JPH0312195Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本願考案は次に述べる問題点の解決を目的とす
る。

（産業上の利用分野） この考案は主軸をタイマモータによつて時限回
動させせることにより、所定時間経過後に接点そ
の他の作動を行わせるようにしたタイマに関し、
更に詳しくは主軸を低速及び高速の二様の速度で
時限回動させ得るようにしたタイマに関するもの
である。

（従来の技術） この種のタイマにあつてタイマモータと主軸と
の間に低速用の歯輪列と高速用の歯輪列の二系統
の歯輪列を介在させ、それら二系統の歯輪列の干
渉を防ぐ為に、一方に接離形クラツチを、他方に
滑りクラツチを介在させたものは、構造が複雑で
価格が高くなる問題点があり、又上記接離形クラ
ツチが係脱を繰返す為、その騒音が大きいという
問題点があつた。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は上記従来の問題点を除き、構造簡易
で安価な提供を可能にでき、しかも極めて静かな
作動を行わせ得るようにしたタイマを提供しよう
とするものである。

本願考案の構成は次の通りである。

（問題点を解決する為の手段） 本願考案は前記請求の範囲記載の通りの手段を
講じたものであつてその作用は次の通りである。

（作用） ピニオンが低速位置にあるときには、モータの
回動は大径歯車から一対のクラツチ要素を介して
ピニオンに伝えられ、更にそのピニオンから主軸
に向けて伝えられる。その結果、主軸は低速回動
を行う。一方、ピニオンが高速位置にあるときに
は、モータの回動は大径歯車を介することなくピ
ニオンに伝えられ、そのピニオンから主軸に向け
て伝えられる。その結果、主軸は高速回動する。

（実施例） 以下本願の実施例を示す図面について説明す
る。１は主軸で、ケースＣに対して回動自在に装
着されている。２は主軸１に一体回動可能に連結
したカム、３はカム２に従動レバー３ａを介して
従動させたスイツチで、接点板４，４およびその
間に形成された接点５とによつて周知のように構
成されている。６はケースＣに取付けたタイマー
モータを示す。次に、モータ６の回転を主軸１に
伝達する為の歯輪列Ａにおいて、７は主軸１に固
定した主軸ギヤ、８はモータ６の回転軸に固着し
たピニオン、９は減速用の歯輪列、１０は高速低
速切替部、１１は摩擦伝達部を夫々示す。摩擦伝
達部１１は、切替部１０から与えられる回動力は
該天達部１１を介して主軸ギヤ７に伝え、主軸１
を手動で回すときの主軸ギヤ７の回動力が切替部
１０に伝わることを該伝達部１１によつて遮るよ
う、ピニオン１２、ピニオン１２に対し相対回動
可能な平歯車１３、ピニオン１２に固定されかつ
平歯車１３との間で摩擦力によつて回動力の伝達
ができるよう平歯車１３に弾力的に圧接させたば
ね板１４等により周知の如く構成してある。切替
部１０は相互に別体に形成されたピニオン１６と
大径歯車１７とを有し、それらはケースＣに固定
した軸１８に軸方向への進退移動を自在に装着し
てある。又ピニオン１６は主軸側の歯車１９に、
大径歯車１７はモータ側の歯車２０に夫々連繋さ
せてある。２１は大径歯車よりもモータ側の歯輪
列における一つの歯車で、前記歯車２０と一体に
形成してあり、又この歯車２１の外周部は上記ピ
ニオン１６が第１図に示される高速位置に位置し
たときにそのピニオンと噛合い、ピニオン１６が
第２図に示される低速位置に位置したときにはそ
の噛合いが外れる位置に設けられている。２２は
ピニオン１６と大径歯車１７との間に介設したク
ラツチを示し、各々の対向面に備えられた一対の
クラツチ要素２２ａ，２２ｂから成る。これらの
クラツチ要素には第３図に明示される如き、噛合
い歯２３ａ，２３ｂが備えられ、大径歯車１７が
第３図に示される矢印方向に回動するときにはそ
の回動力が上記噛合い歯２３ｂ，２３ａを介して
ピニオン１６に伝えられるように構成されてい
る。２４はばねで、大径歯車１７をピニオン１６
の側に付勢する為のものである。２５はばねで、
ピニオン１６を高速位置に向けて付勢する為のも
のである。３６は受片で、大径歯車のピニオンの
側へ向けての寄りを受止める為のものであり、ピ
ニオン１６が低速位置にあるときには、一対のク
ラツチ要素２２ａ，２２ｂが係合する位置までの
大径歯車１７の寄りを妨げず、ピニオン１６が高
速位置にあるときには、大径歯車１７の寄りを一
対のクラツチ要素２２ａ，２２ｂが離反状態のと
ころで受け止める位置において設けてある。この
受片３６は図示される如く環状に形成され、又一
体形成の脚部３７，３８を夫々隣接する歯車のボ
ス部３９や歯車軸４０に遊合させることにより上
記のような位置に定置させてあるが、その定置は
脚部３７，３８をケースＣに取付けることにより
行つても良い。尚各部の寸法関係は、第７図にお
ける各寸法イ〜ルが次のようになつている。即
ち、ロ＞イ、ハ＞ロ、ヌ≒ニ、イ≒リ、ハ＞リ＋
ヌ＋ル、ロ＞ヌ、ホ＜ル、ト＝ハ−チとなつてい
る。次に２６は主軸１に固定されたレバー作動用
カム、２７はケースに対し揺動自在に装着された
切替レバーを示す。この切替レバー２７におい
て、２８はカム２６に当接させた従動片、２９は
レバーの自由端に形成された操作部で、ピニオン
１６を高速位置に位置させる為に低段部３０と、
低速位置に位置させる為の高段部３１と、ピニオ
ン１６を両位置間において位置替させる為の傾斜
部３２とを有する。３３はレバー２７を矢印Ｂ方
向に付勢する付勢ばねを示す。

上記構成のものにあつては、主軸１を手動によ
りその休止位置から設定方向へ、例えば90度以上
の角度回すと、切替レバー２７における従動片２
８は、カム２６において第４図に示される休止位
置３４から高段部２６ａを通り過ぎて、低段部２
６ｂに当接する状態となる。この状態において
は、操作部２９における高段部３１によりピニオ
ン１６は第２図及び第６図に示す如く低速位置に
位置させられる。この状態において、図示外の接
点を介してタイマモータ６に通電されそれが作動
すると、その回動力はピニオン８から減速用の歯
輪列９を介して大径歯車１７に伝わる。更にその
回動力はクラツチ２２を介してピニオン１６に伝
わり、その回動力が歯車１９、摩擦伝達部１１、
歯車７を介して主軸１に伝わり、主軸は反設定方
向にゆつくりと回動する。この回動によりカム２
６が回動し、やがて切替レバー２７の従動片２８
が高段部２６ａに当接する状態となると、操作部
２９における低段部３０がピニオン１６に対向す
る状態となる為、ピニオン１６は第１図及び第５
図に示される如く高速位置に移動し、歯車２１と
噛合う。すると上記歯輪列９を介して伝えられて
きた回動力は歯車２１から直接にピニオン１６に
伝わり、更にピニオン１６から歯車１９、摩擦伝
達部１１、歯車７を介して主軸１に伝わり、主軸
１は高速で回動する。この場合、大径歯車１７は
ばね２４によりピニオン１６の側に付勢されてい
るが、大径歯車１７のピニオン１６側への寄りは
受片３６によつて受け止められて、一対のクラツ
チ要素２２ａ，２２ｂは離反状態に保たれる。そ
の結果、クラツチ要素２２ａ，２２ｂは何ら係脱
を行わず、それに伴う騒音の発生は無い。上記の
ように主軸１が低速回動或いは高速回動される過
程において、カム２によりスイツチ３が周知の如
く開閉作動させられる。やがて設定時間が経過し
主軸１が休止位置まで戻ると、図示外の接点が開
いてタイマモータ６への通電が停止され、タイマ
は停止状態となる。

（考案の効果） 以上のように本考案にあつては、主軸１を時限
回動させる場合、ピニオン１６が低速位置にある
ときには、モータ６からの回動力を大径歯車１７
及び一対のクラツチ要素２２ｂ，２２ａを介して
ピニオン１６に伝え、その回動力を主軸１に向け
て伝えて主軸１を低速で回動させることができる
一方、ピニオン１６が高速位置にあるときにはモ
ータ６からの回動力を上記大径歯車１７を介する
ことなく直接にピニオン１６に受取つてそのピニ
オン１６を速い速度で回動させ、その回動力を主
軸１に向けて伝えて主軸１を高速で回動させるこ
とができ、夫々長時間タイマ及び短時間タイマの
二様のタイマとして動作させられる特長がある。

しかも上記の如く主軸１を二様の速度で回動さ
せ得るようにしたものであつても、その構造は回
動力伝達の為の一系列の歯輪列Ａの中に元々存在
する一組のピニオン１６と大径歯車１７とを別体
に構成して、それらの間に一対のクラツチ要素２
２ａ，２２ｂを介在させるのみの極めて簡易な構
成であるため、安価な提供を可能にできる特長が
ある。

しかも上記の如くクラツチ要素の係脱で低速、
高速の切替を行うものであつても、上記主軸を低
速回動させる場合には、上記の如く一組のピニオ
ン１６と大径歯車１７との間に介在させた一対の
クラツチ要素２２ａ，２２ｂが係合して、元々一
組のピニオン１６と大径歯車１７とが一体回動す
るのみだから（何ら係脱を行う箇所がない）、非
常に静かな動作をさせることのできる特長があ
り、 しかもその場合、大径歯車１７をピニオン１６
に向けて付勢して大径歯車側のクラツチ要素２２
ｂをピニオン側のクラツチ要素２２ａに押し付け
るから、両者の連繋は極めて確実で、主軸の低速
作動を確実に行わせ得る特長がある。

しかもそのように大径歯車１７をピニオン１６
の側に付勢したものであつても、主軸１を高速で
回動させる場合には、大径歯車１７のピニオン１
６の側への寄りを受片３６で受止めて、一対のク
ラツチ要素２２ａ，２２ｂを離反状態にするか
ら、クラツチ要素２２ａ，２２ｂに関連しての騒
音の発生は無く、非常に静かな動作をさせられる
特長があり、 しかもその高速作動時にはモータへの負担が低
速時に比べて大きくなるが、上記の如くクラツチ
要素が離反状態に保持される為、クラツチでの力
の消耗を無にすることのできる特長があり、小型
なモータであつても主軸１の高速回動を確実に行
わせ得る特長がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は歯
輪列に沿つて切断したタイマの縦断面図（高速作
動の状態を示す）、第２図は抵速作動の状態を示
す部分図、第３図は分解斜視図、第４図はレバー
作動用カムの平面図、第５図は高速作動の状態を
示す部分斜視図、第６図は低速作動の状態を示す
部分斜視図、第７図は各部の寸法関係を説明する
為の図。 １……主軸、６……モータ、１６……ピニオ
ン、１７……大径歯車、２２ａ，２２ｂ……一対
のクラツチ要素、３６……受片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケースに対し回動自在に装着した主軸には接点
   作動用のカムを付設すると共に、該主軸には歯輪
   列を介してモータを連結し、しかも上記歯輪列中
   には、相互に同一軸線上において回動可能に設け
   られた一組のピニオン及び大径歯車を介在させる
   と共に、上記ピニオンは主軸側の他の歯車に、大
   径歯車はモータ側の他の歯車に夫々連繋させてあ
   るタイマにおいて、上記ピニオンと大径歯車とは
   別体に構成し、しかも上記ピニオンは上記軸線に
   沿つて大径歯車から離れた側の高速位置と大径歯
   車に近い側の低速位置との間の位置替を可能に構
   成する一方、上記大径歯車は、上記軸線に沿つて
   進退自在に構成すると共に上記ピニオンの側に向
   けて付勢し、更に上記ピニオンと大径歯車との対
   向面には、相互に当接した状態では係合し離反し
   た状態では係合が解かれるようにした一対のクラ
   ツチ要素を備えさせ、更に、上記大径歯車よりも
   モータ側の歯輪列における一つの歯車は、上記ピ
   ニオンが高速位置に位置したときにそのピニオン
   と噛合状態となり低速位置に位置したときに非噛
   合状態となる位置に位置させ、更に上記大径歯車
   のピニオン側に位置には、大径歯車のピニオンの
   側へ向けての寄りを受止める為の受片を、ピニオ
   ンが低速位置にあるときには、一対のクラツチ要
   素が係合する位置までの大径歯車の寄りを妨げ
   ず、ピニオンが高速位置にあるときには、大径歯
   車の寄りを一対のクラツチ要素が離反状態のとこ
   ろで受け止める位置において設けたことを特徴と
   するタイマ。