KR100251177B1 - 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 속도미터 케이블에서 발생되는 소음을 저감시키기 위한 것으로서, 속도미터 케이블(1)에 열융착된 플라스틱 재의 댐퍼 지지물(2)과, 상기 열융착된 댐퍼 지지물(2) 외측을 감싸도록 상기 속도미터 케이블(1)의 길이방향을 따라 2개로 분리된 댐퍼 질량체(3)와, 상기 댐퍼 질량체(3)와 댐퍼 지지물(2) 사이에 질량의 관성력이 전달될 수 있도록 상호 마련된 동력 전달 수단과, 상기 2개의 댐퍼 질량체(3) 외주면을 감싸는 밴드 고정클립(4)으로 구성된 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조를 제공함으로써, 상기 속도미터 케이블(1)과 댐퍼 질량체(3)의 사이에 소음의 발생을 방지하는 매개체(댐퍼 지지물)를 사용하여 종래와 같이 고유진동수를 변화시켜 가청 주파수대의 공진점을 비가청 주파수대로 이동시키면서 동시에 종래에 발생하던 속도미터 케이블(1)과 댐퍼와의 사이에서 발생하던 소음의 원인을 제거하도록 함으로써, 더욱 확실한 소음방지 대책이 되도록 하는 효과가 있다.

Description

속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조

본 발명은 자동차 변속기의 출력회전을 계기판의 속도미터에 전달하는 속도미터 케이블에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 속도미터 케이블에서 발생되는 소음을 억제하도록 하는 댐퍼의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 피스톤으로 이루어지는 연소실에서 연료를 폭발시켜, 상기 피스톤에 직선 운동력을 제공하고, 상기 피스톤은 상기 실린더 내에서 직선 왕복 운동을 하면서 크랭크 샤프트에 회전력을 발생시키도록 되어 있다.

상기와 같이 크랭크 샤프트에서 발생된 회전력은 변속기로 전해져 차량의 운행상태에 적합한 속도로 변속되어 추진축을 통해 바퀴로 전달되는 바, 차량에서는 자동차의 속도를 측정하기 위해 변속기의 출력축에서 나오는 회전력을 속도미터 케이블을 사용하여 계기판의 속도미터에 전달하도록 하여 이를 운전자가 볼 수 있도록 가시화하는 방법을 사용하고 있다.

여기서, 상기와 같이 변속기와 속도미터를 연결하며 회전되는 상기 속도미터 케이블은 소음의 발생을 억제하기 위해 회전에 따라 발생되는 진동의 주파수가 가청 주파수대역에서 공진을 일으키지 않도록 도 1에 도시된 바와 같이 질량체(50)를 연결한 댐퍼설치구조를 가지고 있다.

즉, 속도미터 케이블(51)만의 회전에서 발생되는 진동의 주파수가 가청주파수대역인 경우 이를 비가청주파수대역에서 공진이 일어나도록 변화시키기 위해 상기와 같이 속도미터 케이블(51)에 질량체(50)로 이루어진 댐퍼를 설치하는 것이다.

그런데, 상기 댐퍼의 설치구조는 도시된 바와 같이 내측에 속도미터 케이블(51)이 통과하는 질량체(50)의 일부를 스웨이징(SWAGING) 가공하여 속도미터 케이블(51)과 일체가 되도록 하는 구조인 바, 상기와 같은 구조는 도시된 바와 같이 속도미터 케이블(51)과 질량체(50)의 사이에 틈새(G)가 발생되도록 하여 상기 틈새(G)에서 새로운 소음이 발생되도록 하는 문제점이 있었다.

물론, 상기 질량체(50)의 스웨이징 가공 구역을 질량체(50)가 속도미터 케이블(51)에 인접한 모든 구간으로 하면 상기와 같은 문제를 해결할 수 있으나, 질량체(50)가 큰 경우 스웨이징 가공으로 질량체(50)가 속도미터 케이블(51)과 일체가 되도록 가공할 때는 매우 큰 힘을 요구하게 되므로 질량체(50)의 일부형상을 스웨이징가공이 용이하게 형성하여 그 부분만 가공을 하는 방법을 사용하고 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 속도미터 케이블에 댐퍼를 설치함에 있어서 댐퍼와 속도미터 케이블 사이에 질량의 관성력은 원활히 전달되면서도 직접적으로 접촉되거나 인접되는 것을 방지할 수 있도록 하여 소음의 억제효과가 더욱 상승되도록 한 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조를 도시한 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조를 도시한 구조도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 속도미터 케이블2: 댐퍼 지지물

3: 댐퍼 질량체4: 밴드 고정클립

5: 돌기6: 홈

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조는 속도미터 케이블에 플라스틱 재의 댐퍼 지지물을 열융착하고, 상기 열융착되는 댐퍼 지지물에 방사상의 방향으로 다수의 돌기가 형성되도록 하며, 상기 속도미터 케이블의 길이방향을 따라 다수개로 분리되며 상기 댐퍼 지지물의 돌기와 상응하는 홈이 마련된 다수의 댐퍼 질량체를 상기 돌기에 끼워 넣고, 상기 다수의 댐퍼 질량체 외주면을 감싸는 밴드 고정클립을 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조를 도시한 것으로서, 속도미터 케이블(1)에 열융착된 플라스틱 재의 댐퍼 지지물(2)과, 상기 열융착된 댐퍼 지지물(2) 외측을 감싸도록 상기 속도미터 케이블(1)의 길이방향을 따라 2개로 분리된 댐퍼 질량체(3)와, 상기 댐퍼 질량체(3)와 댐퍼 지지물(2) 사이에 질량의 관성력이 전달될 수 있도록 상호 마련된 동력 전달 수단과, 상기 2개의 댐퍼 질량체(3) 외주면을 감싸는 밴드 고정클립(4)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 동력 전달 수단은 상기 댐퍼 지지물(2)의 외측으로 돌출된 다수의 돌기(5)와 상기 돌기(5)가 삽입되도록 상기 댐퍼 질량체(3)에 형성된 다수의 홈(6)으로 구성하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속기의 출력축으로부터 회전력을 얻어 회전되는 속도미터 케이블(1)에는 상기한 바와 같은 플라스틱 재의 댐퍼 지지물(2)을 열융착에 의해 설치하므로 댐퍼 지지물(2)과 속도미터 케이블(1)은 완전한 일체가 되어 그 사이에서는 소음 발생의 여지가 없다.

또한, 상기와 같이 설치된 댐퍼 지지물(2)의 외측에 2개로 분리되어 결합되는 댐퍼 질량체(3)는 속도미터 케이블(1)과는 격리된 상태로 상기 댐퍼 지지물(2)에 상기 돌기(5)와 홈(6)의 구조를 통해 결합되고 외측을 밴드 고정클립(4)으로 감싼 구조로서 속도미터 케이블(1)과의 접촉이 방지되어 소음의 원인을 제공하지 않게 된다.

물론, 상기와 같이 설치되는 댐퍼 질량체(3)는 상기 돌기(5)와 홈(6)으로 이루어진 동력전달수단을 통해 충분한 관성력을 속도미터 케이블(1)에 주고받음으로써 속도미터 케이블(1)의 고유진동수를 변화시켜 가청주파수대의 소음을 억제하도록 한다.

이상과 같이, 본 발명은 속도미터 케이블(1)과 댐퍼 질량체(3)의 사이에 소음의 발생을 방지하는 매개체(댐퍼 지지물)를 사용하여 종래와 같이 고유진동수를 변화시켜 가청주파수대의 공진점을 비가청주파수대로 이동시키면서 동시에 종래에 발생하던 속도미터 케이블(1)과 댐퍼와의 사이에서 발생하던 소음의 원인을 제거함으로써, 더욱 확실한 소음방지 대책이 되도록 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 속도미터 케이블에 열융착된 플라스틱 재의 댐퍼 지지물과, 상기 열융착된 댐퍼 지지물 외측을 감싸도록 상기 속도미터 케이블의 길이방향을 따라 다수개로 분리된 댐퍼 질량체와, 상기 댐퍼 질량체와 댐퍼 지지물 사이에 질량의 관성력이 전달될 수 있도록 상호 마련된 동력 전달 수단과, 상기 다수의 댐퍼 질량체 외주면을 감싸는 밴드 고정클립으로 구성된 것을 특징으로 하는 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 동력 전달 수단은 상기 댐퍼 지지물의 외측으로 돌출된 다수의 돌기와 상기 돌기가 삽입되도록 상기 댐퍼 질량체에 형성된 다수의 홈으로 구성된 것을 특징으로 하는 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조.