JPH0323179A - エレベータの異常時運転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明はかご内において発生した事故に対処する運転
を行わせるエレベータの異常時運転制御装置に関するも
のである。

【従来の技術】

近年、建物の高層化、特に高層住宅の増加に伴い、エレ
ベータの設置もますます増加の傾向にあり、事故、例え
ば老人がかご内で倒れるような事故も増加している。つ
まり、エレベータにおいては、かご内に人が入っても、
かご内操作盤上の階床呼び釦を操作しない場合には、乗
場の各呼び釦スイッチが押されない限りかごは起動せず
、また扉が閉まっているためかご内は密室となる。従っ
て、エレベータ内での事故は外部から判断することがで
きず、特に深夜のエレベータ利用時に問題となっている
。 そこで、かご側の扉と乗場側の扉をガラス張りの窓付に
することや、かご内に工業用カメラを設置し、外部から
監視できるようにすることが考えられているが、消防法
上違法的施設となったり、またコスト高となったり、深
夜においては効果があまり期待できなかったりして、現
実的な対策をたてられないのが実情である。 第２図は実開昭５１−２８６６０号公報に示された従来
のエレベータの異常時運転制御装置を示す要部回路図で
あって、図において１はかごが走行中にコイル（図示せ
ず）が励磁されるかご走行検出リレーの常閉接点、２は
かごの扉が閉じて所定時間経過するとコイル（図示せず
）が励磁される限時リレーの常開接点、３はかご内に人
が存在することを検出するとコイル（図示せず）が励磁
されるリレーの常間接点、４はブザーなどの警報装置で
あって、これらの接点１，接点２．接点３，警報装置４
は、制御電源５の両端間に直列接続されている。 次に、このエレベータの異常時運転制御装置の動作を説
明する。今、かごが停止中で、扉が閉じていて、かご内
で犯罪が行われようとしていると、かご走行検出リレー
の常閉接点１はかごが停止中であるため閉じている。ま
た、かご内に人が存在しているため接点３も閉じている
。次に、かご扉が閉じてから、所定時間経過すると、接
点２が閉じることから、エレベータが異常状態であると
判断されて、警報装置４が駆動されることにより、警報
音が発せられて、かご内で犯罪が行われていることを外
部に報知する。 さらに最近では、例えば老人が深夜かご内で倒れている
場合等を想定して、その異常を人に発見されやすくする
目的、あるいはその異常の処置を適切に行う（例えばそ
の老人を緊急に病院へ移送する場合に都合が良いように
）目的で、エレベータが異常を検出したならば、かごを
所定階へ走行させて戸開し、以後の運転を阻止するよう
なエレベータの異常時運転制御装置が提案されている。

【発明が解決しようとする課題】

従来のエレベータの異常時運転制御装置は以上のように
構成されているので、異常を検出して所定階へエレベー
タを走行させ、戸開後に再起動を不能にする方式は、エ
レベータの稼働率が高い昼間に、例えば子供のいたずら
等によりこの異常時運転モードが選択されると、建物内
の輸送効率を著しく阻害する問題点があった。 この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、昼間などの交通量が多くて、異常時運転制御
をあまり必要としない時は無効にし、深夜などの必要な
時のみ自動的にこの運転方式を有効にすることのできる
エレベータの異常時運転装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

この発明に係るエレベータの異常時運転装置は、「かご
が止まっており」，「扉が閉まっており」そして「人が
乗っている」状態が長く継続しているという条件が或立
したとき、かご内で異常が起きていると判断し、エレベ
ータを所定階まで走行させて扉を開き、その後の走行を
阻止するようにした装置を時限制御することにより、有
効あるいは無効を選択できるようにしたものである。

【作用】

この発明におけるエレベータの異常時運転制御装置は、
異常検出装置によりかご内の異常が検出されると、その
出力によりエレベータを所定の階床へ自動的に走行させ
て戸開を行い、以後の運転を阻止する。時限装置は深夜
等の交通量が少なくなる所定時刻になると上記異常検出
装置を稼働させ、朝方等の交通量が多くなる所定時刻に
なると動作しないようにすることから、建物内の輸送効
率を著しく阻害することなく、エレベータの異常時運転
制御が行えることになる。

【発明の実施例】

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、６はかごが停止している間コイル（図示せ
ず）が励磁されるリレーの常閉接点（かご停止検出装置
）、７はかご内に人が存在していることを検出する乗客
検出装置（図示せず）によってコイル（図示せず）が励
磁される常閉接点である。なお、この乗客検出装置とし
ては、例えばドア自動開閉装置等に用いられている公知
のマットスイッチ等をかご内に敷設し、かご内に１人で
も乗客があればその荷重で動作する接点を用いることが
できる。８，１８はそれ≠れ扉が閉じているとコイル（
図示せず）が励磁されるリレーの常閉接点と常間接点（
扉閉検出装置）、９は電源が断たれて所定時間経過する
とドロップアウトする遅延リレー　１０．１７は遅延リ
レー９の常間接点、１３．２１は遅延リレー９の常閉接
点、ｌ１は異常検出運転指令リレー２５の常閉接点、ｌ
２はかご内の異常検出により異常検出運転を行った後、
運転を再開するためのリセットスイッチ、ｌ４は玄関階
のかご呼び釦、ｌ５は呼び登録装置、ｌ６は走行指令回
路、１９は走行指令リレー、２０は戸開指令リレー、２
２は戸開指令リレー、２３は戸開指令リレーの常間接点
、２４は時限装置を内蔵し、異常検出運転指令リレー２
５を励磁する時間を自由に設定できるようにした異常検
出運転指令回路、２６は制御電源である。 次に動作について説明する。かご内が正常状態、つまり
かごが停止して扉が閉まっている時は人が乗っていない
、また人が乗っている時は扉が開いているか、あるいは
かごが走行しているかのどちらかの場合には、接点６，
７．８のいずれかが閉じている。この状態で指定した時
間帯、例えば昼間などでは、異常検出運転指令回路２４
が異常検出運転指令リレー２５を励磁しない。従って、
接点１１が閉じているので、遅延リレー９が励磁さてそ
の接点１０が閉じるので、深夜になって異常検出運転指
令回路２４によりリレー２５が励磁されてその接点１１
が開いても、遅延リレー９は励磁状態を保持する。 次に、かご内で人が病気等で倒れており、ホールからの
呼びもない状態で停止中であるとする。 この状態下においては、かごが停止しているので接点６
は開放している。また、かご内で人が倒れているので、
マットスイッチ等を用いた乗客検出装置によってかご内
に乗客が存在していることが検出されていることから接
点８も開放している。 また、かご扉も走行指令が与えられているので閉じてい
る。このため、接点８も開放している。この状態が所定
時間以上継続すると、遅延リレー９はドロップアウトし
て接点１０が開放し、以後接点６，７．８のいずれかが
閉じても、リセットスイッチ１２を人間が開閉しない限
り、遅延リレー９は励磁されない。 次に遅延リレー９がドロップアウトすることにより、玄
関階のかご呼び釦１２に並列に挿入されている接点１３
が閉じることにより、呼び登録装置ｌ５により玄関階の
かご呼びがなされる。そして、遅延リレー９がすでにド
ロップアウトしているため、接点１７は開放状態となっ
ているが、かご扉は閉しているため接点１８は閉じてい
る。そのため走行条件が戒立すると、走行指令回路１６
により走行指令リレー１９が励磁されてかごは玄関階へ
走行することになる。 かごが玄関階に到着すると、戸開指令回路２０により戸
開指令リレー２２が励磁されて扉が開くことになる。こ
の時、接点ｌ８は開放となり、かご扉が開いている間は
、走行指令回路が働いても走行指令リレーは励磁されな
い。戸開指令リレーが励磁されることにより接点２３は
閉じることになる。また、遅延リレー９はドロップアウ
トしているため接点２１も閉じている。このため戸開指
令リレー２２は、異常検出運転指令回路２４がリレー２
５の励磁接点ｌ１を閉じるか、リセットスイッチ１２を
投入して遅延リレー９を励磁状態にすることにより接点
２１を開放にしない限り、戸開指令回路２０とは無関係
に常に励磁状態となっている。このため、接点１８も開
放状態となり、遅延リレー９がドロップアウトして接点
１７も開放状態となっていることから、走行指令回路１
６が働いても走行リレー１９は励磁されず、これに伴っ
て以後の運転が阻止される。運転を再開するには、リセ
ットスイッチｌ２を投入して遅延リレー９を励磁状態に
した後リセットスイッチｌ２をを開放する。また、ある
時間帯が過ぎて、異常検出運転指令回路２４が異常検出
運転指令リレー２５を励磁しなくなると、その接点１１
が閉し自動的に運転が再開される。 このように、かごは自動的に玄関階に走行して戸開状態
となるため、かご内で倒れている人は発見されやすく、
かつかご内で倒れている人を病院などへ運ぶ等の緊急を
要する場合も、迅速に対処することが可能になる。また
、エレベータの利用回数が少ない時間帯にのみ、この装
置を有効にすることができるため、ビル内交通に与える
影響を最小限にすることができる。

【発明の効果】

以上のように、この発明によれば、エレベータの異常時
運転制御装置を時限装置により昼間などエレベータの稼
働率の高い時は無効にし、深夜などの必要な時のみ有効
にすることができるようにしたので、建物内の輸送効率
に与える影響を最小限にすることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるエレベータの異常時
運転制御装置を示す回路図、第２図は従来のエレベータ
の異常時運転制御装置を示す回路図である。 ６は接点（かご停止検出装置〉、７は接点（乗客検出装
置）、８は接点（かご扉閉検出装Ｍ）、９は遅延リレー
　１０．１７は遅延リレー９の接点、ｌ１は接点、１２
はリセットスイッチ、１３，２ｌは遅延リレー９の接点
、１４は玄関階かご呼び釦、ｌ５は呼び登録装置、１６
は走行指令回路、１９は走行指令リレー、２０は戸開指
令回路、２２は戸開指令リレーの常開接点、２３は戸開
指令リレーの常間接点、２４は異常検出運転指令回路、
２５は異常検出運転指令リレー なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. かごが停止していることを検出するかご停止検出装置と
   、扉が閉まっていることを検出する扉閉検出装置と、か
   ご内に人が存在していることを検出する乗客検出装置と
   、上記かご停止検出装置、扉閉検出装置および乗客検出
   装置が全て検出出力を送出している状態が所定時間継続
   したことを検出する異常検出装置とを備えたエレベータ
   装置において、任意時刻を設定することができる時限装
   置を設け、この時限装置により上記異常検出装置を時刻
   によって有効、無効に切り換え制御するように構成した
   ことを特徴とするエレベータの異常時運転制御装置。