CN103049833B - 一种回程车调配方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种回程车调配方法及装置，其中，该方法包括：判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内；判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内；根据起始运距信息、返程运距信息、返程提货空驶运距信息和运输完成空驶运距信息得到重车行驶率参数；将重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果重车行驶率参数大于等于重车行驶率最小值，则调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务。本发明的回程车调配方法和装置，提高了物流运输过程中回程车的匹配效率，能够为运输车辆的使用者精确高效的调配到回程车资源，减少了环境污染，节约了资源。

Description

一种回程车调配方法和装置

技术领域

本发明涉及物流技术领域，具体地，涉及回程车调配的方法及装置。

背景技术

回程车，通俗说法即回头车，指原本属于城市（区域）A的运输车辆，运载货品来到城市（区域）B，司机卸载货品后仍需返回城市（区域）A，这些返程运输车辆就属于回程车范畴。回程车的运输价格一般会比本地车（也就是城市B直接发往城市A的车）价格实惠很多。

回程车对于车主和货主来说，最明显的就是经济效益，车主可以在单程路线保证成本和效益的情况下再增加一份额外收入，而货主如果利用回程车将可以节省原应付成本的一半甚至以上。

回程车的利用可以节省很多车辆资源，有效减少汽车尾气的排放，在一定程度上控制环境的污染，节约了社会不可再生资源，促进了绿色、低碳、环保。

现有技术中，回程车的调配以信息发布的手段为主，即：车主或者货主到网站或者论坛上进行车辆信息或者货源信息的发布，相关需求者看到符合自身要求的信息后，进行电话沟通。目前，还没有一种针对回程车的自动搜索方案。

现有关于回程车调配的技术方案，存在效率低、匹配性差、浪费资源的缺点。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中回程车的调配存在效率较低、匹配性差的缺陷，根据本发明的一个方面，提出一种回程车调配的方法。

根据本发明实施例的回程车调配方法，包括：

自起始订单中提取发货车辆的送到地信息，判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内；

提取返程订单的送到地信息，判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内；

如果发货车辆的送到地信息在返程订单的发货仓库的映射关系表内，且返程订单的送到地信息在起始订单的发货仓库的映射关系表内，则在起始订单中提取起始运距信息；

在起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，在返程订单中提取返程运距信息，在返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息；

根据起始运距信息、返程运距信息、返程提货空驶运距信息和运输完成空驶运距信息得到重车行驶率参数；

将重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果重车行驶率参数大于等于重车行驶率最小值，则调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务。

本发明是为了克服现有技术中回程车的调配存在效率较低、匹配性差的缺陷，根据本发明的另一个方面，提出一种回程车调配装置。

根据本发明实施例的回程车调配装置，包括：

第一信息提取模块，用于自起始订单中提取发货车辆的送到地信息，提取返程订单的送到地信息，向信息判断模块发送；

信息判断模块，用于判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内，判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内：如果发货车辆的送到地信息在返程订单的发货仓库的映射关系表内，且返程订单的送到地信息在起始订单的发货仓库的映射关系表内，向第二信息提取模块发送信息提取指令；

第二信息提取模块，用于根据信息判断模块发送的提取指令，在起始订单中提取起始运距信息，在起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，在返程订单中提取返程运距信息，在返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息；

参数获得模块，用于根据起始运距信息、返程运距信息、返程提货空驶运距信息和运输完成空驶运距信息得到重车行驶率参数；

比较调配模块，用于将重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果重车行驶率参数大于等于重车行驶率最小值，则调配发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

本发明的回程车调配方法和装置，提高了物流运输过程中回程车的匹配效率，能够为运输车辆的使用者精确高效的调配到回程车资源，在为运输车辆的使用者节省大量运费的同时，减少了环境污染，节约了资源。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明回程车运输流程的示意图；

图2为本发明的映射关系表的示意图；

图3为本发明的回程车调配装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

A销售公司是国内某大型石化类国有集团B的下属公司，作为国内最大的内外贸一体化的石化产品专业经营公司，负责B集团所属企业生产的石化产品的资源统筹、市场营销、产品销售、物流、客户服务以及B集团所属企业生产所需相关化工原料的采购和供应工作。2011年经营总量4230万吨，物流运作量1500万吨。目前为A公司服务的承运单位达100多家，公路运输线路超过2000多条。假设运输车辆能够组织回程货源，有效提高车辆的重驶率，将大幅降低线路运营成本，减少了环境污染，节约了资源。

回程车基本模型

回程车运输流程如图1所示，其中D_A-B表示起始运距，D_B-B’表示返程提货空驶运距，D_B’-A’表示返程运距，D_A’-A表示运输完成空驶运距。

在不组织回程车运输的情形下，车辆重车行驶率为50%。如果组织回程车运输，运输工具重车行驶率越高，则运输经济性越好。假设在回程车运输中，车辆重车行驶率参数为P%，通过图1可以建立如下逻辑判断关系：

若（D_A-B+D_B’-A’）/(D_A-B+D_B-B’+D_B’-A’+D_A’-A)×100%≥P%，则判定线路“A-B”与“B’-A’”之间，可采用回程车运输。

在上述基本模型中，起始订单中记载了产品名称、数量、承运商、起运地、目的地、运输方式、运距、日期等详细信息，返程订单同样记载了上述详细信息。

在上述基本模型中，可以将A点设定为某个生产企业所在地，B’点设定为另一个生产企业所在地。A’为距离A点较近的某个送到地，B点为距离B’点较近的某个送到地。

在上述分析基础上，为自动得到模型中的返程提货空驶运距D_B-B’与运输完成空驶运距D_A’-A值，将化工销售物流关联的生产企业所在地城市作为某一基准点，对200公里（也可依据实际情况，进行设定）范围内的县级行政区域进行关系与距离映射，形成若干个映射关系表，如图2所示。

本发明的回程车调配方法包括：在途车辆返程线路匹配（即车找货）与运输线路返程车辆匹配（即货找车）两种情况，前者是指某承运单位执行任务过程中的拟在途或在途车辆（运输工具）匹配返程线路（货源），后者是指接受任务的某承运单位（货源）匹配拟返程或返程车辆（运输工具）。

本发明的在途车辆返程线路匹配（即车找货）的回程车调配方法包括：

步骤101，提取起始订单和返程订单，自起始订单中提取起始运距信息，将该起始运距信息与起始运距最小值进行比较，如果前者大于等于后者，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤102，在上述起始订单中提取预计到达日期信息，将其作为回程日期，在上述返程订单中提取返程发货日期信息，将回程日期与返程发货日期信息进行比较，如果前者不晚于后者，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤103，自起始订单中提取发货车辆的送到地信息，判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内，提取返程订单的送到地信息，判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内，如果发货车辆的送到地信息在返程订单的发货仓库的映射关系表内，且返程订单的送到地信息在起始订单的发货仓库的映射关系表内，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

需要说明的是，在步骤103中，判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内的步骤与判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内的步骤，并无执行的先后顺序，既可以同时执行，也可以先后执行。

步骤104，在返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息，在起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，将返程提货空驶运距信息与返程提货空驶距离最大值进行比较，将运输完成空驶运距信息与运输完成空驶距离最大值进行比较，如果返程提货空驶运距信息小于等于返程提货空驶距离最大值，且运输完成空驶运距信息小于等于运输完成空驶距离最大值，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤105，在起始订单中提取起始运距信息，即D_A-B，在起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，即D_A’-A，在返程订单中提取返程运距信息，即D_B’-A’，在返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息，即D_B-B’。利用如下公式：（D_A-B+D_B’-A’）/(D_A-B+D_B-B’+D_B’-A’+D_A’-A)×100%=P%，得出实际的重车行驶率参数，即P%，将所述重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果重车行驶率参数大于等于所述重车行驶率最小值，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤106，调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务，即判定线路“A-B”与“B’-A’”之间，可利用回程车运输。

在上述步骤101-106中，步骤102的比较预计到达日期信息的步骤、步骤103的判断起始订单和返程订单中的送到地信息是否在映射关系表的步骤、步骤105的计算重车行驶率参数的步骤为本实施例的核心步骤，其余的步骤101的比较起始运距信息的步骤、步骤104的比较返程提货空驶运距信息和比较运输完成空驶运距信息的步骤，为本实施例的优选实施步骤，其中，步骤101和104并无执行的先后顺序，既可以同时执行，也可以先后执行。

本实施例既可以仅执行步骤102、103、105和106，也可以在步骤102、103、105和106的基础上，执行上述步骤101和104中的一步或两步。

本发明的回程车调配方法，提高了物流运输过程中回程车的匹配效率，能够为运输车辆的使用者精确高效的调配到回程车资源，在为运输车辆的使用者节省大量运费的同时，减少了环境污染，节约了资源。

本发明的运输线路返程车辆匹配（货找车）的回程车调配方法包括：

步骤201，提取返程订单和起始订单，自起始订单中提取起始运距信息，将该起始运距信息与起始运距最小值进行比较，如果前者大于等于后者，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤202，在上述返程订单中提取返程发货日期信息，在上述起始订单中提取预计到达日期信息，将其作为回程日期，将回程日期与返程发货日期信息进行比较，如果前者不晚于后者，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤203，提取返程订单的送到地信息，判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内，自起始订单中提取发货车辆的送到地信息，判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内，如果返程订单的送到地信息在起始订单的发货仓库的映射关系表内，且发货车辆的送到地信息在返程订单的发货仓库的映射关系表内，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

需要说明的是，在步骤203中，判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内的步骤与判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内的步骤，并无执行的先后顺序，既可以同时执行，也可以先后执行。

步骤204，在返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息，在起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，将返程提货空驶运距信息与返程提货空驶距离最大值进行比较，将运输完成空驶运距信息与运输完成空驶距离最大值进行比较，如果返程提货空驶运距信息小于等于返程提货空驶距离最大值，且运输完成空驶运距信息小于等于运输完成空驶距离最大值，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤205，在返程订单中提取返程运距信息，即D_B’-A’，在返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息，即D_B-B’，在起始订单中提取起始运距信息，即D_A-B，在起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，即D_A’-A。利用如下公式：（D_A-B+D_B’-A’）/(D_A-B+D_B-B’+D_B’-A’+D_A’-A)×100%=P%，得出实际的重车行驶率参数，即P%，将所述重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果重车行驶率参数大于等于所述重车行驶率最小值，则进行后续步骤，否则，本次回程车调配结束；

步骤206，调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务，即判定线路“A-B”与“B’-A’”之间，可利用回程车运输。

在上述步骤201-206中，步骤202的比较预计到达日期信息的步骤、步骤203的判断起始订单和返程订单中的送到地信息是否在映射关系表的步骤、步骤205的计算重车行驶率参数的步骤为本实施例的核心步骤，其余的步骤201的比较起始运距信息的步骤、步骤204的比较返程提货空驶运距信息和比较运输完成空驶运距信息的步骤，为本实施例的优选实施步骤，其中，步骤201和204并无执行的先后顺序，既可以同时执行，也可以先后执行。本实施例既可以仅执行步骤202、203、205和206，也可以在步骤202、203、205和206的基础上，执行上述步骤201和204中的一步或两步。

在上述步骤101-106和步骤201-206中的起始运距最小值、返程提货空驶距离最大值、运输完成空驶距离最大值和重车行驶率参数，可根据需要设定，如表1所示。

表1

本发明的回程车调配方法，提高了物流运输过程中回程车的匹配效率，能够为运输车辆的使用者精确高效的调配到回程车资源，在为运输车辆的使用者节省大量运费的同时，减少了环境污染，节约了资源。

如图3所示，为本发明的回程车调配装置结构示意图，包括：

第一信息提取模块10，用于自起始订单中提取发货车辆的送到地信息，提取返程订单的送到地信息，向信息判断模块20发送；

信息判断模块20，用于判断发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内，判断返程订单的送到地信息是否在起始订单的发货仓库的映射关系表内：如果发货车辆的送到地信息在返程订单的发货仓库的映射关系表内，且返程订单的送到地信息在起始订单的发货仓库的映射关系表内，向第二信息提取模块30发送信息提取指令；

第二信息提取模块30，用于根据信息判断模块20发送的提取指令，在起始订单中提取起始运距信息，在起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，在返程订单中提取返程运距信息，在返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息；

参数获得模块40，用于根据起始运距信息、返程运距信息、返程提货空驶运距信息和运输完成空驶运距信息得到重车行驶率参数；

比较调配模块50，用于将重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果重车行驶率参数大于等于重车行驶率最小值，则调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务。

其中：

比较调配模块50，还用于将起始运距信息与起始运距最小值进行比较，如果起始运距信息大于等于起始运距最小值，则调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务。

其中：

第二信息提取模块30，还用于在起始订单中提取预计到达日期信息，在返程订单中提取返程发货日期信息；

比较调配模块50，还用于将预计到达日期信息与返程发货日期信息进行比较，如果预计到达日期信息不晚于返程发货日期信息，则调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务。

其中：

比较调配模块50，还用于将返程提货空驶运距信息与返程提货空驶距离最大值进行比较，如果返程提货空驶运距信息小于等于返程提货空驶距离最大值，则调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务。

其中：

比较调配模块50，还用于将运输完成空驶运距信息与运输完成空驶距离最大值进行比较，如果运输完成空驶运距信息小于等于运输完成空驶距离最大值，则调配发货车辆的回程车完成返程订单中的运输任务。

本发明的回程车调配装置，提高了物流运输过程中回程车的匹配效率，能够为运输车辆的使用者精确高效的调配到回程车资源，在为运输车辆的使用者节省大量运费的同时，减少了环境污染，节约了资源。

本发明能有多种不同形式的具体实施方式，上面以图1-图3为例结合附图对本发明的技术方案作举例说明，这并不意味着本发明所应用的具体实例只能局限在特定的流程或实施例结构中，本领域的普通技术人员应当了解，上文所提供的具体实施方案只是多种优选用法中的一些示例，任何体现本发明权利要求的实施方式均应在本发明技术方案所要求保护的范围之内。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种回程车调配方法，其特征在于，包括：

自起始订单中提取发货车辆的送到地信息，判断所述发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内；

提取返程订单的送到地信息，判断所述返程订单的送到地信息是否在所述起始订单的发货仓库的映射关系表内；

如果所述发货车辆的送到地信息在返程订单的发货仓库的映射关系表内，且所述返程订单的送到地信息在所述起始订单的发货仓库的映射关系表内，则在所述起始订单中提取起始运距信息；

在所述起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，在所述返程订单中提取返程运距信息，在所述返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息；

根据所述起始运距信息、返程运距信息、返程提货空驶运距信息和运输完成空驶运距信息得到重车行驶率参数；

将所述重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果所述重车行驶率参数大于等于所述重车行驶率最小值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务；

所述根据起始运距信息、返程运距信息、返程提货空驶运距信息和运输完成空驶运距信息得到重车行驶率参数具体包括：

根据以下公式计算重车行驶率参数：

(D_A-B+D_B’-A’)/(D_A-B+D_B-B’+D_B’-A’+D_A’-A)×100％＝P％，

其中，D_A-B代表起始运距信息，D_B’-A’代表返程运距信息，D_B-B’代表返程提货空驶运距信息，D_A’-A代表运输完成空驶运距信息，P％代表重车行驶率参数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述起始运距信息与起始运距最小值进行比较，如果所述起始运距信息大于等于所述起始运距最小值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述起始订单中提取预计到达日期信息，在所述返程订单中提取返程发货日期信息，将所述预计到达日期信息与所述返程发货日期信息进行比较，如果所述预计到达日期信息不晚于所述返程发货日期信息，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述返程提货空驶运距信息与返程提货空驶距离最大值进行比较，如果所述返程提货空驶运距信息小于等于返程提货空驶距离最大值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述运输完成空驶运距信息与运输完成空驶距离最大值进行比较，如果所述运输完成空驶运距信息小于等于运输完成空驶距离最大值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

6.一种回程车调配装置，其特征在于，包括：

第一信息提取模块，用于自起始订单中提取发货车辆的送到地信息，提取返程订单的送到地信息，向信息判断模块发送；

信息判断模块，用于判断所述发货车辆的送到地信息是否在返程订单的发货仓库的映射关系表内，判断所述返程订单的送到地信息是否在所述起始订单的发货仓库的映射关系表内：如果所述发货车辆的送到地信息在返程订单的发货仓库的映射关系表内，且所述返程订单的送到地信息在所述起始订单的发货仓库的映射关系表内，向第二信息提取模块发送信息提取指令；

第二信息提取模块，用于根据所述信息判断模块发送的提取指令，在所述起始订单中提取起始运距信息，在所述起始订单的发货仓库的映射关系表中提取运输完成空驶运距信息，在所述返程订单中提取返程运距信息，在所述返程订单的发货仓库的映射关系表中提取返程提货空驶运距信息；

参数获得模块，用于根据所述起始运距信息、返程运距信息、返程提货空驶运距信息和运输完成空驶运距信息得到重车行驶率参数；

比较调配模块，用于将所述重车行驶率参数与重车行驶率最小值进行比较，如果所述重车行驶率参数大于等于所述重车行驶率最小值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务；

所述参数获得模块具体用于：

根据以下公式计算重车行驶率参数：

(D_A-B+D_B’-A’)/(D_A-B+D_B-B’+D_B’-A’+D_A’-A)×100％＝P％，

其中，D_A-B代表起始运距信息，D_B’-A’代表返程运距信息，D_B-B’代表返程提货空驶运距信息，D_A’-A代表运输完成空驶运距信息，P％代表重车行驶率参数。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，

比较调配模块，还用于将所述起始运距信息与起始运距最小值进行比较，如果所述起始运距信息大于等于所述起始运距最小值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，

第二信息提取模块，还用于在所述起始订单中提取预计到达日期信息，在所述返程订单中提取返程发货日期信息；

比较调配模块，还用于将所述预计到达日期信息与所述返程发货日期信息进行比较，如果所述预计到达日期信息不晚于所述返程发货日期信息，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，

比较调配模块，还用于将所述返程提货空驶运距信息与返程提货空驶距离最大值进行比较，如果所述返程提货空驶运距信息小于等于返程提货空驶距离最大值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，

比较调配模块，还用于将所述运输完成空驶运距信息与运输完成空驶距离最大值进行比较，如果所述运输完成空驶运距信息小于等于运输完成空驶距离最大值，则调配所述发货车辆的回程车完成所述返程订单中的运输任务。