。
である。
【図３】本発明の車両端のカーマシンのブロック表示図
である。
である。
【図４】本発明の車両端のカーマシンの第２実施例のブ
ロック表示図である。
ロック表示図である。
【図５】本発明の車両端のカーマシンの第３実施例のブ
ロック表示図である。
ロック表示図である。
【図６】本発明の車両端のカーマシンの第４実施例のブ
ロック表示図である。
ロック表示図である。
【図７】本発明の多細胞形式基地局表示図である。
【図８】本発明の車両派遣方法のフローチャートであ
る。
る。
１ コントロールセンタ １１ メインコント
ロールコンピュータ １２ データ伝送装置 ２ カーマシン ２１ ブロードキャスティングレシーバ ２２ データ通信装置 ２３ 衛星位置決めレシーバ ２４ 距離又は時間演算ユニット ３ ハンズフリー装置 ３１ ハンズフリー受話器 ３２ スピーカ ３３ マイクロホ
ン ２６ コントロールキー ２７ ディスプレ
イ ２８ 音声モジュール ４ 車両 Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５ 基地局
ロールコンピュータ １２ データ伝送装置 ２ カーマシン ２１ ブロードキャスティングレシーバ ２２ データ通信装置 ２３ 衛星位置決めレシーバ ２４ 距離又は時間演算ユニット ３ ハンズフリー装置 ３１ ハンズフリー受話器 ３２ スピーカ ３３ マイクロホ
ン ２６ コントロールキー ２７ ディスプレ
イ ２８ 音声モジュール ４ 車両 Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５ 基地局
Claims (8)
- 【請求項１】 コントロールセンタが顧客のサービス要
求に基づき、少なくとも１台以上の車両を派遣する通信
コントロールを行い、各車両が一つのカーマシンを配備
する、車両派遣システムにおいて、 該コントロールセンタが、少なくとも一つのメインコン
トロールコンピュータと一つのデータ伝送装置を具え、
メインコントロールコンピュータのソフトが任務情報エ
ンコードと、調達車両情報、現在任務スケジュール、実
行現況表示を実行し、該データ伝送装置が現存の電話会
社のＧＳＭ携帯電話、ページャサービスと組み合わされ
て一つのブロードキャスティングシステムを構築し、 該カーマシンが、 コントロールセンタのブロードキャスティング情報を受
信するブロードキャスティングレシーバと、 データの送受信及び通信を行う、データ通信装置と、 地球軌道上の位置決め衛星の発射する位置決め信号を受
信する、衛星位置決めレシーバと、 車両位置と任務位置の相対距離を演算する、距離又は時
間演算ユニットと、 を具えたことを特徴とする、車両派遣システム。 - 【請求項２】 前記カーマシンにハンズフリー装置が組
み合わされ、そのハンズフリー受話器のマイクロホンと
スピーカにより音声入力或いは音声出力を行い、ハンズ
フリー受話器により通話操作を行えることを特徴とす
る、請求項１に記載の車両派遣システム。 - 【請求項３】 前記カーマシンに音声モジュールが設け
られ、該音声モジュールがブロードキャスティング信号
を音声形態で出力できることを特徴とする、請求項１に
記載の車両派遣システム。 - 【請求項４】 前記カーマシンにコントロールキーが設
けられ、該コントロールキー操作により応答停止するか
或いは派遣指令を受けた後に口頭でコントロールセンタ
に派遣拒否を告知することを特徴とする、請求項１に記
載の車両派遣システム。 - 【請求項５】 前記カーマシンにディスプレイが設けら
れ、今回の車両派遣の内容を表示することを特徴とす
る、請求項１に記載の車両派遣システム。 - 【請求項６】 前記車両派遣システムのブロードキャス
ティングシステムの基地局が多細胞方式とされたことを
特徴とする、請求項１に記載の車両派遣システム。 - 【請求項７】 車両派遣方法において、以下のステッ
プ、即ち、 （１）顧客がコントロールセンタに電話を掛けて車の呼
出し要求を提出し、並びにサービス員が所在位置と目的
地を質問するステップ、 （２）派遣サービス員がメインコントロールコンピュー
タに顧客所在位置を入力し、メインコントロールコンピ
ュータ内のソフトが顧客所在位置をブロードキャスティ
ング信号に変換し、データ伝送装置を透過しブロードキ
ャスティングコードを車両のカーマシンに伝送するステ
ップ、 （３）車両上のブロードキャスティングレシーバがコン
トロールセンタのブロードキャスティングシステムの発
射したブロードキャスティング信号を受け取ると、距離
又は時間演算ユニットが、衛星位置決めレシーバのマー
クした車両の経緯度データとブロードキャスティング信
号内容の顧客位置データにより相対距離の演算を行うス
テップ、 （４）距離又は時間演算ユニットが求めた距離常数を応
答遅延秒数に変換し、遅延時間到達後にデータ通信装置
を透過して車両所在位置の経緯度データをコントロール
センタに応答するステップ、 （５）コントロールセンタの人員が車両の応答を受け取
ると、顧客の所在位置と目的地の関係データを告知し、
その他の応答遅延の車両は、回線占有により不通となる
か、或いは遅延時間が完了しないので応答不能となるス
テップ、 （６）コントロールセンタが派遣命令を完成した後、さ
らにブロードキャスティングシステムを利用し命令取消
のブロードキャスティング信号を発送し、これにより全
てのブロードキャスティング信号を受け取りながら未応
答の車両に応答を停止させるステップ、 以上を含むことを特徴とする、車両派遣方法。 - 【請求項８】 請求項７に記載の車両派遣方法におい
て、以下のステップ、即ち、 （１）顧客がコントロールセンタに電話を掛けて車の呼
出し要求を提出し、並びにサービス員が所在位置と目的
地を質問するステップ、 （２）派遣サービス員がメインコントロールコンピュー
タに顧客所在位置を入力し、メインコントロールコンピ
ュータ内のソフトが顧客所在位置をブロードキャスティ
ング信号に変換し、データ伝送装置を透過しブロードキ
ャスティングコードを車両のカーマシンに伝送するステ
ップ、 （３）車両上の料金メータが計測状態であれば、コント
ロールセンタのブロードキャスティング信号を受け取ら
ず、反対に車両の料金メータが未作動時に、車両上のカ
ーマシンのブロードキャスティングレシーバがコントロ
ールセンタのブロードキャスティングシステムの発射し
たブロードキャスティング信号を受け取ると、距離又は
時間演算ユニットが、衛星位置決めレシーバのマークし
た車両の経緯度データとブロードキャスティング信号内
容の顧客位置データにより相対距離の演算を行うステッ
プ、 （４）距離又は時間演算ユニットが求めた距離常数を応
答遅延秒数に変換し、遅延時間到達後にデータ通信装置
を透過して車両所在位置の経緯度データをコントロール
センタに応答するステップ、 （５）コントロールセンタの人員が車両の応答を受け取
ると、顧客の所在位置と目的地の関係データを告知し、
その他の応答遅延の車両は、回線占有により不通となる
か、或いは遅延時間が完了しないので応答不能となるス
テップ、 （６）コントロールセンタが派遣命令を完成した後、さ
らにブロードキャスティングシステムを利用し命令取消
のブロードキャスティング信号を発送し、これにより全
てのブロードキャスティング信号を受け取りながら未応
答の車両に応答を停止させるステップ、以上を含むこと
を特徴とする、車両派遣方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002042913A JP2003256988A (ja) | 2002-02-20 | 2002-02-20 | 車両派遣システム及び方法 |
| GB0205596A GB2386213A (en) | 2002-02-20 | 2002-03-09 | Vehicle dispatching system |
| US10/097,736 US20030177062A1 (en) | 2002-02-20 | 2002-03-15 | Vehicle dispatching system |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002042913A JP2003256988A (ja) | 2002-02-20 | 2002-02-20 | 車両派遣システム及び方法 |
| GB0205596A GB2386213A (en) | 2002-02-20 | 2002-03-09 | Vehicle dispatching system |
| US10/097,736 US20030177062A1 (en) | 2002-02-20 | 2002-03-15 | Vehicle dispatching system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003256988A true JP2003256988A (ja) | 2003-09-12 |
Family
ID=29553849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002042913A Pending JP2003256988A (ja) | 2002-02-20 | 2002-02-20 | 車両派遣システム及び方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030177062A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003256988A (ja) |
| GB (1) | GB2386213A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017033206A (ja) * | 2015-07-31 | 2017-02-09 | 株式会社Ｊｖｃケンウッド | 移動無線端末および通信システム |
| CN112602124A (zh) * | 2018-06-20 | 2021-04-02 | 日产自动车株式会社 | 用于车辆调度系统的通讯方法、车辆调度系统以及通讯装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| US20090287527A1 (en) * | 2007-10-19 | 2009-11-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for communicating orders for transportation, vehicle-base communication device, communication system and method |
| US9519921B2 (en) | 2008-06-27 | 2016-12-13 | E-Lantis Corporation | GPS and wireless integrated fleet management system and method |
| TWI433527B (zh) * | 2009-09-11 | 2014-04-01 | Shih Pi Ta Technology Ltd | 一種建立通訊連線之方法及其系統 |
| TWI482116B (zh) * | 2010-11-17 | 2015-04-21 | Inst Information Industry | 分散式交通工具派遣方法、分散式交通工具派遣系統與分散式交通工具派遣服務商業方法 |
| US8630897B1 (en) * | 2011-01-11 | 2014-01-14 | Google Inc. | Transportation-aware physical advertising conversions |
| KR101110639B1 (ko) | 2011-06-22 | 2012-06-12 | 팅크웨어(주) | 세이프 서비스 시스템 및 그 방법 |
| US10055804B2 (en) | 2011-09-20 | 2018-08-21 | Metrobee, Llc | Roaming transport distribution management system |
| US10438146B2 (en) | 2011-09-20 | 2019-10-08 | Metrobee, Llc | Roaming transport distribution management system |
| CN103049833B (zh) * | 2012-10-10 | 2016-01-06 | 中国石化化工销售有限公司 | 一种回程车调配方法和装置 |
| US20190378055A1 (en) | 2018-06-06 | 2019-12-12 | Lyft, Inc. | Systems and methods for determining allocation of personal mobility vehicles |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5168451A (en) * | 1987-10-21 | 1992-12-01 | Bolger John G | User responsive transit system |
| US6694248B2 (en) * | 1995-10-27 | 2004-02-17 | Total Technology Inc. | Fully automated vehicle dispatching, monitoring and billing |
| JP2000151498A (ja) * | 1998-11-11 | 2000-05-30 | Japan Radio Co Ltd | 移動体管理システム |
| US6711500B2 (en) * | 2002-03-15 | 2004-03-23 | E-Lead Electronic Co., Ltd. | Method for vehicle dispatching system |
-
2002
- 2002-02-20 JP JP2002042913A patent/JP2003256988A/ja active Pending
- 2002-03-09 GB GB0205596A patent/GB2386213A/en not_active Withdrawn
- 2002-03-15 US US10/097,736 patent/US20030177062A1/en not_active Abandoned
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017033206A (ja) * | 2015-07-31 | 2017-02-09 | 株式会社Ｊｖｃケンウッド | 移動無線端末および通信システム |
| CN112602124A (zh) * | 2018-06-20 | 2021-04-02 | 日产自动车株式会社 | 用于车辆调度系统的通讯方法、车辆调度系统以及通讯装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030177062A1 (en) | 2003-09-18 |
| GB0205596D0 (en) | 2002-04-24 |
| GB2386213A (en) | 2003-09-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040608 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041102 |