JPH031609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車における合成樹脂部品をボデ
イなどの被締結体に締結する構造として開発され
たものである。しかしその利用分野はこれに限定
されず、合成樹脂部品を被締結体にボルトを用い
て締結する構造一般に拡大することができる。

（従来技術及びその問題点） 自動車においては、合成樹脂製バンパ、合成樹
脂製サンドプロテクシヨンモールなど合成樹脂部
品が広く用いられている。これらをボデイなどの
被締結体に締結するのに、ボルトが用いられてい
るが、一般のボルトを用いると、締付けトルクが
強すぎて、合成樹脂部品の割れが生じたり、ボデ
イ外板が内側に歪んだりすることがある。そこ
で、一般には実開昭57−3119号公報に１例が示さ
れる段付ボルトを用いて前記締結を行つている。
これによれば、ボルトの締切の位置がボルト軸の
段部によつて決定され、ボルトは締切り位置以上
には螺入されなくなるので、締付けトルクが所定
値以下に抑えられて、合成樹脂部品の割れなどの
不都合を防ぐことができる。

しかし上記公報に示される先行技術によれば、
第５図に示すように、ボルトａの段部ｂが合成樹
脂部品ｃの孔周縁部ｄに当たつて、ボルトａを円
滑に挿入できない場合があつて、作業性が損なわ
れる上に、第５図に示す状態のままボルトａをナ
ツトｅに締め込むと、前記孔周縁部ｃを破損する
という問題が生じる。又ボルトａを段付状に加工
することが必要なため製造コストが高騰するとい
う問題もある。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解消することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、合成樹脂部
品を被締結体にボルトを用いて締結する構造にお
いて、ボルトの全長同一外径に形成された軸部の
所定箇所に円周溝を周設し、軸部の前記円周溝よ
り先端側をネジ形成部、基端側を無ネジ部とし、
ボルトの軸部における無ネジ部の先端面と被締結
体の雌ネジ部の端面とが当接するボルトの締切り
位置において、前記合成樹脂部品に適正締付けト
ルクが付与されるように前記円周溝の位置が決定
されていることを特徴とする。

（実施例） 第１図及び第２図に示す本考案の第１実施例
は、合成樹脂製バンパ１をボルト３及びナツト４
を用いて自動車前部のボデイプレート２に締結す
る構造に関するものである。

前記ボルト３の軸部５の所定箇所には円周溝６
が周設され、又軸部５の前記溝６より先端側に位
置する部分にはナツト４に螺合するネジ７が形成
されている。前記軸部５の基端側無ネジ部８と前
記ネジ７の外径は同一であつて、ボルト３のネジ
７の形成時に同時に溝６が形成される。前記溝６
は予め設定された位置に正確に形成され、前記無
ネジ部８の軸方向の寸法、換言すればボルト頭１
１と前記溝６との間隔Ｐは、前記バンパ１の取付
片部１ａの厚みと前記ボデイプレート２の厚みと
を考慮して設定される。

前記ナツト４はボデイプレート２に設けた孔９
と同心となる位置に溶着されている。又前記バン
パ１の取付片部１ａにはボルト挿通孔１０が設け
られている。

かくして第１図に示すように、前記ボルト３及
びナツト４によつて、前記バンパ１はボデイプレ
ート２に締結されるが、前記間隔Ｐを適正に設定
しておくと、ボルト３の締切り位置が前記溝６に
よつて決定され、ボルト３が第１図に示す締切り
位置以上には螺入できない結果、すなわち前記無
ネジ部８の先端面がナツト４の雌ネジの端面（被
締結体の雌ネジ部の端面）に当接してこれ以上ボ
ルト３が螺入できない結果、適切なトルクによつ
てバンパ１をボデイプレート２に締結することが
できる。従つて合成樹脂部品であるバンパ１の割
れなどを防止することができる一方、バンパ１の
締結がトルク不足であるという事態も回避でき
る。

第３図及び第４図に示す本考案の第２実施例
は、合成樹脂製サイドプロテクシヨンモール１を
ボルト３及びナツト４を用いて自動車側面のボデ
イプレート２に締結する構造に関するものであ
る。

この第２実施例におけるボルト３、ナツト４、
ボデイプレート２は第１実施例と基本的には同一
に構成されているのでその説明は省略する。

前記モール１の背面にはボルト取付座部１ｂが
形成され、このボルト取付座部１ｂとボデイプレ
ート２との間には弾性シール部材１２が介在させ
しめられる。従つて第２実施例ではボルト頭１１
とナツト４との間に、前記ボルト取付座部１ｂ、
弾性シール部材１２及びボデイプレート２が挟圧
固定されることになるので、前記間隔Ｐもこれら
の厚みを考慮して設定されることになる。

第２実施例の作用は第１実施例の作用と同一あ
るので、その説明を省略する。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。上記実施例では合成樹脂部
品１として、合成樹脂製バンパ、合成樹脂製サイ
ドプロテクシヨンモールを挙げているが、これら
に限定されることはない。又上記実施例では被締
結体２として自動車のボデイプレートを挙げてい
るが、この場合もこれに限定されることはない。
更に上記実施例では被締結体２側にナツト４を配
し、これにボルト３を螺合させる構成としている
が、被締結体２自身にボルト３に螺合する螺孔を
形成することなどが可能である。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有するので、合成樹脂部品
を被締結体に適正なトルクで締結でき、締結時の
合成樹脂部品の割れなどを防ぐことができる。

又本考案で用いるボルトは先行技術におけるボ
ルトのように段付軸を有する構造ではないので、
製造コストを下げることができると共にボルトの
挿入を円滑に行い作業性を高めることができると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の縦断側面図、第
２図はその構成部品を分解して示す斜視図、第３
図は本考案の第２実施例の縦断側面図、第４図は
その合成樹脂部品の取付状態を示す概略図、第５
図は先行技術の縦断側面図である。 １……合成樹脂部品、２……被締結体、３……
ボルト、５……軸部、６……円周溝、７……ネジ
形成部（ネジ）、８……無ネジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂部品を被締結体にボルトを用いて締結
   する構造において、ボルトの全長同一外径に形成
   された軸部の所定箇所に円周溝を周設し、軸部の
   前記円周溝より先端側をネジ形成部、基端側を無
   ネジ部とし、ボルトの軸部における無ネジ部の先
   端面と被締結体の雌ネジ部の端面とが当接するボ
   ルトの締切り位置において、前記合成樹脂部品に
   適正締付けトルクが付与されるように前記円周溝
   の位置が決定されていることを特徴とする合成樹
   脂部品の締結構造。