JPH03121929A - 内燃機関の支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、内燃機関を自動車の車体等に支持するため
の支持装置、特にカムチェーン側の端部における支持装
置の改良に関する。

従来の技術 例えば自動車用内燃機関は、変速機とともに通常３箇所
程度に配置した支持装置いわゆるマウンティングによっ
て支持されている。

第１２図は、−例として内燃機関ｌをエンジンルーム２
内にいわゆる横置に搭載した前輪駆動車のレイアウトを
示している。上記内燃機関ｌは、一方の端部に力Ｊ２ヂ
ヱーン用のチェーンカバー３が取り付けられているとと
もに、他方の端部に変速機４が取り付けられており、そ
の変速機４側を２個のマウンティング５，６によって支
持するとともに、チェーンカバー３側を１個のマウンテ
ィング７によって支持しである。尚、８は吸気コレクタ
、９はエアクリーナ、１０はラジェータを示している。

」−記マウンティング５，６．７は、詳細には図示して
いないが、内燃機関１側に固定されたマウンティングブ
ラケットと、車体メンバに固定された車体側ブラケット
と、両者間に介在する弾性体を用いたインシュレータと
から大略構成されている。

ここでチェーンカバー３側のマウンティングにおいては
、内燃機関１の端面の略全体がチェーンカバー３によっ
て覆われていることから、機関中心寄りで支持しようと
すると、実開昭５９−４９５２４号公報等に示されてい
るように、マウンティングブラケットをチェーンカバ−
３に固定せざるを得ない。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、ｌ−記のようにチェーンカバー３にマウ
ンティングブラケットを固定したのでは、チェーンカバ
−３の剛性がそれほど高くないことから、内燃機関ｌに
対する結合剛性を十分に確保することができない。その
ため、内燃機関Ｉの騒音や振動が大きくなり易い。しか
も、チェーンカバー３が変形してシリンダブ〔ノックと
の間のノール性が低下し、潤滑油の漏洩を引き起こす虞
れがある。

一方、チェーン力バー３よりも外側となるシリンダブロ
ック側部にマウンティングブラケットを固定することも
考えられるが、この場合には支持点が機関中心から大き
く離れてしまい、好ましくない。またマウンティングブ
ラケットとの結合部が４−丁に細長い幅の狭いものとな
るので、複数本の結合ボルトのボルト間の距離とりわけ
機関幅方向についての距離を十分に確保することができ
ず、結合剛性が低くなってしまう。

課題を解決するための手段 そこで、この発明に係る内燃機関の支持装置は、シリン
ダブロックの一方の端部にチェーンカバーが油密的に取
り付けられ、該チェーンカバーとの間に、カムチェーン
を収容するチェーン室が形成されてなる内燃機関におい
て、シリンダブロック端部壁のカムチェーン内周側に座
部を形成するとともに、チェーンカバーより外側となる
シリンダブロック側部に座部を形成し、カッ、チェーン
をまたいで配置したマウンティングブラケットをこれら
の座部にボルト結合したことを特徴としている。

そして、上記カムチェーン内周側の座部を囲むように筒
状部材を固定し、その先端とチェーンカバーの開口部と
の間にシール部材を配設するとともに、上記マウンティ
ングブラケットに形成した突出部を上記筒状部材に挿入
して」二足座部にボルト結合した。

あるいは、上記カムチェーン内周側の座部を突出形成し
、チェーンカバーを貫通した先端部に上記マウンティン
グブラケットをボルト結合するとともに、その座部周囲
とチェーンカバーの開口部との間にシール部材を配設し
た。

作用 １−記構酸では、マウンティングブラケットがカムチェ
ーンをまたぐように配設され、カムチェーン内周側と力
１１ヂエーン外周側の双方で、シリンダブロックに直接
にボルト結合される。そのため、マウンティングブラケ
ットによる支持点を機関中心寄りに確保できるとともに
、機関幅方向についてボルト間の距離が十分に大きくな
り、高い結合剛性が得られる。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

第１図〜第３図は、この発明の第１実施例を示している
。

内燃機関！１は、シリンダブロック１２とシリンダヘッ
ド１３とを主体とするもので、シリンダブロック１２下
面にオイルパン１４が装着されているとともに、シリン
ダへッドＩ３上面にシリンダへラドカバー１５が装着さ
れている。

５ 一 そして」二足シリンダブロック１２の一方の端部にチェ
ーンカバー１６が複数のボルト１７によって油密的に取
り付けられており、これによってカムチェーンＩ８を収
容するチェーン室Ｉ９が画成されている。尚、第２図に
おいて、２０．２１はチェーンガイド、２２はクランク
スプロケット、２３．２４は一体に回転する中間スプロ
ケット、２５．２６はカムスプロケットを示しており、
この実施例では、」１記カムチェーンＩ８がクランクス
プロケット２２と中間スプロケット２３との間に巻き掛
けられ、かつ中間スプロケット２４とカムスプロケット
２５．２６との間には別のカムチェーン２７が巻き掛け
られている。

−に記内燃機関Ｉ＋の端部を支持するマウンティングは
、後述のようにシリンダブロック１２に固定されるマウ
ンティングブラケット２８と、車体メンバ２９にボルト
３０によって固定された車体側ブラケット３Ｉと、両者
間に介在する略円筒状のインシュレータ３２とから大略
構成されている。

上記インシュレータ３２は、金属製の内筒と外筒との間
にゴム材を挿填したもので、その内筒に連結されたサポ
ート３３が上記マウンティングブラケット２８にホルト
３４（第３図参照）にて固定されているとともに、外筒
が車体側ブラケット３Ｉに連結固定されている。

」二足マウンティングブラケット２８は、３本のボルト
３５によってシリンダブロック１２に結合されている。

詳しくは、第１図に示すように、シリンダブロック１２
の端部壁３６のカムチェーン１８内 れているとともに、チェーンカバー１６より外側となっ
たシリンダブロック１２側部に厚肉の膨出部３８が設け
られ、その上下２箇所に座部３９が形成されている。そ
して上記マウンティングブラケット２８のベース部２８
ａ両端部に、各ボルトｒｔ通孔４０を囲むように突出部
４１，／１２が形成されていて、該突出部４１．４２が
」１記座部３７。

３９に結合されている。すなわち、マウンティングブラ
ケット２８は、チェーンカバー１６の外側面に沿ってカ
ムチェーン１８をまたぐように配設されている。

またチェーンカバ−１６内周側の座部３７には、その外
周を囲むように円筒形の金属スリーブ４３が螺着してお
り、上記突出部４１が貫通ずるチェーンカバー１６の開
口部５０と」二足金属スリーブ４３先端部との間にシー
ル部材４４が配設されている。尚、−上記金属スリーブ
４３内に挿入される突出部４１は、上記金属スリーブ４
３の内径よりも若干小径に形成されており、両者は非接
触状態に保たれている。

第４図は、上記チェーンカバー１６を内側から見た具体
的な構成を示すもので、シリンダブロック１２の前端面
に接するフランジ部５１が両側に形成されているととも
に、該フランジ部５１の複数箇所にボルト１７用のボス
部５２が設けられている。そして上記突出部４Ｉが貫通
ずる開口部５０の周囲の環状リブ５３と上記ボス部５２
とを直線状に接続するように、開口部５０を中心とした
放射状に複数のリブ５４が設けられている。尚、５５は
チェーンカバー１６の内側に取り付けられたオイルポン
プである。

上記の構成においては、マウンティングブラケット２８
がカムチェーン１８をまたぐような形となり、カムヂエ
ーンＩ８内周側とカムチェーン１８外周側の双方でシリ
ンダブロック１２に直接に固定される。そのため各ボル
ト３５間の距離とりわけ機関幅方向についての距離を十
分に大きく確保でき、マウンティングブラケット２８と
シリンダブロックＩ２との結合剛性が非常に高くなる。

特に第２図のように３点で結合することにより、非常に
堅固なものとなる。

そして上記マウンティングブラケット２８によって内燃
機関１１の中心寄りを支持することができるため、車体
に伝達される振動．騒音の低減の上で何利となる。

しかも、チェーンカバー１６には何ら外力が作用しない
ので、その変形やシール性の低下を招く虞れがなく、か
つチェーンカバー１６が二次的な振動騒音源となること
もない。特に、−１−記のようにチェーンカバ−１６の
内側面に放射状のりブ５０ ４を設けた構成によれば、強度的に弱くなり易い開口部
５０が両側のボス部５２によって堅固に支持されるため
、効果的な強度向上が図れ、チェーンカｔ＜−１６の振
動、騒音が一層抑制される。

また上記構成では、突出部４１が貫通するチェーンカバ
ー１６の開口部が、金属スリーブ４３およびシール部材
４４を介してシールされているため、マウンティングブ
ラケット２８を取り外した状態つまり内燃機関ＩＩ単体
の状態でも潤滑油の漏洩を生じることがなく、組立後の
単体での試験等に際して好都合なものとなる。

次に、第５図はこの発明の第２実施例を示している。こ
の実施例では、金属スリーブ４３を座部３７の外周面に
圧入して取り付けである。

また第６図に示す第３実施例は、座部３７外周に０リン
グ等のシール部材４５を介して金属スリーブ４３を圧入
した構成となっている。尚、チェーンカバー！６側のシ
ール部材４４としても０リング等が用いられている。

第７図は、この発明の第４実施例を示すもので、この実
施例においては、ボルト３５が螺合する座部３７の外周
側に環状凸部５６が設けられているとともに、ここに金
属スリーブ４３が支持されている。詳しくは、金属スリ
ーブ４３の基端に環状にフランジ部５７が形成されてお
り、該フランジ部５７が上記環状凸部５６にボルト５８
にて固定されている。尚、上記フランジ部５７と座部３
７との間には０リング等のシール部材５９が配設されて
いる。

この第４実施例によれば、シリンダブロック１２側の加
工が主に雌ねじの加工となるので、Ｌ記の各実施例に比
して加工が容易になる。

第８図は、この発明の第５実施例を示すもので、この実
施例においては、座部３７がその周囲よりも低くなるよ
うに凹設されている。そして、この座部３７を囲む壁部
の内周面に、金属スリーブ４３が螺着している。尚、内
周面に単に圧入して取り付けるようにしても良い。

また第９図は、この発明の第６実施例を示している。こ
の実施例では、金属スリーブ４３がチェーンカバー１６
側に螺合して取り付けられており、かつその先端部が座
部３７を囲む環状凹溝４６内に挿入されているとともに
、０リング等のシール部材４５を介して凹溝４６内周面
に圧接している。

尚、上記第５実施例もしくは第６実施例のように金属ス
リーブ４３を座部３７外周側の内周面に取り付けるよう
にすれば、第１〜第３実施例のように突出した座部３７
外周面に取り付ける場合に比して取付部の機械加工が容
易になる。

次に第１θ図は、この発明の第７実施例を示すもので、
座部３７がその周囲の面と同一面を！するように形成さ
れており、ここにマウンティングブラケット２８の突出
部４Ｉがボルト３５によって結合されている。そして突
出部４１外周の凹溝内に０リング等のシール部材４４が
装着されていて、チェーンカバー１６の開口部との間を
直接にシールしている。またポルト３５軸部に０リング
等のシール部材４７が装着されており、これがボルト貫
通孔４０内周面との間をシールしている。

更に第１１図は、この発明の第８実施例を示している。

この実施例では、シリンダブロック１２側の座部３７が
軸状に突出形成されており、チェーンカバー１６を貫通
している。そしてチェーンカバー１６から突出した座部
３７先端部に、マウンティングブラケット２８のベース
部２８ａがボルト３５にて結合されている。また軸状に
突出した座部３７の外周面にシール部材４４が配設され
て、チェー開口部−１６開ロ部との間をシールしている
。

発明の効果 以」二の説明で明らかなように、この発明に係る内燃機
関の支持装置においては、内燃機関のチェーンカバー側
の端部を機関中心寄りの位置で支持することができるた
め、内燃機関の騒音、振動の抑制のにで有利となる。そ
して、カムチェーンをまたぐマウンティングブラケット
がシリンダブロック端部壁のカムチェーン内周側とシリ
ンダブロック側部の双方でボルト結合されるので、マウ
ンティングブラケットとシリンダブロックとの結合剛性
を非常に高く確保でき、しかもチェーンカバ３ ４ −の変形や油漏れを生じることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１実施例を示す第２図の■−■線
に沿った断面図、第２図は内燃機関の一部切欠正面図、
第３図は同じく一部切欠側面図、第４図はチェーンカバ
ーの内側面を示す平面図、第５図はこの発明の第２実施
例を示す要部の断面図、第６図は第３実施例を示す要部
の断面図、第７図は第４実施例を示す要部の断面図、第
８図は第５実施例を示す要部の断面図、第９図は第６実
施例を示す要部の断面図、第１Ｏ図は第７実施例を示す
要部の断面図、第１１図は第８実施例を示す要部の断面
図、第１２図は内燃機関全体のマウンティングのレイア
ウトを示す説明図である。 １２・・・シリンダブロック、１６・・・チェーンカバ
、１８・・カムチェーン、２８・・・マウンティングブ
ラケット、３７・・・座部、３９・・・座部、４１・・
・突出部、４３・・・金属スリーブ、４４・・シール部
材。 ５

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダブロックの一方の端部にチェーンカバー
   が油密的に取り付けられ、該チェーンカバーとの間に、
   カムチェーンを収容するチェーン室が形成されてなる内
   燃機関において、シリンダブロック端部壁のカムチェー
   ン内周側に座部を形成するとともに、チェーンカバーよ
   り外側となるシリンダブロック側部に座部を形成し、カ
   ムチェーンをまたいで配置したマウンティングブラケッ
   トをこれらの座部にボルト結合したことを特徴とする内
   燃機関の支持装置。
2. （２）上記カムチェーン内周側の座部を囲むように筒状
   部材を固定し、その先端とチェーンカバーの開口部との
   間にシール部材を配設するとともに、上記マウンティン
   グブラケットに形成した突出部を上記筒状部材に挿入し
   て上記座部にボルト結合したことを特徴とする請求項１
   記載の内燃機関の支持装置。
3. （３）上記カムチェーン内周側の座部を突出形成し、チ
   ェーンカバーを貫通した先端部に上記マウンティングブ
   ラケットをボルト結合するとともに、その座部周囲とチ
   ェーンカバーの開口部との間にシール部材を配設したこ
   とを特徴とする請求項１記載の内燃機関の支持装置。