JPS6141631Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6141631Y2 JPS6141631Y2 JP1980167686U JP16768680U JPS6141631Y2 JP S6141631 Y2 JPS6141631 Y2 JP S6141631Y2 JP 1980167686 U JP1980167686 U JP 1980167686U JP 16768680 U JP16768680 U JP 16768680U JP S6141631 Y2 JPS6141631 Y2 JP S6141631Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- work
- working
- vehicle body
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、走行装置に対する走行用エンジンと
作業装置に対する作業用エンジンとを備えた作業
車に関する。
作業装置に対する作業用エンジンとを備えた作業
車に関する。
従来、この種の作業車ではエンジン付の作業装
置を荷台に積んで輸送して作業の時降して作業し
たり、又作業装置の他に作業用エンジンを機体に
設けたりしていたが、この重い作業用エンジンの
取付位置によつては機体の前後及び左右重量平衡
が悪くなり、機体の走行及び作業に支障を来す虞
があつた。
置を荷台に積んで輸送して作業の時降して作業し
たり、又作業装置の他に作業用エンジンを機体に
設けたりしていたが、この重い作業用エンジンの
取付位置によつては機体の前後及び左右重量平衡
が悪くなり、機体の走行及び作業に支障を来す虞
があつた。
本考案が解決しようとする技術的課題は、走行
用エンジンと作業用エンジンとを機体に適正配置
して、機体の左右の重量平衡を均一にして走行中
の移動の安定性を確保することである。
用エンジンと作業用エンジンとを機体に適正配置
して、機体の左右の重量平衡を均一にして走行中
の移動の安定性を確保することである。
上記技術的課題を解決するために講じた技術的
手段は、走行用エンジンからの動力を伝達するミ
ツシヨンを車体の左右横幅のほぼ中央に配設し、
前記走行用エンジンと作業用エンジンとをこのミ
ツシヨンに対し車体の左右方向に振分けてほぼ一
直線上に配設すると共に、前記作業用エンジンか
ら作業装置への動力を取り出すための動力取出軸
を車体に設けることである。
手段は、走行用エンジンからの動力を伝達するミ
ツシヨンを車体の左右横幅のほぼ中央に配設し、
前記走行用エンジンと作業用エンジンとをこのミ
ツシヨンに対し車体の左右方向に振分けてほぼ一
直線上に配設すると共に、前記作業用エンジンか
ら作業装置への動力を取り出すための動力取出軸
を車体に設けることである。
上記技術的手段は、次のように作用する。
走行用エンジンと作業用エンジンとがミツシヨ
ンに対し左右振分け状態でほぼ一直線上に配設さ
れるから、重量の重いエンジン、ミツシヨンのこ
の配置が、機体の左右の重量平衡を均一にするこ
とができる。
ンに対し左右振分け状態でほぼ一直線上に配設さ
れるから、重量の重いエンジン、ミツシヨンのこ
の配置が、機体の左右の重量平衡を均一にするこ
とができる。
従つて、本考案は次の効果を奏する。
重量の重いエンジン、ミツシヨンの上記配置
が、機体の左右の重量平衡を均一にするから、機
体の走行中の移動の安定性を確保できるに至つ
た。
が、機体の左右の重量平衡を均一にするから、機
体の走行中の移動の安定性を確保できるに至つ
た。
また、作業用エンジンからの動力を取出すため
の動力取出軸を設けてあるから、その動力取出軸
に適宜所望の作業装置を連動連結することによつ
て各種作業を行え、汎用性を向上できるに至つ
た。
の動力取出軸を設けてあるから、その動力取出軸
に適宜所望の作業装置を連動連結することによつ
て各種作業を行え、汎用性を向上できるに至つ
た。
次に、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。
る。
前後の駆動車輪１，２から成るタイヤ式走行装
置３を備えた車体フレーム４の前部横一側方に操
縦部５を設けると共に、その後方に荷台６を設け
て運搬作業車を構成してある。
置３を備えた車体フレーム４の前部横一側方に操
縦部５を設けると共に、その後方に荷台６を設け
て運搬作業車を構成してある。
前記操縦部５において、運転座席７の後方下部
に走行用エンジンE1を配設し、前記エンジンE1
からの動力を、このエンジンE1の横側で機体ほ
ぼ中央に配設したミツシヨンＭに伝達すると共に
前記ミツシヨンＭから伝動軸８…を介して前後車
輪１，２夫々に伝達するように構成してある。
に走行用エンジンE1を配設し、前記エンジンE1
からの動力を、このエンジンE1の横側で機体ほ
ぼ中央に配設したミツシヨンＭに伝達すると共に
前記ミツシヨンＭから伝動軸８…を介して前後車
輪１，２夫々に伝達するように構成してある。
前記荷台６の前方で運転座席７とは反対側の横
側方に作業用のエンジンE2を設け、すなわち、
前記エンジンE1、ミツシヨンＭ及びエンジンE2
を車体の左右方向にほぼ一直線上に配設すると共
に、他方、車体フレーム４の前部左右ほぼ中央に
減速機ケース９を取付けると共に減速機ケース９
から前方に動力取出軸１０を突設し、前記作業用
エンジンE2からの動力を伝動軸１１を介して前
記減速機ケース９内に入力するように構成してあ
る。
側方に作業用のエンジンE2を設け、すなわち、
前記エンジンE1、ミツシヨンＭ及びエンジンE2
を車体の左右方向にほぼ一直線上に配設すると共
に、他方、車体フレーム４の前部左右ほぼ中央に
減速機ケース９を取付けると共に減速機ケース９
から前方に動力取出軸１０を突設し、前記作業用
エンジンE2からの動力を伝動軸１１を介して前
記減速機ケース９内に入力するように構成してあ
る。
又、車体フレーム４の前部に、例えば、ブレー
カ、ドーザ装置、モアー、フオークリフト等のア
タツチメント用作業装置を着脱自在に取付けて駆
動昇降するための３点リンク取付装置１２に対す
る取付部１３，１３を付設してあり、第１図に示
すように、前記取付装置１２を車体フレーム４に
取付けると共に取付装置１２に各種作業装置を取
付け、かつ、前記動力取出軸１０に油圧ポンプ１
４を連動連結し、前記３点リンク取付装置１２に
付設の昇降用シリンダ１５及び作業装置の油圧モ
ータ等を駆動できるように構成してある。
カ、ドーザ装置、モアー、フオークリフト等のア
タツチメント用作業装置を着脱自在に取付けて駆
動昇降するための３点リンク取付装置１２に対す
る取付部１３，１３を付設してあり、第１図に示
すように、前記取付装置１２を車体フレーム４に
取付けると共に取付装置１２に各種作業装置を取
付け、かつ、前記動力取出軸１０に油圧ポンプ１
４を連動連結し、前記３点リンク取付装置１２に
付設の昇降用シリンダ１５及び作業装置の油圧モ
ータ等を駆動できるように構成してある。
尚、アタツチメント用作業装置を取付けるに、
取付部１３，１３に直接的に取付けると共にその
作業装置と動力取出軸１０を伝動軸を介して連動
連結する等、各種の変形が可能である。
取付部１３，１３に直接的に取付けると共にその
作業装置と動力取出軸１０を伝動軸を介して連動
連結する等、各種の変形が可能である。
又、前記動力取出軸１０を設けるに、車体横側
方あるいは後方に設ける等、その位置に限定され
るものではない。
方あるいは後方に設ける等、その位置に限定され
るものではない。
図面は本考案に係る作業車の実施例を示し、第
１図は全体側面図、第２図は要部の一部省略平面
図である。 ３……走行装置、１０……動力取出軸、E1…
…走行用エンジン、E2……作業用エンジン、Ｍ
……ミツシヨン。
１図は全体側面図、第２図は要部の一部省略平面
図である。 ３……走行装置、１０……動力取出軸、E1…
…走行用エンジン、E2……作業用エンジン、Ｍ
……ミツシヨン。
Claims (1)
- 走行装置３に対する走行用エンジンE1と作業
装置に対する作業用エンジンE2とを備えた作業
車において、前記走行用エンジンE1からの動力
を伝達するミツシヨンＭを車体の左右横幅のほぼ
中央に配設し、前記走行用エンジンE1と前記作
業用エンジンE2とをこのミツシヨンＭに対し車
体の左右方向に振分けてほぼ一直線上に配設する
と共に、前記作業用エンジンE2から作業装置へ
の動力を取り出すための動力取出軸１０を車体に
設けてある事を特徴とする作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980167686U JPS6141631Y2 (ja) | 1980-11-20 | 1980-11-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980167686U JPS6141631Y2 (ja) | 1980-11-20 | 1980-11-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5788636U JPS5788636U (ja) | 1982-06-01 |
| JPS6141631Y2 true JPS6141631Y2 (ja) | 1986-11-27 |
Family
ID=29526311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980167686U Expired JPS6141631Y2 (ja) | 1980-11-20 | 1980-11-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141631Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011200167A (ja) * | 2010-03-25 | 2011-10-13 | Iseki & Co Ltd | 乗用型作業車両 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5420523A (en) * | 1977-07-14 | 1979-02-16 | Riichirou Tanaka | Device of driving working machine that use automobile engine |
-
1980
- 1980-11-20 JP JP1980167686U patent/JPS6141631Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5420523A (en) * | 1977-07-14 | 1979-02-16 | Riichirou Tanaka | Device of driving working machine that use automobile engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011200167A (ja) * | 2010-03-25 | 2011-10-13 | Iseki & Co Ltd | 乗用型作業車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5788636U (ja) | 1982-06-01 |
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