JP2001107752A - スロットルレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トリガレバーの掴持状態が多少弛んでもエン
ジン回転数が変化しないスロットルレバー装置を提供す
る。 【解決手段】 スロットルレバー装置１０のケースＡ１
２に固設したトリガレバー軸３１にトリガレバー３０と
ケーブル作動レバー３２とを隣接してそれぞれ回動自在
に取着する。トリガレバー３０とケーブル作動レバー３
２との間にねじりバネ３５を介装し、トリガレバー３０
を回動するとねじりバネ３５を介してケーブル作動レバ
ー３２を回動可能とする。ケースＡ１２にケーブル作動
レバー３２の最大回動位置で当接するケーブル作動レバ
ーストッパ３６を設ける。これにより、ケーブル作動レ
バー３２がケーブル作動レバーストッパ３６に当接した
あと、トリガレバー３０をさらに所定量回動可能とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの気化器
のスロットル弁を、ケーブルを介して操作するスロット
ルレバー装置に関し、特には刈払機等のハンドルのグリ
ップ部近傍に配設され、ケーブルを介してエンジンの回
転数制御を行うスロットルレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、刈払機等のエンジンの回転数制
御は、ハンドルのグリップ部近傍にエンジンの気化器の
スロットル弁に連結するケーブルを引っ張る操作レバー
を設け、作業者は手指で操作レバーを操作してケーブル
を引っ張り、スロットル弁の開度を調整することにより
制御するようになっている。その制御方法としては従来
から二つの方法が知られている。一つの方法は、固定レ
バー式であり、回動自在で所定の位置に固定可能な操作
レバーを、作業者が手指で予め任意の位置に回動して固
定することにより所望のエンジン回転数に保つ方法であ
る。他の方法は、トリガレバー式であり、グリップ部に
トリガレバーを回動自在に設け、作業者はグリップと共
にトリガレバーを掴持してストロークエンドまで回動さ
せることによりエンジン回転数を全開とし、トリガレバ
ーをはなすことによりアイドリング回転とする方法であ
る。

【０００３】しかしながら、固定レバー式はオペレータ
がグリップから手を離してもエンジンは所定の回転数で
回転しているため危険な場合がある。又、トリガレバー
式ではエンジン回転数は全開かアイドリング回転かのど
ちらかで、中間の回転数がなく、使用上不便な場合があ
る。

【０００４】上記の問題点を解決するために、特開平１
０−３５３１８号に開示されたものがある。これによれ
ば、グリップ部近傍に前述の固定レバーとトリガレバー
とを設け、作業者は固定レバーにより所望のエンジン回
転数を予め設定し、トリガレバーをグリップとともに掴
持して回動させることにより設定した回転数とし、はな
すことによりアイドリング回転数とするものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成においては、グリップ部とともにトリガレバーを掴持
し、トリガレバーを最大回動位置に保持している場合は
エンジンは所望の回転数を保っているが、トリガレバー
の掴持状態が僅かでも弛むと引っ張っていたケーブルが
弛み、エンジンの回転数は低下する。一般に、刈払機等
での作業中には、オペレータは対象物にあわせて色々な
姿勢で作業する。その間にトリガレバーの掴持状態が僅
かに弛むことがしばしばある。本構成ではその都度エン
ジンの回転数が変化することとなり、作業に支障を来
し、作業がやりにくいという問題がある。

【０００６】本発明は上記の問題点に着目し、トリガレ
バーの掴持状態が僅かに弛んでもエンジンの回転数に変
化を来すことのないスロットルレバー装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段、作用および効果】上記の
目的を達成するために、本発明に係るスロットルレバー
装置においては、エンジンの気化器のスロットル弁に連
結されたケーブルを、操作レバーを回動操作して引っ張
ることによりエンジンの回転数制御を行うスロットルレ
バー装置において、前記ケーブルを作動させる回動自在
なケーブル作動レバーと、ケーブル作動レバーをエンジ
ン高速運転側ストロークエンド位置で当接させるケーブ
ル作動レバーストッパと、回動操作されることによりケ
ーブル作動レバーを回動させるトリガレバーと、トリガ
レバーにより回動されたケーブル作動レバーがケーブル
作動レバーストッパに当接したのち、さらに所定量トリ
ガレバーを回動可能とするために、ケーブル作動レバー
とトリガレバーとの間に介装された弾性部材とを有する
構成としている。

【０００８】上記構成によれば、作業者はトリガレバー
を所定量回動操作し、ケーブル作動レバーをエンジン高
速運転側ストロークエンド位置でケーブル作動レバース
トッパに当接させることによりエンジンを高速運転させ
ることができる。その後、弾性部材を変形させることに
よりさらにトリガレバーは所定量回動可能であるため、
トリガレバーの最大回動位置と、ケーブル作動レバーが
ケーブル作動レバーストッパに当接したときのトリガレ
バーの位置との間に、ケーブル作動レバーの動きに無関
係な遊び区間が存在することとなる。したがって、グリ
ップとともにトリガレバーを最大回動位置まで掴持した
状態から、トリガレバーの掴持状態が少し弛んでも、遊
び区間内であればエンジン回転数が変化することはな
く、作業に支障を来すことはなく、作業のし易いスロッ
トルレバー装置が得られる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るスロットル
レバー装置の実施形態について、図面を参照して詳述す
る。

【００１０】図１は本発明の一実施形態のスロットルレ
バー装置１０を有する刈払機１の斜視図である。管状の
メインパイプ２の先端部には刈刃４や安全カバー５より
なる作業部３が取着されており、後端部にはエンジン６
が取着されている。エンジン６には気化器のスロットル
弁７が設けられている。メインパイプ２のエンジン６近
傍には所定の間隔をあけてグリップ８ａ，８ｂが取着さ
れており、エンジン６に近接するグリップ８ａの前端部
にはスロットルレバー装置１０が設けられている。スロ
ットルレバー装置１０とスロットル弁７とは図示しない
ケーブルにより連結されている。作業者は両手でグリッ
プ８ａ，８ｂを掴持し、片手でスロットルレバー装置１
０を操作することによりケーブルを介してスロットル弁
７の開度を操作し、エンジン回転数を制御することが可
能となっている。

【００１１】図２は第１実施形態のスロットルレバー装
置１０およびグリップ８ａの外観側面図であり、図３は
その平面図である。図２、図３において、グリップ８ａ
の先端部にはスロットルレバー装置１０のハウジング１
１が設けられている。ハウジング１１はケースＡ１２、
ケースＢ１３、カバー１４から構成されている。ハウジ
ング１１には、エンジンの始動、停止をつかさどるスト
ップスイッチ１５と、エンジン回転数を予め設定する高
低速レバー２０とが設けられている。グリップ８ａの側
面にはボーデンケーブル２４のアウタチューブ２５が配
設され、アウタチューブ２５に移動可能に内設されたケ
ーブル２６はスロットルレバー装置１０と前述のスロッ
トル弁７とを接続している。ハウジング１１にはグリッ
プ８ａと共に掴持することによりケーブル２６を引っ張
るトリガレバー３０が設けられている。高低速レバー２
０は図２に示す実線の高速位置と細い２点鎖線に示す低
速位置との間を矢印ａに示すように移動可能であり、ト
リガレバー３０は矢印ｂに示すように揺動可能である。

【００１２】図４はスロットルレバー装置１０の詳細側
面図であり、ケースＢ１３を取り外した状態を示してい
る。図５は図４のＡ−Ａ矢視図であり、高低速レバー２
０部の断面図である。図７は高低速レバー２０と、トリ
ガレバー３０と、ケーブル２６との関係を示す斜視図で
ある。図４、図５、図７において、ケースＡ１２には速
度レバー軸２１により速度レバー２２が回動自在に内設
されており、ケースＡ１２の外側には高低速レバー２０
が速度レバー軸２１に固設され、速度レバー２２と一体
で回動自在に設けられている。ケースＡ１２と高低速レ
バー２０との間にはさらバネ２３が介装されており、高
低速レバー２０は摩擦力により前述の高速位置と低速位
置の間の任意の位置で固定可能となっている。

【００１３】図６は図４のＢ−Ｂ矢視図であり、トリガ
レバー３０部の断面図である。図４、図６、図７におい
て、ケースＡ１２とケースＢ１３とにはトリガレバー軸
３１が取着されている。トリガレバー軸３１にはトリガ
レバー３０と、滑車３３を回転自在に取着したケーブル
作動レバー３２とが互いに隣接してそれぞれ回動自在に
取着されている。トリガレバー３０とケーブル作動レバ
ー３２との間には弾性部材３４であるねじりバネ３５が
介装され、それぞれに係合しており、トリガーレバー３
０をグリップ８ａ側に回動させるとケーブル作動レバー
３２はねじりバネ３５を介して同一方向に回動するよう
になっている。ケースＡ１２にはボーデンケーブル２４
のアウタチューブ２５が固設され、アウタケーブル２５
に移動可能に内設されたケーブル２６は滑車３３に卷装
されており、その一端部は速度レバー２２に接続されて
いる。ケーブル２６の他端部は図１に示すエンジン６の
気化器のスロットル弁７に接続している。前述のねじり
バネ３５はトリガレバー３０が回動された場合、スロッ
トル弁７に設けられた戻しバネの力より十分に大きい力
でケーブル作動レバー３２を回動するように設定されて
いる。ケースＡ１２にはケーブル作動レバー３２がケー
ブル２６を引っ張る方向に回動したときに、その最大回
動位置で当接するケーブル作動レバーストッパ３６が設
けられている。

【００１４】次に、作動について図４を参照して説明す
る。エンジンを予め高速回転数に設定する場合には高低
速レバー２０を実線位置（スロットル弁全開位置）に位
置させる。ケーブル２６は滑車３３を介してスロットル
弁７を高速位置の開度まで引っ張るためエンジンは高速
回転する。低速回転数に設定する場合には、高低速レバ
ー２０を細い２点鎖線に示す位置に位置させる。ケーブ
ル２６は弛み、スロットル弁７は低速位置の開度に戻る
ためエンジンは低速回転となる。高低速レバー２０は前
述のように任意の位置で固定可能なため、エンジン回転
数を予め任意に設定可能である。高低速レバー２０でエ
ンジン回転数を設定したのち、トリガレバー３０を回動
させる。トリガレバー３０を細い破線に示すフリーの位
置にするとケーブル作動レバー３２も細い破線に示す位
置となり、ケーブル２６は弛んでスロットル弁７の開度
は小さくなり、エンジンはアイドリング回転となる。ト
リガレバー３０をグリップ８ａと共に握り、トリガレバ
ー軸３１を中心として回動させるとケーブル作動レバー
３２はねじりバネ３５を介して回動し、ケーブル２６を
引っ張ってエンジン回転数を上昇させる。トリガレバー
３０を実線位置にするとケーブル作動レバー３２はケー
ブル移動レバーストッパ３６に当接し、エンジン回転数
は予め設定した回転数となる。トリガレバー３０をグリ
ップ８ａと共にさらに握るとトリガレバー３０はねじり
バネ３５を変形させ、細い２点鎖線に示す位置までさら
に所定量（例えば４°）回動可能である。この所定量の
間はトリガレバー３０を回動させてもケーブル作動レバ
ー３２は回動せず、トリガレバー３０の遊び区間とな
る。したがって、作業中に作業者のグリップ８ａおよび
トリガレバー３０の掴持状態が僅かに弛んでも、トリガ
レバー３０の回動角度が４°以内であればエンジン回転
数に変化を生ずることはなく、安定した作業を行うこと
ができる。

【００１５】以上述べた作動状況をグラフに示すと図８
のようになる。図８のグラフは縦軸はスロットル弁開度
であり、横軸はトリガレバー回動角度である。高低速レ
バー２０をスロットル弁全開位置にしてトリガレバー３
０を回動させると実線Ｇに示すようにスロットル弁開度
は増大し、トリガレバー回動角度がＹに来たときにスロ
ットル弁全開となる。その後トリガレバー３０はトリガ
レバー回動角度Ｚまで回動可能であり、Ｙ−Ｚの間はト
リガレバー３０の遊び区間となる。したがって、この間
はトリガレバー角度が減少してもエンジン回転数は変化
しない。なお、従来のものは破線ｇに示すように、トリ
ガレバー回動角度Ｚのときスロットル弁全開となるた
め、トリガレバー回動角度が少しでも減少するとエンジ
ン回転数は低減することとなる。高低速レバー２０をス
ロットル弁開度１／２の位置にするとトリガレバー回動
角度とスロットル弁開度との関係は実線Ｈに示すような
関係となり、トリガレバー回動角度には同様の遊びが存
在する。破線ｈは従来のものの作動を示す。

【００１６】図９は第２実施形態のスロットルレバー装
置１０ａの構成を示す側面図であり、図１０は図９のＣ
−Ｃ矢視図であり、図１１はトリガレバー３０と、ケー
ブル作動レバー３２ａと、ケーブル２６との関係を示す
斜視図である。図９、図１０、図１１において、ケース
Ａ１２ａ、ケースＢ１３ａに固設されたトリガレバー軸
３１にはトリガレバー３０と、ケーブル作動レバー３２
ａとが隣接してそれぞれ回動可能に取着されている。ト
リガレバー３０とケーブル作動レバー３２ａとの間には
弾性部材３４であるねじりバネ３５が介装され、それぞ
れに係合しており、トリガレバー３０をグリップ８ａ側
に回動させるとケーブル作動レバー３２ａはねじりバネ
３５を介して同一方向に回動するようになっている。ケ
ースＡ１２ａにはケーブル作動レバー３２ａが最大回動
位置に達したときに当接するケーブル作動レバーストッ
パ３６ａが設けられている。

【００１７】ケースＡ１２ａには速度レバー２２ａと一
体構成された速度レバー軸２１ａが回動自在に取着さ
れ、ケースＡ１２ａの外側の軸端には高低速レバー２０
が固設されている。速度レバー２２ａには滑車軸３７に
より滑車３３が回動自在に取着されている。速度レバー
軸２１ａの軸芯Ｅと滑車軸３７の軸芯ＦとはＤだけ偏心
しており、速度レバー軸２１ａを回動すると滑車軸３７
の中心は前後方向に揺動するようになっている。ケース
Ａ１２ａには揺動レバー２７が設けられ、揺動レバー２
７の一端部は連結ケーブル２８により、滑車３３を介し
てケーブル作動レバー３２ａの先端部と接続している。
揺動レバー２７の他端部はケースＢ１３ａに取着された
ボーデンケーブル２４のアウタチューブ２５に移動自在
に内設されたケーブル２６の一端部に接続しており、ケ
ーブル２６の他端部はエンジンのスロットル弁７に接続
している。

【００１８】次に作動について説明する。エンジン回転
数を予め設定する場合には高低速レバー２０を速度レバ
ー軸２１ａを中心として回動させる。滑車軸３７は速度
レバー軸２１ａとＤだけ偏心しているため、高低速レバ
ー２０を回動させると滑車３３の位置は前後方向に移動
する。滑車３３に卷装された連結ケーブル２８は揺動レ
バー２７を揺動させ、ケーブル２６を引っ張ったり、弛
めたりする。それによりスロットル弁７の開度は変化
し、エンジン回転数は変化する。したがって、高低速レ
バー２０の位置により予めエンジン回転数を設定するこ
とができる。エンジン回転数を設定したのち、トリガレ
バー３０をグリップ８ａ側に回動するとケーブル作動レ
バー３２ａは回動し、ケーブル２６を引っ張ってエンジ
ンのスロットル弁７を作動させ、エンジン回転数を上昇
させる。そしてトリガレバー３０が図８に示す実線位置
に達したときに、ケーブル作動レバー３２ａはケーブル
作動レバーストッパ３６ａに当接し、エンジン回転数は
設定回転数になる。トリガレハー３０はねじりバネ３５
を変形させてこの位置からさらに細い２点鎖線に示す位
置まで余分に回動可能である。すなわち、作動状況は図
８のグラフに示すようになる。したがって、トリガレバ
ー３０の掴持状態が多少弛んでもエンジン回転数に変化
はなく、安定した作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスロットルレバー装置を備えた刈払機
の斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態のスロットルレバー装置
の外観側面図である。

【図３】本発明の第１実施形態のスロットルレバー装置
の外観平面図である。

【図４】本発明の第１実施形態のスロットルレバー装置
の構成を示す側面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ矢視図である。

【図６】図４のＢ−Ｂ矢視図である。

【図７】本発明の第１実施形態のスロットルレバー装置
の、高低速レバーと、トリガレバーと、ケーブルとの関
係を示す斜視図である。

【図８】本発明のスロットルレバー装置の、スロットル
開度とトリガレバー回動角度との関係を示すグラフであ
る。

【図９】本発明の第２実施形態のスロットルレバー装置
の構成を示す側面図である。

【図１０】図９のＣ−Ｃ矢視図である。

【図１１】本発明の第２実施形態のスロットルレバー装
置の、トリガレバーと、ケーブル作動レバーと、ケーブ
ルとの関係を示す斜視図である。

【符号の説明】

８ａ，８ｂ：グリップ、１０，１０ａ：スロットルレバ
ー装置、１２，１２ａ：ケースＡ、１３，１３ａ：ケー
スＢ、２０：高低速レバー、２１，２１ａ：速度レバー
軸、２２，２２ａ：速度レバー、２４：ボーデンケーブ
ル、２６：ケーブル、２８：連結ケーブル、３０：トリ
ガレバー、３１，３１ａ：トリガレバー軸、３２，３２
ａ：ケーブル作動レバー、３３：滑車、３４：弾性部
材、３５：ねじりバネ、３６，３６ａ：ケーブル作動レ
バーストッパ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン(6) の気化器のスロットル弁
   (7) に連結されたケーブル(26)を、操作レバーを回動操
   作して引っ張ることによりエンジン(6) の回転数制御を
   行うスロットルレバー装置において、 前記ケーブル(26)を作動させる回動自在なケーブル作動
   レバー(32,32a)と、ケーブル作動レバー(32,32a)をエン
   ジン高速運転側ストロークエンド位置で当接させるケー
   ブル作動レバーストッパ(36,36a)と、回動操作されるこ
   とによりケーブル作動レバー(32,32a)を回動させるトリ
   ガレバー(30)と、トリガレバー(30)により回動されたケ
   ーブル作動レバー(32,32a)がケーブル作動レバーストッ
   パ(36,36a)に当接したのち、さらに所定量トリガレバー
   (30)を回動可能とするために、ケーブル作動レバー(32,
   32a)とトリガレバー(30)との間に介装された弾性部材(3
   4)とを有することを特徴とするスロットルレバー装置。