JPH0263925A - 車両のクラッチケーブルガイド構造 - Google Patents
車両のクラッチケーブルガイド構造Info
- Publication number
- JPH0263925A JPH0263925A JP63215973A JP21597388A JPH0263925A JP H0263925 A JPH0263925 A JP H0263925A JP 63215973 A JP63215973 A JP 63215973A JP 21597388 A JP21597388 A JP 21597388A JP H0263925 A JPH0263925 A JP H0263925A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- transmission case
- mount
- clutch cable
- cable guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 34
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000007596 consolidation process Methods 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/102—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、トランスミッションケースにクラッチケーブ
ルを保持させる車両のクラッチケーブルガイド構造に関
するものである。
ルを保持させる車両のクラッチケーブルガイド構造に関
するものである。
（従来の技術）
一般に、自動車のトランスミッションケースには、クラ
ッチを車室内から操作するためのクラッチケーブルか連
結されている。
ッチを車室内から操作するためのクラッチケーブルか連
結されている。
トランスミッションケースに対するクラッチケーブルの
連結は、従来ては、例えば第５図に示すようにして行っ
ている。即ち、トランスミッションケースｌの上面にボ
ス（図示せず）を、没け、このボスにクラッチケーフル
ガイド用のブラケット２を固定し、ブラケット２にクラ
ッチケーブル３のアウタ部を保持させる。そして、トラ
ンスミッションケースｌに装着したレリーズアーム４に
対し、クラッチケーブル３の先端のインナ部を連結する
ようにしている。尚、同図中符号５はマウント本体を示
し、符号６はマウント本体５をトランスミッションケー
スｌに取付けるためのマウントブラケットを示すものと
する。・（発明が解決しようとする課題） しかしなから、上述した従来のクラッチケーブルの連結
手段においては、トランスミッションケースｌにブラケ
ット２固定用のボスを形成しなければならないため、ト
ランスミッションケースｌの外形が複雑になり加工工数
か多くなるという問題かあった。
連結は、従来ては、例えば第５図に示すようにして行っ
ている。即ち、トランスミッションケースｌの上面にボ
ス（図示せず）を、没け、このボスにクラッチケーフル
ガイド用のブラケット２を固定し、ブラケット２にクラ
ッチケーブル３のアウタ部を保持させる。そして、トラ
ンスミッションケースｌに装着したレリーズアーム４に
対し、クラッチケーブル３の先端のインナ部を連結する
ようにしている。尚、同図中符号５はマウント本体を示
し、符号６はマウント本体５をトランスミッションケー
スｌに取付けるためのマウントブラケットを示すものと
する。・（発明が解決しようとする課題） しかしなから、上述した従来のクラッチケーブルの連結
手段においては、トランスミッションケースｌにブラケ
ット２固定用のボスを形成しなければならないため、ト
ランスミッションケースｌの外形が複雑になり加工工数
か多くなるという問題かあった。
一般に、トランスミッションケースｌは、その外面にク
ラッチケーブルガイド用のブラケット２の他に１例えば
マウントブラケット６等の部品も取付けなければならな
いため、外面形状を可及的に簡素化し取付は部品を減ら
すことが望まれている。
ラッチケーブルガイド用のブラケット２の他に１例えば
マウントブラケット６等の部品も取付けなければならな
いため、外面形状を可及的に簡素化し取付は部品を減ら
すことが望まれている。
本発明の目的は、トランスミッションケースの簡素化と
取付は部品を減らすことを可能にして。
取付は部品を減らすことを可能にして。
車両重量を軽減させ製造コストをダウンさせ得る車両の
クラッチケーブルガイド構造を提供せんとするものであ
る。
クラッチケーブルガイド構造を提供せんとするものであ
る。
（課題を解決するための手段）
本発明は１．上述した課題を解決するための手段として
、クラッチケーブルガイド用のブラケット７をトランス
ミッションケースｌに結合し、該ブラケット７にクラッ
チケーブル３を保持させる車両のクラッチケーブルガイ
ド構造において、トランスミッションケースｌに固定さ
れるマウントブラケット６に前記ブラケット７を一体に
取付けるようにしたものである。
、クラッチケーブルガイド用のブラケット７をトランス
ミッションケースｌに結合し、該ブラケット７にクラッ
チケーブル３を保持させる車両のクラッチケーブルガイ
ド構造において、トランスミッションケースｌに固定さ
れるマウントブラケット６に前記ブラケット７を一体に
取付けるようにしたものである。
（作用）
このような構成としたことにより、トランスミッション
ケースｌにマウントブラケット６を固定すれば、同時に
、この固定部分にクラッチケーブルガイド用のブラケッ
ト７が設けられるようになる。
ケースｌにマウントブラケット６を固定すれば、同時に
、この固定部分にクラッチケーブルガイド用のブラケッ
ト７が設けられるようになる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第４図に基づい
て説明する。尚、第５図に示した従来の技術と同一部分
には同一符号を用いるものとする。
て説明する。尚、第５図に示した従来の技術と同一部分
には同一符号を用いるものとする。
図面において、符号６は、マウント本体５をトランスミ
ッションケースｌに連結するためのマウントブラケット
である。このマウントブラケット６の一端部にはマウン
ト本体５の筒部８が固着され、この筒部８にゴム材９が
内装されている。
ッションケースｌに連結するためのマウントブラケット
である。このマウントブラケット６の一端部にはマウン
ト本体５の筒部８が固着され、この筒部８にゴム材９が
内装されている。
方、マウントブラケット６の他端部は、下面にクラッチ
ケーブルガイド用のブラケット７か溶接されている。こ
のブラケット７は、第３図および第４図に示すように側
面にボスｌＯが設けられ、クラッチケーブル３かこのボ
スＩＯに嵌着されるようになっている。ブラケット７が
溶接されたマウントブラケット６の他端部はボルトｌｌ
を介してトランスミッションケースｌの下面に固定され
る。
ケーブルガイド用のブラケット７か溶接されている。こ
のブラケット７は、第３図および第４図に示すように側
面にボスｌＯが設けられ、クラッチケーブル３かこのボ
スＩＯに嵌着されるようになっている。ブラケット７が
溶接されたマウントブラケット６の他端部はボルトｌｌ
を介してトランスミッションケースｌの下面に固定され
る。
尚、符号１２は、エンジンとトランスミッションを上方
に吊り上げる場合に使用するエンジンフックを示すもの
とする。
に吊り上げる場合に使用するエンジンフックを示すもの
とする。
また、符号１３は、車体１４に取付けられるブラケット
てあり、このブラケット１３にボルト１５を介してマウ
ント本体５のゴム材９部分か結合されるようになってい
る。
てあり、このブラケット１３にボルト１５を介してマウ
ント本体５のゴム材９部分か結合されるようになってい
る。
以上の構成において、エンジンとトランスミッションを
車体１４に組み付ける場合、トランスミッションケース
ｌの側部下面にマウントブラケット６か固定される０組
付の際に、このようにマウントブラケット６か固定され
ると、同時に、クラッチケーブルガイド用のブラケット
７かトランスミッションケースｌの下面に設けられるよ
うになる。そして、後にクラッチケーブル３がブラケッ
ト７のボス１０に挿入され、クラッチケーブル３のアウ
タ部がこのブラケット７に保持され、その先端のインチ
部かレリーズアーム４に連結される。
車体１４に組み付ける場合、トランスミッションケース
ｌの側部下面にマウントブラケット６か固定される０組
付の際に、このようにマウントブラケット６か固定され
ると、同時に、クラッチケーブルガイド用のブラケット
７かトランスミッションケースｌの下面に設けられるよ
うになる。そして、後にクラッチケーブル３がブラケッ
ト７のボス１０に挿入され、クラッチケーブル３のアウ
タ部がこのブラケット７に保持され、その先端のインチ
部かレリーズアーム４に連結される。
この結果、トランスミッションケースｌ側に設ける部材
取付は用のボスはブラケット７用のものがいらなくなる
。また、ブラケット７は剛性の高いマウントブラケット
６を介してトランスミッションケースｌに取付けられる
ようになるため、特別に剛性を持たせるべく構造にする
必要か無くなり、その公事型軽量化か可能になる。
取付は用のボスはブラケット７用のものがいらなくなる
。また、ブラケット７は剛性の高いマウントブラケット
６を介してトランスミッションケースｌに取付けられる
ようになるため、特別に剛性を持たせるべく構造にする
必要か無くなり、その公事型軽量化か可能になる。
（発明の効果）
以上で説明したように、本発明によれば、クラッチケー
ブルガイド用のブラケットかマウントブラケットと共に
トランスミッションケースに固定されるようになるので
トランスミッションケースに設けるボス部の数か減り、
トランスミッションケースの外面形状が［化され、加工
も容易になる。さらに、トランスミッションに対する部
品の取付は工数が減るため、製造コストのダウンも可能
になる。また、従来のものは、トランスミッションケー
スに対するクラッチケーブルガイド用のブラケットの取
付部を剛性の高い大型形状にしなければならなかったが
、本発明にかかるクラッチケーフルガイド構造の場合、
トランスミッションケースに対する取付は部の剛性が元
より剛性の高いマウントブラケットによって担われるた
め、クラッチヶーフルガイド用のブラケットを小型軽賃
化出来るようになる。
ブルガイド用のブラケットかマウントブラケットと共に
トランスミッションケースに固定されるようになるので
トランスミッションケースに設けるボス部の数か減り、
トランスミッションケースの外面形状が［化され、加工
も容易になる。さらに、トランスミッションに対する部
品の取付は工数が減るため、製造コストのダウンも可能
になる。また、従来のものは、トランスミッションケー
スに対するクラッチケーブルガイド用のブラケットの取
付部を剛性の高い大型形状にしなければならなかったが
、本発明にかかるクラッチケーフルガイド構造の場合、
トランスミッションケースに対する取付は部の剛性が元
より剛性の高いマウントブラケットによって担われるた
め、クラッチヶーフルガイド用のブラケットを小型軽賃
化出来るようになる。
第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図は
同平面図、第３図は同正面図、第４図は側面図、第５図
は従来の技術を示す平面図である。 ｌ・・・トランスミッションケース ３・・・クラッチケーブル ６・・・マウントブラケット ７・・・ブラケット 特 許 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社代第 図 第 図 第５
同平面図、第３図は同正面図、第４図は側面図、第５図
は従来の技術を示す平面図である。 ｌ・・・トランスミッションケース ３・・・クラッチケーブル ６・・・マウントブラケット ７・・・ブラケット 特 許 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社代第 図 第 図 第５
Claims (1)
- （１）クラッチケーブルガイド用のブラケットをトラン
スミッションケースに結合し、該ブラケットにクラッチ
ケーブルを保持させる車両のクラッチケーブルガイド構
造において、トランスミッションケースに固定されるマ
ウントブラケットに前記ブラケットを一体に取付けたこ
とを特徴とする車両のクラッチケーブルガイド構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63215973A JPH0263925A (ja) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | 車両のクラッチケーブルガイド構造 |
| KR1019880017396A KR900003556A (ko) | 1988-08-30 | 1988-12-24 | 차량의 클러치케이블가이드 구조 |
| KR9223698U KR930000369Y1 (ko) | 1988-08-30 | 1992-11-28 | 차량의 클러치 케이블 가이드 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63215973A JPH0263925A (ja) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | 車両のクラッチケーブルガイド構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0263925A true JPH0263925A (ja) | 1990-03-05 |
Family
ID=16681306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63215973A Pending JPH0263925A (ja) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | 車両のクラッチケーブルガイド構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0263925A (ja) |
| KR (1) | KR900003556A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110017010A1 (en) * | 2007-12-19 | 2011-01-27 | Kongsberg Automotive Ab | Connecting device for transmission cable in vehicle |
| FR2959286A1 (fr) * | 2010-04-26 | 2011-10-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement d'arret de gaine d'une commande a cable, notamment d'une commande de debrayage a cable, dans un vehicule automobile |
-
1988
- 1988-08-30 JP JP63215973A patent/JPH0263925A/ja active Pending
- 1988-12-24 KR KR1019880017396A patent/KR900003556A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110017010A1 (en) * | 2007-12-19 | 2011-01-27 | Kongsberg Automotive Ab | Connecting device for transmission cable in vehicle |
| US9057400B2 (en) * | 2007-12-19 | 2015-06-16 | Kongsberg Automotive Ab | Connecting device for transmission cable in vehicle |
| FR2959286A1 (fr) * | 2010-04-26 | 2011-10-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement d'arret de gaine d'une commande a cable, notamment d'une commande de debrayage a cable, dans un vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR900003556A (ko) | 1990-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000274485A (ja) | 自動車のパワープラントマウント | |
| JPH0263925A (ja) | 車両のクラッチケーブルガイド構造 | |
| JPH11310150A (ja) | サブフレームの取付構造 | |
| JP2717277B2 (ja) | エンジンマウント装置 | |
| KR930000369Y1 (ko) | 차량의 클러치 케이블 가이드 구조 | |
| JPH084341Y2 (ja) | 変速機ケースの補強構造 | |
| JPS6332762Y2 (ja) | ||
| JPS5816922Y2 (ja) | 自動車のコンソ−ルボツクス構造 | |
| JPH01130884U (ja) | ||
| JPS6330273U (ja) | ||
| JPS6223227Y2 (ja) | ||
| JPS5839521A (ja) | 車体のエンジン支持構造 | |
| JPH0139240Y2 (ja) | ||
| JP2522445Y2 (ja) | 自動二輪車のシートグリップバンドの取付装置 | |
| JPH0528090Y2 (ja) | ||
| JPH0411863Y2 (ja) | ||
| JPS6033076Y2 (ja) | 車輌のステツプ支持構造 | |
| JPS581094Y2 (ja) | 農用トラクタの安全フレ−ム取付装置 | |
| JPH0547692Y2 (ja) | ||
| JPS582650Y2 (ja) | 自動車のフツク取付構造 | |
| JP2522146Y2 (ja) | パワーユッニトの支持装置 | |
| JPH0529983Y2 (ja) | ||
| JPS63198845U (ja) | ||
| JPH0327915Y2 (ja) | ||
| JPH0115571Y2 (ja) |