JPH0326723Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0326723Y2 JPH0326723Y2 JP3627884U JP3627884U JPH0326723Y2 JP H0326723 Y2 JPH0326723 Y2 JP H0326723Y2 JP 3627884 U JP3627884 U JP 3627884U JP 3627884 U JP3627884 U JP 3627884U JP H0326723 Y2 JPH0326723 Y2 JP H0326723Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- current collector
- support
- pin
- holder
- pantograph
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、トロリー線から走行車体に搭載し
たモータ等の給電部に電気を取り入れるパンタグ
ラフ型集電装置に関するものである。
たモータ等の給電部に電気を取り入れるパンタグ
ラフ型集電装置に関するものである。
車輌等の走行車体の上部や側部に取付けられる
パンタグラフ枠に集電子を取付けたパンタグラフ
型集電装置は従来から知られている。このパンタ
グラフ型集電装置の集電子は、トロリー線の摩耗
を防止するため、トロリー線より柔らかい導体で
形成されている。
パンタグラフ枠に集電子を取付けたパンタグラフ
型集電装置は従来から知られている。このパンタ
グラフ型集電装置の集電子は、トロリー線の摩耗
を防止するため、トロリー線より柔らかい導体で
形成されている。
ところで、従来のパンタグラフ型集電装置は、
パンタグラフ枠に対して集電子を固定した取付け
であるため、トロリー線に対する集電子の接触位
置が常に一定し、上記集電子が線状に偏摩耗する
という不都合がある。
パンタグラフ枠に対して集電子を固定した取付け
であるため、トロリー線に対する集電子の接触位
置が常に一定し、上記集電子が線状に偏摩耗する
という不都合がある。
この考案は上記の不都合を解消し、集電子の偏
摩耗を防止することを技術的課題としている。
摩耗を防止することを技術的課題としている。
上記の課題を解決するために、この考案におい
ては、パンタグラフ枠の上部に設けられた支持軸
に支持台を取付け、その支持台の上側に設けたホ
ルダーの上面で板状の集電子を支持し、上記ホル
ダーの下面一端部に設けた支持ピンを前記支持台
で回動自在に支持し、ホルダーと支持台との間に
は、ホルダーの回動角度を制限する振れ止め機構
を設けた構成を採用したのである。
ては、パンタグラフ枠の上部に設けられた支持軸
に支持台を取付け、その支持台の上側に設けたホ
ルダーの上面で板状の集電子を支持し、上記ホル
ダーの下面一端部に設けた支持ピンを前記支持台
で回動自在に支持し、ホルダーと支持台との間に
は、ホルダーの回動角度を制限する振れ止め機構
を設けた構成を採用したのである。
〔作用〕
上記パンタグラフ枠を車輌に取付け、集電子を
トロリー線に圧接させた状態で車輌を移動させる
と、上記トロリー線との接触によつて支持ピンを
中心にホルダーが回動し、集電子はトロリー線に
対して傾斜する状態で移動する。その集電子の傾
むき方向は車輌の移動方向によつて相違するた
め、上記集電子が線状に偏摩耗するのを防止する
ことができる。
トロリー線に圧接させた状態で車輌を移動させる
と、上記トロリー線との接触によつて支持ピンを
中心にホルダーが回動し、集電子はトロリー線に
対して傾斜する状態で移動する。その集電子の傾
むき方向は車輌の移動方向によつて相違するた
め、上記集電子が線状に偏摩耗するのを防止する
ことができる。
以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
第１図に示すように、走行車体に固定される取
付フレーム１には碍子２を介して架台３が支持さ
れ、その架台３にパンタグラフ枠４が取付けられ
ている。
付フレーム１には碍子２を介して架台３が支持さ
れ、その架台３にパンタグラフ枠４が取付けられ
ている。
上記パンタグラフ枠４は、架台３の両端部にコ
の字形下部アーム５，５の両端部を軸６で支持
し、その軸６から下方に延びる一方下部アーム５
の下端と他方下部アーム５の中途をリンク７で連
結し、各下部アーム５，５の両側上部には一対の
並行に配置された上部アーム８，８の一端部を軸
９で連結し、その上部アーム８の他端部を他方上
部アーム８の他端部と重ね合わせて支持軸１０で
連結し、その支持軸１０が下部アーム５と上部ア
ーム８の回動によつて上下方向に移動するように
構成してある。また、前記上部アーム８の中途に
渡る間隔保持軸１１と下部アーム５の上部間にス
プリング１２をかけ渡して上記の支持軸１０を上
方に偏向している。
の字形下部アーム５，５の両端部を軸６で支持
し、その軸６から下方に延びる一方下部アーム５
の下端と他方下部アーム５の中途をリンク７で連
結し、各下部アーム５，５の両側上部には一対の
並行に配置された上部アーム８，８の一端部を軸
９で連結し、その上部アーム８の他端部を他方上
部アーム８の他端部と重ね合わせて支持軸１０で
連結し、その支持軸１０が下部アーム５と上部ア
ーム８の回動によつて上下方向に移動するように
構成してある。また、前記上部アーム８の中途に
渡る間隔保持軸１１と下部アーム５の上部間にス
プリング１２をかけ渡して上記の支持軸１０を上
方に偏向している。
前記支持軸１０には支持台１３の下面に取付け
たブロツク１４がスライド可能に嵌合され、その
ブロツク１４に上記支持軸１０と交差するピン孔
１５が設けられ、そのピン孔１５に挿入した固定
ピン１６の中央部に支持軸１０の外周一部が嵌合
する切欠部１７が設けられている（第３図および
第４図参照）。また、固定ピン１６の端部はピン
孔１５から外方に突出し、その端部にナツト１８
がねじ合わされ、上記ナツト１８を締付けると、
支持軸１０に切欠部１７の端面が圧接して支持台
１３が支持軸１０に固定される。
たブロツク１４がスライド可能に嵌合され、その
ブロツク１４に上記支持軸１０と交差するピン孔
１５が設けられ、そのピン孔１５に挿入した固定
ピン１６の中央部に支持軸１０の外周一部が嵌合
する切欠部１７が設けられている（第３図および
第４図参照）。また、固定ピン１６の端部はピン
孔１５から外方に突出し、その端部にナツト１８
がねじ合わされ、上記ナツト１８を締付けると、
支持軸１０に切欠部１７の端面が圧接して支持台
１３が支持軸１０に固定される。
なお、支持台１３の固定手段は上記の構成に限
定されず、例えば、ブロツク１４にピン孔に連通
するスリツトを形成し、そのスリツトを挟む両側
部分をボルト−ナツトで締付けるようにしてもよ
い。
定されず、例えば、ブロツク１４にピン孔に連通
するスリツトを形成し、そのスリツトを挟む両側
部分をボルト−ナツトで締付けるようにしてもよ
い。
上記支持台１３の上面には板状の集電子１９を
支持するホルダー２０が載置され、そのホルダー
２０の下面一端部に取付けた支持ピン２１が支持
台１３に回動可能に支持されている。また、ホル
ダー２０は、振れ止め機構３０の作用によつて回
動角度が制限される。
支持するホルダー２０が載置され、そのホルダー
２０の下面一端部に取付けた支持ピン２１が支持
台１３に回動可能に支持されている。また、ホル
ダー２０は、振れ止め機構３０の作用によつて回
動角度が制限される。
ここで、振れ止め機構３０は、第３図および第
４図に示すように、支持台１３に支持ピン２１を
中心とする弧状のピン案内部３１を形成し、その
ピン案内部３１に嵌合したガイドピン３２をホル
ダー２０の他端部に取付けてあるが、ピン案内部
３１とガイドピン３２の取付位置を上記の逆の配
置としてもよい。
４図に示すように、支持台１３に支持ピン２１を
中心とする弧状のピン案内部３１を形成し、その
ピン案内部３１に嵌合したガイドピン３２をホル
ダー２０の他端部に取付けてあるが、ピン案内部
３１とガイドピン３２の取付位置を上記の逆の配
置としてもよい。
いま、走行車体の上部に取付フレーム１を取付
け、スプリング１２の弾性によつて集電子１９を
トロリー線Ａに圧接せしめ、それより走行車体を
移動させると、トロリー線Ａとの接触によつて集
電子１９のホルダー２０が支持ピン２１を中心と
して回動し、ガイドピン３２がピン案内部３１の
端部に係合する。このため、集電子１９は、トロ
リー線Ａに対して斜めに交差し、その集電子１９
の傾むき方向は、走行車体の移動方向によつて相
違する。したがつて、集電子１９のトロリー線Ａ
に対する接触位置が変化し、上記集電子１９が線
状に偏摩耗するのを防止することができる。
け、スプリング１２の弾性によつて集電子１９を
トロリー線Ａに圧接せしめ、それより走行車体を
移動させると、トロリー線Ａとの接触によつて集
電子１９のホルダー２０が支持ピン２１を中心と
して回動し、ガイドピン３２がピン案内部３１の
端部に係合する。このため、集電子１９は、トロ
リー線Ａに対して斜めに交差し、その集電子１９
の傾むき方向は、走行車体の移動方向によつて相
違する。したがつて、集電子１９のトロリー線Ａ
に対する接触位置が変化し、上記集電子１９が線
状に偏摩耗するのを防止することができる。
なお、支持軸１０に沿つてホルダー２０を位置
調整することによつて、集電子１９のトロリー線
Ａに対する接触位置を換えることができるので、
ホルダー２０の位置を適宜に調整することによ
り、集電子１９の上面を略全体にわたつて均一に
摩耗させることができる。
調整することによつて、集電子１９のトロリー線
Ａに対する接触位置を換えることができるので、
ホルダー２０の位置を適宜に調整することによ
り、集電子１９の上面を略全体にわたつて均一に
摩耗させることができる。
以上のように、この考案に係るパンタグラフ型
集電装置によれば、トロリー線との接触によつて
集電子が傾むき、その傾むき方向は集電子の移動
方向によつて異なるため、集電子が線状に偏摩耗
するのを防止することができ、集電子の寿命向上
に効果を挙げることができる。
集電装置によれば、トロリー線との接触によつて
集電子が傾むき、その傾むき方向は集電子の移動
方向によつて異なるため、集電子が線状に偏摩耗
するのを防止することができ、集電子の寿命向上
に効果を挙げることができる。
第１図は、この考案に係るパンタグラフ型集電
装置の一実施例を示す斜視図、第２図は同上の正
面図、第３図は同上の平面図、第４図は第３図の
−線に沿つた断面図である。 ４……パンタグラフ枠、１０……支持軸、１３
……支持台、１９……集電子、２０……ホルダ
ー、２１……支持ピン、３０……振れ止め機構、
３１……ピン案内部、３２……ガイドピン。
装置の一実施例を示す斜視図、第２図は同上の正
面図、第３図は同上の平面図、第４図は第３図の
−線に沿つた断面図である。 ４……パンタグラフ枠、１０……支持軸、１３
……支持台、１９……集電子、２０……ホルダ
ー、２１……支持ピン、３０……振れ止め機構、
３１……ピン案内部、３２……ガイドピン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) パンタグラフ枠４の上部に設けられた支持軸
１０に支持台１３を取付け、その支持台１３の
上側に設けたホルダー２０の上面で板状の集電
子１９を支持し、上記ホルダー２０の下面一端
部に設けた支持ピン２１を前記支持台１３で回
動自在に支持し、ホルダー２０と支持台１３と
の間には、ホルダー２０の回動角度を制限する
振れ止め機構３０を設けたパンタグラフ型集電
装置。 (2) 前記支持台１３が、支持軸１０に沿つて位置
調整可能に取付けられていることを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第１項記載のパンタグ
ラフ型集電装置。 (3) 前記振れ止め機構３０が、支持台１３とホル
ダー２０の一方に支持ピン２１を中心とする弧
状のピン案内部３１を設け、他方に上記ピン案
内部３１に案内されるガイドピン３２を設けた
構成から成る実用新案登録請求の範囲第１項記
載のパンタグラフ型集電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3627884U JPS60147903U (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | パンタグラフ型集電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3627884U JPS60147903U (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | パンタグラフ型集電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60147903U JPS60147903U (ja) | 1985-10-01 |
| JPH0326723Y2 true JPH0326723Y2 (ja) | 1991-06-10 |
Family
ID=30541303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3627884U Granted JPS60147903U (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | パンタグラフ型集電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60147903U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2585731B2 (ja) * | 1988-07-20 | 1997-02-26 | 株式会社ダイフク | 移動車用の給電装置 |
-
1984
- 1984-03-13 JP JP3627884U patent/JPS60147903U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60147903U (ja) | 1985-10-01 |
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