JPH03100313A - 多シリンダ式内燃機関の排ガス装置 - Google Patents

多シリンダ式内燃機関の排ガス装置

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JPH03100313A
JPH03100313A JP2240205A JP24020590A JPH03100313A JP H03100313 A JPH03100313 A JP H03100313A JP 2240205 A JP2240205 A JP 2240205A JP 24020590 A JP24020590 A JP 24020590A JP H03100313 A JPH03100313 A JP H03100313A
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exhaust gas
catalyst
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combustion engine
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JP2240205A
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English (en)
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Dusan Gruden
ドウサン・グルーデン
Erwin Rutschmann
エルウイン・ルーチユマン
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は多シリンダ式内燃機関の排ガス装置であって、
前記多シリンダ式内燃機関の排ガスが主触媒と、機関の
暖機運転段階の間に有効となる小容積の始動時用触媒と
を貫流するようになっている形式のものに関する。
〔従来の技術〕
米国特許第３２９７４００号明細書に基づき、排ガス装
置に比較的小さな触媒と比較的大きな触媒とを並列に接
続することが知られている。
機関の暖機運転段階の間に排ガスはまず小さい方の触媒
を通って流れて、この触媒を反応のために必要な動作温
度にもたらす。したがって、この触媒は始動時用触媒と
呼ばれる。この始動時用触媒の過剰加熱を回避するため
には、大きい方の触媒が排ガス浄化のために必要な動作
温度に到達するやいなや、排ガスがこの大きい方の触媒
に導通される。
制 環境への意識が高まシ、相応して排ガス規２が厳しくな
シつつめる中、自動車エンジンのさらに良好な排ガス浄
化を達成するための手段を見い出さなければならなくな
った。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の課題は、触媒の早期応答に基づいて機関の排ガ
ス放出が減少するような排ガス装置を提供することであ
る。
〔課題を解決するための手段〕
この課題を解決するために請求項１の構成では、機関の
シリンダヘッドから延びる全ての排ガス導管に機関近傍
で始動時用触媒が挿入されており、前記排ガス導管が、
主触媒を有する排ガス管に開口しているようにした。
さらに、前記課題を解決するために請求項２の構成では
、機関の２つのシリンダ列から延びる両排ガス導管に機
関近傍で始動時用触媒が挿入されており、前記両排ガス
導管が、主触媒を有する排ガス管に開口しているように
した。
〔発明の効果〕
本発明のように構成さｎていると次のような利点が得ら
れる。すなわち、機関シリンダから到来する各排ガス導
管に始動時用触媒が挿入されていて、この始動時用触媒
の排ガス浄化に役立つ有効横断面積が前記排ガス導管の
管横断面績にほぼ相当していると、排ガス浄化のために
利用できる全横断面積は、触媒をυ甫えた今日汎用の機
関よりも明らかに大きくなる。始動時用触媒が比較的小
さな容積を有していて、機関近傍に配置されているため
、この始動時用触媒は極めて迅速に反応温度にまで到達
する。
請求項５に記載した本発明の有利な構成では、始動時用
触媒が旋回フラップによって閉鎖可能な中央通路と、こ
の中央通路を取シ囲んで触媒材料を有する環状通路とを
有している。機関の暖機運転段階では、この環状通路が
閉鎖される。
すなわち、全ての排ガスは触媒材料全光てんされた前記
環状通路を通って流れる訳である。暖機運転段階の終了
後に中央通路が開放さｎると、環状通路には少量の排ガ
スしか流れなくなるので、触媒材料の過剰加熱を心配し
なくて衝む。
本発明の有利な構成では、全ての始動時用触媒の旋回フ
ラップが機関特性値に関連して共通の調整装置によって
作動可能である。この旋回フラップは排ガスの温度に基
づいて、有利にはバイメタルを用いて制御可能であって
もよい。
〔実施例〕
以下に、本発明の２つの実施例を図面につき詳しく説明
する。
直列型４シリンダエンジンのシリンダヘッド１からは、
４つの排気ガス導管２．３．４．５が延びている。これ
らの排気ガス導管には、同じ大きさの４つの始動時用触
媒６が接続されており、これらの始動時用触媒は旋回フ
ラッグ７によって閉鎖可能な円形の各１つの中央通路８
と、この中央通路を同心的に取り囲んで触媒材料９を充
てんされた各１つの環状通路１０とを有している。始動
時用触媒６を被覆する外被管は流れ方向で見て拡張した
供給部分１１と、円筒状の周壁部分１２と、この周壁部
分に続いて円錐状に減径した終端部分１３とから成って
いる。始動時用触媒はマニホルド１４を介して共通の排
ガス管１５に接続されており、この排ガス管は主触媒１
６を有している。排ガス管１６に対する開口位置には、
０２センサ１７が配置されている。旋回フラップ７はロ
ッド１８と調整モータ１９とを用いて一緒に作動可能で
ある。
始動時用触媒に後置された主触媒が充分な動作温度に到
達するやいなや、前記始動時用触媒はバイパス通路の開
放によって無効となる。
第６図に示した第２実施例では、対向ピストン型エノジ
ンの１方のシリンダ列２０から共通の排ガス導管２１が
延びている。この排ガス導管に始動時用触媒２２が挿入
されている。他方のシリンダ列２３からは、排ガス導管
２４が延びていて、この排ガス導管は同一の始動時用；
独媒２２を有している。両排ガス導管２１、　　２４は
共通の排ガス管２５に開口しておシ、この排ガス管には
、主触媒２６が挿入されている。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明による排ガス装置の２つの実施例を示すも
のであって、第１図は第１実施例による排ガス装置全概
略的に示す図、第２図は第１図に示した始動時用触媒の
拡大図、第６図は第２実施例による排ガス装置全概略的
に示す図である。 １・・・シリンダヘッド、２．３．４．５・・・排ガス
導管、６・・・始動時用触媒、７・・・旋回フラップ、
８・・・中央通路、９・・・触媒材料、１０・・・環状
通路、１１・・・供給部分、１２・・・周壁部分、１３
・・・終端部分、１４・・・マニホルド、１５・・・排
ガス管、１６・・・主触媒、１７・・・０□センサ、１
８・・・ロッリング列、２４・・・排ガス導管、２５・
・・排ガス管、２６・・・主触媒。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、多シリンダ式内燃機関の排ガス装置であつて、前記
    多シリンダ式内燃機関の排ガスが主触媒と、機関の暖機
    運転段階の間に有効となる小容積の始動時用触媒とを貫
    流するようになつている形式のものにおいて、機関のシ
    リンダヘッド（１）から延びる全ての排ガス導管（２、
    ３、４、５）に機関近傍で始動時用触媒（６）が挿入さ
    れており、前記排ガス導管（２、３、４、５）が、主触
    媒（１６）を有する排ガス管（１５）に開口しているこ
    とを特徴とする、多シリンダ式内燃機関の排ガス装置。 ２、多シリンダ式内燃機関の排ガス装置であつて、前記
    多シリンダ式内燃機関の排ガスが主触媒と、機関の暖機
    運転段階の間に有効となる小容積の始動時用触媒とを貫
    流するようになつている形式のものにおいて、機関の２
    つのシリンダ列（２０、２３）から延びる両排ガス導管
    （２１、２４）に機関近傍で始動時用触媒（２２）が挿
    入されており、前記両排ガス導管（２１、２４）が、主
    触媒（２６）を有する排ガス管（２５）に開口している
    ことを特徴とする、多シリンダ式内燃機関の排ガス装置
    。 ３、始動時用触媒（６）が前記内燃機関のシリンダヘッ
    ド（１）に外部でフランジ締結されている、請求項１記
    載の排ガス装置。 ４、始動時用触媒（６）が前記シリンダヘッド（１）の
    排ガス通路に一体に組み込まれている、請求項１記載の
    排ガス装置。 ５　始動時用触媒（６、２２）が、閉鎖可能な中央通路
    （８）と、該中央通路を取り囲んで触媒材料（９）を有
    する環状通路（１０）とを有している、請求項１から４
    までのいずれか１項記載の排ガス装置。 ６、前記中央通路（８）が旋回フラツプ（７）によつて
    閉鎖可能である、請求項５記載の排ガス装置。 ７、前記環状通路（１０）が、全周にわたつて均一に分
    配された２つ以上の触媒挿入物を有している、請求項５
    記載の排ガス装置。 ８、全ての始動時用触媒（６）の旋回フラツプ（７）が
    機関特性値に関連して共通の調整装置（１８、１９）に
    よつて作動可能である、請求項５または６記載の排ガス
    装置。 ９、前記旋回フラップ（７）が排ガスの温度に基づいて
    制御可能である、請求項５または６記載の排ガス装置。 １０、前記中央通路（８）が円形横断面を有していて、
    該円形横断面に対して前記環状通路 （１０）が同心的に位置しており、この場合前記中央通
    路（８）の直径が前記排ガス導管（２、３、４、５；２
    １、２４）の内径にほぼ等しく設定されており、前記環
    状通路の外径が前記排ガス導管の内径のほぼ２倍の大き
    さに設定されている、請求項５記載の排ガス装置。
JP2240205A 1989-09-12 1990-09-12 多シリンダ式内燃機関の排ガス装置 Pending JPH03100313A (ja)

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