JPH03120001A - 作業機の動力駆動作業工具を停止させるためのブレーキ装置を操作する装置 - Google Patents
作業機の動力駆動作業工具を停止させるためのブレーキ装置を操作する装置Info
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- JPH03120001A JPH03120001A JP2256775A JP25677590A JPH03120001A JP H03120001 A JPH03120001 A JP H03120001A JP 2256775 A JP2256775 A JP 2256775A JP 25677590 A JP25677590 A JP 25677590A JP H03120001 A JPH03120001 A JP H03120001A
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- 239000003814 drug Substances 0.000 abstract 1
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 9
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- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B27/00—Other grinding machines or devices
- B24B27/06—Grinders for cutting-off
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B55/00—Safety devices for grinding or polishing machines; Accessories fitted to grinding or polishing machines for keeping tools or parts of the machine in good working condition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B17/00—Chain saws; Equipment therefor
- B27B17/08—Drives or gearings; Devices for swivelling or tilting the chain saw
- B27B17/083—Devices for arresting movement of the saw chain
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D49/00—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like
- F16D49/08—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like shaped as an encircling band extending over approximately 360 degrees
- F16D49/10—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like shaped as an encircling band extending over approximately 360 degrees mechanically actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
- F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は作業機の動ツノ駆動作業工具を停止させるだめ
のブレーキ装置を操作する装置であって、ブレーキ装置
は、第１調整部材を介して旋回可能に支持されたガスレ
バーと連結しているブレーキレバーによって操作され、
ガスレバーを用いて第２調整部材が動力源回転数を制御
するために操作される装置に関するものである。
のブレーキ装置を操作する装置であって、ブレーキ装置
は、第１調整部材を介して旋回可能に支持されたガスレ
バーと連結しているブレーキレバーによって操作され、
ガスレバーを用いて第２調整部材が動力源回転数を制御
するために操作される装置に関するものである。
手で案内される作業機、たとえばパワーチェーンソーに
は、安全ブレーキ装置があって、チェーンソーがキック
バックした際に、回転するソーチェーンを停止させる。
は、安全ブレーキ装置があって、チェーンソーがキック
バックした際に、回転するソーチェーンを停止させる。
ソーチェーンは駆動ビニオンによって駆動され、遠心ク
ラッチドラムと相対回転不能に連結されている。クラッ
チドラムには、ブレーキレバーを介して操作されるブレ
ーキバンドが巻回されている。ブレーキバンドは制動位
置（クラッチドラムへの当接）に付勢されている。
ラッチドラムと相対回転不能に連結されている。クラッ
チドラムには、ブレーキレバーを介して操作されるブレ
ーキバンドが巻回されている。ブレーキバンドは制動位
置（クラッチドラムへの当接）に付勢されている。
キックパックの際にはブレーキ装置が（手を保護するた
めに）レリーズ手段を介して制動位置に移行される。更
に西ドイツ特許公開公報第３４３０８４０号によって、
バウデン・ワイヤーの引きレバーを介してソーチェーン
のグリップ内にあるガスレバーを連結することが知られ
ている。ガスレバーに係合する第二の調整部材を介して
、内燃機関に付設された気化器のスロットルバルブが、
回転数を制御するために操作される。ガスレバーの旋回
時は第１調整部材（バウデン・ワイヤーのワイヤー）を
介して、まずブレーキ装置が解除され同時に第二調整部
材を介してスロットルバルブが開くから、動力源の回転
数は上昇する。ガスレバーの解放時にはブレーキ装置は
再び制動位置へ移行する結果、作業工具、つまりソーチ
ェーンのその後の引き続きの回転が阻止される。
めに）レリーズ手段を介して制動位置に移行される。更
に西ドイツ特許公開公報第３４３０８４０号によって、
バウデン・ワイヤーの引きレバーを介してソーチェーン
のグリップ内にあるガスレバーを連結することが知られ
ている。ガスレバーに係合する第二の調整部材を介して
、内燃機関に付設された気化器のスロットルバルブが、
回転数を制御するために操作される。ガスレバーの旋回
時は第１調整部材（バウデン・ワイヤーのワイヤー）を
介して、まずブレーキ装置が解除され同時に第二調整部
材を介してスロットルバルブが開くから、動力源の回転
数は上昇する。ガスレバーの解放時にはブレーキ装置は
再び制動位置へ移行する結果、作業工具、つまりソーチ
ェーンのその後の引き続きの回転が阻止される。
ガスレバーと同時にブレーキ装置が解除されて動力源の
回転数が上昇するので、ブレーキバンドがまだ部分的に
しか当接していない状態で遠心クラッチが連結状態にな
り、クラッチドラムが駆動されることがある。これは、
一方ではブレーキ装置を非常に磨滅させ、能力では遠心
クラッチの摺出な熱負荷をもたらして、機能を低下させ
る結果となりうる。部分当接状１ｒ！４のブレーキバン
ドによって起された制動モーメントが駆動モーメントよ
りも大きいと、遠心クラッチはスリップして、その磨滅
が増し、かつ熱負荷をまぬがれろことはできない。ガス
レバーが解除されるとブレーキ装置はただちに当接して
スロットルバルブが閉ざされる。その際動体の惰性によ
って動力源の回転数が無負荷回転数よりも多くなるため
、ガスレバー解除時においても前述の状態が発生する。
回転数が上昇するので、ブレーキバンドがまだ部分的に
しか当接していない状態で遠心クラッチが連結状態にな
り、クラッチドラムが駆動されることがある。これは、
一方ではブレーキ装置を非常に磨滅させ、能力では遠心
クラッチの摺出な熱負荷をもたらして、機能を低下させ
る結果となりうる。部分当接状１ｒ！４のブレーキバン
ドによって起された制動モーメントが駆動モーメントよ
りも大きいと、遠心クラッチはスリップして、その磨滅
が増し、かつ熱負荷をまぬがれろことはできない。ガス
レバーが解除されるとブレーキ装置はただちに当接して
スロットルバルブが閉ざされる。その際動体の惰性によ
って動力源の回転数が無負荷回転数よりも多くなるため
、ガスレバー解除時においても前述の状態が発生する。
本発明は、動力源の高回転数がブレーキ装置の部分当接
によって確実に回避されるように、作猶機の動力駆動作
業工具を停止させるためのブレーキ装置を操作する装置
を改良することを課題とする。
によって確実に回避されるように、作猶機の動力駆動作
業工具を停止させるためのブレーキ装置を操作する装置
を改良することを課題とする。
本課題は、ブレーキ装置が、第１調整部材を介して旋回
可能に支持されたガスレバーと連結しているブレーキレ
バーによって操作され、ガスレバーを用いて第２調整部
材が動力源回転数を制御するために操作される装置にお
いて、第２調整部材は、ガスレバーに対して相対的に旋
回可能な引きレバーに固定され、且つ旋回方向において
、空転したのち引きレバーを連行体を介して旋回方向へ
連行することによって解決される。
可能に支持されたガスレバーと連結しているブレーキレ
バーによって操作され、ガスレバーを用いて第２調整部
材が動力源回転数を制御するために操作される装置にお
いて、第２調整部材は、ガスレバーに対して相対的に旋
回可能な引きレバーに固定され、且つ旋回方向において
、空転したのち引きレバーを連行体を介して旋回方向へ
連行することによって解決される。
ガスレバーから、動力源回転数制御のための第二調整部
材を分離させることによって、ガスレバーは第二調整部
材を作動させずに、ブレーキ装置を解除するために旋回
移動することができるようになる。引きレバーに係合す
る第二調整部材は、ブレーキ装置を解除するに充分な空
転作動ののちに連行体がガスレバーに当接して、動力源
回転数を上昇させるために引きレバーを旋回移動方向に
連行する時に、初めて作動される。
材を分離させることによって、ガスレバーは第二調整部
材を作動させずに、ブレーキ装置を解除するために旋回
移動することができるようになる。引きレバーに係合す
る第二調整部材は、ブレーキ装置を解除するに充分な空
転作動ののちに連行体がガスレバーに当接して、動力源
回転数を上昇させるために引きレバーを旋回移動方向に
連行する時に、初めて作動される。
引きレバーは半ガス位置に固定可能であるのが好都合で
ある。引きレバーの固定後、ガスレバーを解除すること
ができるから、ガスレバーは静止位置へ戻ってブレーキ
装置に当接し、作業工具は停止される。次に引きレバー
のこの半ガス位置において、作業機を駆動する内燃機関
をスタートすることができ、しかし使用者が負傷する恐
れはない 〔実施例〕 本発明のその他の特徴は池の実施＠様、以下の実施例の
説明及び発明の実施例が様々な操作位置で示された図面
から明らかである。
ある。引きレバーの固定後、ガスレバーを解除すること
ができるから、ガスレバーは静止位置へ戻ってブレーキ
装置に当接し、作業工具は停止される。次に引きレバー
のこの半ガス位置において、作業機を駆動する内燃機関
をスタートすることができ、しかし使用者が負傷する恐
れはない 〔実施例〕 本発明のその他の特徴は池の実施＠様、以下の実施例の
説明及び発明の実施例が様々な操作位置で示された図面
から明らかである。
図示された本発明による装置は、例えば作業機。
特にせんていばさみ、チェーンソー、切断研削機などの
手で案内される作業機の動力駆動作業工具を停止するた
めに用いられる。この種の作業機は内燃機関、特にニサ
イクル機関を駆動源として備えることが可能である。電
動モータを設けることも同様に目的にかなっている。こ
の場合作業機のグリップに設けられたガスレバーを介し
て、例えば内燃機関の気化器のスロットルバルブは、回
転数制御のために操作される。このようなグリップの握
り部分ｌは第１ａ図に示されている。グリップはグリッ
プ開口部２５を囲む中空フレームとして形成されたフレ
ーム１０から成っている。フレーム１０内には、フレー
ム１０に固定された支持ビン２７が突出して、ガスレバ
ー２と引きレバー３（第１ｂ図、１０図）の旋回軸１４
もしくは１５を形成している。
手で案内される作業機の動力駆動作業工具を停止するた
めに用いられる。この種の作業機は内燃機関、特にニサ
イクル機関を駆動源として備えることが可能である。電
動モータを設けることも同様に目的にかなっている。こ
の場合作業機のグリップに設けられたガスレバーを介し
て、例えば内燃機関の気化器のスロットルバルブは、回
転数制御のために操作される。このようなグリップの握
り部分ｌは第１ａ図に示されている。グリップはグリッ
プ開口部２５を囲む中空フレームとして形成されたフレ
ーム１０から成っている。フレーム１０内には、フレー
ム１０に固定された支持ビン２７が突出して、ガスレバ
ー２と引きレバー３（第１ｂ図、１０図）の旋回軸１４
もしくは１５を形成している。
ガスレバー２と引きレバー３とはＬ形しバーから成り、
それぞれ短い方のアーム１７もしくは１８の自由端に支
持ビン２７を入れるための支持穴２８がある。
それぞれ短い方のアーム１７もしくは１８の自由端に支
持ビン２７を入れるための支持穴２８がある。
ガスレバー２の長い方のアーム１９は、その自由端部の
旋回面内において中が広くなっていて、グリップ開口部
２５内へ突出した握り部分２ａ（第２ａ図）が形成され
ている。
旋回面内において中が広くなっていて、グリップ開口部
２５内へ突出した握り部分２ａ（第２ａ図）が形成され
ている。
引きレバー３の長い方のアーム２０の自由端には旋回面
内へ移動可能な係止ビン２３（第１ａ図）をかみ合わぜ
るための係止凹部２２がある。
内へ移動可能な係止ビン２３（第１ａ図）をかみ合わぜ
るための係止凹部２２がある。
長い方のアーム１９もしくは２０に短い方のアーム１７
もしくは１８が接する領域には、それぞれワイヤー４８
もしくは５ａの端を固定する固定穴３０がある。ワイヤ
ーはバウデン・ワイヤー力／（−４ｂまたは５ｂの中に
案内されている。ワイヤー４８とバウデン・ワイヤーカ
バー４ｂまたは５ａ及び５ｂから成るバウデン・ワイヤ
ーは、それぞれ、ガスレバー２もしくは引きレバー３に
よって操作される調整部材４もしくし５を形成している
。
もしくは１８が接する領域には、それぞれワイヤー４８
もしくは５ａの端を固定する固定穴３０がある。ワイヤ
ーはバウデン・ワイヤー力／（−４ｂまたは５ｂの中に
案内されている。ワイヤー４８とバウデン・ワイヤーカ
バー４ｂまたは５ａ及び５ｂから成るバウデン・ワイヤ
ーは、それぞれ、ガスレバー２もしくは引きレバー３に
よって操作される調整部材４もしくし５を形成している
。
第２ａ図には握り部分１におけるガスレバー２と引きレ
バー３の配置が示されている。二つのレバー２と３の支
持穴２８には共通の支持ビン２７が貫通しているから、
両レバーの旋回軸１４もしくは］５は共通である。両レ
バー２と３は互いに半行な旋回面内において支持ピン２
７のまわりを旋回する。第２ａ図では引きレバー３はガ
スレバー２のうしろに横向きに示されている。
バー３の配置が示されている。二つのレバー２と３の支
持穴２８には共通の支持ビン２７が貫通しているから、
両レバーの旋回軸１４もしくは］５は共通である。両レ
バー２と３は互いに半行な旋回面内において支持ピン２
７のまわりを旋回する。第２ａ図では引きレバー３はガ
スレバー２のうしろに横向きに示されている。
引きレバー３の固定穴３０を囲むふちは円筒状の連行体
】３として形成するとよい。この連行体１３は引きレバ
ー３の旋回面上に垂直に立っていて、ガスレバー２のふ
ちに突き出ている。ガスレバー２の突き出たぶち１６の
中には連行体１３に対応する円弧状の凹部２６がある。
】３として形成するとよい。この連行体１３は引きレバ
ー３の旋回面上に垂直に立っていて、ガスレバー２のふ
ちに突き出ている。ガスレバー２の突き出たぶち１６の
中には連行体１３に対応する円弧状の凹部２６がある。
凹部２６の直径は円筒状の連行体１３の外径より大きい
。従って、第２ａ図に示されたガスレバー２と引キレバ
ー３の静止状態では連行体１３は、あそびＵを伴って凹
部２６によって部分的に囲まれている。グリップ開口部
２５内に突き出た、ガスレバー２の握り部分２ａが押し
下げられて矢印方向１２に旋回移動すると、凹部２６の
ふちは、空転移動してから連行体１３に当接して、ガス
レバー２は引きレバー３を矢印の方向１２へ連行させる
。
。従って、第２ａ図に示されたガスレバー２と引キレバ
ー３の静止状態では連行体１３は、あそびＵを伴って凹
部２６によって部分的に囲まれている。グリップ開口部
２５内に突き出た、ガスレバー２の握り部分２ａが押し
下げられて矢印方向１２に旋回移動すると、凹部２６の
ふちは、空転移動してから連行体１３に当接して、ガス
レバー２は引きレバー３を矢印の方向１２へ連行させる
。
調整部材４と５のバウデン・ワイヤーカバー４ｂ或いは
５ｂはフレーム１０の握り側の端部４ｃもしくは５ｃで
グリップに固定保持されている。
５ｂはフレーム１０の握り側の端部４ｃもしくは５ｃで
グリップに固定保持されている。
バウデン・ワイヤーカバー４ｂと５ｂの他端は、それぞ
れケーシングに固定保持されている。従って端部４ｄは
作業機の、ケーシングに固定されたストッパー２９に隣
接している。調整部材４のワイヤー４８の端部は、旋回
軸３１のまわりを旋回可能な双腕のブレーキレバー６の
一方のアーム３４に固定されている。ブレーキレバー６
の他方のアーム３３はブレーキバンド８の一端と接続し
、他端はケーシングに固定されたストッパー３２に固定
されている。ブレーキバンド８は、作業機の動力源によ
って駆動される遠心クラッチのクラッチハウジング９を
取り巻いている。クラッチハウジング９は作業機の作業
工具と相対回転不能に連結している。更にアーム３３の
自由端にはケーシングに固定されて、ブレーキレバー６
を矢印の方向３５に旋回移動させるブレーキばね７が係
合している。こうしてブレーキバンド８はクラッチハウ
ジング９の上で締めつけられて、該クラッチハウジング
９を制動させる。従ってブレーキばね７は、第２ｂ図に
示すように、ブレーキ装置１１の制動位置を決める。ブ
レーキレバー６が、ワイヤー４ａを引くことによって矢
印の方向３５とは反対の方向３６に旋回すると、ブレー
キバンド８は、クラッチハウジング９から離反すること
ができる。
れケーシングに固定保持されている。従って端部４ｄは
作業機の、ケーシングに固定されたストッパー２９に隣
接している。調整部材４のワイヤー４８の端部は、旋回
軸３１のまわりを旋回可能な双腕のブレーキレバー６の
一方のアーム３４に固定されている。ブレーキレバー６
の他方のアーム３３はブレーキバンド８の一端と接続し
、他端はケーシングに固定されたストッパー３２に固定
されている。ブレーキバンド８は、作業機の動力源によ
って駆動される遠心クラッチのクラッチハウジング９を
取り巻いている。クラッチハウジング９は作業機の作業
工具と相対回転不能に連結している。更にアーム３３の
自由端にはケーシングに固定されて、ブレーキレバー６
を矢印の方向３５に旋回移動させるブレーキばね７が係
合している。こうしてブレーキバンド８はクラッチハウ
ジング９の上で締めつけられて、該クラッチハウジング
９を制動させる。従ってブレーキばね７は、第２ｂ図に
示すように、ブレーキ装置１１の制動位置を決める。ブ
レーキレバー６が、ワイヤー４ａを引くことによって矢
印の方向３５とは反対の方向３６に旋回すると、ブレー
キバンド８は、クラッチハウジング９から離反すること
ができる。
クラッチハウジング９は、遠心クラッチを連結させたと
き回転可能である。
き回転可能である。
第２ａ図と第２ｂ図は、握り部分１で支持されたガスレ
バー２によってブレーキ装置１１を作動するための、本
発明による装置のホームポジションを示す。ガスレバー
２が矢印の方向３７に押し下げられると、ガスレバー２
は凹部２６のふちが円筒状の連行体１３に当接するまで
、支持ピン２７を回って矢印の方向１２へ旋回移動する
。ガスレバー２のこの旋回運動は、引きレバー３が静止
しているあいだ、ワイヤー４８を矢印の方向４０へ移動
さぜる。このためワイヤー５３には、矢印の方向５０へ
力がかからない。矢印の方向４０ヘワイヤー４３が移動
すると、ブレーキレバー６は矢印の方向３６へ旋回軸３
１を回って、ブレーキばね７のけん引ツノに逆らって旋
回移動するから、ブレーキバンド８はクラッチハウジン
グ９から離れることができる。ブレーキ装置１１は解除
されているので、クラッチハウジング９は自由に回転可
能である。
バー２によってブレーキ装置１１を作動するための、本
発明による装置のホームポジションを示す。ガスレバー
２が矢印の方向３７に押し下げられると、ガスレバー２
は凹部２６のふちが円筒状の連行体１３に当接するまで
、支持ピン２７を回って矢印の方向１２へ旋回移動する
。ガスレバー２のこの旋回運動は、引きレバー３が静止
しているあいだ、ワイヤー４８を矢印の方向４０へ移動
さぜる。このためワイヤー５３には、矢印の方向５０へ
力がかからない。矢印の方向４０ヘワイヤー４３が移動
すると、ブレーキレバー６は矢印の方向３６へ旋回軸３
１を回って、ブレーキばね７のけん引ツノに逆らって旋
回移動するから、ブレーキバンド８はクラッチハウジン
グ９から離れることができる。ブレーキ装置１１は解除
されているので、クラッチハウジング９は自由に回転可
能である。
ガスレバー２が矢印の方向１２に動く空転ストロークも
しくは空転の距離は１円筒状の連行体１３と凹部２６の
ｌｆｎにあるあそびＵにほぼ相当するが、この空転スト
ロークもしくは空転の距離は、ブレーキレバー６が制動
位置（第２ｂ図）から制動解除位置（第３ｂ図）へ旋回
する行程Ｚ （第３ｂ図）に対応するように選定されて
いる。
しくは空転の距離は１円筒状の連行体１３と凹部２６の
ｌｆｎにあるあそびＵにほぼ相当するが、この空転スト
ロークもしくは空転の距離は、ブレーキレバー６が制動
位置（第２ｂ図）から制動解除位置（第３ｂ図）へ旋回
する行程Ｚ （第３ｂ図）に対応するように選定されて
いる。
ガスレバー２が全開位置まで押されると（第４ａ図）、
凹み２６のふちが連行体１３に当接したのち、ガスレバ
ーが連行されて調整部材５のワイヤー５ａも矢印の方向
５０へ移動する。気化器の絞り機構が全開すると、その
結果内燃機関は最大回転数に達して作動する。ワイヤー
４ａが矢印の方向４０へ更に移動しても、ブレーキ装ｆ
ｉｌｌには関係がない。ブレーキレバー６は矢印の方向
３６へ更に旋回するが、制動解除位置はすでに旋回行程
２を終えた後に占められるものであるから、ブレーキレ
バー６が更に旋回しても制動解除位置は何ら影響を受け
ない。
凹み２６のふちが連行体１３に当接したのち、ガスレバ
ーが連行されて調整部材５のワイヤー５ａも矢印の方向
５０へ移動する。気化器の絞り機構が全開すると、その
結果内燃機関は最大回転数に達して作動する。ワイヤー
４ａが矢印の方向４０へ更に移動しても、ブレーキ装ｆ
ｉｌｌには関係がない。ブレーキレバー６は矢印の方向
３６へ更に旋回するが、制動解除位置はすでに旋回行程
２を終えた後に占められるものであるから、ブレーキレ
バー６が更に旋回しても制動解除位置は何ら影響を受け
ない。
内燃機関を始動させるため、握り部分内に引きレバー３
の旋回面へ移動可能な係止ビン２３を設ける。まずガス
レバーが完全に押し下げられると（第４ａ図）、係止ビ
ン２３が引きレバー３の旋回面内へ押される。この時点
でガスレバー２が、ゆるめられると、ガスばね７の作用
でワイヤー４ａを介して矢印の方向１２とは逆方向の、
第２ａ図に示された静止位置にガスレバー２が復帰旋回
する。引きレバー３は、自由端２１にある係止凹＠２２
が係止ビン２３の一ヒにかｊ′５１さって来て、引きレ
バー３が矢印の方向１２とは逆方向に戻るのを阻止する
まで、矢印１２とは逆の方向へのガスレバー２の運動に
追従する。係止ビン２３は確実に支持されるようほぼ円
筒形に形成され、係止凹部２２は半円状となっている。
の旋回面へ移動可能な係止ビン２３を設ける。まずガス
レバーが完全に押し下げられると（第４ａ図）、係止ビ
ン２３が引きレバー３の旋回面内へ押される。この時点
でガスレバー２が、ゆるめられると、ガスばね７の作用
でワイヤー４ａを介して矢印の方向１２とは逆方向の、
第２ａ図に示された静止位置にガスレバー２が復帰旋回
する。引きレバー３は、自由端２１にある係止凹＠２２
が係止ビン２３の一ヒにかｊ′５１さって来て、引きレ
バー３が矢印の方向１２とは逆方向に戻るのを阻止する
まで、矢印１２とは逆の方向へのガスレバー２の運動に
追従する。係止ビン２３は確実に支持されるようほぼ円
筒形に形成され、係止凹部２２は半円状となっている。
引きレバー３は第５ａ図の係止位置において、半ガス位
置（始動位置）をとっている。この半ガス位置で、内燃
機関を、たとえばワイヤースターターによって始動させ
ることができる。ワイヤー４８は矢印の方向４０には移
動しないから、ブレーキレバー６は、ばね７の作用で、
矢印の方向３５へ、ブレーキ装置１１の制動位置まで復
帰旋回し、この制動位置でブレーキバンド８はクラッチ
ハウジング９を停止させる。従って内燃機関始動時に作
業工具が確実に停止するよう保証されているので、この
ような作業機を始動する際、負傷する危険性が少なくな
る。この場合のブレーキ装置１１のｆｌＩＩ ！ｖ１位
置を示したのが第５ａ図であり、この制動位置は第２ａ
図において引きレバー３が静止位置にあるときにブレー
キ装＠１１が占める位置でもある。
置（始動位置）をとっている。この半ガス位置で、内燃
機関を、たとえばワイヤースターターによって始動させ
ることができる。ワイヤー４８は矢印の方向４０には移
動しないから、ブレーキレバー６は、ばね７の作用で、
矢印の方向３５へ、ブレーキ装置１１の制動位置まで復
帰旋回し、この制動位置でブレーキバンド８はクラッチ
ハウジング９を停止させる。従って内燃機関始動時に作
業工具が確実に停止するよう保証されているので、この
ような作業機を始動する際、負傷する危険性が少なくな
る。この場合のブレーキ装置１１のｆｌＩＩ ！ｖ１位
置を示したのが第５ａ図であり、この制動位置は第２ａ
図において引きレバー３が静止位置にあるときにブレー
キ装＠１１が占める位置でもある。
内燃機関のスタート後、ガスレバー２は全開位置（第４
ａ図）まで押しさげられて、引きレバー３は係止ビン２
３からはずれる。係止ビン２３は、たとえば戻りばねの
作用で非作動位置へ戻るから、引きレバー３は無負荷運
転位置へ復帰旋回可能である（第２ａ図）。
ａ図）まで押しさげられて、引きレバー３は係止ビン２
３からはずれる。係止ビン２３は、たとえば戻りばねの
作用で非作動位置へ戻るから、引きレバー３は無負荷運
転位置へ復帰旋回可能である（第２ａ図）。
次に、本発明の実施態様を列記しておく。
（１）ガスレバー（２）と引きレバー（３）とがつの互
いに並行する旋回面にあることを特徴とする請求項１に
記載の装置。
いに並行する旋回面にあることを特徴とする請求項１に
記載の装置。
（２ン引きレバー（３）の旋回軸（］４）とガスレバー
（２）の旋回軸（１５）は同一であることを特徴とする
請求項１又は」二記第１項に記載の装置。
（２）の旋回軸（１５）は同一であることを特徴とする
請求項１又は」二記第１項に記載の装置。
（３）連行体（１３）が引きレバー（３）に設けられ、
ガスレバー（２）のふちを蔽ってしλることを特徴とす
る請求項１、上記第１項または第２項に記載の装置。
ガスレバー（２）のふちを蔽ってしλることを特徴とす
る請求項１、上記第１項または第２項に記載の装置。
（４）連行体（１３）から突き出た、ガスレノクー（２
）のぶち（１６）の中に、連行体（１３）に対応する凹
み（２６）があり、この凹み（２６）は引きレバー（３
）とガスレノく−（２）が静止位置にある時、あそび（
ｕ）を伴って、連行体（１３）を部分的に囲ってｌ、Ｎ
ることを特徴とする」二記第３項に記載の装置。
）のぶち（１６）の中に、連行体（１３）に対応する凹
み（２６）があり、この凹み（２６）は引きレバー（３
）とガスレノく−（２）が静止位置にある時、あそび（
ｕ）を伴って、連行体（１３）を部分的に囲ってｌ、Ｎ
ることを特徴とする」二記第３項に記載の装置。
（５）引きレバー（３）は半ガス位置く第５図）に固定
可能であることを特徴とする請求項１または上記第１項
から上記第４項までのし）ずれか１つに記載の装置。
可能であることを特徴とする請求項１または上記第１項
から上記第４項までのし）ずれか１つに記載の装置。
（６）引きレバー（３）とガスレノ＜−（２）と（まほ
ぼＬ字形レバーとして形成され、各レノクー（２，３）
の旋回軸（１４，１５）は短し１方のアーム（１７，１
８）の自由端に位置していることを特徴とする請求項１
または上記第１項から上記第５項までのいずれか１つ（
こ記載の装置。
ぼＬ字形レバーとして形成され、各レノクー（２，３）
の旋回軸（１４，１５）は短し１方のアーム（１７，１
８）の自由端に位置していることを特徴とする請求項１
または上記第１項から上記第５項までのいずれか１つ（
こ記載の装置。
（７）引きレバー（３）の長い方のアーム（２０）の自
由端は、旋回面内へ移動可能な係止ピン（２３）をかみ
合わぜるための係止凹部（２２）を有することを特徴と
する請求項ｌよたは上記第１項から上記第６項までのい
ずれか１つに記載の装置。
由端は、旋回面内へ移動可能な係止ピン（２３）をかみ
合わぜるための係止凹部（２２）を有することを特徴と
する請求項ｌよたは上記第１項から上記第６項までのい
ずれか１つに記載の装置。
（８）調整部材（４，５）は、短いアームと長いアーム
との接続領域（２４）においてレバー（２，３）に固定
されていることを特徴とする請求項１または上記第１項
から上記第７項までのいずれか１つに記載の装置。
との接続領域（２４）においてレバー（２，３）に固定
されていることを特徴とする請求項１または上記第１項
から上記第７項までのいずれか１つに記載の装置。
（９）調整部材（４，５）はワイヤー、特にバウデン・
ワイヤーであることを特徴とする請求項１または上記第
１項から上記第８項までのいずれか１つに記載の装置。
ワイヤーであることを特徴とする請求項１または上記第
１項から上記第８項までのいずれか１つに記載の装置。
第１ａ図は作業機の握り部分の断面図。第１ｂ図は握り
部分中に設けられたガスレバーと、これに接続するバウ
デン・ワイヤーを示す図。第１ｃ図は握り部分に設けら
れた引きレノく−と、これに接続するバウデン・ワイヤ
ーを示す図。第２ａ図は、ガスレバーと引きレバーが設
けられた握り部分の断面図。第２ｂ図は、ノくウデン・
ワイヤーを介してガスレバーによって操作されるブレー
キ装置の簡略図。第３ａ図は、ガスレノく−を部分的に
押した状態で示した第２ａ図に対応する図。第３ｂ図は
、第３ａ図と同じくガスレｌく−が部分的に押圧された
状態の、第２ｂ図によるブレーキ装置。 第４ａ図は、第２ａ図のガスレバーが完全に押圧された
状態。第４ｂ図は、第４ａ図と同じくガスレバーが完全
に押圧された状態の、第２ｂ図によるブレーキ装置。第
５ａ図は半ガス位置で固定された引きレバーと解除され
たガスレノく−を有する、第２ａ図による握り部分。第
５ｂ図は、第２ｂ図によるブレーキ装置において、第５
ａ図と同じく、固定された引きレバーと解除されたガス
レｌ（−を示す。 １・・・握り部分 ３・・・・・・引きレバー ４ａ・・・・・・ワイヤー ４ｂ・・・・・パウデン・ワイヤーカバー４．５・・・
・調整部材 ６・・・・・・ブレーキレバー ７・・・・・ブレーキばね ８・・・・・・ブレーキバンド ９・・・・・・クラノチハウンジグ ＩＯ・・・・フレーム １１・・・・・ブレーキ装置 １３ ・・連行体 ２２・・・・・・係止凹部 ２３ ・・係止ビン ２・ ・・ガスレバー Ｆｉｇ、３ｂ Ｆｉｇ、４ｂ
部分中に設けられたガスレバーと、これに接続するバウ
デン・ワイヤーを示す図。第１ｃ図は握り部分に設けら
れた引きレノく−と、これに接続するバウデン・ワイヤ
ーを示す図。第２ａ図は、ガスレバーと引きレバーが設
けられた握り部分の断面図。第２ｂ図は、ノくウデン・
ワイヤーを介してガスレバーによって操作されるブレー
キ装置の簡略図。第３ａ図は、ガスレノく−を部分的に
押した状態で示した第２ａ図に対応する図。第３ｂ図は
、第３ａ図と同じくガスレｌく−が部分的に押圧された
状態の、第２ｂ図によるブレーキ装置。 第４ａ図は、第２ａ図のガスレバーが完全に押圧された
状態。第４ｂ図は、第４ａ図と同じくガスレバーが完全
に押圧された状態の、第２ｂ図によるブレーキ装置。第
５ａ図は半ガス位置で固定された引きレバーと解除され
たガスレノく−を有する、第２ａ図による握り部分。第
５ｂ図は、第２ｂ図によるブレーキ装置において、第５
ａ図と同じく、固定された引きレバーと解除されたガス
レｌ（−を示す。 １・・・握り部分 ３・・・・・・引きレバー ４ａ・・・・・・ワイヤー ４ｂ・・・・・パウデン・ワイヤーカバー４．５・・・
・調整部材 ６・・・・・・ブレーキレバー ７・・・・・ブレーキばね ８・・・・・・ブレーキバンド ９・・・・・・クラノチハウンジグ ＩＯ・・・・フレーム １１・・・・・ブレーキ装置 １３ ・・連行体 ２２・・・・・・係止凹部 ２３ ・・係止ビン ２・ ・・ガスレバー Ｆｉｇ、３ｂ Ｆｉｇ、４ｂ
Claims (1)
- 作業機の動力駆動作業工具を停止させるためのブレーキ
装置（１１）を操作する装置であって、ブレーキ装置（
１１）は、第１調整部材（４）を介して旋回可能に支持
されたガスレバー（２）と連結しているブレーキレバー
（６）によって操作され、ガスレバー（２）を用いて第
２調整部材（５）が動力源回転数を制御するために操作
される装置において、第２調整部材（５）は、ガスレバ
ー（２）に対して相対的に旋回可能な引きレバー（３）
に固定され、且つ旋回方向（矢印１２）において、空転
したのち引きレバー（３）を連行体（１３）を介して旋
回方向（矢印１２）へ連行することを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3932137A DE3932137C2 (de) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | Vorrichtung zur Betätigung einer Bremsvorrichtung zum Stillsetzen eines motorgetriebenen Arbeitswerkzeuges eines Arbeitsgerätes |
| DE3932137.1 | 1989-09-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03120001A true JPH03120001A (ja) | 1991-05-22 |
| JP3135557B2 JP3135557B2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=6390241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02256775A Expired - Fee Related JP3135557B2 (ja) | 1989-09-27 | 1990-09-26 | 作業機の動力駆動作業工具を停止させるためのブレーキ装置を操作する装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5042626A (ja) |
| JP (1) | JP3135557B2 (ja) |
| DE (1) | DE3932137C2 (ja) |
| FR (1) | FR2652295B1 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4330850A1 (de) * | 1993-09-11 | 1995-03-16 | Stihl Maschf Andreas | Mechanisches Zweikreis-Bremssystem |
| DE19512833A1 (de) * | 1995-04-06 | 1996-10-10 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes Arbeitsgerät, insbesondere Freischneidegerät |
| DE19636710A1 (de) * | 1996-09-10 | 1998-03-12 | Dolmar Gmbh | Pneumatische Auslaufbremse für ein durch einen Verbrennungsmotor angetriebenes Arbeitsgerät |
| DE19843157B4 (de) * | 1997-09-22 | 2009-01-22 | Kioritz Corp. | Motormaschine mit Sicherheitsmechanismus |
| JP3731994B2 (ja) * | 1997-11-12 | 2006-01-05 | 株式会社共立 | 携帯式動力作業機 |
| DE202004018885U1 (de) * | 2004-12-07 | 2006-04-13 | Dolmar Gmbh | Bremse für eine Heckenschere |
| DE102005021731A1 (de) * | 2005-05-11 | 2006-11-16 | Robert Bosch Gmbh | Elektrowerkzeugmaschine |
| DE102006000287A1 (de) * | 2006-06-09 | 2007-12-13 | Hilti Ag | Handwerkzeuggerät mit Vibrationsminderungseinrichtung |
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| US8057335B1 (en) | 2007-04-03 | 2011-11-15 | Hydro-Gear Limited Partnership | Brake actuation assembly |
| WO2009082276A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Husqvarna Ab | Size and weight saving clutch drum of a centrifugal clutch |
| EP2111949B1 (de) * | 2008-04-25 | 2014-11-05 | Metabowerke GmbH | Elektrowinkelschleifgerät |
| DE102008022277A1 (de) * | 2008-04-25 | 2009-10-29 | Metabowerke Gmbh | Elektrohandwerkzeuggerät |
| DE102011075222A1 (de) * | 2011-05-04 | 2012-11-08 | Robert Bosch Gmbh | Werkzeugmaschinenbremsvorrichtung |
| DE102012012798B4 (de) * | 2012-06-28 | 2014-11-13 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Arbeitsgerät mit einer Bremseinrichtung |
| KR102484104B1 (ko) * | 2018-01-31 | 2023-01-04 | 현대두산인프라코어(주) | 건설기계의 주행 제어 장치 및 주행 제어 방법 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB294221A (en) * | 1927-07-21 | 1928-08-02 | Spontan Ab | Improvements in controlling devices for motor vehicles |
| US2200973A (en) * | 1938-06-03 | 1940-05-14 | Henry W Struck | Device for operating vehicle controls |
| US2643518A (en) * | 1949-08-13 | 1953-06-30 | Walter H Righter | Vehicle brake control apparatus |
| US2902123A (en) * | 1955-04-13 | 1959-09-01 | Brugidou Gabriel | Single-pedal throttle and brake control device for automotive vehicles |
| US3101822A (en) * | 1961-02-16 | 1963-08-27 | Glen H Clemens Inc | Combined accelerator and brake assembly for vehicles |
| US3386542A (en) * | 1966-03-14 | 1968-06-04 | Warren M. Cummings | Accelerator set and release mechanism |
| SE348964B (ja) * | 1969-10-29 | 1972-09-18 | Jonsereds Fabrikers Ab | |
| US3731380A (en) * | 1971-12-20 | 1973-05-08 | R Mathiesen | Chain-saw extension pole |
| IT7822126V0 (it) * | 1978-06-16 | 1978-06-16 | Monacelli Umberto | Dispositivo di sicurezza a grilletto per il comando di apparecchi manuali per l'infissione di chiodi e simili. |
| SE417124B (sv) * | 1979-05-29 | 1981-02-23 | Partner Ab | Padragsreglage for forbrenningsmotordrivna redskap sasom motorsagar och liknande |
| DE3033604A1 (de) * | 1980-09-06 | 1982-04-22 | Fa. Andreas Stihl, 7050 Waiblingen | Motorsaege |
| SE457626B (sv) * | 1983-07-08 | 1989-01-16 | Stihl Maschf Andreas | Kedjebromanordning |
| DE3430840A1 (de) * | 1984-08-22 | 1986-03-06 | Fa. Andreas Stihl, 7050 Waiblingen | Motorkettensaege |
| DE3607376A1 (de) * | 1986-03-06 | 1987-09-10 | Metabowerke Kg | Tragbare motorkettensaege mit einer reibungsbremse zum abbremsen der saegekette |
-
1989
- 1989-09-27 DE DE3932137A patent/DE3932137C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-09-14 FR FR9011416A patent/FR2652295B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1990-09-24 US US07/587,065 patent/US5042626A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-09-26 JP JP02256775A patent/JP3135557B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2652295B1 (fr) | 1995-02-24 |
| DE3932137A1 (de) | 1991-04-04 |
| JP3135557B2 (ja) | 2001-02-19 |
| DE3932137C2 (de) | 1998-07-02 |
| US5042626A (en) | 1991-08-27 |
| FR2652295A1 (fr) | 1991-03-29 |
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