CN104579398A - 城市轨道交通列车车载电台设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种城市轨道交通列车车载电台设备，其包括车载电台主机和控制面板；车载电台主机用于接收并执行控制面板发出的指令；车载电台主机包括主控接口模块、电台模块、天馈接口、电源模块和定位模块；主控接口模块用于实现车载电台主机与控制面板的通信连接，接收控制面板发送的指令，并将车载电台主机接收的数据发送至控制面板播放或显示；电台模块与天馈接口连接，且电台模块通过天馈接口发送和接收信号；电源模块用于将列车提供的直流电压进行变换为整个车载电台主机提供工作电源；定位模块用于给列车定位。本发明操作过程简单、便捷，列车在行车过程中，可自动选择当前车站进行呼叫，使得呼叫对象准确，能够保证信息及时传递。

Description

城市轨道交通列车车载电台设备

技术领域

本发明涉及一种无线通信装置，尤其涉及一种城市轨道交通列车车载电台设备。

背景技术

车载电台设备是一种安装在车辆等交通工具上使用外部天线实现通信的无线通信装置，主要用于交通运输等调度业务。车载台设备由车载台主机以及与之相连的控制面板(人机界面)组成。用户可以通过车载台控制面板的菜单命令或控制面板上的按键发出各种指令，车载电台主机通过主控信号接口接收车载台控制面板发出的指令后通过车载电台由天馈接口发送至目的方，从而实现通信。

传统的车载电台设备具有对讲机的功能，可以完成对指定对象的呼叫(即单呼)或者指定群体的呼叫(即组呼)，例如目前国内地铁均采用TETRA(Terrestrial Trunked Radio，陆上集群无线电)数字集群系统作为无线专用通信组网方案，然而通用式的集群调度台、车载台、固定台、网管等设备，无法满足当前国内地铁运营的实际需求，即在列车的运行过程中，传统的车载台设备无法自动选择当前车站进行呼叫，使得呼叫对象不准确，导致车站管理混乱，列车信息传递响应不及时。此外，现有车载台设备缺少旅客广播功能，不能满足使用需求。

故针对上述问题，有必要设计一种新的城市轨道交通列车车载电台设备来弥补上述缺陷。

发明内容

本发明提出一种城市轨道交通列车车载电台设备，解决了现有技术中的车载电台设备无法自动选择当前车站呼叫的缺陷。本发明具备站管区呼叫功能， 使得呼叫对象准确，使用方便。

本发明的技术方案是这样实现的：

城市轨道交通列车车载电台设备，其包括车载电台主机和控制面板；车载电台主机用于接收并执行控制面板发出的指令；车载电台主机包括主控接口模块、电台模块、天馈接口、电源模块和定位模块；控制面板包括显示单元、信号处理单元、键盘单元、紧急呼叫单元和广播单元，且显示单元、键盘单元、紧急呼叫单元、广播单元均与信号处理单元电连接；主控接口模块用于实现车载电台主机与控制面板的通信连接，接收控制面板发送的指令，并将车载电台主机接收的数据发送至控制面板播放或显示；电台模块与天馈接口、主控接口模块均连接，且电台模块通过天馈接口发送和接收信号；电源模块上设有电源接口，且电源模块分别连接至电台模块、定位模块；且电源模块用于将列车提供的直流电压进行变换为整个车载电台主机提供工作电源；定位模块连接至主控接口模块，定位模块用于给列车定位，并通过电台模块将定位信息发送给调度系统。

其中，定位模块为GPS模块和陀螺仪。

其中，控制面板进一步设有操作日志查询模块，且操作日志查询模块用于查询城市轨道交通列车车载电台设备上的操作日志。

其中，控制面板进一步设有录音回放模块，且录音回放模块用于查询城市轨道交通列车车载电台设备上的通话录音。

其中，控制面板上进一步设有切换模块，切换模块用于将归属调度切换至行车调度或者车辆段调度。

其中，控制面板上进一步设有报警模块，报警模块用于向调度发送行车故障或信号故障。

其中，控制面板进一步设有喇叭接口、MIC接口、USB接口和系统调试接口，且喇叭接口、MIC接口、USB接口、系统调试接口均与信号处理单元连接。

其中，车载电台主机上进一步设有列车广播模块，列车广播模块用于接收调度系统的广播命令并接收广播信号发送至控制面板的广播单元。

其中，控制面板上进一步设有通话请求快捷键和车站通话快捷键，通话请求快捷键用于一键向车辆所属调度系统发起通话请示，等待调度系统回呼；车站通话快捷键用于一键向车辆的站管区发起通话请求，再通过调度系统将城市轨道交通列车车载电台设备和其所属站管区派接到一个通话组实现通话。

其中，控制面板上进一步设有复制模块，复制模块用于将城市轨道交通列车车载电台设备上的通话录音和操作日志复制出来。

本发明操作过程简单、便捷，列车在行车过程中，可自动选择当前车站进行呼叫，使得呼叫对象准确，能够保证信息及时传递；另外，本发明还具备站管区呼叫功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明城市轨道交通列车车载电台设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，城市轨道交通列车车载电台设备，其包括车载电台主机和控制面板；车载电台主机用于接收并执行控制面板发出的指令；车载电台主机包括主控接口模块、电台模块、天馈接口、电源模块和定位模块；控制面板包括显示单元、信号处理单元、键盘单元、紧急呼叫单元和广播单元，且显示单元、键盘单元、紧急呼叫单元、广播单元均与信号处理单元电连接；主控接口模块用于实现车载电台主机与控制面板的通信连接，接收控制面板发送的指令，并将 车载电台主机接收的数据发送至控制面板播放或显示；电台模块与天馈接口、主控接口模块均连接，且电台模块通过天馈接口发送和接收信号，例如实现语音传输和调度命令的传输等操作；电源模块上设有电源接口，且电源模块分别连接至电台模块、定位模块；且电源模块用于将列车提供的直流电压进行变换为整个车载电台主机提供工作电源；定位模块连接至主控接口模块，且定位模块用于给列车定位，并通过电台模块将定位信息发送给调度系统。本发明显示单元为液晶显示屏；键盘单元为按键键盘。本发明在使用时，用户通过控制面板的菜单命令或控制面板上的按键发出各种指令，车载电台主机通过主控接口模块接收控制面板发出的指令后，通过车载电台主机，由天馈接口发送至目的方，从而实现通信。

其中，定位模块为GPS模块和陀螺仪。当列车上有GPS信号时，通过GPS模块接收GPS信号给列车定位，当列车上没有GPS信号时，通过陀螺仪的惯导运算给列车定位，并通过电台模块将定位信息发送给调度系统，定位信息包括车辆位置和速度等行车信息。

其中，控制面板进一步设有操作日志查询模块，且操作日志查询模块用于查询城市轨道交通列车车载电台设备上的操作日志。本发明通过控制面板可以查询本设备的所有操作日志，还可以通过U盘拷贝出来。

其中，控制面板进一步设有录音回放模块，且录音回放模块用于查询城市轨道交通列车车载电台设备上的通话录音。本发明通过控制面板可以一键回放最后一次通话录音，还可以通过控制面板菜单里的子目录“录音回放”查询所有的通话录音，并通过U盘拷贝出来。

其中，控制面板上进一步设有切换模块，切换模块用于将归属调度切换至行车调度或者车辆段调度。本发明切换模块在机车运行至正线时，会自动把归属调度切换至行车调度，在机车进入车辆段时，会将归属自动切换至车辆段调度。当用户需要手动切换调度归属时，可以通过控制面板的菜单命令手动选择切换至行车调度或车辆段调度，调度同意后会将归属切换至相应的请求调度。

其中，控制面板上进一步设有报警模块，报警模块用于向调度发送行车故 障或信号故障。

其中，控制面板进一步设有喇叭接口、MIC接口、USB接口和系统调试接口，且喇叭接口、MIC接口、USB接口、系统调试接口均与信号处理单元连接。喇叭接口的设置，方便控制面板连接喇叭；MIC接口的设置用于在控制面板上接入耳麦；USB接口的设置，用于接入键盘、鼠标、U盘或其它移动设备；系统调试接口的设置，方便将控制面板接入至调度系统。

其中，车载电台主机上进一步设有列车广播模块，列车广播模块用于接收调度系统的广播命令并接收广播信号发送至控制面板的广播单元。本发明广播功能的具体实现流程为：控制面板具有广播接口，控制面板的广播单元通过电台模块接收调度的广播命令并接收广播信号给控制面板播放。首先，广播单元通过电台模块接收到来自调度的车载广播申请，广播单元通过广播接口向机车广播系统申请广播通道。广播通道申请成功后，广播单元向调度发送广播允许命令，并告知控制面板进入广播状态。在广播状态下，接收到的呼叫先判断是否是来自发起广播申请的调度，如是则打开广播通道，控制面板界面显示广播状态，并完成录音和日志记录。

其中，控制面板上进一步设有通话请求快捷键和车站通话快捷键，通话请求快捷键用于一键向车辆所属调度系统发起通话请示，等待调度系统回呼；车站通话快捷键用于一键向车辆的站管区发起通话请求，再通过调度系统将城市轨道交通列车车载电台设备和其所属站管区派接到一个通话组实现通话。

其中，控制面板上进一步设有复制模块，复制模块用于将城市轨道交通列车车载电台设备上的通话录音和操作日志复制出来。

本发明还具有短信功能，其实现方式为：用户通过控制面板菜单命令查询并选取待发短信内容或者编写新短信，输入发送ID发送短信并记录操作日志；车载电台主机处于发送短信状态，控制面板在显示界面给出相应提示；另一车载电台主机接收到短信后，获取发送方的ID号和短信内容，记录操作日志，其控制面板在信息提示区显示接收短信提示。

本发明控制面板中的控制盒通过ARM技术嵌入程序，将当前车站的号码等 信息均进行了预设，故在使用时，直接通过操作控制面板上的操作键即可实现相应的功能。

本发明紧急呼叫功能的实现步骤为：控制面板上设置紧急呼叫键，用户通过控制面板按下紧急呼叫键，紧急呼叫单元通过电台模块和天馈接口向所属调度系统发起紧急呼叫，车载电台设备处于发起紧急呼叫过程中，控制面板在显示界面给出醒目的紧急呼叫提示。在接收紧急呼叫操作中，紧急呼叫单元通过电台模块和天馈接口接收到紧急呼叫命令后，获取呼叫的相关参数，如呼叫类型、呼入方ID、组ID等，播放铃声，记录操作日志，开始录音并根据呼叫参数给出醒目的紧急呼叫提示。

本发明不仅具有常规呼叫功能，还融入了一键向调度发起通话请求和站管区呼叫功能；常规呼叫包括个呼和组呼，其具体呼叫操作流程如下所述：

(1)发送呼叫请求：通过控制面板按下车站通话快捷键，车载电台主机接收到呼叫指令通过电台模块和天馈接口向所属调度系统发送呼叫请求并记录操作日志；车载电台设备处于呼叫请求发送过程中，控制面板在显示界面给出发送状态提示。

(2)发起呼叫：通过控制面板的菜单命令查询通讯录并获取被呼对象ID号，车载电台主机根据ID号类型发出组呼或个呼命令，记录操作日志并开始录音；车载电台设备处于发起呼叫过程中，控制面板在显示界面给出相应状态提示。

(3)接收呼叫：车载电台主机的电台模块和天馈接口接收到呼叫命令后，发送给控制面板，获取呼叫的相关参数，如呼叫类型、呼入方ID、组ID等；车载电台播放铃声，记录操作日志，开始录音并根据呼叫参数给出相应界面提示。

(4)结束呼叫：在呼叫过程中，按下控制面板上取消键或接收到来自信道机的挂机命令，结束本次呼叫，停止录音并给出相应的界面提示。

站管区呼叫是通过车载电台向车辆所属调度系统发送站管区呼叫请求并实现站管区呼叫；实现站管区呼叫操作的具体过程为：通过控制面板按下车站键，通过电台模块和天馈接口向所属调度发送站管区呼叫请求并记录操作日志；电 台模块接收来自调度的派接成功的命令后，对站管区当前组发起组呼；城市轨道交通列车车载电台设备处于发起站管区呼叫过程中，控制面板在显示界面给出相应状态提示。

本发明操作过程简单、便捷，列车在行车过程中，可自动选择当前车站进行呼叫，使得呼叫对象准确，能够保证信息及时传递；另外，本发明还具备站管区呼叫功能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，其包括车载电台主机和控制面板；车载电台主机用于接收并执行控制面板发出的指令；车载电台主机包括主控接口模块、电台模块、天馈接口、电源模块和定位模块；控制面板包括显示单元、信号处理单元、键盘单元、紧急呼叫单元和广播单元，且显示单元、键盘单元、紧急呼叫单元、广播单元均与信号处理单元电连接；

主控接口模块用于实现车载电台主机与控制面板的通信连接，接收控制面板发送的指令，并将车载电台主机接收的数据发送至控制面板播放或显示；

电台模块与天馈接口、主控接口模块均连接，且电台模块通过天馈接口发送和接收信号；

电源模块上设有电源接口，且电源模块分别连接至电台模块、定位模块；且电源模块用于将列车提供的直流电压进行变换为整个车载电台主机提供工作电源；

定位模块连接至主控接口模块，定位模块用于给列车定位，并通过电台模块将定位信息发送给调度系统。

2.如权利要求1所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，定位模块为GPS模块和陀螺仪。

3.如权利要求2所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，控制面板进一步设有操作日志查询模块，且操作日志查询模块用于查询城市轨道交通列车车载电台设备上的操作日志。

4.如权利要求3所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，控制面板进一步设有录音回放模块，且录音回放模块用于查询城市轨道交通列车车载电台设备上的通话录音。

5.如权利要求4所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，控制面板上进一步设有切换模块，切换模块用于将归属调度切换至行车调度或者车辆段调度。

6.如权利要求5所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，控制面板上进一步设有报警模块，报警模块用于向调度发送行车故障或信号故障。

7.如权利要求6所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，控制面板进一步设有喇叭接口、MIC接口、USB接口和系统调试接口，且喇叭接口、MIC接口、USB接口、系统调试接口均与信号处理单元连接。

8.如权利要求7所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，车载电台主机上进一步设有列车广播模块，列车广播模块用于接收调度系统的广播命令并接收广播信号发送至控制面板的广播单元。

9.如权利要求1-8中任一项所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，控制面板上进一步设有通话请求快捷键和车站通话快捷键，通话请求快捷键用于一键向车辆所属调度系统发起通话请示，等待调度系统回呼；车站通话快捷键用于一键向车辆的站管区发起通话请求，再通过调度系统将城市轨道交通列车车载电台设备和其所属站管区派接到一个通话组实现通话。

10.如权利要求9所述的城市轨道交通列车车载电台设备，其特征在于，控制面板上进一步设有复制模块，复制模块用于将城市轨道交通列车车载电台设备上的通话录音和操作日志复制出来。