JP3567072B2

JP3567072B2 - 可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機

Info

Publication number: JP3567072B2
Application number: JP00644698A
Authority: JP
Inventors: 彬長島
Original assignee: Kyoritsu Co Ltd
Current assignee: Kyoritsu Co Ltd
Priority date: 1998-01-16
Filing date: 1998-01-16
Publication date: 2004-09-15
Anticipated expiration: 2018-01-16
Also published as: DE19901453A1; DE19901453B4; JPH11196648A; US6167973B1

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、一般的に、内燃機関の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝達する、例えば、肩掛け式の刈払機、ヘッジトリマなどの携帯式刈取機に関し、より詳しくは、不用意な可動刃の作動を制動するための制動装置を備えた携帯式刈取機に関する。
【０００２】
【従来技術】
例えば、肩掛け式刈払機、背負式刈払機、ヘッジトリマなどの携帯式刈取機にあっては、一般的に、内燃機関の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝達する駆動機構が採用されている。このような携帯式刈取機において、例えば、特公昭５２−１２０８９号公報に見られるように、前記刈取機において、始動時の安全性の向上を図るべく、可動刃の空転を防止するために、例えば、ブレーキシュー、ブレーキバンド等の摩擦部材を前記遠心クラッチのクラッチドラムに摺接させる制動装置を設けることが提案されている。これによれば、作業者がブレーキレバーから手を離しているときには制動装置によって、クラッチドラムの回転が制動され、前記可動刃が不用意に回転してしまうのが防止される。また、作業者がブレーキレバーを握って制動装置を解除した後は、スロットルレバーを握って、スロットル弁の開度を調節することにより、内燃機関の出力を調整しながらクラッチドラムを介して前記可動刃を駆動し、刈取作業を行うようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような刈取機によれば、ブレーキレバーを握って解除する前に、作業者がスロットルレバーを握ってクラッチドラムを回転駆動させると、前記制動装置の制動力を越えた回転動力によって前記クラッチドラムが回転駆動され、その結果、前記可動刃が意に反して回転してしまう事態が生じる場合がある。更に、摩擦部材がクラッチドラムに対して押圧されている状態で、クラッチドラムが回転駆動されてしまうと摩擦部材に負荷がかかり、制動装置に損傷を与えたり、制動装置の部品の寿命を縮める恐れがある。
そこで、本発明の目的は、制動装置が制動状態にあるとき、クラッチドラムの駆動を確実に断つことを可能にした携帯式刈取機を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、制動装置（３６）が制動状態にあるとき、クラッチドラム（３４）が回転駆動されないように、スロットルワイヤ（５４、５６）に遊びを設け、スロットルレバー（２２）からスロットル弁（４６ａ）への作動有効伝達が阻止されるようにし、しかもこれを前記制動装置（３６）の制動及び解除作動と連動して行うようにしたことを特徴とする。
本発明の上記目的は、内燃機関（６）の動力を遠心クラッチ（３２）を介して可動刃（１８）に伝達するとともに、前記内燃機関（６）の出力を手動式のスロットルレバー（２２）を操作することによりスロットルワイヤ（５４、５６）を介してスロットル弁（４６ａ）の開度を調整する携帯式刈取機（２、２’）において、前記遠心クラッチ（３２）のクラッチドラム（３４）と対面して配置された摩擦部材（３８）と、該摩擦部材（３８）に連結され、かつ、該摩擦部材（３８）を前記クラッチドラム（３４）に対して押圧する制動位置（Ａ）と、前記クラッチドラム（３４）から離間させる非制動位置（Ｂ）との間で揺動可能な第一揺動部材（４０）と、前記スロットルワイヤ（５４、５６）の中間部分に連結され、かつ、前記スロットルレバー（２２）の操作による前記スロットルワイヤ（５４、５６）の移動に伴って、前記第一揺動部材（４０）に対して枢軸（５２）を中心として揺動自在に設けられた第二揺動部材（５０）とを有し、前記スロットルワイヤ（５４、５６）は前記第二揺動部材（５０）との連結点（５４ａ、５６ａ）を中心として屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びており、前記第一揺動部材（４０）が前記非制動位置（Ｂ）にあるとき、前記スロットルワイヤ（５４、５６）が遊びのない状態となるように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びる前記スロットルワイヤ（５４、５６）に向かって移動され、前記第一揺動部材（４０）が前記制動位置（Ａ）にあるとき、前記スロットルワイヤ（５４、５６）に遊びが設けられるように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びる前記スロットルワイヤ（５４、５６）から遠ざかって移動される、ことを特徴とする携帯用刈取機によって達成することができる。
【０００５】
本発明においては、前記スロットルワイヤ（５４、５６）は前記第二揺動部材（５０）との連結点（５４ａ、５６ａ）を中心として前記屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びている。前記第一揺動部材（４０）が前記非制動位置（Ｂ）にあるとき、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びる前記スロットルワイヤ（５４、５６）に向かって移動され、前記スロットルワイヤ（５４、５６）が遊びのない状態となる。また、前記第一揺動部材（４０）が前記制動位置（Ａ）にあるとき、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって、前記屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びる前記スロットルワイヤ（５４、５６）から遠ざかって移動され、前記スロットルワイヤ（５４、５６）に遊びが設けられる。
これにより、前記制動装置（３６）が前記制動位置（Ａ）にあるときには、前記スロットルレバー（２２）から前記スロットル弁（４６ａ）への前記スロットルワイヤ（５４、５６）を介しての動作有効伝達が阻止され、作業者が前記スロットルレバー（２２）を握っても、前記スロットル弁（４６ａ）は開かれず、従って、前記クラッチドラム（３４）が回転駆動されることがない。従って、前記制動装置（３６）が前記制動状態（Ａ）にあるときに、作業者が前記スロットルレバー（２２）を握ることによって、前記クラッチドラム（３４）が前記制動装置（３６）の制動力を越えて回転し、前記可動刃（１８）が作業者の意に反して駆動される事態を回避することができ、安全性をなお一層確保することができる。
また、前記摩擦部材（３８）と前記クラッチドラム（３４）に過負荷がかからず、前記制動装置（３６）に損傷を与えることがなく、また、前記制動装置（３６）の部品の寿命を長くすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照しつつ説明する。なお、本実施例においては、携帯用刈取機として携帯式刈払機を例示として説明する。図１〜図４は、本発明の第一の実施例にかかる携帯式刈払機を示す。図１は、第一の実施例にかかる携帯式刈払機全体を示す斜視図である。
図１に示す携帯式刈払機２の基本的構成は周知であり、典型的にはハウジング４に収容された空冷式の２サイクル内燃機関６を有する動力部８と、該動力部８から前方に真っ直ぐに延びる操作桿１０と、該操作桿１０の前端に設けられた回転式刈刃装置１２とを有する。前記内燃機関６のクランク軸７２からの動力は、後述する遠心クラッチ３２及び前記操作桿１０内に収容された伝動軸１４を介して前記回転式刈刃装置１２に伝達され、該回転式刈刃装置１２によって可動刃としての刈刃１８が回転駆動される。前記操作桿１０の中間部分には、ハンドルバー１６が設けられており、該ハンドルバー１６の左右両端にそれぞれ、右グリップ部分１９と左グリップ部分２０が設けられている。前記内燃機関６の気化器４６のスロットル弁４６ａの開度調整操作を行うためのスロットルレバー２２が、右グリップ部分１９に隣接して設けられている。後に詳述するように、前記スロットルレバー２２は、スロットルケーブル５４を介して前記スロットル弁４６ａに連結されている。また、ブレーキ解除レバー２４が前記左グリップ部分２０に隣接して設けられており、該ブレーキ解除レバー２４は、後述するように、前記内燃機関６と前記伝動軸１４との間に介装された遠心クラッチ３２のクラッチドラム３４の回りに配設された摩擦部材であるブレーキバンド３８に、ブレーキケーブル４８を介して連結されている。
【０００７】
図２は、図１に示すＩＩ−ＩＩ断面矢視図であり、棒状第一揺動部材４０が初期位置である制動位置Ａにあり、前記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４に対して締付け押圧された状態を示す図である。
図２に示すように、本実施例にかかる前記携帯式刈払機２は、前記内燃機関６の前記クランク軸７２に作動上連結された前記遠心クラッチ３２を有する。該遠心クラッチ３２の前記クラッチドラム３４の回転は、作業者が刈払作業を行っていない間、前記刈刃１８の空転を防止するための制動装置３６によって規制される。該制動装置３６は、前記遠心クラッチ３２の前記クラッチドラム３４の回りに配設された摩擦部材としての前記ブレーキバンド３８と、前記クラッチドラム３４の周面３４ａに対して前記ブレーキバンド３８を締め付けたり、また、緩めたりして、前記制動装置３６の制動及び解除を行うための前記棒状第一揺動部材４０を有する。該棒状第一揺動部材４０は、そのほぼ中間部分に配置された第一枢軸４２を中心として左右揺動可能に、前記ハウジング４に対して取付けられている。前記棒状第一揺動部材４０の下方アーム部分４０ａの下端は、前記ブレーキバンド３８の一端３８ａに連結され、前記棒状第一揺動部材４０が前記第一枢軸４２を中心として、前記ブレーキバンド３８を前記クラッチドラム３４の前記周面３４ａに対して押圧する制動位置Ａと、前記クラッチドラム３４の前記周面３４ａから離間させる非制動位置Ｂとの間で左右に揺動する。前記ブレーキバンド３８は帯状のばね鋼材からなり、前記クラッチドラム３４の回りに曲げて配設され、他端３８ｂは前記ハウジング４に係止されている。図２に示すように、前記棒状第一揺動部材４０は、前記第一枢軸４２に対してその上方アーム部分４０ｂに付勢力を与える第一引張ばね４４によって、前記制動位置Ａ方向に向けて付勢されており、これにより、常時は前記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４に対して押圧される。
【０００８】
また、前記ハウジング４の外側の、図１を見たとき前記操作桿１０に対して左側に、前記気化器４６が配設されている。該気化器４６の内部にスロットル弁４６ａが設けられている。再び、図２を参照すると、前記棒状第一揺動部材４０には、前記第一枢軸４２の近傍から、前記気化器４６から遠ざかる方向に、横方向に延びる横方向アーム部分４０ｃが一体的に形成されており、該横方向アーム部分４０ｃの先端に、前記ブレーキ解除レバー２４に連結された前記ブレーキケーブル４８がほぼ遊びのない状態で連結されている。
更に、前記棒状第一揺動部材４０の上方には、上向きにＶ字形に突出する第二揺動部材５０が、そのＶ字形の基端が前記棒状第一揺動部材４０の前記上方アーム部分４０ｂの上端に、第二枢軸５２を中心として左右揺動自在に設けられている。該Ｖ字形第二揺動部材５０の二つの揺動アーム部分のうち、前記気化器４６から遠い側のスロットルレバー側揺動アーム部分５０ａには、前記スロットルレバー２２に連結された第一スロットルワイヤ部分５４が連結されている。該第一スロットルワイヤ部分５４は、前記スロットルレバー側揺動アーム部分５０ａから前記スロットルレバー２２に向かって下方に延びている。また、前記Ｖ字形揺動部材５０の二つの揺動アーム部分のうち、前記気化器４６に近い側の気化器側揺動アーム部分５０ｂには、前記気化器４６に設けられた前記スロットル弁４６ａに連結された第二スロットルワイヤ部分５６が連結されている。該第二スロットルワイヤ部分５６は、前記気化器側揺動アーム部分５０ｂから前記気化器４６の前記スロットル弁４６ａに向かって、横方向に延びている。すなわち、前記第一スロットルワイヤ部分５４と第二スロットルワイヤ部分５６は、前記Ｖ字形揺動部材５０との連結点５４ａ、５６ａを中心として屈曲する経路Ｒに沿って延びている。
【０００９】
前記棒状第一揺動部材４０が図２に示す前記制動位置Ａにあるとき、前記Ｖ字形揺動部材５０の前記第二枢軸５２は、前記屈曲する経路Ｒから遠ざかった位置にあり、図２に示すように、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６には遊びが設けられている。従って、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａにあるとき、作業者が前記スロットルレバー２２を一杯に握っても、前記遊びにより、前記スロットルワイヤ５４、５６を介する前記スロットル弁４６ａへの作動有効伝達が阻止されており、前記スロットル弁４６ａは開かれず、前記内燃機関６の動力によって前記クラッチドラム３４が回転駆動されることはない。
図３は、図１に示すＩＩＩ −ＩＩＩ矢視断面図であり、作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を握り、前記棒状第一揺動部材４０が制動位置Ａから非制動位置Ｂに移動され、前記ブレーキバンド３８が緩められた状態を示す図である。
【００１０】
引続き、作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を握り続けると、前記ブレーキケーブル４８を介して、前記棒状第一揺動部材４０の横方向アーム部分４０ｃが引っ張られ、前記第一引張ばね４４の付勢力に抗して、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂに移動される。これにより、前記ブレーキバンド３８が図３に示すように緩められる。ばね鋼材製の前記ブレーキバンド３８は、その弾性的戻り力により前記クラッチドラム３４の前記周壁３４ａと間隔を隔てる方向に移動し、前記ハウジング４に形成されたブレーキバンドストッパである三つの突起４ａ、４ａ、４ａに当接した位置に保持される。
前記第一スロットルワイヤ部分５４は、管５４ａの中に相対移動可能に収容されている。該管５４ａの上端から前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記スロットルレバー側揺動アーム部分５０ａまでの距離は、図３に示す前記棒状第一揺動部材４０の前記非制動位置Ｂにおける距離ｄ２の方が、図２に示す前記棒状第一揺動部材４０の前記制動位置Ａにおける同じ部分の距離ｄ１よりも長い。すなわち、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂへ移動すると、前記棒状第一揺動部材４０の上端に位置する前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、前記スロットルワイヤ５４、５６の延びる経路Ｒに向かって矢印Ｒｂで示す方向に移動され、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６に遊びがない状態となる。前記Ｖ字形第二揺動部材５０は、図３に示すように、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６に遊びがない状態の位置まで、前記第一スロットルワイヤ部分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６によって、互いに反対の回転方向に引っ張られ、互いに均衡した位置にある。これにより、前記スロットルレバー２２と前記スロットル弁４６ａとの間の作動有効伝達が可能とされる。
【００１１】
図４は、作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を握ることにより、前記棒状第一揺動部材が制動位置Ａから非制動位置Ｂに移動されて前記ブレーキバンド３８が緩められ、更に、前記スロットルレバー２２を握って、前記スロットル弁４６ａの開操作を行った状態を示す図である。
作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を握ったまま、引続き、前記スロットルレバー２２を握ると、前記スロットルレバー２２の引きストローク増大に伴って、前記第一スロットルワイヤ部分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６が引っ張られ、前記スロットル弁４６ａが開かれる。前記第一スロットルワイヤ部分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６の移動によって、前記Ｖ字形第二揺動部材５０だけが前記第二枢軸５２を中心として前記棒状第一揺動部材４０に対して揺動し、前記棒状第一揺動部材４０は前記非制動位置Ｂに保持されたまま揺動しない。
【００１２】
図５〜図１２は、本発明にかかる携帯式刈払機の第二の実施例を示す。図５は、本発明の第二の実施例にかかる携帯式刈取機の全体を示す斜視図である。
図１に示す携帯式刈払機２と比較して、図５に示す携帯式刈払機２’には、前記左グリップ部分２０に隣接して設けられた前記ブレーキ解除レバー２４が設けられていない点を除いては、両者は同様に構成されている。従って、同様な部分については同じ符号で示している。
図６は、図５に示すＶＩ− ＶＩ矢視断面図である。また、図７は、図９に示すＶＩＩ −ＶＩＩ矢視断面図である。
前記ハウジング４の後部には、前記内燃機関６を始動するためのリコイルスタータ６０が設けられている。該リコイルスタータ６０自体の構成は周知のものであり、例えば、実開平５−９２４７０号公報に開示されている。従って、ここでは、前記リコイルスタータ６０の構成の詳細な説明は省略し、概略的に説明する。該リコイルスタータ６０は、スタータカバー６２と、先端に取付けられたハンドル６４を強く引っ張って、リコイルロープ６６を引くことにより回転されるリコイルドラム６８と、前記スタータカバー６２に設けられた軸受部７０に軸支され、かつ、前記リコイルドラム６８の回転にともなってベンディックスギア式に軸線方向前方に移動して前記リコイルドラム６８からのトルクをクランクシャフト７２に伝達する回転伝達部材７４とを有する。
【００１３】
また、本実施例にかかる携帯式刈払機２’には、前記内燃機関６のデコンプ装置７６が設けられている。該デコンプ装置７６の構成も、例えば、実開平５−９２４７０号公報に開示されているデコンプ装置と同様に構成されており、それ自体公知であるので詳細な説明は省略するが、前記デコンプ装置７６は、前記回転伝達部材７４に取付けられ、かつ、デコンプ弁７６ａまで上方に延びる押圧部材７８を有する。該押圧部材７８は、前記回転伝達部材７４の軸方向前方への移動に伴って一体的に軸線方向前方に移動し、前記デコンプ弁７６ａを押して開弁させる。それにより、前記内燃機関６の燃焼室８０の混合気が、図示しないデコンプ通路を通じて掃気ポートに導出され、ピストンの頂面に作用する圧力が低減され、前記リコイルスタータ６０に大きな操作力を与えずに、容易に前記内燃機関６を始動させることができる。
【００１４】
上述の如く、前記回転伝達部材７４が軸方向前方に移動すると、該回転伝達部材７４に取付けられた前記押圧部材７８も軸方向前方に移動する。また、前記ハウジング４内には、図７を見ても分かるように、前記押圧部材７８の前方近傍から、前記内燃機関６のシリンダ部分を迂回するようにして、前記ハウジング４の前方壁まで水平方向に延びる連動部材である軸線方向移動部材８２が設けられている。前記軸線方向移動部材８２の前端部近傍には、前記ハウジング４の前方壁４ｂの外面に第三枢軸８４ａで枢着され、かつ、前記ハウジング４の前記前方壁４ｂに隣接する保持位置（Ｃ）と、前記ハウジング４の前記前方壁４ｂから遠ざかる方向に回動した退避位置（Ｄ）との間で回動可能に設けられた保持部材８４が設けられている（図９も参照）。該保持部材８４は第二ばね８６によって前記保持位置（Ｃ）に付勢されている。前記保持部材８４は、前記棒状第一揺動部材４０の前記下方アーム部分４０ａと係合し（図７参照）、前記棒状第一揺動部材４０を前記非制動位置Ｂに保持している。なお、前記保持部材８４は、前記軸線方向移動部材８２が、前記回転伝達部材７４の軸線方向前方への移動に伴う前記押圧部材７８の前方移動によって、前記保持位置（Ｃ）から前記退避位置（Ｄ）に移動される。
【００１５】
図８は、図６に示すＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図であり、前記棒状第一揺動部材４０が初期位置である非制動位置Ｂにあり、前記ブレーキバンド３８が緩められた状態を示す。図９は、図６に示すＩＸ−ＩＸ矢視断面図である、図８と同様な図である。
図８及び図９は、図２〜図４において示す第一の実施例の図３に対応するが、本第二の実施例においては、前記ブレーキ解除レバー２４、前記ブレーキケーブル４８、及び前記棒状第一揺動部材４０の前記横方向アーム部分４０ｃが設けられていない点、及び、前記棒状第一揺動部材４０が、前記保持部材８４によって、前記非制動位置Ｂに保持されており、初期状態において、前記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４と間隔を隔てた、緩められた状態にある点を除いて同様に構成されている。従って、同様な部分については同じ符号で示す。前記第一スロットルワイヤ部分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６は、第一の実施例と同様に、前記Ｖ字形第二揺動部材５０との連結点５４ａ、５６ａを中心として屈曲する経路Ｒに沿って延びている。また、前記棒状第一揺動部材４０が前記非制動位置Ｂにあり、前記棒状第一揺動部材４０の上端に位置する前記Ｖ字形揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、前記スロットルワイヤ５４、５６の延びる前記経路Ｒに向かって矢印Ｒｂの方向に移動した位置にある。すなわち、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６は、図８及び図９に示すように遊びがない状態となっており、前記スロットルレバー２２と前記スロットル弁４６ａとの間の作動伝達経路が作られている。前記棒状第一揺動部材４０は、前記制動位置Ａに前記第一引張ばね４４によって付勢されているが、図７に示すように、前記ハウジング４の外面に設けられた前記保持部材８４が前記保持位置（Ｃ）にあるとき、前記棒状回転部材４０に係合し、前記第一引張ばね４４の付勢力に抗して前記非制動位置Ｂに保持する。更に、前記ハウジング４の外面には、前記棒状第一揺動部材４０の前記上方アーム部分４０ｂに連結され、かつ、横方向に移動可能なリセット操作部８８が設けられている。後に詳述するが、前記前記保持部材８４が前記軸線方向移動部材８２によって前記退避位置（Ｄ）に移動されると、前記棒状第一揺動部材４０が前記第一引張ばね４４によって、前記非制動位置Ｂから前記制動位置Ａに移動される。作業者が前記リセット操作部８８を横方向に移動させることにより、前記棒状第一揺動部材４０を前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂに移動させることができ、前記棒状第一揺動部材４０が前記非制動位置Ｂまで移動すると、前記保持部材８４が前記第二ばね８６の付勢力によって、前記退避位置（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動され、これにより、前記棒状第一揺動部材４０は前記非制動位置Ｂに保持される。
【００１６】
図１０及び図１１はそれぞれ、前記リコイルスタータ６０を作動させ、前記軸線方向移動部材８２によって前記保持部材８４が解除されたときの、前記制動装置３６及び前記スロットルワイヤ５４、５６の状態を示し、図２と同様な図である。図１２は、作業者が前記リセット操作部８８を横方向に移動させ、前記棒状第一揺動部材４０が制動位置Ａから非制動位置Ｂに移動されて前記ブレーキバンド３８が緩められ、更に、前記スロットルレバー２２を握って、前記スロットル弁４６ａの開操作を行ったときの状態を示す図である。
まず、図６、図７、図１０及び図１１を参照しつつ、前記制動装置３６と前記スロットルワイヤ５４、５６の作動を説明すると、まず、前記制動装置３６は、初め、図８及び図９に示す前記非制動位置Ｂにある。作業者が、図６に示す前記リコイルスタータ６０の前記ハンドル６４を持って、前記リコイルロープ６６を強く引っ張ると、前記回転伝達部材７４及びそれに取付けられた前記押圧部材７８が軸線方向前方に移動し、前記軸線方向移動部材８２も軸線方向前方に移動する。該軸線方向移動部材８２の移動によって、前記保持部材８４は、図７に実線で示す前記保持位置（Ｃ）から仮想線で示す前記退避位置（Ｄ）に枢動され、前記保持部材８４と前記棒状第一揺動部材４０との係合が解除される。これにより、図８及び図９に示す前記非制動位置Ｂにある前記棒状第一揺動部材４０が、前記第一引張ばね４４の付勢力によって、図１０及び図１１に示す前記制動位置Ａに移動され、前記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４の回りに締付けられる。また、前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２は、前記スロットルワイヤ５４、５６の屈曲する経路Ｒから遠ざかる矢印Ｒａで示す方向に移動され、前記第一の実施例において図２を参照しつつ説明したように、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６が緩んだ状態になり、遊びが設けられる。これにより、前記スロットルレバー２２から前記スロットル弁４６ａへの作動有効伝達が阻止される。
【００１７】
次いで、作業者はストラップ（図示せず）を肩に掛け、前記携帯式刈払機２’を持つ。このとき、作業者が前記スロットルレバー２２を握ったとてしても、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６の遊びにより、前記スロットル弁４６ａが開かれることがない。従って、前記クラッチドラム３４が前記ブレーキバンド３８によって制動された状態にあるときには、前記クラッチドラム３４は回転駆動されない。
前記状態において前記内燃機関６の始動後、作業者は手で前記リセット操作部８８を横方向に押す。これにより前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂに回転され、前記保持部材８４が前記第二ばね８６の付勢力によって、前記退避位置（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動され、前記棒状第一揺動部材４０と係合して、これを図８及び図９に示す前記非制動位置Ｂに保持する。また、これにより、前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、再び、前記スロットルワイヤ５４、５６の屈曲する経路Ｒに向かって矢印Ｒｂで示す方向に移動され、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６は遊びのない引張状態となる。すなわち、前記スロットルレバー２２から前記スロットル弁４６ａへの作動有効伝達経路が作られる。また、このとき、前記ブレーキバンド３８は緩められ、前記クラッチドラム３４は自由に回転することができる。
【００１８】
作業者が、前記スロットルレバー２２を握ると、前記スロットルレバー２２のストローク分だけ前記第一スロットルワイヤ部分５４が引っ張られ、図１２に示すように、前記棒状第一揺動部材が移動することなく、前記Ｖ字形第二揺動部材５０だけが前記第二枢軸５２を中心として揺動し、前記第二スロットルワイヤ部分５６が引っ張られて、前記スロットル弁４６ａが開かれる。これにより、前記内燃機関６の動力により前記クラッチドラム３４が回転され、前記刈刃１８が回転駆動される。
本発明の第一の実施例及び第二の実施例によれば、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａと前記非制動位置Ｂとの間を移動するとき、前記スロットルワイヤ５４、５６が連結された前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、前記スロットルワイヤ５４、５６の延びる経路Ｒから遠ざかる矢印Ｒａで示す方向に、また、それに近づく方向に移動するので、前記制動装置３６の作動と、前記スロットルレバー２２から前記スロットル弁４６ａへの作動有効伝達経路を断ったり、作ったりするタイミングの連動を図ることができる。従って、前記制動装置３６が作動しているときに、前記クラッチドラム３４が前記制動装置３６の制動力を越えて回転駆動され、意に反して前記刈刃１８が回転されてしまう事態を回避することができる。また、前記クラッチドラム３４が回転してしまうことにより前記制動装置３６に損傷を与えることがなく、また、前記ブレーキバンド３８の寿命を長くすることができる。他方、前記制動装置３６が前記非制動状態Ｂにあるときには、前記第二枢軸５２が前記スロットルワイヤ５４、５６の屈曲した経路Ｒに向かって矢印Ｒｂで示す方向に移動して、前記スロットルワイヤ５４、５６に遊びがない状態となるので、前記スロットルレバー２２の操作に応答して、前記スロットル弁４６ａが開き、前記クラッチドラム３４が回転駆動される。
【００１９】
前記第一の実施例によれば、前記ブレーキレバー２４を握って、前記制動装置３６を解除していない限り、作業者が前記スロットルレバー２２を握っても、前記スロットルワイヤ５４、５６に設けられた遊びにより、前記スロットル弁４６ａに前記スロットルレバー２２のストロークが有効に伝達されない。従って、作業者の誤動作によって、前記刈刃１８が前記制動装置３６の制動力を越えて回転駆動されたり、前記制動装置３６に損傷を与えてしまうような事態を回避することができる。また、作業者は刈取作業中、左右の前記グリップ部分１８、２０を握って作業するので、前記ブレーキ解除レバー２４を前記左グリップ部分２０と一緒に握る自然な体勢で、作業中、前記制動装置３６を解除した状態に維持することができる。また、前記ブレーキ解除レバー２４から手を離せば、前記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４に締付けられて回転が制動され、それと同時に、前記スロットルワイヤ５４、５６が緩むことにより前記スロットル弁４６ａが自動的に閉じるので、前記クラッチドラム３４には動力が伝達されず、短時間に、小さな制動力で、前記刈刃１８の回転を停止させることができる。
【００２０】
また、前記第二の実施例によれば、前記リコイルスタータ６０の前記回転伝達部材７４の軸線方向前方の移動を利用し、前記リコイルスタータ６０による前記内燃機関６の始動と、前記制動装置３６の作動を自動的に連動させることができる。
また、作業者が前記リセット操作部８８を操作することにより、前記制動装置３６を解除するようになっているので、前記作業者は、周囲の安全性を確認した上で、前記制動装置３６を解除することにより、なお一層の安全性を確保することができる。
本発明は、以上の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
【００２１】
例えば、前記第一の実施例及び第二の実施例においては、前記Ｖ字形第二揺動部材５０はＶ字形であるが、前記Ｖ字形第二揺動部材５０は前記棒状第一揺動部材４０に対して揺動自在に設けられていればよく、例えば、下端が前記第二枢軸５２に連結されたＩ字形であってもよい。また、その他の形状であってもよい。前記Ｖ字形第二揺動部材５０の形状は、前記第一スロットルワイヤ部分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６の延びる方向、及び、前記スロットル弁４６ａの開弁操作に必要な、前記スロットルレバー２２の操作に伴う前記第一スロットルワイヤ５４及び第二スロットルワイヤ５６のストロークに基づき、適宜決定すれば良い。
また、前記棒状第一揺動部材４０は棒状である必要はなく、前記第一枢軸４２を中心として揺動し、かつ、前記Ｖ字形第二揺動部材５０を揺動自在に設けることができれば、例えば、板状部材であってもよい。
【００２２】
更に、前記第一の実施例及び第二の実施例における前記棒状第一揺動部材４０においては、それが揺動することによって、前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２を前記スロットルワイヤ５４、５６の延びる経路に向かって矢印Ｒｂで示す方向及び遠ざかる矢印Ｒａで示す方向に移動させるようになっているが、前記Ｖ字形第二揺動部材５０が枢着されている部材を、横方向に直線移動させるようにして、前記第二枢軸５２を移動させるようにしてもよい。この場合、前記ブレーキバンド３８は、この部材の直線移動によって、前記クラッチドラム３４の周に締め付けたり、緩めたりするようにすればよい。
更に、前記第一の実施例及び第二の実施例における前記制動装置３６においては、前記ブレーキバンド３８を前記クラッチドラム３４に締め付けるようにしているが、他の摩擦部材を前記棒状第一揺動部材４０の移動により、前記クラッチドラム３４に押圧するようにしてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、制動装置が制動状態にあるとき、クラッチドラムの駆動を確実に断つことを可能にした携帯式刈取機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施例にかかる携帯式刈払機全体を示す斜視図である。
【図２】図１に示すＩＩ−ＩＩ矢視断面図であり、棒状第一揺動部材が初期位置である制動位置にあり、ブレーキバンドがクラッチドラムに対して締付けられた状態を示す図である。
【図３】図１に示すＩＩＩ −ＩＩＩ矢視断面図であり、作業者がブレーキ解除レバーを握り、棒状第一揺動部材が制動位置から非制動位置に移動され、ブレーキバンドが緩められた状態を示す図である。
【図４】作業者がブレーキ解除レバーを握り、棒状第一揺動部材が制動位置から非制動位置に移動されてブレーキバンドが緩められ、更に、スロットルレバーを握って、スロットル弁の開弁操作を行った状態を示す図である。
【図５】本発明の第二の実施例にかかる携帯式刈払機の全体を示す斜視図である。
【図６】図５に示すＶＩ− ＶＩ矢視断面図である。
【図７】図９に示すＶＩＩ −ＶＩＩ矢視断面図である。
【図８】図６に示すＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図であり、棒状第一揺動部材が初期位置である非制動位置にあり、ブレーキバンドが緩められた状態を示す。
【図９】図６に示すＩＸ−ＩＸ矢視断面図であり、図８と同様な図である。
【図１０】リコイルスタータを作動させ、軸線方向移動部材によって保持部材が解除されたときの制動装置及びスロットルワイヤの状態を示し、図２と同様な図である。
【図１１】図１０と同様な図である。
【図１２】作業者がブレーキ解除レバーを握り、棒状第一揺動部材が制動位置から非制動位置に移動されてブレーキバンドが緩められ、更に、スロットルレバーを握って、スロットル弁の開弁操作を行ったときの状態を示す図である。
【符号の説明】
２，２’携帯式刈取機
６内燃機関（空冷式２サイクル内燃機関）
１８可動刃（刈刃）
２２スロットルレバー
３２遠心クラッチ
３４クラッチドラム
３８摩擦部材（ブレーキバンド）
４０第一揺動部材（棒状第一揺動部材）
４０ｃ制動解除手段（横方向アーム部分）
４４付勢手段（第一引張ばね）
４６ａスロットル弁
４８制動解除手段（ブレーキワイヤ）
５０第二揺動部材（Ｖ字形第二揺動部材）
５２枢軸
５４第一スロットルワイヤ部分
５４ａ連結点
５６第二スロットルワイヤ部分
５６ａ連結点
６０リコイルスタータ
６６リコイルロープ
６８リコイルドラム
７２クランクシャフト
７４回転伝達部材
８２棒状部材（連動部材）
８４保持部材
Ａ制動位置
Ｂ非制動位置
Ｃ保持位置
Ｄ退避位置
Ｒ屈曲した経路

Claims

内燃機関（６）の動力を遠心クラッチ（３２）を介して可動刃（１８）に伝達するとともに、前記内燃機関（６）の出力を手動式のスロットルレバー（２２）を操作することによりスロットルワイヤ（５４、５６）を介してスロットル弁（４６ａ）の開度を調整する携帯式刈取機（２、２’）において、
前記遠心クラッチ（３２）のクラッチドラム（３４）と対面して配置された摩擦部材（３８）と、該摩擦部材（３８）に連結され、かつ、該摩擦部材（３８）を前記クラッチドラム（３４）に対して押圧する制動位置（Ａ）と、前記クラッチドラム（３４）から離間させる非制動位置（Ｂ）との間で揺動可能な第一揺動部材（４０）と、前記スロットルワイヤ（５４、５６）の中間部分に連結され、かつ、前記スロットルレバー（２２）の操作による前記スロットルワイヤ（５４、５６）の移動に伴って、前記第一揺動部材（４０）に対して枢軸（５２）を中心として揺動自在に設けられた第二揺動部材（５０）とを有し、
前記スロットルワイヤ（５４、５６）は前記第二揺動部材（５０）との連結点（５４ａ、５６ａ）を中心として屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びており、前記第一揺動部材（４０）が前記非制動位置（Ｂ）にあるとき、前記スロットルワイヤ（５４、５６）が遊びのない状態となるように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びる前記スロットルワイヤ（５４、５６）に向かって移動され、前記第一揺動部材（４０）が前記制動位置（Ａ）にあるとき、前記スロットルワイヤ（５４、５６）に遊びが設けられるように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びる前記スロットルワイヤ（５４、５６）から遠ざかって移動される、ことを特徴とする携帯用刈取機。
更に、前記第一揺動部材（４０）を前記制動位置（Ａ）に付勢するための付勢手段（４４）と、前記第一揺動部材（４０）を前記付勢手段（４４）の付勢力に抗して、前記制動位置（Ａ）から前記非制動位置（Ｂ）に移動させるための制動解除手段（４０ｃ、４８）を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の携帯用刈取機。
更に、前記第一揺動部材（４０）を前記制動位置（Ａ）に付勢するための付勢手段（４４）と、前記第一揺動部材（４０）と係合して、該第一揺動部材（４０）を前記付勢手段（４４）の付勢力に抗して前記非制動位置（Ｂ）に保持する保持位置（Ｃ）と前記第一揺動部材（４０）から遠ざかる退避位置（Ｄ）との間で移動する保持部材（８４）と、前記内燃機関（６）を始動するためのリコイルスタータ（６０）とを有し、該リコイルスタータ（６０）は、リコイルロープ（６６）によって回転されるリコイルドラム（６８）と、該リコイルドラム（６８）の回転に連動して軸線方向に移動して、前記リコイルドラム（６８）からのトルクを前記内燃機関（６）のクランクシャフト（７２）に伝達するための回転伝達部材（７４）と、該回転伝達部材（７４）の移動によって前記保持部材（８４）を前記退避位置（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動させる連動部材（８２）とを有する、ことを特徴とする請求項１に記載の携帯用刈取機。