DE19822693B4 - Abgasanlage einer Brennkraftmaschine - Google Patents

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Abstract

Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen (10) an einem Zylinderkopf und mit wenigstens einem mit einer vorbestimmten Zahl der zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen (10) verbundenem Abgaskrümmer (14), wobei an einer Berührungsfläche zwischen Abgaskrümmer (14) und zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen (10) jeweils wenigstens eine Dichtung (22, 34, 36) mit jeweiligen Öffnungen (30) für jeweilige Abgasauslaßleitungen (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in den Öffnungen (30) jeweils einer (22) der Dichtungen (22, 34, 36) jeweilige zylinderindividuelle Abgaskatalysatoren (32) befestigt sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen an einem Zylinderkopf und mit wenigstens einem mit einer vorbestimmten Zahl der zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen verbundenem Abgaskrümmer, wobei an einer Berührungsfläche zwischen Abgaskrümmer und zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen wenigstens eine Dichtung mit jeweiligen Öffnungen für jeweilige Abgasauslaßleitungen angeordnet ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Zur Reduktion von Schadstoffemissionen in Abgasen von Kraftfahrzeugen ist es bekannt, zylinderindividuelle Katalysatoren vorzusehen. So beschreibt die DE 39 30 380 A1 eine Abgasanlage eines Mehrzylinder-Verbrennungsmotors, wobei zur Reduktion von Abgasemissionen durch ein frühes Ansprechen von entsprechend vorgesehenen Katalysatoren in jeder von einem Zylinderkopf ausgehenden Abgasleitung ein Startkatalysator eingesetzt ist. Die Startkatalysatoren werden durch Öffnen von Bypasskanälen unwirksam, sobald ein diesen Starterkatalysatoren nachgeschalteter Hauptkatalysator eine ausreichende Betriebstemperatur erreicht hat.
  • Aus der DE 28 51 675 A1 ist eine Vorrichtung zum Nachbrennen von Abgasen bei Brennkraftmaschinen mit einem Katalysator bekannt, wobei in einem Abgaskanal ein Katalysator und ein Bypasskanal angeordnet sind. Beiden Bauteilen ist in demselben Abgaskanal ein weiterer Katalysator nachgeschaltet.
  • Die DE 35 18 756 A1 beschreibt eine Abgasleitung für eine Brennkraftmaschine, in der neben einer zerstörungsfrei lösbaren Trennstelle ein Hohlraum derart vorgesehen ist, daß ein Katalysatorkörper mit radialem Spiel axial einschiebbar ist.
  • Aus der DE 43 22 526 C2 ist eine Brennkraftmaschine mit Katalysator im Auslaßkanal bekannt, wobei der Katalysator einen Mantel mit einem Flansch aufweist, welcher gemeinsam mit einem Abgasrohr an einem Zylinderkopf befestigt ist.
  • In der Zweitakt-Brennkraftmaschine nach der GB 15 63 338 A ist zwischen Abgasauslassleitung und Abgaskrümmer ein als Patrone bezeichnetes rohrförmiges Zwischenstück angeordnet, das einen Reaktor aufnimmt. Es ist mit einem Außenflansch unter Zwischenfügung einer Dichtung an den Maschinenblock angeschraubt und mündet mittels eines abgedichteten Überwurfs in den Abgaskrümmer.
  • Alle vorgenannten Systeme mit separaten Katalysatoren in jeweiligen Abgaskanälen haben einen erhöhten Montageaufwand, da jeder Katalysator einzeln eingesetzt und befestigt werden muß.
    •
  • Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Abgasanlage der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei die obengenannten Nachteile überwunden werden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Abgasanlage der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß in den Öffnungen jeweils einer der Dichtungen jeweilige zylinderindividuelle Abgaskatalysatoren befestigt sind.
  • Dies hat den Vorteil, daß mit einem Aufsetzen der Dichtung automatisch jeweilige zylinderindividuelle Katalysatoren eingesetzt sind, so daß dies keine zusätzlichen Arbeitsschritte erfordert. Ferner ist mit dem Befestigen der Dichtung ohne weitere Montageschritte gleichzeitig ein fester Halt für die zylinderindividuellen Katalysatoren geschaffen.
  • Eine funktionssicher und einfach handhabbare Anordnung erzielt man dadurch, daß die die zylinderindividuellen Katalysatoren tragende Dichtung ein Trägerblech ist.
  • Zweckmäßigerweise sind abgasauslaßrohrindividuelle Dichtungen vorgesehen, welche einen gemeinsamen, alle abgasauslaßrohrindividuelle Dichtungen verbindenden Verbindungssteg aufweisen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist beidseits der die zylinderindividuellen Katalysatoren tragenden Dichtung jeweils wenigstens eine weitere Dichtung aufschiebbar auf die Katalysatoren vorgesehen.
    •
  • Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in
  • 1 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Abgasanlage und
  • 2 eine Aufsicht einer Dichtung mit zylinderindividuellen Katalysatormodulen gemäß der Erfindung.
  • Die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Abgasanlage umfaßt eine Abgasauslaßleitung 10, einen abgasauslaßrohrseitigen Befestigungsflansch 12, einen Abgaskrümmer 14 mit einem Befestigungsflansch 16 und am Befestigungsflansch 16 befestigte, insbesondere eingeschraubte, Gewindebolzen 18. Letztere greifen bei der Montage durch entsprechende Öffnungen 20 hindurch und werden mit nicht dargestellten Schraubenmuttern festgezogen.
  • Ein Trägerblech 22, in Form einer Dichtung, ist mit entsprechenden Öffnungen 24 für die Gewindebolzen 18 versehen und weist ferner entsprechende Öffnungen 30 für die zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen 10 auf. Dieses Trägerblech 22 ist in 2 in Aufsicht dargestellt und umfaßt mehrere Dichtungen 26, welche von einem gemeinsamen Verbindungssteg 28 miteinander verbunden werden. In den Öffnungen 30 sind jeweils Abgaskatalysatoren bzw. Abgaskatalysatormodule 32 befestigt, wobei in der Darstellung von 2 nur ein Katalysatormodul 32 dargestellt ist.
  • Auf diese Weise steht ein Trägerblech 22 mit sozusagen vormontierten Katalysatoren 32 zur Verfügung, welches bei einer Montage der Abgasanlage lediglich beispielsweise auf die Gewindebolzen 18 aufzustecken ist. Die Katalysatoren befinden sich sofort und automatisch an der richtigen Position für jede einzelne Abgasauslaßleitung 10 und müssen daher nicht einzeln eingesteckt werden. In dem Abgaskrümmer 14 und der jeweiligen Abgasauslaßleitung 10 sind entsprechende Hohlräume 38, 40 zur Aufnahme der Katalysatoren 32 ausgebildet. Ferner wird das Trägerblech 22, insbesondere als Dichtung wirkend, durch Festziehen der Schraubenmuttern an den Gewindebolzen 18 fest gehaltert. Da gleichzeitig die Katalysatoren 32 fest mit dem Trägerblech 22 verbunden sind, ergibt sich gleichzeitig mit dem Festziehen der Schraubenmuttern, d.h. mit dem Befestigen des Trägerblechs 22, eine Befestigung der Katalysatoren 32 ohne zusätzliche Arbeitsschritte.
  • Zweckmäßigerweise ist beidseitig des Trägerbleches 22, wie in 1 dargestellt, jeweils eine zusätzliche Dichtung 34, 36 vorgesehen, welche auf die Katalysatoren 32 aufschiebbar und auf diesen axial verschiebbar ausgebildet sind. Bei der Montage der Abgasanlage werden somit das Trägerblech 22 und die Dichtungen 34, 36 aneinander gepreßt, wobei sich die Dichtungen 34, 36 entsprechend auf den Katalysatoren in axialer Richtung verschieben.
  • Nach der Montage befinden sich jeweils Katalysatoren 32 in Abgaskanälen der Abgasauslaßleitungen 10 und wirken in bekannter Weise schadstoffemissionsmindernd auf das durchströmende Abgas ein. Es handelt sich dabei insbesondere um Mikrokatmodule, die motornah wenigstens teilweise im Abgaskrümmer 14 bzw. den Abgasauslaßleitungen 10 angeordnet sind. Durch diese Anordnung ergibt sich nach einem Kaltstart einer Brennkraftmaschine eine schnelle Aufwärmung der Katalysatoren 32 auf Betriebstemperatur, so daß Schadstoffemissionen insbesondere im Zeitraum einer Warmlaufphase der Brennkraftmaschine bis zu einer vorbestimmten Betriebstemperatur vermindert sind. Ferner ist das Abgas wesentlich wärmer, wenn es mit dem Katalysator in Kontakt kommt, so daß dieser besser anspringt und entsprechende Schadstoffe besser umsetzt.

Claims (4)

  1. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen (10) an einem Zylinderkopf und mit wenigstens einem mit einer vorbestimmten Zahl der zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen (10) verbundenem Abgaskrümmer (14), wobei an einer Berührungsfläche zwischen Abgaskrümmer (14) und zylinderindividuellen Abgasauslaßleitungen (10) jeweils wenigstens eine Dichtung (22, 34, 36) mit jeweiligen Öffnungen (30) für jeweilige Abgasauslaßleitungen (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in den Öffnungen (30) jeweils einer (22) der Dichtungen (22, 34, 36) jeweilige zylinderindividuelle Abgaskatalysatoren (32) befestigt sind.
  2. Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die zylinderindividuellen Abgaskatalysatoren (32) tragende Dichtung ein Trägerblech (22) ist.
  3. Abgasanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass alle zwischen Abgaskrümmer (14) und Abgasauslassleitungen (10) angeordneten abgasauslaßleitungsindividuellen Dichtungen (26) durch einen gemeinsamen Verbindungssteg (28) verbunden sind.
  4. Abgasanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Vorhanden sein jeweils mehrerer Dichtungen (22, 34, 36) beidseits der die zylinderindividuellen Abgaskatalysatoren (32) tragenden Dichtung (22) jeweils wenigstens eine weitere Dichtung (34, 36) aufschiebbar auf die Abgaskatalysatoren (32) vorgesehen ist.
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