JPH0220710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、装飾等のために時計に取り付ける回
転振子に関し、詳しくは、ゼンマイ等による弾性
力をもつて駆動力を生じさせる駆動装置を有す回
転振子のストツパ構造に係る。

（従来技術） 一般に、この種回転振子には、ヒゲゼンマイ等
の駆動装置で弾性力をもつて回転させており、回
転振子の回転に際してその反転動作およびその周
期を安定させている。そして、回転振子の動作時
に、その回転のし過ぎによつて前記ヒゲゼンマイ
等の駆動装置が損傷しないように、回転振子に過
回転防止用のストツパ装置を配設している。

従来の回転振子のストツパ装置として、たとえ
ば第２図に示すようなものがある。この従来のス
トツパ装置は、回転駆動機構における回転軸１の
上下にそれぞれレバー２およびストツパ４を軸支
する。このストツパ４の先端にはピン６を貫通さ
せて設ける。このピン６の回動軌跡下には円弧状
の案内係合溝８があけられる。いま、回転駆動機
構が動作すると、第３図に示すようにストツパ４
はレバー２を伴つてこれを押すように時計方向に
回動する。そしてストツパ４のピン６が案内係合
溝８の右端面に当るとストツパ４のみが止まる。
回転軸１に固着したレバー２はそのまま回動を続
けて１周して後、案内係合溝８上を通過してスト
ツパ４のピン６に当つて止まる（第３図一点鎖線
参照）。レバー２は、結果として１周と案内係合
溝８の長さ分だけ回動する。その後、回転軸１上
に設けたヒゲゼンマイ（図示省略）の弾性力によ
つてレバー２は反転し、１周と案内係合溝８の長
さだけ逆回転することとなる。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記したようなストツプ装置では、た
とえば案内係合溝８をほぼ円状に穿つて長くして
もレバー２の回転角度は最大２回転近くにはなる
が、それを超えることはない。これではレバー２
の反転周期が短くなつて勢いヒゲゼンマイへの負
担も大きくなる。従つて、従来、レバー２を２回
転を超える周期で反転させるためには、前記スト
ツパ４等を別途数段に渡つて設けなければなら
ず、これでは、構造が複雑になり部品点数も増大
してしまうという欠点があつた。

従つて、本考案の目的は、部品点数を増やすこ
となくかつ構造を複雑化することなく、２回転以
上回転させた後に反転可能してゼンマイ等の駆動
装置を損傷させない時計の回転振子を提供するこ
とにある。

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案は、この目的を達成するため
に、磁気作用および弾性力により正逆回転可能な
回転体と、その回転体と同軸的に取り付けられ、
ゼネバ送り歯を設ける原動車と、その原動車の１
回転毎に前記送り歯が噛合して１歯分間欠回動す
る歯車と、その歯車と同軸的に取り付けるととも
に前記歯車の回動によつて所定回転角度回動し、
その回転角度を規制する案内係合溝を有すゼネバ
歯車と、前記案内係合溝と係合して案内係合溝の
端面に当接して回転規制する停止ピンとを備えて
構成される。

（実施例） 以下、図面に示すこの考案の一実施例に基づい
て本考案を詳細に説明する。

第１図は、本考案の回転振子のストツプ構造を
示す平面図である。図中符号１０で示すものが原
動車である。この原動車１０は、回転体１１にそ
の回転軸１２を介して同軸的に取り付けられる。
回転体１１は、飾り等を付けた回転振子における
反転及びその周期の安定のためにヒゲゼンマイ等
の弾性体を備え、磁気作用および弾性力により正
逆回転可能になつている。

そして、原動車１０は、第１，５図に示す如く
円板状の本体１４とこれと同軸的に取り付けられ
たゼネバ送り歯１６とから成る。

このような原動車１０に近接して別軸１７にゼ
ネバ歯車１８が取り付けられる。このゼネバ歯車
１８は、第１，６図に示す如く、これと同軸的に
歯車２２が取り付けられる。ゼネバ歯車１８に
は、案内係合溝２４が弧状にあけられる。この案
内係合溝２４には、第１図に示す如く、地板等の
固定部材から突設させた停止ピン２６が係合す
る。

ここでいま、回転体１１と共に原動車１０が、
第１図に示す如く図中矢示方向に回転すると、ゼ
ネバ送り歯１６がゼネバ歯車１８と同軸上の歯車
２２の歯２２ａに当つて歯車２２を矢示方向に送
る。これによつて、ゼネバ歯車１８が歯車２２の
一歯分だけ回動する。そして更に、原動車１０
は、回転を続けてその１回転毎にゼネバ送り歯１
６を介してゼネバ歯車１８を歯車２２の一歯分づ
つ間欠的に回動させていく。すると、第４図に示
す如く停止ピン２６がゼネバ歯車１８の案内係合
溝２４の端面に当接してゼネバ歯車１８の回動が
規制され、同時に原動車１０もゼネバ送り歯１６
が歯車２２に当ることによつて停止する。その
後、原動車１０は、前記ヒゲゼンマイに蓄えられ
たエネルギーによつて反転し、今度は前記とは逆
方向にその１回転につき歯車２２の１歯づつゼネ
バ歯車１８を回動させる。これによつてゼネバ歯
車１８は、停止ピン２６が案内係合溝２４の他方
の端面に当るまで回動して、第４図とは逆位相に
至ることとなる。

この場合、この実施例では、歯車２２の歯数を
10枚設けるのに対し、案内係合溝２４を最大限ほ
ぼ円状にまで形成するから、原動車１０は９回転
して後はじめて反転することとなる。したがつ
て、本考案では、案内係合溝２４の長さや歯車２
２の歯数を調整して、原動車１０を１回転ないし
数回転まで任意に設定してその反転周期を制御す
ることができる。

前記した実施例では、回転制御する案内係合溝
２４をゼネバ歯車１８に設け、これに係合する回
転ストツパ部として停止ピンを突設させたが、ゼ
ネバ歯車に停止ピンを突設させ、他方回転ストツ
パ部として地板等に案内係合溝をあける構成にし
て、ゼネバ歯車の回転角度を制御することもでき
る。また、他の例として、ゼネバ歯車にリブ状の
突起を設け、これに地板側の停止ピンが当つて回
転角度を規制する構成にしてもよい。

（考案の効果） 本考案によれば、上記した如くゼネバ歯車機構
によつて回転振子のストツプ構造を形成するか
ら、何ら部品点数を増やすことなく、かつ構造も
複雑になることなく、２回転以上原動車を回転さ
せて後に反転させてその周期を大きくすることを
可能にする。しかも、本考案によれば、前記した
ゼネバ歯車に設ける案内係合溝の長さや歯車の歯
数の調整によつて、これに対応する原動車の回転
数ないしその反転周期を任意に設定することがで
き、組立時の位相合せを極めて容易にすることも
できる。さらに、本考案によれば、ゼネバ歯車機
構を備えるから、たとえば平歯車を用いて同様の
効果を得ようとするときの不都合がない。すなわ
ち、本考案は、平歯車の場合の如く歯車の減速比
を大きく確保すれく複雑な歯車列となつているた
めにモジユールが小さくなつたり、歯車強度の低
下を招いたり、その他故障原因が多くなつたりす
る不都合が全くないという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の回転振子のストツプ構造を
示す平面図。第２図は、従来の回転振子のストツ
プ構造を示す分解斜視図。第３図は、第２図にお
けるストツプ構造を拡大して示す部分斜視図。第
４図は、本考案を示す第１図において、原動車の
反転時の状態を示す平面図。第５図は、本考案に
おける原動車を示す斜視図。第６図は、本考案に
おける原動車とゼネバ歯車との噛合い状態を示す
斜視図。 １０…原動車、１１…回転体、１６…ゼネバ送
り歯、１８…ゼネバ歯車、２２…歯車、２４…案
内係合溝、２６…停止ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 磁気作用および弾性力により正逆回転可能な回
   転体と、その回転体と同軸的に取り付けられ、ゼ
   ネバ送り歯を設ける原動車と、その原動車の１回
   転毎に前記送り歯が噛合して１歯分間欠回動する
   歯車と、その歯車と同軸的に取り付けるととも
   に、前記歯車の回動によつて所定回転角度回動
   し、その回転角度を規制する案内係合溝を有すゼ
   ネバ歯車と、前記案内係合溝と係合して案内係合
   溝の端面に当接して回転規制する停止ピンとを備
   える時計の回転振子。