JP2544476Y2 - ケーブル式タイヤ滑り止め装置 - Google Patents
ケーブル式タイヤ滑り止め装置Info
- Publication number
- JP2544476Y2 JP2544476Y2 JP2850791U JP2850791U JP2544476Y2 JP 2544476 Y2 JP2544476 Y2 JP 2544476Y2 JP 2850791 U JP2850791 U JP 2850791U JP 2850791 U JP2850791 U JP 2850791U JP 2544476 Y2 JP2544476 Y2 JP 2544476Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- slip device
- cross
- cables
- folded portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、氷雪路面の走行に使用
される自動車用ケーブル式タイヤ滑り止め装置の改良に
関し、滑り止め装置の耐久性を向上することを目的とす
る。
される自動車用ケーブル式タイヤ滑り止め装置の改良に
関し、滑り止め装置の耐久性を向上することを目的とす
る。
【０００２】
【従来の技術】従来公知のケーブル式タイヤ滑り止め装
置は、図４に示した通り、タイヤの外側のトレッド面に
沿わせるアウターサイドワイヤーａと、タイヤの内側の
トレッド面に沿わせるインナーサイドワイヤーｂとによ
る、２本の平行するサイドケーブル間に、一定の間隔毎
にコイル状に巻回されたスプリングｄ、カラーｅ、等を
挿通させたクロスケーブルｃを、その両端部にそれぞれ
先端に折り返し圧潰部を有するサイド金具ｆを介してそ
れぞれ直交状態に取り付け、さらに両端のタイヤ内周側
に対応する切れ目端部に板フックｇ、および引っ掛け金
具ｈを、また、タイヤの外周側に対応する切れ目端部の
片側にＳ字形板フックｉを取り付けるとともに、反対側
に、これに対応するＣ字状のリンクｊを対設させて構成
されている。
置は、図４に示した通り、タイヤの外側のトレッド面に
沿わせるアウターサイドワイヤーａと、タイヤの内側の
トレッド面に沿わせるインナーサイドワイヤーｂとによ
る、２本の平行するサイドケーブル間に、一定の間隔毎
にコイル状に巻回されたスプリングｄ、カラーｅ、等を
挿通させたクロスケーブルｃを、その両端部にそれぞれ
先端に折り返し圧潰部を有するサイド金具ｆを介してそ
れぞれ直交状態に取り付け、さらに両端のタイヤ内周側
に対応する切れ目端部に板フックｇ、および引っ掛け金
具ｈを、また、タイヤの外周側に対応する切れ目端部の
片側にＳ字形板フックｉを取り付けるとともに、反対側
に、これに対応するＣ字状のリンクｊを対設させて構成
されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のケーブル式タイヤ滑り止め装置にあっては、ク
ロス金具のサイドケーブル側結合部とサイドケーブルと
の結合が、単に折り返し部による圧潰カシメつけによっ
て行われているために、カシメ量が不足しているとサイ
ドケーブルに対してサイド金具が滑りを生ずるために、
クロスケーブルの取り付け位置が移動してしまうことが
多く、耐久性の面において問題があった。
た従来のケーブル式タイヤ滑り止め装置にあっては、ク
ロス金具のサイドケーブル側結合部とサイドケーブルと
の結合が、単に折り返し部による圧潰カシメつけによっ
て行われているために、カシメ量が不足しているとサイ
ドケーブルに対してサイド金具が滑りを生ずるために、
クロスケーブルの取り付け位置が移動してしまうことが
多く、耐久性の面において問題があった。
【０００４】また反対にカシメ量が過大である場合に
は、サイドケーブルの素線を圧壊して切断し、あるいは
繰り返し負荷に対する耐久性を阻害するなどの問題があ
った。したがって、この場合のクロス金具によるカシメ
量を最適に維持管理することは著しく困難であり、また
多くの経験を必要とした。
は、サイドケーブルの素線を圧壊して切断し、あるいは
繰り返し負荷に対する耐久性を阻害するなどの問題があ
った。したがって、この場合のクロス金具によるカシメ
量を最適に維持管理することは著しく困難であり、また
多くの経験を必要とした。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本考案にあって
は、上記した従来技術における種々の課題を解決し、こ
の種の滑り止め装置における耐久性を向上させるととも
に、製造にあたっての多くの経験を不要としたものであ
って、具体的には平行する２本のサイドケーブル間に、
サイド金具を介して一定間隔毎に、複数のクロスケーブ
ルを架け渡して構成したラダー形のタイヤ滑り止め装置
において、上記したサイド金具のサイドケーブル側結合
部には、その幅方向中間部に切り溝を介して左右一対の
折り返し部を形成するとともに、該折り返し部のそれぞ
れの折り返し軸線を、環状に緊張されるサイドケーブル
の軸線方向に向け、該左右の折り返し部をもってサイド
ケーブルに圧潰カシメつけてなることを特徴としたケー
ブル式タイヤ滑り止め装置に関する。
は、上記した従来技術における種々の課題を解決し、こ
の種の滑り止め装置における耐久性を向上させるととも
に、製造にあたっての多くの経験を不要としたものであ
って、具体的には平行する２本のサイドケーブル間に、
サイド金具を介して一定間隔毎に、複数のクロスケーブ
ルを架け渡して構成したラダー形のタイヤ滑り止め装置
において、上記したサイド金具のサイドケーブル側結合
部には、その幅方向中間部に切り溝を介して左右一対の
折り返し部を形成するとともに、該折り返し部のそれぞ
れの折り返し軸線を、環状に緊張されるサイドケーブル
の軸線方向に向け、該左右の折り返し部をもってサイド
ケーブルに圧潰カシメつけてなることを特徴としたケー
ブル式タイヤ滑り止め装置に関する。
【０００６】
【作用】サイド金具の、サイドケーブル側結合部に切り
溝を介して形成した左右一対の折り返し部を、環状に緊
張されるサイドケーブルにそれぞれ圧潰カシメつけてタ
イヤ滑り止め装置を構成した場合においては、その結合
力が２倍となるほか、とくに左右一対の折り返し部のそ
れぞれの軸線が互いに異なる方向、すなわち環状に緊張
されるサイドケーブルの軸線方向に向けられるために、
路面走行中にクロスケーブルに駆動トルクを受けた場合
においては、クロスケーブルに駆動トルクが作用してサ
イドケーブルに作用する繰り返し折り曲げによる無理な
力の作用を緩和することができ、装置の耐久性を大幅に
向上させることができる。
溝を介して形成した左右一対の折り返し部を、環状に緊
張されるサイドケーブルにそれぞれ圧潰カシメつけてタ
イヤ滑り止め装置を構成した場合においては、その結合
力が２倍となるほか、とくに左右一対の折り返し部のそ
れぞれの軸線が互いに異なる方向、すなわち環状に緊張
されるサイドケーブルの軸線方向に向けられるために、
路面走行中にクロスケーブルに駆動トルクを受けた場合
においては、クロスケーブルに駆動トルクが作用してサ
イドケーブルに作用する繰り返し折り曲げによる無理な
力の作用を緩和することができ、装置の耐久性を大幅に
向上させることができる。
【０００７】
【実施例】以下において本考案の具体的な内容を図１〜
図３の実施例をもとに説明すると、１はクロスケーブ
ル、２はサイドケーブル、３はサイド金具をあらわす。
サイド金具３は平板状の金属板を加工してクロスケー
ブル側結合部３ａと、サイドケーブル側結合部３ｅとが
形成されている。 クロスケーブル側結合部３ａはクロ
スケーブル１の端部を包被するべく、湾曲して形成され
ており、さらに必要に応じてその内面には多数の線状、
あるいは網目状の凹凸面が形成される。
図３の実施例をもとに説明すると、１はクロスケーブ
ル、２はサイドケーブル、３はサイド金具をあらわす。
サイド金具３は平板状の金属板を加工してクロスケー
ブル側結合部３ａと、サイドケーブル側結合部３ｅとが
形成されている。 クロスケーブル側結合部３ａはクロ
スケーブル１の端部を包被するべく、湾曲して形成され
ており、さらに必要に応じてその内面には多数の線状、
あるいは網目状の凹凸面が形成される。
【０００８】またサイドケーブル側結合部３ｅは、その
幅方向中間部に切り溝３ｂを介して左右の板を折り返し
て折り返し部３ｃ．および３ｄをそれぞれ形成するとと
もに、折り返し部３ｃの折り返し軸線Ａ−Ａと、折り返
し部３ｄの折り返し軸線Ｂ−Ｂとを、互いに異なる方向
に向け、そのそれぞれの折り返し軸線を、環状に緊張さ
れるサイドケーブル２の軸線方向に向けて構成されてい
る。
幅方向中間部に切り溝３ｂを介して左右の板を折り返し
て折り返し部３ｃ．および３ｄをそれぞれ形成するとと
もに、折り返し部３ｃの折り返し軸線Ａ−Ａと、折り返
し部３ｄの折り返し軸線Ｂ−Ｂとを、互いに異なる方向
に向け、そのそれぞれの折り返し軸線を、環状に緊張さ
れるサイドケーブル２の軸線方向に向けて構成されてい
る。
【０００９】上記のサイド金具３を用い、そのクロスケ
ーブル側結合部３ａにクロスケーブル１の端部を圧潰カ
シメつけるとともに、サイドケーブル側結合部３ｅの折
り返し部３ｃ．３ｄの内側にサイドケーブル２をそれぞ
れ挿通させた後、これを圧潰カシメつけて滑り止め装置
を構成する。
ーブル側結合部３ａにクロスケーブル１の端部を圧潰カ
シメつけるとともに、サイドケーブル側結合部３ｅの折
り返し部３ｃ．３ｄの内側にサイドケーブル２をそれぞ
れ挿通させた後、これを圧潰カシメつけて滑り止め装置
を構成する。
【００１０】
【考案の効果】本考案は上記した通り、平行する２本の
サイドケーブル間に、サイド金具を介して一定間隔毎
に、複数のクロスケーブルを架け渡して構成したラダー
形のタイヤ滑り止め装置において、上記したサイド金具
のサイドケーブル側結合部には、その幅方向中間部に切
り溝を介して、左右一対の折り返し部を形成してなり、
該左右の折り返し部をもってサイドケーブルに圧潰カシ
メつけるようにしたために、その結合力が２倍となる。
サイドケーブル間に、サイド金具を介して一定間隔毎
に、複数のクロスケーブルを架け渡して構成したラダー
形のタイヤ滑り止め装置において、上記したサイド金具
のサイドケーブル側結合部には、その幅方向中間部に切
り溝を介して、左右一対の折り返し部を形成してなり、
該左右の折り返し部をもってサイドケーブルに圧潰カシ
メつけるようにしたために、その結合力が２倍となる。
【００１１】またとくにサイド金具のサイドケーブル側
結合部に形成した上記左右一対の折り返し部におけるそ
れぞれの折り返し軸線を、互いに異なる方向、すなわち
環状に緊張されるサイドケーブルの軸線方向に向けたた
めに、路面走行中にクロスケーブルに駆動トルクを受け
た場合においても、クロスケーブルに駆動トルクが作用
してサイドケーブルに作用する繰り返し折り曲げによる
無理な力の作用を緩和することができ、装置の耐久性を
大幅に向上させることができる。
結合部に形成した上記左右一対の折り返し部におけるそ
れぞれの折り返し軸線を、互いに異なる方向、すなわち
環状に緊張されるサイドケーブルの軸線方向に向けたた
めに、路面走行中にクロスケーブルに駆動トルクを受け
た場合においても、クロスケーブルに駆動トルクが作用
してサイドケーブルに作用する繰り返し折り曲げによる
無理な力の作用を緩和することができ、装置の耐久性を
大幅に向上させることができる。
【図１】本考案の一実施例であるクロス金具の取り付け
状態をあらわした、要部拡大平面図。
状態をあらわした、要部拡大平面図。
【図２】図１のクロス金具の側面図。
【図３】本考案のクロス金具を用いた滑り止め装置をタ
イヤに装着した状態の側面図。
イヤに装着した状態の側面図。
【図４】従来公知のケーブル式タイヤ滑り止め装置の平
面図。
面図。
１ クロスケーブル ２ サイドケーブル ３ サイド金具 ３ａ クロスケーブル側結合部 ３ｂ 切り溝 ３ｃ 折り返し部 ３ｄ 折り返し部 ３ｅ サイドケーブル側結合部
Claims (1)
- 【請求項１】 平行する２本のサイドケーブル間に、サ
イド金具を介して一定間隔毎に、複数のクロスケーブル
を架け渡して構成したラダー形のタイヤ滑り止め装置に
おいて、上記したサイド金具のサイドケーブル側結合部
には、その幅方向中間部に切り溝を介して左右一対の折
り返し部を形成するとともに、該折り返し部のそれぞれ
の折り返し軸線を、環状に緊張されるサイドケーブルの
軸線方向に向け、該左右の折り返し部をもってサイドケ
ーブルに圧潰カシメつけてなることを特徴としたケーブ
ル式タイヤ滑り止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2850791U JP2544476Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ケーブル式タイヤ滑り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2850791U JP2544476Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ケーブル式タイヤ滑り止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04116201U JPH04116201U (ja) | 1992-10-16 |
| JP2544476Y2 true JP2544476Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=31912591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2850791U Expired - Lifetime JP2544476Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ケーブル式タイヤ滑り止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544476Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP2850791U patent/JP2544476Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04116201U (ja) | 1992-10-16 |
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