JPH0316735Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0316735Y2 JPH0316735Y2 JP16031485U JP16031485U JPH0316735Y2 JP H0316735 Y2 JPH0316735 Y2 JP H0316735Y2 JP 16031485 U JP16031485 U JP 16031485U JP 16031485 U JP16031485 U JP 16031485U JP H0316735 Y2 JPH0316735 Y2 JP H0316735Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- battery
- tie plate
- vehicle body
- battery case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y02E60/12—
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、車体のフレーム上部にバツテリケー
スを乗載している形式のバツテリ式トーイングト
ラクタに関する。
スを乗載している形式のバツテリ式トーイングト
ラクタに関する。
（従来の技術）
バツテリ式のトーイングトラクタにあつては、
車体のフレーム上部にバツテリケースを乗載して
いる関係で、後方視界が悪いという不具合があ
り、とくに車体の後端に取付けられている連結器
は運転席から全く見ることができない構造となつ
ている。そのため、従来は第３図に示すように、
車体１１のフレーム上部に乗載されるバツテリケ
ース１２を左右に分割した上で、これを該バツテ
リケース１２の前側上端部から後側下端部にかけ
て傾斜するタイプレート１３によつて連結するこ
とによつて、バツテリケース１２の中央部に後方
確認用の空間１４を形成したものが提案されてい
る。
車体のフレーム上部にバツテリケースを乗載して
いる関係で、後方視界が悪いという不具合があ
り、とくに車体の後端に取付けられている連結器
は運転席から全く見ることができない構造となつ
ている。そのため、従来は第３図に示すように、
車体１１のフレーム上部に乗載されるバツテリケ
ース１２を左右に分割した上で、これを該バツテ
リケース１２の前側上端部から後側下端部にかけ
て傾斜するタイプレート１３によつて連結するこ
とによつて、バツテリケース１２の中央部に後方
確認用の空間１４を形成したものが提案されてい
る。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、上述した後方確認用の空間１４
を有するトーイングトラクタの場合、後方視界の
改善が図られてはいるものの、図示のように連結
器１５は車体の後部中央端面に設置されているの
が普通であることから、この連結器１５の位置確
認が未だ不十分であつた。
を有するトーイングトラクタの場合、後方視界の
改善が図られてはいるものの、図示のように連結
器１５は車体の後部中央端面に設置されているの
が普通であることから、この連結器１５の位置確
認が未だ不十分であつた。
そこで本考案は、連結器の取付けに関して、運
転席からの位置確認が容易に行ない得るように改
善することを、その解決すべき技術的課題とする
ものである。
転席からの位置確認が容易に行ない得るように改
善することを、その解決すべき技術的課題とする
ものである。
（問題点を解決するための手段）
上記課題解決のための技術的手段は、車体のフ
レーム上部に乗載したバツテリケースを左右に分
割し、かつ、これら両バツテリケースを前方から
後方にかけて下向きに傾斜させたタイプレートに
より相互に連結して該タイプレートの上面側に後
方確認用の空間を形成する一方、車体のフレーム
後部中央には前記タイプレートの傾斜面と連続す
る傾斜底面をもつ凹部を形成し、この凹部に連結
器を設置したことである。
レーム上部に乗載したバツテリケースを左右に分
割し、かつ、これら両バツテリケースを前方から
後方にかけて下向きに傾斜させたタイプレートに
より相互に連結して該タイプレートの上面側に後
方確認用の空間を形成する一方、車体のフレーム
後部中央には前記タイプレートの傾斜面と連続す
る傾斜底面をもつ凹部を形成し、この凹部に連結
器を設置したことである。
（作用）
運転手が運転席において後方を見たときの、バ
ツツテリケース間の空間を通しての視線は、フレ
ームの凹部に取付けられた連結器を捕えることが
可能となる。
ツツテリケース間の空間を通しての視線は、フレ
ームの凹部に取付けられた連結器を捕えることが
可能となる。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基いて具体的に
説明する。図示のように、車体１のフレーム上部
には左右に２分割されたバツテリケース２が乗載
され、そられ両バツテリケース２は前側から後側
にかけて下向きに傾斜させたタイプレート３によ
つて連結されており、このことにより左右のバツ
テリケース２間のタイプレート３の上面側には後
方確認用としての空間部４が形成される。ただ
し、タイプレート３はバツテリケース２の前側上
端部と、後端よりも内側に入り込んだ位置とを結
ぶような状態で取付けられている。また、左右の
バツテリケース２は後側上部において、左右のバ
ツテリを接続するケーブルのカバーを兼用する中
空の補強ロツド５によつて連結されている。
説明する。図示のように、車体１のフレーム上部
には左右に２分割されたバツテリケース２が乗載
され、そられ両バツテリケース２は前側から後側
にかけて下向きに傾斜させたタイプレート３によ
つて連結されており、このことにより左右のバツ
テリケース２間のタイプレート３の上面側には後
方確認用としての空間部４が形成される。ただ
し、タイプレート３はバツテリケース２の前側上
端部と、後端よりも内側に入り込んだ位置とを結
ぶような状態で取付けられている。また、左右の
バツテリケース２は後側上部において、左右のバ
ツテリを接続するケーブルのカバーを兼用する中
空の補強ロツド５によつて連結されている。
一方、車体後部のフレーム６は、中央部に前記
タイプレート３の傾斜面と同じ角度の傾斜面をも
つて連続する傾斜底面付きの凹部７を備えた構造
となつており、この凹部７は前記バツテリケース
間の空間部４と同様に車体後部の中央部に後方確
認用の空間を形成している。すなわち、車体１の
フレーム６はその中央部が前記タイプレート３の
下端部と接する部分から後方にかけて下向きに傾
斜されており、そして凹部７の底面を形成してい
るこの傾斜フレーム６ａに連結器８が取付けられ
ている。なお、連結器８は周知のように、上下一
対の連結用ブラケツト９と、該連結用ブラケツト
９に上方から脱着操作可能に挿通されるドローバ
ー１０とからなつており、ドローバー１０の脱着
は手動によつて直接操作するほか、図示はしない
がリンク機構等を利用して運転席で操作し得るよ
うに構成される。
タイプレート３の傾斜面と同じ角度の傾斜面をも
つて連続する傾斜底面付きの凹部７を備えた構造
となつており、この凹部７は前記バツテリケース
間の空間部４と同様に車体後部の中央部に後方確
認用の空間を形成している。すなわち、車体１の
フレーム６はその中央部が前記タイプレート３の
下端部と接する部分から後方にかけて下向きに傾
斜されており、そして凹部７の底面を形成してい
るこの傾斜フレーム６ａに連結器８が取付けられ
ている。なお、連結器８は周知のように、上下一
対の連結用ブラケツト９と、該連結用ブラケツト
９に上方から脱着操作可能に挿通されるドローバ
ー１０とからなつており、ドローバー１０の脱着
は手動によつて直接操作するほか、図示はしない
がリンク機構等を利用して運転席で操作し得るよ
うに構成される。
本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて運転手は運転席において、ガラス窓越しに
バツテリケース間の空間部４及び車体後部の凹部
７を通して連結器８の位置を確認するこが可能で
ある。すなわち、運転手の視線は連結器８を確実
に捕え、その状態、つまり、トレーラの牽引ロツ
ドが確実に連結されているか、あるいは切り離さ
れているかを確認することができる。また、仮に
ドローバーの脱着操作を運転席で行なうような構
成の場合には、該脱着操作が確実にされたか否か
を容易に確認し得るものである。
従つて運転手は運転席において、ガラス窓越しに
バツテリケース間の空間部４及び車体後部の凹部
７を通して連結器８の位置を確認するこが可能で
ある。すなわち、運転手の視線は連結器８を確実
に捕え、その状態、つまり、トレーラの牽引ロツ
ドが確実に連結されているか、あるいは切り離さ
れているかを確認することができる。また、仮に
ドローバーの脱着操作を運転席で行なうような構
成の場合には、該脱着操作が確実にされたか否か
を容易に確認し得るものである。
（考案の効果）
以上詳述したように、本考案のトーイングトラ
クタは運転席からの後方視野を従来よりも良化し
得たものであり、とくに連結器の状態を運転席に
おいて容易に確認できることから、安全性の向上
ならびに作業能率の向上を図る上できわめて有効
となるものである。
クタは運転席からの後方視野を従来よりも良化し
得たものであり、とくに連結器の状態を運転席に
おいて容易に確認できることから、安全性の向上
ならびに作業能率の向上を図る上できわめて有効
となるものである。
第１図は本考案のトーイングトラクタの実施例
を示す斜視図、第２図は同じく一部を切断して示
す側面図、第３図は従来のトーイングトラクタを
示す斜視図である。 １……車体、２……バツテリケース、３……タ
イプレート、４……空間部、６……フレーム、６
ａ……傾斜フレーム、７……凹部、８……連結
器。
を示す斜視図、第２図は同じく一部を切断して示
す側面図、第３図は従来のトーイングトラクタを
示す斜視図である。 １……車体、２……バツテリケース、３……タ
イプレート、４……空間部、６……フレーム、６
ａ……傾斜フレーム、７……凹部、８……連結
器。
Claims (1)
- 車体のフレーム上部にバツテリケースを乗載し
たバツテリ式トーイングトラクタにおいて、前記
バツテリケースを左右に分割し、かつ、それら両
バツテリケースを前方から後方にかけて下向きに
傾斜させたタイプレートにより相互に連結して該
タイプレートの上面側に後方確認用の空間を形成
する一方、車体のフレーム後部中央には前記タイ
プレートの傾斜面と連続する傾斜底面をもつ凹部
を形成し、この凹部に連結器を設置してなるトー
イングトラクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16031485U JPH0316735Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16031485U JPH0316735Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267826U JPS6267826U (ja) | 1987-04-27 |
| JPH0316735Y2 true JPH0316735Y2 (ja) | 1991-04-10 |
Family
ID=31085579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16031485U Expired JPH0316735Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0316735Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2687828B2 (ja) * | 1992-12-07 | 1997-12-08 | 日産自動車株式会社 | バッテリ式牽引車の車両構造 |
-
1985
- 1985-10-18 JP JP16031485U patent/JPH0316735Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6267826U (ja) | 1987-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5098115A (en) | Converter dolly for permitting backing up of tandem trailers | |
| US4431212A (en) | Jacking point structure | |
| JPH0316735Y2 (ja) | ||
| US4398617A (en) | Rear axle-drawbar oscillation support system | |
| FR2676700B1 (fr) | Liaison articulee dissociable du type a col de cygne entre un vehicule porteur-remorqueur et une semi-remorque porte-engins. | |
| JP2547058Y2 (ja) | 車両の連結器 | |
| JPS582651Y2 (ja) | バツテリ式牽引自動車 | |
| JPS6245972Y2 (ja) | ||
| JPH08238995A (ja) | トラクタ及びトレーラ間にかけ渡されるジャンパケーブルの取付構造 | |
| CN214822406U (zh) | 牵引组件及儿童拖车 | |
| JPH0359224U (ja) | ||
| GB957544A (en) | Improvements in or relating to tractor trailer vehicles | |
| JPH0537722Y2 (ja) | ||
| JPS5936975Y2 (ja) | 作業機装着構造 | |
| JPS6345385Y2 (ja) | ||
| JPH0723604U (ja) | 自動車用トレーラヒッチ装置 | |
| JP2591832Y2 (ja) | トーイングトラクタの連結装置 | |
| JPH047246Y2 (ja) | ||
| JPH0219350Y2 (ja) | ||
| JPH03113246U (ja) | ||
| JPH0423115Y2 (ja) | ||
| JPS6146061Y2 (ja) | ||
| JPS593Y2 (ja) | トラクタの作業機装着装置 | |
| JPH09193871A (ja) | 二輪車用牽引連結具構造 | |
| JPS6238401Y2 (ja) |