JPH0322009Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は降雪の日などの際に車両のタイヤに滑
止めとして装着する滑止め具に関するものであ
る。

（従来技術） 従来、この種の滑止め具として例えば特公昭57
−53201号公報、特公昭57−53202号公報の如きも
のがある。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来の車両用滑止め具におい
て、前者の場合は第９図示のように固定金具１１
の滑止め部材係合部１２が、単に棒材をＵ字状に
折曲して形成しただけのものであるため、滑止め
部材１３に異常な引張力が作用し、前記Ｕ字状係
合部１２の各折曲端部１２ａ，１２ａを左右に拡
開するような力が働いた時に、前記Ｕ字状係合部
１２の各折曲端部１２ａ，１２ａがタイヤA′の
側面C′に沿つて左右横方向（同図矢印方向）に容
易に拡開し、前記Ｕ字状係合部１２に係合孔１３
ａを係合した滑止め部材１３の係合端（取付端
部）１３ｂを破損するという問題点があり、また
後者の場合は第１０図示のように固定金具１１′
の滑止め部材係合部１２′の各端部１２″をスポツ
ト溶接することにより、棒材の各折曲端を一体に
連結固定して左右横方向への拡開を防止すること
はできるが、斯るものの場合は溶接部１４にバリ
１５が生じ、該バリ１５によつて滑止め部材１３
が傷付けられるとともに、前記係合部１２′に前
記滑止め部材１３を取り付ける時に前記バリ１５
により指先等を傷付ける問題点があつた。

本考案は上記問題点を解決し、固定金具の係合
部を左右に拡開するような力が働いても前記固定
金具の滑止め部材係合部が簡単に左右横方向に拡
開して滑止め部材の係合部（取付端部）を破損し
たりせず、またバリ等によつて滑止め部材または
指先等を傷付けることもなく、しかも固定金具に
対する滑止め部材の取付けを容易に行うことがで
きる車両用滑止め具を提供することを目的とする
ものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、ゴムある
いは合成樹脂等の弾性体により所要幅の滑止め部
材を形成し、その滑止め部材の各端部を２条の索
条および固定金具によりタイヤに適宜間隔をおい
て連結してなる車両用滑止め具であつて、前記滑
止め部材は各端部に係合孔を穿設し、前記固定金
具は棒材をＵ字形状に折曲した折曲部を索条取付
部とし、さらに両端部を一旦前記折曲部の中心線
上に寄合うようにして密接し、かつ前記滑止め部
材の係合孔に係合し得るように略Ｌ字状に同一方
向に折曲して係合部とし、前記固定金具の索条取
付部を索条に適宜間隔をおいてかしめ付けて取付
け、かくしてなる固定金具の係合部に前記滑止め
部材の係合孔を係合させ、さらに前記各係合部を
着脱自在の固定部材で一体に固定して滑止め部材
を固定金具に取り付けて構成されるものである。

（作用） 滑止め部材を固定金具に取付けるに際しては、
第４図示のように前記滑止め部材の両端部に形成
した係合孔を、前記固定金具の略Ｌ字状に折曲し
て形成した係合部に嵌合し、さらにその上から前
記係合部に固定部材を止着具にて取付けることに
より滑止め部材を固定金具に取付けるものであ
る。また滑止め部材を固定金具から取外す際は、
先ず前記固定金具の係合部から止着具を外し、次
に固定部材を外して滑止め部材を固定金具の係合
部から取外すものである。

（実施例） 第１図乃至第８図は本考案の一実施例を示し、
１は滑止め部材であつて、ゴムや合成樹脂等の弾
性体によりタイヤＡの外周面Ｂおよび両側面Ｃに
適合し得るよう、あらかじめ両側端折曲状態に、
または片側端折曲状態に、あるいは非使用時は平
板状等、所要巾をもつて種々の形状のものに形成
されている。１ａは前記滑止め部材１の両端部に
形成された係合孔、２は滑止め部材１を取付ける
ためのロープ、ワイヤー、チエーン等の索条体、
３は固定金具であつて、棒材をＵ字状に折曲した
折曲部分を索条取付部３ａとし、さらに両先端部
を一旦前記折曲部の中心線上に寄合うようにして
密接し、かつ前記滑止め部材１の係合孔１ａに係
合し得るように略水平に同一方向に折曲してＬ字
状の係合部３ｂ，３ｂとしたもので、前記係合部
３ｂ，３ｂにはバネ環、割ピンその他適宜の止着
具５を取付けることができる止着部３ｃ，３ｃ
（バネ環の場合は第６図示のように段付軸部、割
ピンの場合は第７図示のように貫通孔とする）が
設けられている。而して前記固定金具３は前記索
条２に索条取付部３ａをかしめ付けて、適宜間隔
毎に固定するものであるが、索条２を第８図示の
ようにチエーンとした場合は、前記索条取付部３
ａをチエーンにゆるくかしめ付けて取付けても支
承を来たすことはない。また前記索条２がロープ
等の場合、前記固定金具３の索条取付部３ａが、
ロープの伸び等によつて左右ずれ動かないよう、
前記ロープに適宜間隔をおいて注入固化剤、ビス
等の埋設による膨突部２ａを設け、これを挟むよ
うにしてかしめ付けて固定することもできるもの
である。４は固定部材であつて、例えば鋼材のよ
うな所要の巾、厚さ、硬度を有する金属プレート
からなり、前記固定金具３の係合部３ｂ，３ｂに
嵌合し得る孔４ａを有するものである。Ｄは緊締
具、Ｅは路面である。

（効果） 以上説明したように本考案によれば、ゴムある
いは合成樹脂等の弾性体により所要幅の滑止め部
材を形成し、その滑止め部材の各端部を２条の索
条および固定金具によりタイヤに適宜間隔をおい
て連結してなる車両用滑止め具であつて、前記滑
止め部材は各端部に係合孔を穿設し、前記固定金
具は棒状をＵ字形状に折曲した折曲部を索条取付
部とし、さらに両端部を一旦前記折曲部の中心線
上に寄合うようにして密接し、かつ前記滑止め部
材の係合孔に係合し得るように略Ｌ字状に同一方
向に折曲して係合部とし、前記固定金具の索条取
付部を索条に適宜間隔をおいてかしめ付けて取付
け、かくしてなる固定金具の係合部に前記滑止め
部材の係合孔を係合させ、さらに前記各係合部を
着脱自在の固定部材で一体に固定して滑止め部材
を固定金具に取り付けたものであるから、固定金
具の係合部に、左右に拡開するような力が働いて
も前記係合部は折曲部、即ち索条取付部の中心線
上に寄合うようにして密接し、かつ固定部材によ
り一体に固定されているため、前記係合部が左右
に拡開することは全くなく、また内方に前記係合
部を寄せ合うような力が働いても同様であり、従
つて前記係合部に係合孔を嵌合した滑止め部材の
係合端（取付端部）が簡単に破損するようなこと
は全くなく、これを強力な索引力（回転力）を必
要とする大型トラツク、バス等大型車両に用いる
ことができるとともに溶接によるバリもないので
滑止め部材自体または指先を傷付けることもな
く、しかも固定金具に対する滑止め部材の取付け
を容易に行うことができる等、種々の効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図はタイヤに装着した状態の側面図、
第２図および第３図は第１図における拡大−
線断面図および矢視図、第４図は一部斜視図、
第５図は固定金具と滑止め部材の取付状態を示す
一部切欠拡大正面図、第６図は止着具をバネ環と
した場合の一部拡大斜視図、第７図は止着具を割
ピンとした場合の一部拡大斜視図、第８図は索条
をチエーンとした場合の固定金具の取付状態を示
す右側面図、第９〜１０図は従来品の滑止め部材
と固定金具の係合状態を示す一部斜視図である。 １……滑止め部材、１ａ……係合孔、２……索
条体、２ａ……膨突部、３……固定金具、３ａ…
…索条取付部、３ｂ，３ｂ……係合部、３ｃ，３
ｃ……止着部、４……固定部材、４ａ……孔、５
……止着具、Ａ……タイヤ、Ｂ……外周面、Ｃ…
…両側面、Ｄ……緊締具、Ｅ……路面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゴムあるいは合成樹脂等の弾性体により所要幅
   の滑止め部材を形成し、その滑止め部材の各端部
   を２条の索条および固定金具によりタイヤに適宜
   間隔をおいて連結してなる車両用滑止め具であつ
   て、前記滑止め部材は各端部に係合孔を穿設し、
   前記固定金具は棒材をＵ字形状に折曲した折曲部
   を索条取付部とし、さらに両端部を一旦前記折曲
   部の中心線上に寄合うようにして密接し、かつ前
   記滑止め部材の係合孔に係合し得るように略Ｌ字
   状に同一方向に折曲して係合部とし、前記固定金
   具の索条取付部を索条に適宜間隔をおいてかしめ
   付けて取付け、かくしてなる固定金具の係合部に
   前記滑止め部材の係合孔を係合させ、さらに前記
   各係合部を着脱自在の固定部材で一体に固定して
   滑止め部材を固定金具に取り付けるようにしたこ
   とを特徴とする車両用滑止め具。