JPS582651Y2 - バツテリ式牽引自動車 - Google Patents
バツテリ式牽引自動車Info
- Publication number
- JPS582651Y2 JPS582651Y2 JP3593678U JP3593678U JPS582651Y2 JP S582651 Y2 JPS582651 Y2 JP S582651Y2 JP 3593678 U JP3593678 U JP 3593678U JP 3593678 U JP3593678 U JP 3593678U JP S582651 Y2 JPS582651 Y2 JP S582651Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- vehicle
- driver
- seat
- tow bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
バッテリ式牽引自動車のバッテリ塔載の仕方には、いろ
いろあるが、一般に考えられるものとして運転席の前部
に塔載されるものと、運転席より後部に塔載されるもの
とがある。
いろあるが、一般に考えられるものとして運転席の前部
に塔載されるものと、運転席より後部に塔載されるもの
とがある。
このうち、前部に搭載の場合には前方視野がバッテリ容
積にさえぎられて悪く、運転しにくい。
積にさえぎられて悪く、運転しにくい。
そのうえバッテリが前部にあることによって、その牽引
自動車の重心位置と、牽引力に一番影響のある後輪とが
離れる結果となり、駆動輪となる後輪がスリップしやす
い。
自動車の重心位置と、牽引力に一番影響のある後輪とが
離れる結果となり、駆動輪となる後輪がスリップしやす
い。
しかも前輪荷重が大きく必要操舵力も大きくなって操縦
しにくい結果となる。
しにくい結果となる。
またバッテリが運転席より後部にある場合には、バッテ
リの容積のために後方視野が悪く、そのうえ牽引棒の操
作が運転席でできず牽引トレーラなど後方車を連結する
に当っては、その都度降車してその連結位置を確認する
とか、補助者の誘導をまたねばならなかった。
リの容積のために後方視野が悪く、そのうえ牽引棒の操
作が運転席でできず牽引トレーラなど後方車を連結する
に当っては、その都度降車してその連結位置を確認する
とか、補助者の誘導をまたねばならなかった。
ここに本案は運転席の後部で、しかも後車軸上に左右に
バッテリを分割して塔載し、車両の中心線近傍に後方視
野を良好にするための空間を作るとともに、そこに牽引
棒操作リンクを装置するようにし、従来の欠点を解消し
ようとしたものである。
バッテリを分割して塔載し、車両の中心線近傍に後方視
野を良好にするための空間を作るとともに、そこに牽引
棒操作リンクを装置するようにし、従来の欠点を解消し
ようとしたものである。
図について説明すれば次の如くである。
すなわち第１図のようにバッチＩＪ Ｂが運転席Ａより
前部にあるときは、前方視野が悪くなることはもちろん
、重量物であるバッチＩＪ Ｂが前方にあるので牽引自
動車自体の重心位置も駆動軸となる後輪Ｃより離れた位
置に移動し、牽引力を十分伝えることができず、後輪Ｃ
がスリップする原因ともなる。
前部にあるときは、前方視野が悪くなることはもちろん
、重量物であるバッチＩＪ Ｂが前方にあるので牽引自
動車自体の重心位置も駆動軸となる後輪Ｃより離れた位
置に移動し、牽引力を十分伝えることができず、後輪Ｃ
がスリップする原因ともなる。
しかもボデーＤの部分の後側下方にある連結具Ｅは、運
転席Ａからは、陰にかくれた状態となり連結操作はしに
くい。
転席Ａからは、陰にかくれた状態となり連結操作はしに
くい。
また第２図のようにバッチＩＪ Ｂが運転席Ａの後方に
ある場合、牽引力に関してはほぼ後輪Ｃに近いところに
車両重心があるので、あまり問題はないが、バッチＩＪ
Ｂの容積が巨大なために後方視野が悪く連結具Ｅがそ
の陰にかくれ後方車との連結操作が行ないにくかった。
ある場合、牽引力に関してはほぼ後輪Ｃに近いところに
車両重心があるので、あまり問題はないが、バッチＩＪ
Ｂの容積が巨大なために後方視野が悪く連結具Ｅがそ
の陰にかくれ後方車との連結操作が行ないにくかった。
そこで本案では、第３図、第４図のように、バッテリＢ
を運転席Ａの後方で、しかも車両中心に対して左右に分
割して配置し、後方視野を得さしめるための空間Ｆを作
るとともに、この空間Ｆに牽引棒操作リンク（−例を第
５図に示す）を装置せしめて、牽引すべき後方車を運転
者自ら確認しながらその連結を可能ならしめるようにし
た。
を運転席Ａの後方で、しかも車両中心に対して左右に分
割して配置し、後方視野を得さしめるための空間Ｆを作
るとともに、この空間Ｆに牽引棒操作リンク（−例を第
５図に示す）を装置せしめて、牽引すべき後方車を運転
者自ら確認しながらその連結を可能ならしめるようにし
た。
いま運転席Ａにいながら左右のバッチＩＪ Ｂ 、 Ｂ
によってできた空間Ｆを通して後方を確認しつつ、ハン
ドルＧを動かすとリンク装置Ｈを介して連結具Ｅの部分
にはまる牽引棒には上方に引き上げられる。
によってできた空間Ｆを通して後方を確認しつつ、ハン
ドルＧを動かすとリンク装置Ｈを介して連結具Ｅの部分
にはまる牽引棒には上方に引き上げられる。
そしてこの連結具Ｅの部分に後方車の連結金具（図示し
てない）が正しく案内されたのを確認したのち、ハンド
ルＧを元の位置へ戻すと後方車は連結具Ｅに確実に連結
される。
てない）が正しく案内されたのを確認したのち、ハンド
ルＧを元の位置へ戻すと後方車は連結具Ｅに確実に連結
される。
この操作リンクＨの一例を第５図の例で説明したが、左
右のバッチＩＪ Ｂ 、 Ｂによってできた空間Ｆに設
置できる操作リンク装置であればよく、ハンドルＧを下
方へ下げる式のものであっても、また上方へ上げる式の
ものであっても、とくに限定はしない。
右のバッチＩＪ Ｂ 、 Ｂによってできた空間Ｆに設
置できる操作リンク装置であればよく、ハンドルＧを下
方へ下げる式のものであっても、また上方へ上げる式の
ものであっても、とくに限定はしない。
要するにハンドルＧの操作によって連結具Ｅにおける牽
引棒Ｋが引き上げられ連結具の一部が開放されたり、後
方車を連結するように牽引棒Ｋが引き下げられるもので
あれば、どの構成であってもよい。
引棒Ｋが引き上げられ連結具の一部が開放されたり、後
方車を連結するように牽引棒Ｋが引き下げられるもので
あれば、どの構成であってもよい。
また空間ＦにバッチＩＪ Ｂの位置ぎめ無移動防止の仕
切板を付与したり第３図のように、後方に傾斜した間仕
切りＬを設けることによって牽引棒にの連結具Ｅにおけ
る操作状態を監視できるようにすることも可能である。
切板を付与したり第３図のように、後方に傾斜した間仕
切りＬを設けることによって牽引棒にの連結具Ｅにおけ
る操作状態を監視できるようにすることも可能である。
本案はこのような構造からなっているので、前方ならび
に後方の視野もよく、かつ後方車軸近くに重量物である
バッテリが搭載されるので、駆動輪へかかる荷重を大き
くし巨大な牽引力を得さしめる一方、前輪部分は比較的
軽量となるので操舵輪を軽快に扱うことができる。
に後方の視野もよく、かつ後方車軸近くに重量物である
バッテリが搭載されるので、駆動輪へかかる荷重を大き
くし巨大な牽引力を得さしめる一方、前輪部分は比較的
軽量となるので操舵輪を軽快に扱うことができる。
しかもバッテリを車両中心に対して左右に分割して配置
するので運転席から牽引棒操作ができ、そのうえ、バッ
テリ補充取り替えの際の取扱い重量もほぼＨにすること
ができるので、作業をきわめて行ないやすくした特徴を
有している。
するので運転席から牽引棒操作ができ、そのうえ、バッ
テリ補充取り替えの際の取扱い重量もほぼＨにすること
ができるので、作業をきわめて行ないやすくした特徴を
有している。
第１図、第２図は従来の牽引自動車の側面図で、第１図
はバッテリを前部に、第２図はバッテリを後部に塔載し
た状態を示す。 また第３図は本案による牽引自動車の側面図、第４図は
その平面図で、第５図は牽引棒操作リンクの一例を示す
斜視図である。 Ａ・・・・・・運転席、Ｂ・・・・・・バッテリ、Ｃ・
・・・・・後車輪、Ｅ・・・・・・連結具、Ｆ・・・・
・・空間、Ｈ・・・・・・牽引棒操作リンク、Ｋ・・・
・・・牽引棒。
はバッテリを前部に、第２図はバッテリを後部に塔載し
た状態を示す。 また第３図は本案による牽引自動車の側面図、第４図は
その平面図で、第５図は牽引棒操作リンクの一例を示す
斜視図である。 Ａ・・・・・・運転席、Ｂ・・・・・・バッテリ、Ｃ・
・・・・・後車輪、Ｅ・・・・・・連結具、Ｆ・・・・
・・空間、Ｈ・・・・・・牽引棒操作リンク、Ｋ・・・
・・・牽引棒。
Claims (1)
- バッテリを後車軸上に左右に分割して配置し、左右のバ
ッテリの間に形成される空間に牽引棒操作リンクを装置
せしめたことを特徴とするバッテリ式牽引自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3593678U JPS582651Y2 (ja) | 1978-03-20 | 1978-03-20 | バツテリ式牽引自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3593678U JPS582651Y2 (ja) | 1978-03-20 | 1978-03-20 | バツテリ式牽引自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54139411U JPS54139411U (ja) | 1979-09-27 |
| JPS582651Y2 true JPS582651Y2 (ja) | 1983-01-18 |
Family
ID=28896154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3593678U Expired JPS582651Y2 (ja) | 1978-03-20 | 1978-03-20 | バツテリ式牽引自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582651Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2669027B2 (ja) * | 1989-01-25 | 1997-10-27 | 株式会社豊田自動織機製作所 | トーイングトラクタのドローバー |
-
1978
- 1978-03-20 JP JP3593678U patent/JPS582651Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54139411U (ja) | 1979-09-27 |
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