JPH0320173Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0320173Y2 JPH0320173Y2 JP2987386U JP2987386U JPH0320173Y2 JP H0320173 Y2 JPH0320173 Y2 JP H0320173Y2 JP 2987386 U JP2987386 U JP 2987386U JP 2987386 U JP2987386 U JP 2987386U JP H0320173 Y2 JPH0320173 Y2 JP H0320173Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slip
- tire
- fitting
- intersection
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 4
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、弾性網部材の交差部位に滑止金具を
取着したタイヤの滑止め具に関する。
取着したタイヤの滑止め具に関する。
［従来の技術］
タイヤの滑止め装置として、一般にタイヤチエ
ーンが使用されているが、タイヤチエーンは重量
が重く取扱いが不便なため、従来、実開昭60−
38801号公報、実開昭60−160209号公報などによ
り、網目状のゴム製支持部材の交差部に滑止金具
を取着したタイヤ滑止具が提案されている。
ーンが使用されているが、タイヤチエーンは重量
が重く取扱いが不便なため、従来、実開昭60−
38801号公報、実開昭60−160209号公報などによ
り、網目状のゴム製支持部材の交差部に滑止金具
を取着したタイヤ滑止具が提案されている。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、従来のこの種のタイヤ滑止具
は、網目状のゴム製支持部材の交差部に、帯鋼を
先端を対向させるように折り曲げた構造の滑止金
具２０（第９図参照）を取着して構成される。そ
して、この滑止金具の両側部の上縁部のエツジで
路面をグリツプするように、その側部をタイヤの
進行方向に向けて滑止金具２０はゴム製支持部材
に取着される。このため、タイヤが横滑りを起こ
した場合にはこの種の滑止金具では有効に滑り止
め作用を行なうことができない問題があつた。
は、網目状のゴム製支持部材の交差部に、帯鋼を
先端を対向させるように折り曲げた構造の滑止金
具２０（第９図参照）を取着して構成される。そ
して、この滑止金具の両側部の上縁部のエツジで
路面をグリツプするように、その側部をタイヤの
進行方向に向けて滑止金具２０はゴム製支持部材
に取着される。このため、タイヤが横滑りを起こ
した場合にはこの種の滑止金具では有効に滑り止
め作用を行なうことができない問題があつた。
そこで、この種の滑止金具２０を網目状のゴム
製支持部材の各交差部にそれぞれ向きを交互に変
えて取付け、タイヤの横方向の滑りを防ぐように
したタイヤ滑止具も提案されたが、タイヤの進行
方向に滑止め作用を行なう金具の数が半減するこ
とから、滑り止め効果が低下する問題があつた。
製支持部材の各交差部にそれぞれ向きを交互に変
えて取付け、タイヤの横方向の滑りを防ぐように
したタイヤ滑止具も提案されたが、タイヤの進行
方向に滑止め作用を行なう金具の数が半減するこ
とから、滑り止め効果が低下する問題があつた。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、上記の問題点を解決するためになさ
れたもので、タイヤの進行方向の滑り止めと横方
向の滑り止めを共に効果的に行なうことができ、
軽量で取扱いが簡便なタイヤの滑止め具を提供す
るものであり、以下のように構成される。
れたもので、タイヤの進行方向の滑り止めと横方
向の滑り止めを共に効果的に行なうことができ、
軽量で取扱いが簡便なタイヤの滑止め具を提供す
るものであり、以下のように構成される。
すなわち、本考案のタイヤの滑止め具は、タイ
ヤの外周部に装着可能な弾性網部材の交差部位に
帯鋼製の滑止金具を巻き付けるように取着したタ
イヤの滑止め具において、帯鋼の幅方向の両側破
断がその幅方向にずれて位置するように滑止金具
が帯鋼を曲折することにより弾性網部材の交差部
位に巻付けられる構成とした。
ヤの外周部に装着可能な弾性網部材の交差部位に
帯鋼製の滑止金具を巻き付けるように取着したタ
イヤの滑止め具において、帯鋼の幅方向の両側破
断がその幅方向にずれて位置するように滑止金具
が帯鋼を曲折することにより弾性網部材の交差部
位に巻付けられる構成とした。
［実施例］
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図はタイヤに装着した滑止め具の正面図
を、第２図はその部分拡大図を示している。滑止
め具はタイヤの外周部を包囲するように形成され
た網目状の弾性網部材１とその各交差部位に巻付
固定される帯鋼製の滑止め具２とから構成され
る。弾性網部材１は弾性変形可能で可とう性のあ
る合成樹脂等の補強材をコアとして、その周囲を
合成ゴムで包囲するように成形され、充分な強度
を有するものである。滑止金具２は帯鋼を曲げで
形成され、その幅方向の両側破断面２ａが弾性網
部材１の表側でその幅方向にずれて位置するよう
に、交差部位に巻付けられる。すなわち、滑止金
具２は、第３図に示すような帯鋼Ｍを折目Ｂ１，
Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４においてそれぞれ直角に内側に
折り曲げることにより第４図乃至第６図に示すよ
うな形状に形成され、その両側破断面２ａは上部
中央で幅方向に水平にずれて位置することにな
る。なお、滑止金具２の交差部位に巻付固定され
るときの方向はタイヤの進行方向としてもまた横
方向とすることもできる。
を、第２図はその部分拡大図を示している。滑止
め具はタイヤの外周部を包囲するように形成され
た網目状の弾性網部材１とその各交差部位に巻付
固定される帯鋼製の滑止め具２とから構成され
る。弾性網部材１は弾性変形可能で可とう性のあ
る合成樹脂等の補強材をコアとして、その周囲を
合成ゴムで包囲するように成形され、充分な強度
を有するものである。滑止金具２は帯鋼を曲げで
形成され、その幅方向の両側破断面２ａが弾性網
部材１の表側でその幅方向にずれて位置するよう
に、交差部位に巻付けられる。すなわち、滑止金
具２は、第３図に示すような帯鋼Ｍを折目Ｂ１，
Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４においてそれぞれ直角に内側に
折り曲げることにより第４図乃至第６図に示すよ
うな形状に形成され、その両側破断面２ａは上部
中央で幅方向に水平にずれて位置することにな
る。なお、滑止金具２の交差部位に巻付固定され
るときの方向はタイヤの進行方向としてもまた横
方向とすることもできる。
このように、弾性網部材１の各交差部位に滑止
金具２を巻付固定してなる滑止め具はタイヤの外
周部を包囲するように装着されて雪道などにおい
て使用され、滑止金具２は路面に当る部分にその
両側破断面２ａが幅方向にずれて位置するため、
タイヤの進行方向に対しても、また横方向に対し
てもその両側破断面２ａが有効に路面をとらえて
滑止めとして作用し、タイヤの滑りを防止し自動
車を安全に走行させることができる。
金具２を巻付固定してなる滑止め具はタイヤの外
周部を包囲するように装着されて雪道などにおい
て使用され、滑止金具２は路面に当る部分にその
両側破断面２ａが幅方向にずれて位置するため、
タイヤの進行方向に対しても、また横方向に対し
てもその両側破断面２ａが有効に路面をとらえて
滑止めとして作用し、タイヤの滑りを防止し自動
車を安全に走行させることができる。
第７図と第８図は他の実施例の滑止金具３を示
している。この滑止金具３は、上記の実施例に比
べ、その両側破断面３ａが両側部と平行になつて
いる点が異なるのみであり、上記と同様に、弾性
網部材１の各交差部位に巻付固定され、タイヤの
進行方向のみならず横方向の滑止めも効果的に行
なう。
している。この滑止金具３は、上記の実施例に比
べ、その両側破断面３ａが両側部と平行になつて
いる点が異なるのみであり、上記と同様に、弾性
網部材１の各交差部位に巻付固定され、タイヤの
進行方向のみならず横方向の滑止めも効果的に行
なう。
［考案の効果］
以上説明したように、本考案のタイヤの滑止め
具によれば、タイヤの外周部に装着可能な弾性網
部材の交差部位に帯鋼製の滑止金具を取着した滑
止め具において、帯鋼の幅方向の両側破断面が前
記弾性網部材の表側でその幅方向にずれて位置す
るように、滑止金具が帯鋼を曲折することにより
弾性網部材の交差部位に巻付けられる構成とし
た。このため、滑止金具の両側破断面がタイヤの
進行方向のみならずその横方向に対しても有効に
路面をとらえて滑止めとして作用し、従来のこの
種の滑止め具に比べ、タイヤの滑止め性能を極め
て向上させることができると共に、構造が簡単で
製造も容易である等、実用上の効果は大きい。
具によれば、タイヤの外周部に装着可能な弾性網
部材の交差部位に帯鋼製の滑止金具を取着した滑
止め具において、帯鋼の幅方向の両側破断面が前
記弾性網部材の表側でその幅方向にずれて位置す
るように、滑止金具が帯鋼を曲折することにより
弾性網部材の交差部位に巻付けられる構成とし
た。このため、滑止金具の両側破断面がタイヤの
進行方向のみならずその横方向に対しても有効に
路面をとらえて滑止めとして作用し、従来のこの
種の滑止め具に比べ、タイヤの滑止め性能を極め
て向上させることができると共に、構造が簡単で
製造も容易である等、実用上の効果は大きい。
第１図は本考案の実施例の滑止め具を装着した
タイヤの側面図、第２図は滑止め具の部分拡大斜
視図、第３図は滑止金具用帯鋼の平面図、第４図
は滑止金具の斜視図、第５図は同平面図、第６図
は同正面図、第７図は他の実施例の滑止金具の平
面図、第８図は同正面図、第９図は従来の滑止金
具の斜視図である。 １……弾性網部材、２……滑止金具、２ａ……
両側破断面。
タイヤの側面図、第２図は滑止め具の部分拡大斜
視図、第３図は滑止金具用帯鋼の平面図、第４図
は滑止金具の斜視図、第５図は同平面図、第６図
は同正面図、第７図は他の実施例の滑止金具の平
面図、第８図は同正面図、第９図は従来の滑止金
具の斜視図である。 １……弾性網部材、２……滑止金具、２ａ……
両側破断面。
Claims (1)
- タイヤの外周部に装着可能な弾性網部材の交差
部位に帯鋼製の滑止金具を取着したタイヤの滑止
め具において、帯鋼の幅方向の両側破断面が前記
弾性網部材の表側でその幅方向にずれて位置する
ように、前記滑止金具が帯鋼を曲折することによ
り該弾性網部材の交差部位に巻付けられたことを
特徴とするタイヤの滑止め具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2987386U JPH0320173Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2987386U JPH0320173Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62141504U JPS62141504U (ja) | 1987-09-07 |
| JPH0320173Y2 true JPH0320173Y2 (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=30834156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2987386U Expired JPH0320173Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0320173Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-02-28 JP JP2987386U patent/JPH0320173Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62141504U (ja) | 1987-09-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0320173Y2 (ja) | ||
| JPH0323845Y2 (ja) | ||
| JP2661888B2 (ja) | タイヤ滑り止め具 | |
| JPH023921Y2 (ja) | ||
| JP2590939Y2 (ja) | 折り畳み式タイヤ滑り止め装置 | |
| JPH0742810Y2 (ja) | 車両用タイヤ滑り止め装置 | |
| JPS62194915A (ja) | タイヤ滑止具 | |
| JPH0323366Y2 (ja) | ||
| JP2544476Y2 (ja) | ケーブル式タイヤ滑り止め装置 | |
| JP2002187582A (ja) | ゴムクローラの滑り防止装置 | |
| JP2545603Y2 (ja) | 自動車用タイヤチェーンのクロスチェーン | |
| JP2524960B2 (ja) | 車両用滑止め具 | |
| JP4017049B2 (ja) | 非金属製タイヤ滑り止め具 | |
| JPS63263109A (ja) | タイヤ滑り止め装置 | |
| JPH024802Y2 (ja) | ||
| JPH057043Y2 (ja) | ||
| JPH0635691Y2 (ja) | タイヤ用滑止具 | |
| JPH04967Y2 (ja) | ||
| JPH0517283Y2 (ja) | ||
| JPS60115704U (ja) | 車両用滑止め具 | |
| JPH0537510U (ja) | ケーブル式タイヤ滑り止め装置 | |
| JPH02234816A (ja) | タイヤ滑り止め装置 | |
| JPH02202U (ja) | ||
| JPH0554008U (ja) | タイヤ滑り止め具用補助具 | |
| JPH0565614U (ja) | タイヤ滑り止め具 |