JPH03217353A

JPH03217353A - 自動車用のサンバイザ

Info

Publication number: JPH03217353A
Application number: JP2270682A
Authority: JP
Inventors: Lothar Viertel; ロタール・フイアテル; Patrick Welter; パトリツク・ヴエルター
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1989-10-11
Filing date: 1990-10-11
Publication date: 1991-09-25
Anticipated expiration: 2010-11-15
Also published as: DE59003598D1; EP0422446A3; DE3933946A1; ES2046643T3; EP0422446B1; EP0422446A2; JPH07106694B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、箱形のケーシングとカバーとから成る自動車
用装備部材であって、カバーがケーシングに旋回可能に
結合されており、かつ、閉鎖位置ではケーシングを少な
くとも部分的に被覆し、開放位置ではケーシングを少な
くとも部分的に露出させるか、又はケーシングヘ接近で
きるようにする、ようになっている形式のものに関する
。

〔従来の技術〕

カバーを取付けられた箱形のケーシングカラ成る自動車
用装備部材、又は箱形のケーシングとこのケーシングに
取付けられるカバーとを備えた自動車用装備部材が、種
々異なる目的のために使用されており、かつ種々異なる
構成で公知となっている。例えば、箱形のケーシングは
種々異なる必要品、特に化粧用のミラーを受容するのに
役立つ。従って、ケーシングに取付けられた必要品が暗
がシでも見られるように、又はミラーが暗がシでも使用
されるように、箱形のケーシングはしばしば照明装置を
も備えている。また、箱形のケーシングは、通常、軸に
旋回可能に固定されたカバーを有している。しかし、こ
のカバーはケーシングへ向かつて、及びケーシングから
外側へ、旋回するので、比較的大きな開放スペースを必
要とする。（例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第２
６　３１　７１２号明細書参照）。さらに、スライド式
カバーを備えた装備部材も公知である。しかし、特にス
ライド式カバーが比較的大きな開放スペースと、箱形の
ケーシングを必然的に拡大させてしまう案内部とを必要
とする場合には、このような装備部材は所望されないも
のとなる（例えば西ドイツ連邦共和国特許出願公開第３
３　２４　１６９号明細書参照）。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、はじめに述べた形式の装備部材のカバ
ーの構成を改良して、乗客が自動車室内で快適に過ごせ
て動き易いような自動車用装備部材を提供することにあ
る。

〔課題を解決するだめの手段〕

上記課題は、本発明によればはじめに述べた形式の自動
車用装備部材において、カバーが、第１の縁部範囲では
ガイドピンによって、この縁部範囲に対向する第２の縁
部範囲ではヒンジ体によって、ケー／ングに滑動可能で
旋回可能に結合されており、ガイドピンが、互いに対向
する２つのケーシング壁にそれぞれ形成された滑子案内
部に係合しており、ヒンジ体が、ケンングにヒンジ結合
されて上記ガイドピンに対して平行な上側支承ピンと、
カバーの後側にヒンジ結合されてこの上側支承ピンに対
して平行な下側支承ビンを有していることによって解決
されている。

〔作用及び効果〕

本発明の構成によれば、カバーが、ケーシングへの係止
を解除された後に開放ばねの力によって、閉鎖位置から
開放位置へ旋回させられる。

本発明の別の構成によれば、ケーシングへの係止位置に
カバーを保持する少なくとも１つのばねの力に抗して、
カバーがわずかに押圧されると、ケーシングへのカバー
〇係止が解除される。

本発明のさらに別の構成によれば、カバーが係止位置に
保持されるように、２つのばねが設けられている。これ
らのばねは、カバーの閉鎖位置ではカバーのガイドピン
を負荷シている。

また、ケーシングの滑子案内部が拡大部を有しているた
めに、ガイドピンの高さでわずかに押圧されるだけで、
カバーはケーシングへの係止を解除されるのである。

本発明のさらに別の構成によれば、カバーをケーシング
に係止するための係止部材として、ロツクビンがケーシ
ングに設けられている。このロツクピンは、カバーのロ
ックピン開口部に解離可能に係止されるようになってお
シ、がっケーシング又はカバーの、上記ガイドピンとは
反対側に取付けられている。さらに、カバーは、ガイド
ピンとこの係止部材との間で傾倒軸形式に支持されてい
る。

本発明のさらに別の構成によれば、カバーのヒンジ体が
中央範囲に軸を有している。そして、ほぼガイドピンの
高さで一端部をカバーに固定された開放ばねが、このヒ
ンジ体の軸に他端部を固定されている。

本発明のさらに別の構成によれば、上記開放ばねがコイ
ルばね形状の引張シばねとして構成されている。

本発明のさらに別の構成によれば、上記ヒンジ体が、ケ
ーシングとのヒンジ結合箇所及びカバーとのヒンジ結合
箇所において、開いた湾曲部を備えたＰ字形の横断面を
有している。この場合、Ｐ字の脚部の自由端部とＰ字の
湾曲部の自由端部とに、上記２つの支承ビンが取付けら
れている。

本発明の別の構成によれば、ヒンジ体が、カバーの閉鎖
位置ではケーシングに対して支持されている。従って、
ヒンジ体の下側支承ピンは傾倒ヒンジ形成に支持されて
おり、これによって、カバーがケーシングへの係止を解
除される。

本発明のさらに別の構成によれば、上記ヒンジ体が、上
側支承ピンを支持する範囲によって、ロツクビンを備え
たクーシング壁のスリット状開口部内を貫通しており、
かつＰ字の湾曲部の自由端部に取付けられた土側支承ビ
ンによって、このケーシング壁土に設けられた支承受容
部内に係止される。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングにとンジ
結合された上側支承ピンは、制動又は緩衝部材を有して
いる。

本発明のさらに別の構成によれば、カバーの開放位置に
おいて、カバーとヒンジ体との隣合う面の間には、スト
ップクツ７ヨンが設ケラれている。

本発明のさらに別の構成によれば、カバーに設けられた
支承受容部が、ヒンジ体の下側支承ビンのためにスロッ
ト状に形成されている。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングが底部に
ミラーを備えている。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングの底部に
窓形開口部が形成されている。そして、この窓形開口部
の縁部には、ミラーを保持する係止部材が設けられてい
る。

本発明のさらに別の構成によれば、ケーシングがミラー
とこのミラーのための照明装置とを有している。この場
合、照明装置は、電力源から給電される少なくとも１つ
の光源と、この光源をスイッチ・オン及びスイッチ・オ
フするための部材と、光透過性材料から成る少なくとも
１つの光源カバーとを備えている。

上述したような本発明の特徴によって、利点を多く備え
て自動車室内で乗客の動き易さを保証する、従来とは別
の自動車用装備部材が得られる。しかも、この装備部材
は実際に適用されるものであり、かつ美しい形状を有し
ている。

また、軸によって外側へ旋回可能であるか、又は案内部
によって外側へ移動可能である従来のカバーにとって必
要な開放スペースよりも、本発明によるカバーにとって
必要な開放スペースは、狭くなる。

〔実施例〕

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図〜第４図には、箱形のケーシング１と、カバー２
と、以下に詳しく述べる開放機構とから主に構成された
自動車用装備部材が示されている。

ケーシング１はほぼ方形の基本形状を有しており、かつ
ケーシング上壁３、ケーシング下壁４、側壁５及び底部
６から構成されている。この場合、ケーシング上壁３、
ケーシング下壁４及び側壁５は環状の７ランジ７に移行
している。

また、窓形開口部８が底部６に形成されており、この窓
形開口部８にはミラー９が取付けられている。さらに、
ミラー９は受容溝１０とケーシング１に一体成形された
クリップ条片１１とによって保持されている。このよう
な構成において、ケーシング１及びカバー２はプラスチ
ック射出成形部材として形成されている。また、滑動溝
として構成された滑子案内部１２が、側壁５のほぼ全長
にわたってこの側壁５に形成されており、かつ下方の端
部範囲に拡大部１３を有している。

さらに、上記ケーシング１のケーシング上壁３には、ス
リット状開口部１４が形成されている。そして、このス
リット状開口部１４の隣でハ、支承受容部１７がケーシ
ング１のケーシング上壁３に一体成形されており、かつ
第４図に示されたように支承アイとして構成されている
。

また、上記側壁５の下方範囲には複数の固定突起１５が
一体成形されている。これらの固定突起１５は、有利に
は板ばねとして構成されたばね１６をそれぞれ支持して
いる。第４図では、複数のばね１６のうちの１つが滑子
案内部１２に係合している。そして、緩められたばね位
置が実線によって、緊張されたばね位置が一点鎖線によ
って、示されている。さらに、ケーシング１の上記ケー
シング上壁３における側方端部範囲には、ロツクビン１
８が一体成形されている。このロツクビン１８は、ケー
シング１の内部へわずかに突出している。

閉鎖位置にあったケーシング１が、ケーシング開放側で
少なくとも部分的に露出される（第３図及び第４図）よ
うに、カバー２が設けられている。このカバー２は、（
有利には）環状のプレート縁部１９を備えた平らなプレ
ート形状に形成されている。この場合、ケーシング上壁
３に対して平行な上方のプレート下縁部範囲には、開口
２０が形成されている。特に第２図からわかるように、
カバー２の閉鎖位置において、ケーシング上壁３のロツ
クピン１８がこの開口２０に係止される。さらに、上記
カバー２は、下方のプレート縁部範囲に対して平行でカ
バー側方縁部から突出した２つのガイドピン２１を、こ
の下方のプレート縁部に有している。これらのガイドピ
ン２１は、ケーシング１の滑子案内部１２内を滑動でき
るようになっている。さらにまた、上記カバー２の後側
に一体成形された支承アイ２２が、支承受容部２３を備
えている。

この支承受容部２３は円形に形成されていてもよいが、
カバー２の所期の開放角度に応じて、図示のようにスロ
ット形状に形成されていてもよい。さらに、上記カバー
２の後側で下方縁部範囲のほぼ中央には、開放ばね２５
の一端部を固定する掛止めどン２４が、一体成形されて
いる。

カバー２は、一方ではガイドピン２１によって、他方で
はヒンジ体２６によって、ケーシング１に滑動可能かつ
旋回可能に結合されている。

このヒンジ体２６は有利にはプラスチック射出成形部材
として製作されており、かつ、平面図（第１図）で見る
とほぼＨ字形に形成されている。また、垂直なＨ字の脚
部の自由な両端部範囲には、それぞれ上側支承ピン２７
と下側支承ピン２８とが取付けられているが、これらの
支承ピン２７，２８はヒンジ体２６に一体成形されてい
てもよい。さらに、垂直なＨ字の脚部の上方範囲が、ス
リット状開口部１４によってケーシング上壁３内を案内
されており、上側支承ビン２７がケーシング１の支承受
容部１７内に係合している。これによって、ヒンジ体２
６はケーシング１に旋回可能に結合される。また、ヒン
ジ体２６の下側支承ピン２８がカバー２の支承受容部２
３内に係合しているので、ヒンジ体２６はカバー２にも
旋回可能に結合されている。上記２つの支承ビン２７，
２８の高さにおいてヒ／ジ体２６が垂直方向に断面され
て示されると、ヒンジ体２６の横断面は、開いたＰ字の
湾曲部を備えてほぼＰ字形（特に第２図参照）、又は撞
木杖形になっている。この場合、Ｐ字の脚部の自由端部
及びＰ字の湾曲部の自由端部には、それぞれ支承ビン２
８又は２７が取付けられている。また、Ｐ字の湾曲部は
部分的に支持ウエプ２９としてそれぞれ構成されており
、支持ウエプ２９は、カバー２の閉鎖位置において、ケ
ーシング１の後側の鷺ランジリプ３０によって支持され
る。さらに、ケーシング１の底部６又はヒンジ体２６の
どちらかに取付けられるか又は一体成形される支持体３
１が、付加的又は選択的に設けられていてもよい。

ヒンジ体２６は、中央範囲（水平なＨ字の脚部）にブリ
ッジ部材３２と軸３３とを有している。そして、開放ば
ね２５の一端部が、軸３３によって懸架されている。こ
の開放ばね２５は引張シばねとして構成されており、こ
のために有利にはコイルばねが使用されている。しかし
、ゴム状引張シ部材又はその類似物が使用されていても
よい。カバー上方縁部へわずかな圧力がかけられること
によってカバー２が開放位置から・閉鎖位置へ移行する
さいに、上記開放ばね２５は緊張する。そしてこの場合
に、ガイドピン２１が滑子案内部１２内を一上方から下
方へ滑動して、滑動行程の最後にばね１６を緊張させる
。これト同時に、ヒンジ体２６が外側へ旋回した位置（
第４図）から内側へ旋回した位置（第２図）まで運動す
る。また、ケーシング１のロツクピン１８がカバー２の
開口２０内に係止されるまで、人間の指によって容易に
生ぜしめられる閉鎖圧が、カバー２に及ぼされる。カバ
ー２は、ロツクピン１８と開口２０とから成る係止部材
によってこのようにして係止された後に、カバ２を閉鎖
位置に負荷するばね１６によって係止される。

また、このように係止されたカバー２は、ガイドピン２
１と共に滑子案内部１２の拡大部１３内へ押込まれたば
ね１６の力に抗してわずかに押圧される（軽くたたかれ
る）ことによシ、ケーシング１から解放される。言いか
えれば、押圧されたカバー２は、ヒンジ体２６に設けら
れた支持部のために、ヒンジ体２６の下側支承ピン２８
を中心として傾倒運動を行い、それによって、係止を解
除される。従って、カバー２は軽くたたく操作によって
開放されることとなる。

即ち、カバー２はケーシング１への係止を解放された後
に、開放ばね２５によって開放運動させられる。この場
合、開放ばね２５がカバー２を支障なく開放運動させる
ように、ブリッジ部材３２がヒンジ体２６の面から外側
へ湾曲させられる。そして、カバー２が第４図に示され
た位置（開放角度は約１６ダ）へもたらされると、カバ
ー２の開放運動は終了する。この場合、当然ながら、カ
バー２は他の開放角度（１３５’よりも小さいか又は大
きい角度）に開放されてもよい。

カバー２の開放が早すぎたシ、カバー２がケーシング１
へ激しく衝突したりすることのないように、支承受容部
１７と上側支承ビン２７との範囲には、緩衝又は制動手
段が設けられていてもよい。例えば、摩擦を大きくする
手段又は小さなグリースブレーキが設けられていてもよ
いのである。カバー２の開放位置において、カバー２と
ヒンジ体２６との互いに対向する面の間にストップクツ
／ヨン３４（第４図）が取付けられていると、有利であ
る。このストップクッション３４は、フエルト又はその
他の緩衝材料から現作することができる。

既に上述したように、箱形のケーシング１はミラー９を
有している。さらに、このミラー９が暗がりでも使用さ
れるように、ケーシング１は詳しく図示されていない照
明装置を有利には有している。第６図に示されたように
、光窓３５がミラー９の両隣に設けられていてもよく、
これらの光窓３５の後側には電気的な光源３６、例えば
管形電灯が取付けられている。しかしまた、光透過性材
料から成る光窓が、ミラー９に対して高さをずらされて
ケーシング１に取付けられていてもよい。さらに、例え
ば市販のバッテリがケーシング１に変換可能に取付けら
れていて・上記光源３６へ電力を供給できるようになっ
ている。

第５図では、サンバイザ３７として構成された自動車用
装備部材が、第１図〜第４図に示された構成の部材を有
している。しかし、サンバイザ３７は乗客側の幅の広い
面に切欠き３８をも有している。ケーシング１がこの切
欠き３８にはめ込まれて固定されているので、カバー２
ンバイザ３Ｔに組込まれた付属部品が有利に照明装置を
備えている場合には、通常の自動車用電装品によって、
電力がこの照明装置へ供給される。このような電力供給
のために、導体３９，４０がサンバイザ本体に埋込まれ
ておシ、かつそれぞれプラス極とアースとに及び光源に
接続されている。また、これらの導体３９．４０は、サ
ンバイザ３７の主軸４１及び／又は対向支承軸４２内を
貫通案内されていてもよい。さらに、光源をスイッチ・
オン及びスイッチーオンするために、詳しく示されてい
ないスイッチが設けられていてもよい。このスイッチは
、サンバイザ３７の旋回運動及び／又はカバー２の開放
／閉鎖運動及び／又は手動によって操作される。

第６図では、頭形支持体４３として構成された自動車用
装備部材がＪ５図によるサンバイザ３７と同様に、第１
図〜第４図に示された構成の部材を有している。さらに
、第７図では、コンソール４４として構成された自動車
用装備部材が示されている。特に第７図による実施例に
おいて、第１図〜第４図による構成部材が、コンンール
４４の切欠きから取外されるようになっている。このこ
とは、望ましいことである。

この場合、構成部材はつかみトラフ４５によって容易に
取外される。また、第７図には複数の押圧点４６も示さ
れている。カバー２は、これらの押圧点４６によって、
選択的に左へ向かって又は右へ向かって又は上へ向かっ
て又は下へ向かって容易に開放される。自然ながら、カ
バー２のこのような開放は、上述した第１図〜第４図に
よる実施例においても行われる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明による自動車用装備部材の複数の実施例
を示すもので、第１図は箱形のケーシングとカバーとから成る、第１実
施例の装備部材をカバーの閉鎖状態で示す図、第２図は
第１図による装備部材の断面図、第６図は第１図による
装備部材をカバーの開放状態で示す図、第４図は第３図
による装備部材の断面図、第５図はサンバイザとして構
成された、第２実施例の装備部材を示す図、第６図は頭
形支持体として構成された、第６実施例の装備部材を示
す図、第７図はコンソールとして構成された、第４実施
例の装備部材を示す図である。１・・・ケーシング、２・・・カバー　３・・・ケーシ
ング上壁、４・・・ケーシング下壁、５・・・側壁、６
・・・底部、７・・・フランジ、８・・・窓形開口部、
９・・・ミラー　１０・・・受容溝、１１・・・クリッ
プ条片、１２・・・滑子案内部、１３・・・拡大部、１
４・・・スリット状開口部、１５・・・固定突起、１６
・・・ばね、１７・・・支承受容部、１８・・・ロツク
ビン、１９・・・プレート縁部、２０・・・開口、２１
・・・ガイドピン、２２・・・支承アイ、２３・・・支
承受容部、２４・・・掛止めビン、２５・・・開放ばね
、２６・・・ヒンジ体、２７・・・上側支承ビン、２８
・・・下側支承ピン、２９・・・支持ウエプ、３０・・
・フランジリプ、３１・・・支持体、３２・・・ブリッ
ジ部材、３３・・・軸、３４・・・ストップクッション
、３５・・・光窓、３６・・・光源、３Ｔ・・・サンバ
イザ、３８・・・切欠き、３９，４０・・・導体、４１
・・・主軸、４２・・・対向支承軸、４３・・・頭形支
持体、４４・・・コンソール、４５・・・つかみトラフ
、４６・・・押圧点４４

Claims

【特許請求の範囲】

１、箱形のケーシング（１）とカバー（２）とから成る
自動車用装備部材であつて、カバー（２）がケーシング
（１）に旋回可能に結合されており、かつ、閉鎖位置で
はケーシング（１）を少なくとも部分的に被覆し、開放
位置ではケーシング（１）を少なくとも部分的に露出さ
せるか、又はケーシング（１）へ接近できるようにする
、ようになつている形式のものにおいて、カバー（２）
が、第１の縁部範囲ではガイドピン（２１）によつて、
この縁部範囲に対向する第２の縁部範囲ではヒンジ体（
２６）によつて、ケーシング（１）に滑動可能で旋回可
能に結合されており、ガイドピン（２１）が、互いに対
向する２つのケーシング壁（５）にそれぞれ形成された
滑子案内部（１２）に係合しており、ヒンジ体（２６）
が、ケーシング（１）にヒンジ結合されて上記ガイドピ
ン（２１）に対して平行な上側支承ピン（２７）と、カ
バー（２）の後側にヒンジ結合されてこの上側支承ピン
（２７）に対して平行な下側支承ピン（２８）とを有し
ていることを特徴とする自動車用装備部材。