JPH0310522B2 - - Google Patents
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- JPH0310522B2 JPH0310522B2 JP58228667A JP22866783A JPH0310522B2 JP H0310522 B2 JPH0310522 B2 JP H0310522B2 JP 58228667 A JP58228667 A JP 58228667A JP 22866783 A JP22866783 A JP 22866783A JP H0310522 B2 JPH0310522 B2 JP H0310522B2
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- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 claims description 49
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 15
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
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- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- OKIBNKKYNPBDRS-UHFFFAOYSA-N Mefluidide Chemical compound CC(=O)NC1=CC(NS(=O)(=O)C(F)(F)F)=C(C)C=C1C OKIBNKKYNPBDRS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
≪発明の分野≫
この発明は、ドアトリムの上部と下部とで色、
材料等を変えたドアトリムの製造方法に関する。
材料等を変えたドアトリムの製造方法に関する。
≪従来技術とその問題点≫
フルトリムタイプの自動車用ドアトリムの１つ
に、ガーニツシユ（ドアウエスト部分に添設され
る突出部品）部分と、その下部とで色あるいは材
質を異ならせるものがある。
に、ガーニツシユ（ドアウエスト部分に添設され
る突出部品）部分と、その下部とで色あるいは材
質を異ならせるものがある。
このものの製造方法としては、例えば第１図に
示すようにボード芯材１の上部にガーニツシユ２
を予め装着し、この状態でボード芯材１の表面に
パツド材３を介して表皮材４を高周波ウエルダに
より一体的に貼着すると同時に、ガーニツシユ２
の表面には別のパツド材３′を介して表皮材４′を
重ねておき、両表皮材４，４′の接合縁を高周波
ウエルダにより一体的に溶着することで、この溶
着部分Ａを境として製品表面の質感や色彩の変化
をもたらすようにしている。
示すようにボード芯材１の上部にガーニツシユ２
を予め装着し、この状態でボード芯材１の表面に
パツド材３を介して表皮材４を高周波ウエルダに
より一体的に貼着すると同時に、ガーニツシユ２
の表面には別のパツド材３′を介して表皮材４′を
重ねておき、両表皮材４，４′の接合縁を高周波
ウエルダにより一体的に溶着することで、この溶
着部分Ａを境として製品表面の質感や色彩の変化
をもたらすようにしている。
また、他の方法としては、第２図に示すよう
に、それぞれボード芯材１側とガーニツシユ２に
それぞれ別個に表皮材４，４′を貼着しておき、
この状態でガーニツシユ２をボード芯材１側に嵌
め付けて固定する方法もある。
に、それぞれボード芯材１側とガーニツシユ２に
それぞれ別個に表皮材４，４′を貼着しておき、
この状態でガーニツシユ２をボード芯材１側に嵌
め付けて固定する方法もある。
しかしながら、これらによつて作られたドアト
リムにはそれぞれ一長一短がある。
リムにはそれぞれ一長一短がある。
まず、第１図のものについては、表皮材４，
４′の境が単なる溶着部分Ａで区画されているた
めに、その接合面の縁部には、いわゆるきりつぱ
なしのエツジが見える。したがつて、この構造の
ドアトリムは見栄えが悪いほか、表皮材の種類に
よつては高周波ウエルダ加工ができない素材もあ
るため、素材に制約を受ける。
４′の境が単なる溶着部分Ａで区画されているた
めに、その接合面の縁部には、いわゆるきりつぱ
なしのエツジが見える。したがつて、この構造の
ドアトリムは見栄えが悪いほか、表皮材の種類に
よつては高周波ウエルダ加工ができない素材もあ
るため、素材に制約を受ける。
次に、第２図のドアトリムは外観が良好であ
り、また材質の制約もない。しかし、ボード芯材
１側の表皮材４は高周波ウエルダ加工によつて一
体化できるが、ガーニツシユ２側のパツド材３′、
表皮材４′をガーニツシユ２に取付けるには、真
空貼着手段等の異なる貼着手段で行なわなければ
ならず、余分に工数が増すと同時に、仕掛かり品
等も多くなり、製造コストが高い。
り、また材質の制約もない。しかし、ボード芯材
１側の表皮材４は高周波ウエルダ加工によつて一
体化できるが、ガーニツシユ２側のパツド材３′、
表皮材４′をガーニツシユ２に取付けるには、真
空貼着手段等の異なる貼着手段で行なわなければ
ならず、余分に工数が増すと同時に、仕掛かり品
等も多くなり、製造コストが高い。
≪発明の目的≫
この発明は、従来の第２図に示したような２分
割タイプのドアトリムと同等な外観性能を得ら
れ、しかも、その製造を簡単かつ安価に行なえる
ことを目的とする。
割タイプのドアトリムと同等な外観性能を得ら
れ、しかも、その製造を簡単かつ安価に行なえる
ことを目的とする。
≪発明の構成と効果≫
前記目的を達成するために、本発明方法は、ボ
ード芯材の表面に表皮材を貼り合わせるととも
に、ガーニツシユの下縁側に対応するガーニツシ
ユ側の表皮材の縁部をボード芯材の上縁に一致さ
せて接合する工程と； ガーニツシユをボード芯材に固定し、ガーニツ
シユの下縁とボード芯材との間にガーニツシユ側
の表皮材を挾圧固定する工程と； この挾圧固定される部位を基にして、ガーニツ
シユ側の表皮材を折り返し、ガーニツシユ表面に
貼合せ、かつその裏面巻込端をガーニツシユ裏面
側に巻き込んで固定する工程； とからなることを特徴とする。
ード芯材の表面に表皮材を貼り合わせるととも
に、ガーニツシユの下縁側に対応するガーニツシ
ユ側の表皮材の縁部をボード芯材の上縁に一致さ
せて接合する工程と； ガーニツシユをボード芯材に固定し、ガーニツ
シユの下縁とボード芯材との間にガーニツシユ側
の表皮材を挾圧固定する工程と； この挾圧固定される部位を基にして、ガーニツ
シユ側の表皮材を折り返し、ガーニツシユ表面に
貼合せ、かつその裏面巻込端をガーニツシユ裏面
側に巻き込んで固定する工程； とからなることを特徴とする。
前記方法によれば、製品外観上は従来の第２図
に示したものと全く同一のものが得られるととも
に、加工方法としては従来の真空貼着工程を経る
ことなくして一体化できるために、作業工数が削
減し、しかも製品１個当りの単価も低減できる等
の各種利点を有する。
に示したものと全く同一のものが得られるととも
に、加工方法としては従来の真空貼着工程を経る
ことなくして一体化できるために、作業工数が削
減し、しかも製品１個当りの単価も低減できる等
の各種利点を有する。
≪実施例の説明≫
第３図は本発明方法の第１実施例を適用して得
た自動車用ドアトリムの一部断面斜視図、第４図
ａ〜ｂは本発明方法の各工程を説明するための図
である。
た自動車用ドアトリムの一部断面斜視図、第４図
ａ〜ｂは本発明方法の各工程を説明するための図
である。
図において、１０はボード芯材、１３はこのボ
ード芯材１０上に配置されたガーニツシユであ
る。
ード芯材１０上に配置されたガーニツシユであ
る。
ボード芯材１０の表面にはパツド材１１を介し
て表皮材１２が高周波ウエルダにより貼着されて
いるとともに、この上部にはボード芯材１０の上
縁に沿つて表皮材１５が裏返された状態でボード
芯材１０の表面に一体に溶着されている。
て表皮材１２が高周波ウエルダにより貼着されて
いるとともに、この上部にはボード芯材１０の上
縁に沿つて表皮材１５が裏返された状態でボード
芯材１０の表面に一体に溶着されている。
図中Ａはその溶着部を示すものである。
そして、表皮材１５はガーニツシユ１３のボー
ド芯材１０に対する接合部間に挾着され、この接
合部Ｂを基点としてパツド材１４を介してガーニ
ツシユ１３の表面に折返されて貼着され、かつそ
の末端部はガーニツシユ１３の裏面側に巻込まれ
て貼着されている。これによつてボード芯材１０
側の表皮材１２とガーニツシユ１３側の表皮材１
５とは接合部Ｂを介して完全に独立した形で、ま
た境界が明瞭に現われた形で別個に形成される。
ド芯材１０に対する接合部間に挾着され、この接
合部Ｂを基点としてパツド材１４を介してガーニ
ツシユ１３の表面に折返されて貼着され、かつそ
の末端部はガーニツシユ１３の裏面側に巻込まれ
て貼着されている。これによつてボード芯材１０
側の表皮材１２とガーニツシユ１３側の表皮材１
５とは接合部Ｂを介して完全に独立した形で、ま
た境界が明瞭に現われた形で別個に形成される。
次に以上のように構成された自動車用ドアトリ
ムの製造工程について第４図を用いて説明する。
ムの製造工程について第４図を用いて説明する。
まず、第４図ａ，ｂは高周波ウエルダ工程を示
すものである。
すものである。
図において２０は下型、２１は上型であり、下
型２０および上型２１にはそれぞれウエルダバー
２０ａ，２０ａ…，２１ａ，２１ａ…が配置され
ている。
型２０および上型２１にはそれぞれウエルダバー
２０ａ，２０ａ…，２１ａ，２１ａ…が配置され
ている。
下型２０上には、製品外形状に沿つた形にトリ
ムカツトされたボード芯材１０が設置され、次い
でその上部にパツド材１１および表皮材１２が積
層され、更にその上部にはガーニツシユ側の表皮
材１５が位置決め設置される。なお、ガーニツシ
ユ１３側の表皮材１５は表面が裏返し状となるよ
うに表皮材１２上に設置され、更に縁端のウエル
ダバー２１以外の所に干渉しないように薄く折畳
まれた状態にセツトされる。
ムカツトされたボード芯材１０が設置され、次い
でその上部にパツド材１１および表皮材１２が積
層され、更にその上部にはガーニツシユ側の表皮
材１５が位置決め設置される。なお、ガーニツシ
ユ１３側の表皮材１５は表面が裏返し状となるよ
うに表皮材１２上に設置され、更に縁端のウエル
ダバー２１以外の所に干渉しないように薄く折畳
まれた状態にセツトされる。
次に、上型２１を下型に係合し、両ウエルダバ
ー２０ａ，２０ａ間に高周波を印加すれば、パツ
ド材１１は潰された形でボード芯材１０上に溶着
される。
ー２０ａ，２０ａ間に高周波を印加すれば、パツ
ド材１１は潰された形でボード芯材１０上に溶着
される。
また、ボード芯材の最上部（図において左側に
現われる部分）は前記表皮材１２とともにガーニ
ツシユ側の表皮材１５の端部が高周波ウエルダに
より溶着される。
現われる部分）は前記表皮材１２とともにガーニ
ツシユ側の表皮材１５の端部が高周波ウエルダに
より溶着される。
このようにして得られたボード芯材をｃに示
す。
す。
この状態でガーニツシユ側表皮材１５は溶着部
Ａより下部に垂下された状態にある。
Ａより下部に垂下された状態にある。
次いで、ボード芯材１０の上縁に所定のピツチ
で形成されたガーニツシユ取付用の穴１０ａに、
それぞれプツシユオンフイツクス３０を装着し、
このプツシユオンフイツクス３０を介して前述の
ガーニツシユ１３を取付ける。
で形成されたガーニツシユ取付用の穴１０ａに、
それぞれプツシユオンフイツクス３０を装着し、
このプツシユオンフイツクス３０を介して前述の
ガーニツシユ１３を取付ける。
このガーニツシユ１３には前記取付穴１０ａの
ピツチに合せて取付用の突起１３ａが形成されて
おり、また、補強板１３ｂがやはりこれも適宜間
隔をおいて所定ピツチで形成されている。
ピツチに合せて取付用の突起１３ａが形成されて
おり、また、補強板１３ｂがやはりこれも適宜間
隔をおいて所定ピツチで形成されている。
ｄに示すガーニツシユ１３の固定状態では、ガ
ーニツシユ１３の下縁がパツド材１１を押し潰し
た形で接合部Ｂが形成され、しかも表皮材１２と
の間にガーニツシユ１３側の表皮材１５を挾み込
んだ状態となる。
ーニツシユ１３の下縁がパツド材１１を押し潰し
た形で接合部Ｂが形成され、しかも表皮材１２と
の間にガーニツシユ１３側の表皮材１５を挾み込
んだ状態となる。
次いで、ガーニツシユ１３の表面に前述のパツ
ド材１４を介して図中想像線で示す如くガーニツ
シユ側表皮材１５を折返し接着すれば、第３図の
如き状態にガーニツシユ１３の表面に表皮材１５
を一体化したドアトリムを得る。
ド材１４を介して図中想像線で示す如くガーニツ
シユ側表皮材１５を折返し接着すれば、第３図の
如き状態にガーニツシユ１３の表面に表皮材１５
を一体化したドアトリムを得る。
本実施例では、高周波ウエルダによりボード芯
材側に表皮を貼着すると同時に、ガーニツシユ側
表皮材を固定できるので、工数が削減できる。
材側に表皮を貼着すると同時に、ガーニツシユ側
表皮材を固定できるので、工数が削減できる。
なお、前記実施例では各表皮材１２，１５の材
質について特に説明はしなかつた。しかし、高周
波ウエルダ可能な表皮材としては塩化ビニール等
が最適であり、各表皮材の色彩を異ならせた場合
や、表面のシボを異ならせた場合等得ようとする
意匠的組合せに応じて種々の態様をとることがで
きる。また、ガーニツシユ側の表皮材１５の素材
が異なつた場合でも勿論適用可能である。なお、
その素材によつては高周波ウエルダ加工ができな
い場合もあるので、その上縁を接合する手段とし
ては、縫製、メタルステツチヤ止め、その他適宜
な手段をとることができる。
質について特に説明はしなかつた。しかし、高周
波ウエルダ可能な表皮材としては塩化ビニール等
が最適であり、各表皮材の色彩を異ならせた場合
や、表面のシボを異ならせた場合等得ようとする
意匠的組合せに応じて種々の態様をとることがで
きる。また、ガーニツシユ側の表皮材１５の素材
が異なつた場合でも勿論適用可能である。なお、
その素材によつては高周波ウエルダ加工ができな
い場合もあるので、その上縁を接合する手段とし
ては、縫製、メタルステツチヤ止め、その他適宜
な手段をとることができる。
次に第５図ａ，ｂはこの発明方法の第２実施例
を示すものである。なお、前記第１実施例と同一
箇所には同一符号を付して説明する。
を示すものである。なお、前記第１実施例と同一
箇所には同一符号を付して説明する。
ボード芯材１０側のパツド材１１は、芯材１０
の上縁より延長した状態で高周波ウエルダ加工さ
れている。パツド材１１の延長片１１ａは折り返
され、前記表皮材１５とともにガーニツシユ１３
の下縁とボード芯材１０間に挾圧固定される。そ
して、この延長片１１ａを表皮材１５とともにガ
ーニツシユ１３の外周に添わせ、表皮材１５の端
末をガーニツシユ１３の裏面に巻込み接着するこ
とで製品が完成する。
の上縁より延長した状態で高周波ウエルダ加工さ
れている。パツド材１１の延長片１１ａは折り返
され、前記表皮材１５とともにガーニツシユ１３
の下縁とボード芯材１０間に挾圧固定される。そ
して、この延長片１１ａを表皮材１５とともにガ
ーニツシユ１３の外周に添わせ、表皮材１５の端
末をガーニツシユ１３の裏面に巻込み接着するこ
とで製品が完成する。
この実施例では、ボード芯材１０のパツド材１
５をそのままガーニツシユ側パツド材に兼用でき
るので、更に構成および組立が簡略化する。ま
た、表皮材１５は本実施例では裏返した状態で高
周波ウエルダしてあるが、ボード芯材１０側の表
皮材１２の延長上に表皮材１５を設置すれば、裏
返した状態で金型にセツトすることもないので、
一層加工が簡素化する。また更に、以上の各実施
例では、表皮材およびパツド材単体をガーニツシ
ユ側に添設して接着するようにしたが、表皮材と
パツド材を予め一体化した素材を用いても良い。
５をそのままガーニツシユ側パツド材に兼用でき
るので、更に構成および組立が簡略化する。ま
た、表皮材１５は本実施例では裏返した状態で高
周波ウエルダしてあるが、ボード芯材１０側の表
皮材１２の延長上に表皮材１５を設置すれば、裏
返した状態で金型にセツトすることもないので、
一層加工が簡素化する。また更に、以上の各実施
例では、表皮材およびパツド材単体をガーニツシ
ユ側に添設して接着するようにしたが、表皮材と
パツド材を予め一体化した素材を用いても良い。
第１図、第２図は従来の自動車用ドアトリムの
断面図、第３図は本発明方法の第１実施例を適用
して得た自動車用ドアトリムの要部拡大断面斜視
図、第４図ａ〜ｄは本発明方法の工程説明図、第
５図ａ，ｂは本発明方法を適用した他の実施例を
示す断面図である。 １０……ボード芯材、１３……ガーニツシユ、
１２……ボード芯材側表皮材、１５……ガーニツ
シユ側表皮材。
断面図、第３図は本発明方法の第１実施例を適用
して得た自動車用ドアトリムの要部拡大断面斜視
図、第４図ａ〜ｄは本発明方法の工程説明図、第
５図ａ，ｂは本発明方法を適用した他の実施例を
示す断面図である。 １０……ボード芯材、１３……ガーニツシユ、
１２……ボード芯材側表皮材、１５……ガーニツ
シユ側表皮材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ボード芯材の表面に表皮材を貼り合わせると
ともに、ガーニツシユの下縁側に対応するガーニ
ツシユ側の表皮材の縁部をボード芯材の上縁に一
致させて接合する工程と； ガーニツシユをボード芯材に固定し、ガーニツ
シユの下縁とボード芯材との間にガーニツシユ側
の表皮材を挾圧固定する工程と； この挾圧固定される部位を基にして、ガーニツ
シユ側の表皮材を折り返し、ガーニツシユ表面に
貼合せ、かつその裏面巻込端をガーニツシユ裏面
側に巻き込んで固定する工程； とからなる自動車用ドアトリムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22866783A JPS60121113A (ja) | 1983-12-03 | 1983-12-03 | 自動車用ドアトリムおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22866783A JPS60121113A (ja) | 1983-12-03 | 1983-12-03 | 自動車用ドアトリムおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60121113A JPS60121113A (ja) | 1985-06-28 |
| JPH0310522B2 true JPH0310522B2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=16879922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22866783A Granted JPS60121113A (ja) | 1983-12-03 | 1983-12-03 | 自動車用ドアトリムおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60121113A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2535120Y2 (ja) * | 1988-12-23 | 1997-05-07 | アラコ株式会社 | 自動車内装品 |
| FR2945994B1 (fr) * | 2009-05-28 | 2011-07-01 | Cera | Composant de garnissage de vehicule automobile comprenant un panneau structurel. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58152439U (ja) * | 1982-04-05 | 1983-10-12 | 河西工業株式会社 | 自動車用ドアトリム |
-
1983
- 1983-12-03 JP JP22866783A patent/JPS60121113A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60121113A (ja) | 1985-06-28 |
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