JPH03135474A - 水性塗料のフラッシュオフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、塗装ブース内で水性塗料を塗布した車体をフ
ラッシュオフ室内で遠赤外線加熱して塗膜中の水分を強
制的に蒸発させるフラッシュオフ装置に関する。

（従来の技術） 従来、特開昭６３−１０４６８１号公報により、フラッ
シュオフ室に、遠赤外線を側方から照射する遠赤外線ヒ
ーターを上下方向に複数段設けると共に、該各段のヒー
ターの表面温度を検出する熱電対を設け、これら熱雷対
からの検出信号により該各段のヒーターの出力を制御し
て、フラッシュオフ室内の温度分布を均一にするように
したフラッシュオフ装置は知られる。

（発明が解決しようとする課題） ところで、車体を車長方向に搬送するフラッシュオフ室
に、遠赤外線を上方及び側方から照射する遠赤外線ヒー
ターを設け、車体を該フラッシュオフ室を通過させて塗
膜中の水分を加熱蒸発させる場合、上記した従来の技術
の如く、フラッシュオフ室内の温度分布が均一になるよ
うに各ヒーターの出力を制御しても、車体のボンネット
やトランクリッドとルーフとではヒーターまでの距離が
異なるため、ボンネットやトランクリッドを充分に加熱
し得るようにするとルーフが過熱され勝ちとなって塗膜
に悪影響が出ることがある。

本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは車体の塗膜中の水分を過熱する
ことなく加熱蒸発できるようにした装置を提供すること
にある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成すべく、本発明では、車体を車長方向に
搬送するフラッシュオフ室に、遠赤外線を上方から照射
する遠赤外線ヒーターを少なくとも前後２段に設け、車
体を該フラッシュ室を通過させて塗膜中の水分を加熱蒸
発させるフラッシュオフ装置において、前段の遠赤外線
ヒーターで加熱された車体部分の表面温度を検出する温
度検出手段と、該温度検出手段からの検出信号により後
段の遠赤外線ヒーターの遠赤外線照射量を制御する制御
手段とを設けた。

（作　用） 温度検出手段により前段の遠赤外線ヒーターで加熱され
た車体部分の表面温度を検出して、制御手段により後段
の遠赤外線ヒータの遠赤外線照射量を制御するため、車
体の過熱が防止される。

（実施例） 第１図を参照して、（１）は車体Ａを車長方向に搬送す
る遠赤外線加熱式のフラッシュオフ室、（２）は該フラ
ッシュオフ室（１）にスタビライジングゾーン（３）を
介して接続した水性塗料を塗布する前段側の塗装ブース
を示し、該フラッシュオフ室（１）の後段側に、車体Ａ
に熱風を吹き付ける熱風加熱式のフラッシュオフ室（４
）と、冷風を吹き付けるクーリング室（５）と、スタビ
ライジングゾーン（６）と、クリヤー塗料を塗布する塗
装ブース（７）とを順に接続し、水性塗料を塗布した車
体Ａを図示しない搬送装置により両フラッシュオフ室（
１）　（４）を順に通過させて塗膜中の水分を加熱蒸発
させ、クーリング室（４）において冷却した後前記塗装
ブース（７）において溶剤型塗料を重ね塗りするように
した。

前記遠赤外線加熱式のフラッシュオフ室（１）には、上
側に第２図及び第３図に示す如く、車幅方向に３個並設
した遠赤外線ヒーター（８）を前後４段と、左右各側に
上下方向に４個並設した遠赤外線ヒーター（８）を前後
４段とに配置されており、これらヒーター（８）により
車体Ａに上方と左右両側とから遠赤外線を照射し得るよ
うにした。

そして、第３図でＸで示す上側の最後段の各ヒーター（
８）と前段側のヒーター（８）との境界部に、該前段の
ヒーター（８）で加熱された車体部分の表面温度を検出
する温度測定手段たる非接触型の赤外線温度測定器（９
）を夫々設け、Ｘで示す各ヒーター（８）のりフレフタ
（８ａ）を、遠赤外線ランプ（８ｂ）の背側に位置する
照射状態と該ランプ（８ｂ）の前側に位置する第６図で
仮想線で示す遮蔽状態とにシリンダーその他の各アクチ
エータ（ＩＧにより反転自在とすると共に、該各アクチ
エータ○αの作動を制御するコントローラ（１１）を設
け、該コントローラ（１１）に該各温度測定器（９）か
らの検出信号を入力し、前段の各ヒータ（８）で加熱さ
れた車体部分の温度が設定値より高いときは該コントロ
ーラ（ｔＤからの出力信号により該各アクチエータ（Ｉ
Ｇを介してリフレクタ（８ａ）を照射状態から遮蔽状態
に反転し得るようにした。

また、実施例では、フラッシュオフ室（１）の左右両側
最後段の各ヒーター（８）の遠赤外線照射量も制御し得
るようにした。

即ち、左右各側の第３図でＹで示す最後段の各ヒーター
（８）と前段側のヒーター（８）との境界部に該前段の
ヒーター（８）で加熱された車体部分の表面温度を測定
する赤外線温度測定器（９１）を設けると共に、Ｙで示
す各ヒーター（８）のりフレフタを前記と同様に各アク
チエータにより照射状態と遮蔽状態とに反転自在とし、
該各側定器（９１）からの検出信号を前記コントローラ
ａｖに人力し、該コントローラｌ′ｌｖからの出力信号
により該各リフレクタを反転作動するようにした。

また、フラッシュオフ室（１〉の左右各側のヒーター（
８）は車体Ａの側面形状に沿うに湾曲形状に配置される
が、車体Ａの側面の中央部分はパネルが多重構造になっ
ている上下両側部分に比べ温度上昇が速く、また車体Ａ
の上面の中央部もその両側部分に比べ温度上昇が速いた
め、上記のように最後段の各ヒーター（８）の遠赤外線
照射量を制御しても車体の上面の中央部や側面の中央部
が過熱することが懸念される。

この場合、搬送方向前側から２段目の各ヒーター（８）
を上記と同様に遠赤外線照射量を制御し得るように構成
しても良いが、これては温度測定器やりフレフタを反転
するアクチエータが多数必要となって設備費が嵩んでし
まう。

そこで、実施例では、フラッシュオフ室（１）の上側の
Ｚで示す２段目中央のヒーター（８）及び左右各側のＺ
で示す２段目中央の各ヒーター（８）と前段側の各ヒー
ター（８）との境界部に夫々該前段のヒーター（８）で
加熱された車体部分の表面温度を測定する赤外線温度測
定器（９２）を夫々設けると共に、Ｚて示す各ヒーター
（８）のりフレフタを前記と同様に照射状態と遮蔽状態
とに反転自在とし、該各側定器（９２）からの検出信号
を前記コントローラミツに入力し、該コントーラａｖか
らの出力信号により該各ヒーター（８）のみのりフレフ
タを前記と同様に反転作動して遠赤外線照射量を制御し
得るようにした。

この場合、各赤外線温度ｎ１定器（９）　（９１）　（
９２）からの検出信号により直ちに各ヒーター（８）の
遠赤外線照射量を制御するようにすると、車体Ａの搬送
スピードが比較的遅い場合や後段側の各ヒーター（８）
の長さ寸法が長い場合には、例えばルーフの後端部が赤
外線温度ｎｊ定器（９）（９２）の真下を通過して、該
測定器（９）（９２）によりトランク部の表面温度が測
定されたとき、ルーフが該各ヒーター〈８）の真下位置
に存するにもかかわらず該各ヒーター（８）からルーフ
に遠赤外線が照射されてしまうことがある。

このため、各測定器（９）　（９＋）　（９２）からの
検出信号に対しタイムラグを設けて遠赤外線照射量を制
御することが望ましい。

尚、実施例では、各ヒーター（８）のりフレフタ（８ａ
）を反転するように構成したが、これに限るものでなく
、各ヒーター（８）の前面に遠赤外線の照射を遮蔽する
開閉自在の遮蔽板を設けても良く、また各ヒーター（８
）の遠赤外線ランプ（８ｂ）をオンオフ制御することも
可能である。

（発明の効果） このように本発明によれば、前段の遠赤外線ヒーターで
加熱された車体部分の表面温度を検出して後段の遠赤外
線ヒーターの遠赤外線照射量を制御できるため、車体の
過熱を確実に防止できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の１例を具備する塗装ラインの線図
、第２図はその■−■線截線面断面図３図は遠赤外線ヒ
ーターの展開図、第４図は要部の拡大載断面図、第５図
はそのｖ−ｖ線截断面図、第６図はその作動状態を示す
図である。 （１）・・・フラッシュオフ室 （８）・・・遠赤外線ヒーター （９）　（’Ｊ＋）　（９２）・・・赤外線温度測定器
（ａ度検出手段） 第１ 図 第４図 第３図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体を車長方向に搬送するフラッシュオフ室に、遠赤外
   線を上方から照射する遠赤外線ヒーターを少なくとも前
   後２段に設け、車体を該フラッシュ室を通過させて塗膜
   中の水分を加熱蒸発させるフラッシュオフ装置において
   、前段の遠赤外線ヒーターで加熱された車体部分の表面
   温度を検出する温度検出手段と、該温度検出手段からの
   検出信号により後段の遠赤外線ヒーターの遠赤外線照射
   量を制御する制御手段とを設けたことを特徴とする水性
   塗料のフラッシュオフ装置。