CN201766587U

CN201766587U - 车载台设备

Info

Publication number: CN201766587U
Application number: CN2010205313688U
Authority: CN
Inventors: 潘瑞洪
Original assignee: SHENZHEN SIKETAI TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHENZHEN SIKETAI TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2010-09-16
Filing date: 2010-09-16
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2020-09-16

Abstract

本实用新型涉及一种车载台设备，包括：车载台主机，以及与之相连的车载台MMI；所述车载台主机包括：主控模块，以及与之相连的主机主控信号接口、车载电台和电源模块主控模块；其中所述主控模块包括用于实现单呼和组呼功能的常规呼叫单元，以及通过车载电台向车辆所属调度发送站管区呼叫请求并实现站管区呼叫的站管区呼叫单元。本实用新型提供的车载台设备，可以通过车载台MMI一键发起站管区呼叫，通过短数据命令和自动派接，实现了对当前车站发起站管区呼叫功能，使得在列车运行过程中，能够保证信息及时传递，且该操作过程简单、便捷。

Description

车载台设备

技术领域

本实用新型涉及一种无线通信装置，更具体地说，涉及一种车载台设备。

背景技术

车载台设备是一种安装在车辆等交通工具上使用外部天线实现通信的无线通信装置，主要用于交通运输等调度业务。车载台设备由车载台主机以及与之相连的车载台MMI（Man Machine Interface，人机界面）组成。用户可以通过车载台MMI的菜单命令或MMI面板上的按键发出各种指令，车载台主机通过主控信号接口接收车载台MMI发出的指令后通过车载电台由天馈接口发送至目的方，从而实现通信。

传统的车载台设备具有对讲机的功能，可以完成对指定对象的呼叫（即单呼）或者指定群体的呼叫（即组呼）。但是传统的车载台设备在列车的运行过程中，无法自动选择当前车站进行呼叫，使得呼叫对象不准确，导致车站管理混乱，列车信息传递响应不及时。此外，现有车载台设备缺少旅客广播功能，不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有车载台设备的上述无法自动选择当前车站的缺陷，提供一种具备站管区呼叫功能的车载台设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载台设备，包括：车载台主机，以及与之相连的车载台MMI；所述车载台主机包括：

用于与所述车载台MMI通信的主机主控信号接口；

用于通过天馈接口实现信号的接收和发送的车载电台；

用于控制车载台主机实现通信的主控模块，所述主控模块与所述主机主控信号接口和车载电台相连，且所述主控模块包括用于实现单呼和组呼功能的常规呼叫单元，以及通过车载电台向车辆所属调度发送站管区呼叫请求并实现站管区呼叫的站管区呼叫单元；

用于对各个模块供电的电源模块，所述电源模块与所述主控模块和车载电台相连。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述车载台主机还包括：与所述主控模块相连的广播接口；且所述主控模块还包括：用于通过所述车载电台接收调度的广播命令并接收广播信号给车载台MMI播放的广播单元。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述车载台主机还包括：与所述主控模块相连的信息系统接口；且所述主控模块还包括：用于通过所述信息系统接口发送和接收短信的短信单元。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述主控模块还包括：用于发起和接收紧急呼叫的紧急呼叫单元。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述主控模块还包括：用于将归属调度切换至行车调度或者车辆段调度的调度切换单元。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述车载台主机还包括：与所述主控模块相连的调试接口。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述车载台MMI包括：控制电路，以及与所述控制电路相连的MMI主控信号接口、按键单元、显示单元。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述车载台MMI还包括：与所述控制电路相连的喇叭接口和麦克风接口。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述车载台MMI还包括：与所述控制电路相连的USB接口。

在本实用新型所述的车载台设备中，所述车载台MMI还包括：与所述控制电路相连的诊断接口。

实施本实用新型的车载台设备，具有以下有益效果：本实用新型提供的车载台设备，可以通过车载台MMI一键发起站管区呼叫，通过短数据命令和自动派接，实现了对当前车站发起站管区呼叫功能，使得在列车运行过程中，能够保证信息及时传递，且该操作过程简单、便捷。

进一步地，本实用新型提供的车载台设备还可以具有接收旅客广播功能、发送和接收短信功能、归属调度切换功能等，方便了用户的使用，更好地满足了用户需求。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为根据本实用新型的车载台设备的第一实施例的模块示意图；

图2为根据本实用新型的车载台设备的第二实施例的模块示意图；

图3为根据本实用新型的车载台设备的第三实施例的模块示意图；

图4为根据本实用新型的车载台设备的第四实施例的模块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

目前国内地铁均采用TETRA（Terrestrial Trunked Radio，陆上集群无线电）数字集群系统作为无线专用通信组网方案，但通用式的集群调度台、车载台、固定台、网管等设备，无法满足当前国内地铁运营的实际需求。所以为了更好满足业主需求，为地铁运营提供行车指挥的语音通信及数据传输服务功能，本申请在标准Dimetra-IP系统的基础上专门针对地铁运营进行了二次开发。

请参与图1，为根据本实用新型的车载台设备的第一实施例的模块示意图。如图1所示，本实用新型第一实施例提供的车载台设备包括车载台主机100，以及与之相连的车载台MMI200。其中，车载台MMI200作为一个操作显示终端，用户可以通过车载台MMI200的菜单命令或MMI面板上的按键发出各种指令，车载台主机100接收车载台MMI200发出的指令，并执行相应功能。

车载台主机100进一步包括主控模块110、主机主控信号接口120、车载电台130、天馈接口140和电源模块150。

其中，各个部件的功能如下所述。

1）主机主控信号接口120：用于与所述车载台MMI200实现通信，从而接收车载台MMI200发送的各种指令，并将车载台主机100接收的各种数据发送至车载台MMI200播放或显示。

2）车载电台130和天馈接口140：车载电台130与天馈接口140连接，用于通过该天馈接口140发送和接收信号，例如实现调取通信即语音传输和调度命令的传输等操作。

3）电源模块150：将机车提供的直流电压进行变换为整个车载台主机100的各个模块提供工作用电，并可以作为机车断电后的备用电源。电源模块150与所述主控模块110和车载电台130相连。

4）主控模块110：用于协调车载台主机100内各个模块的工作，控制车载台主机实现通信等各种功能。主控模块110与所述主机主控信号接口120和车载电台130相连，可以根据接收的车载台MMI200的各种指令执行各种功能，或者根据车载电台130接收到的调度命令等执行相应功能。

本实用新型的独特之处在于，主控模块110不仅具有常规呼叫功能，还融入了站管区呼叫功能。因此，主控模块110进一步包括常规呼叫单元111和站管区呼叫单元112。

其中，常规呼叫单元111用于实现单呼和组呼功能。其具体呼叫操作如下所述。

a、发送呼叫请求

通过车载台MMI200的菜单命令或按下MMI面板上的呼叫调度键，车载台主机100接收到呼叫指令，由常规呼叫单元111通过车载电台130和天馈接口140向所属调度发送呼叫请求并记录操作日志。车载台设备处于呼叫请求发送过程中，车载台MMI200在显示界面给出发送状态提示。

b、发起呼叫

通过车载台MMI200的菜单命令查询通讯录并获取被呼对象ID号，车载台主机100的常规呼叫单元111根据ID号类型发出组呼或个呼命令，记录操作日志并开始录音。车载台设备处于发起呼叫过程中，车载台MMI200在显示界面给出相应状态提示。

c、接收呼叫

车载台主机100的车载电台130和天馈接口140接收到呼叫命令后，发送给常规呼叫单元111，获取呼叫的相关参数，如呼叫类型、呼入方ID、组ID等。车载台MMI200播放铃声，记录操作日志，开始录音并根据呼叫参数给出相应界面提示。

d、结束呼叫

在呼叫过程中，按下车载台MMI200面板上挂机键或接收到来自信道机的挂机命令，常规呼叫单元111结束本次呼叫，停止录音并给出相应的界面提示。

站管区呼叫单元112通过车载电台130向车辆所属调度发送站管区呼叫请求并实现站管区呼叫。其具体实现站管区呼叫操作的过程如下所述：

通过车载台MMI200的菜单命令或按下MMI面板上的站管区呼叫键，站管区呼叫单元112通过车载电台130和天馈接口140向所属调度发送站管区呼叫请求并记录操作日志。站管区呼叫单元112接收来自调度的派接成功的命令后，站管区呼叫单元112对站管区当前组发起组呼。车载台设备处于发起站管区呼叫过程中，车载台MMI200在显示界面给出相应状态提示。

请参阅图2，为根据本实用新型的车载台设备的第二实施例的模块示意图。如图2所示，本实用新型第二实施例提供的车载台设备与第一实施例相似，区别仅在于，该车载台设备还具备广播功能。车载台主机100还包括与所述主控模块110相连的广播接口160。主控模块110还包括广播单元113。广播单元113通过所述车载电台130接收调度的广播命令并接收广播信号给车载台MMI200播放。首先，广播单元113通过所述车载电台130车载台接收到来自调度的车载广播申请，广播单元113通过广播接口160向机车广播系统申请广播通道。广播通道申请成功后，广播单元113向调度发送广播允许命令，并告知车载台MMI200进入广播状态。在广播状态下，接收到的呼叫先判断是否是来自发起广播申请的调度，如是则打开广播通道，车载台MMI200界面显示广播状态，并完成录音和日志记录。

进一步地，车载台设备还可以具有短信功能。车载台主机100还包括与所述主控模块110相连的信息系统接口170。且所述主控模块110还包括：用于通过所述信息系统接口170发送和接收短信的短信单元114。用户可以通过车载台MMI200菜单命令查询并选取待发短信内容，短信单元114向归属调度发送短信并记录操作日志。车载台处于发送短信状态，车载台MMI200在显示界面给出相应提示。短信单元114接收到短信命令后，获取发送方的ID号、短信内容，记录操作日志。如车载台MMI200处于空闲状态，则直接显示短信内容；如车载台MMI200处于通话状态，则只给出接收短信提示，不显示短信内容。

请参阅图3，为根据本实用新型的车载台设备的第三实施例的模块示意图。如图3所示，本实用新型第三实施例中，车载台设备还具有紧急呼叫功能、调度切换功能或者进一步具备调试功能。

主控模块110还包括：用于发起和接收紧急呼叫的紧急呼叫单元115。在发起呼叫操作中，用户可以通过车载台MMI200的菜单命令或按下MMI面板上的紧急呼叫键，紧急呼叫单元115通过车载电台130和天馈接口140向所属调度发起紧急呼叫，车载台设备处于发起紧急呼叫过程中，车载台MMI200在显示界面给醒目的紧急呼叫提示。在接收呼叫操作中，紧急呼叫单元115通过车载电台130和天馈接口140接收到紧急呼叫命令后，获取呼叫的相关参数，如呼叫类型、呼入方ID、组ID等，播放铃声，记录操作日志，开始录音并根据呼叫参数给出给醒目的紧急呼叫提示。

主控模块110还可以进一步包括：用于将归属调度切换至行车调度或者车辆段调度的调度切换单元116。调度切换单元116在机车运行至正线时，会自动把归属调度切换至行车调度，在机车进入车辆段时，会将归属自动切换至车辆段调度。

车载台主机100还可以进一步包括：与所述主控模块110相连的调试接口180，从而对车载台主机100进行调试。

请参阅图4，为根据本实用新型的车载台设备的第四实施例的模块示意图。如图4所示，可以看到车载台MMI200的具体结构，车载台MMI200包括：控制电路210，以及与所述控制电路210相连的MMI主控信号接口220、按键单元230、显示单元240。

进一步地，车载台MMI200还可以包括：与所述控制电路210相连的喇叭接口250和麦克风接口260。车载台MMI200还可以包括：与所述控制电路210相连的USB接口270和诊断接口280。

综上所述，本实用新型提供的车载台设备具有以下功能：

（1）具有一键发起站管区呼叫功能；通过短数据命令和自动派接，实现了对当前车站发起站管区呼叫功能；使得在列车运行过程中，能够保证信息及时传递；且操作过程简单、便捷。

（2）具有接收旅客广播功能；接收来自调度的广播命令，打开车载广播通道，并将调度语音广播至机车上的旅客；能够?? 满足地铁设备列车广播的需求，及时、有效的通知列车信息。

（3）具有发送短信功能，自动更新位置信息功能，能够准确传递列车信息，保证行车安全。

（4）具有归属调度切换功能；当机车运行至正线，会自动把归属调度切换至行车调度；进入车辆段时，会将归属自动切换至车辆段调度；方便列车管理，实现了调度切换。

本实用新型是根据特定实施例进行描述的，但本领域的技术人员应明白在不脱离本实用新型范围时，可进行各种变化和等同替换。此外，为适应本实用新型技术的特定场合或材料，可对本实用新型进行诸多修改而不脱离其保护范围。因此，本实用新型并不限于在此公开的特定实施例，而包括所有落入到权利要求保护范围的实施例。

Claims

1.一种车载台设备，包括：车载台主机，以及与之相连的车载台MMI；其特征在于，所述车载台主机包括：

用于与所述车载台MMI通信的主机主控信号接口；

用于通过天馈接口实现信号的接收和发送的车载电台；

2.根据权利要求1所述的车载台设备，其特征在于，所述车载台主机还包括：与所述主控模块相连的广播接口；且所述主控模块还包括：用于通过所述车载电台接收调度的广播命令并接收广播信号给车载台MMI播放的广播单元。

3.根据权利要求1所述的车载台设备，其特征在于，所述车载台主机还包括：与所述主控模块相连的信息系统接口；且所述主控模块还包括：用于通过所述信息系统接口发送和接收短信的短信单元。

4.根据权利要求1所述的车载台设备，其特征在于，所述主控模块还包括：用于发起和接收紧急呼叫的紧急呼叫单元。

5.根据权利要求1所述的车载台设备，其特征在于，所述主控模块还包括：用于将归属调度切换至行车调度或者车辆段调度的调度切换单元。

6.根据权利要求1所述的车载台设备，其特征在于，所述车载台主机还包括：与所述主控模块相连的调试接口。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的车载台设备，其特征在于，所述车载台MMI包括：控制电路，以及与所述控制电路相连的MMI主控信号接口、按键单元、显示单元。

8.根据权利要求7所述的车载台设备，其特征在于，所述车载台MMI还包括：与所述控制电路相连的喇叭接口和麦克风接口。

9.根据权利要求7所述的车载台设备，其特征在于，所述车载台MMI还包括：与所述控制电路相连的USB接口。

10.根据权利要求7所述的车载台设备，其特征在于，所述车载台MMI还包括：与所述控制电路相连的诊断接口。