FR2959286A1 - Agencement d'arret de gaine d'une commande a cable, notamment d'une commande de debrayage a cable, dans un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Selon l'agencement de l'invention, l'arrêt de gaine (10) est intégré à la suspension moteur gauche (3) du véhicule, de telle sorte que l'on peut venir y fixer un embout de gaine (2) dudit câble. Véhicules automobiles. Commandes de débrayage à câble de véhicules automobiles.

Description

AGENCEMENT D'ARRÊT DE GAINE D`UNE COMMANDE Â CÂBLE, NOTAMMENT D'UNE COMMANDE DE DEBRAYAGE A CÂBLE, DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE.
La présente invention concerne un agencement d'arrêt de gaine d'une commande à câble, notamment d'une commande de débrayage à câble, dans un véhicule automobile. Elle concerne également une suspension de moteur gauche de véhicule automobile pourvu d'un tel agencement d'arrêt de gaine. De façon classique, un mécanisme de commande de débrayage à câble de véhicule automobile comporte un arrêt de gaine fixé sur le carter du véhicule. Cet arrêt de gaine a pour fonction de fixer la gaine du câble de débrayage, ce qui permet l'actionnement de la fourchette de débrayage. Un tel arrêt de gaine, fixé sur le carter du véhicule, présente l'inconvénient d'être relativement encombrant. On a déjà cherché à placer différemment l'arrêt de gaine d'une commande de débrayage à câble.
A titre d'exemple, le document US 4 281 752 décrit une commande de débrayage à câble de véhicule automobile. Le câble de débrayage, qui actionne une fourchette de débrayage, s'étend à l'intérieur d'une gaine dont l'embout est fixé à un arrêt de gaine vissé sur un bras situé à gauche du bloc-moteur. Le bras est une pièce qui sert à fixer le moteur sur la suspension du moteur par l'intermédiaire d'un amortisseur. Le but de la présente invention est de fournir un nouvel agencement d'arrêt de gaine d'une commande à câble, notamment d'une commande de débrayage à câble, qui rende l'arrêt de gaine moins encombrant que les arrêts de gaine connus de l'art antérieur. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel agencement, qui permette de réduire le temps de 35 montage de l'arrêt de gaine sur le véhicule.
Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel agencement, qui soit simple, stable, robuste et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouvel agencement d'arrêt de gaine d'une commande à câble dans un véhicule automobile, selon lequel l'arrêt de gaine est intégré à une pièce mécanique de suspension gauche du moteur du véhicule, dite « suspension moteur gauche » dans la suite du présent texte, de telle sorte que l'on peut venir y fixer un embout de gaine dudit câble. Selon un exemple d'application non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, la commande à câble peut être une commande de débrayage à câble, et dans ce cas, le nouvel agencement permet, du côté de la sortie de la fourchette de débrayage, de fixer un embout de la gaine du câble de débrayage. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, l'arrêt de gaine est réalisé « monobloc » avec la suspension moteur gauche par moulage lors de l'opération de moulage de ladite suspension moteur gauche. En variante, l'arrêt de gaine peut être constitué par une pièce rapportée sur la suspension moteur gauche. L'arrêt de gaine est constitué essentiellement par une partie en forme de rondelle annulaire, sensiblement plane, pourvue d'une ouverture en secteur, apte à venir se placer dans une rainure de l'embout de gaine du câble, de façon à former un arrêtoir dudit embout de gaine. De plus, l'arrêt de gaine s'étend dans un plan sensiblement orthogonal au plan principal de la suspension 30 moteur gauche. La présente invention a également pour objet une suspension de moteur gauche de véhicule automobile, qui intègre un arrêt de gaine d'une commande à câble, notamment d'une commande de débrayage à câble. 35 Selon le mode préféré de réalisation de cette suspension, cette dernière est réalisée par moulage et l'arrêt de gaine est réalisé « monobloc » avec la suspension moteur gauche par moulage lors de l'opération de moulage de ladite suspension moteur gauche. Enfin, la présente invention a pour objet un véhicule automobile avec au moins une commande à câble, notamment une commande de débrayage à câble, qui comporte une suspension de moteur gauche conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, l'agencement d'arrêt de gaine (sans le câble de débrayage 15 associé) selon la présente invention, - les figures 2 et 3 représentent, de manière schématique également, l'agencement d'arrêt de gaine de la figure 1 avec le câble de débrayage monté, selon des angles différents. 20 En référence au dessin de la figure 1, on a représenté une partie de la suspension de moteur gauche, référencée 3 de manière générale, d'un véhicule automobile. Cette suspension moteur gauche 3 intègre un élément de référence générale 10 formant un arrêt de gaine d'une commande à 25 câble, qui peut être, par exemple, une commande de débrayage à câble du véhicule. Selon le principe de la présente invention, l'arrêt de gaine 10 est réalisé « monobloc » avec la suspension moteur gauche 3 par moulage lors de l'opération de moulage de la 30 suspension moteur gauche 3. Dans l'exemple déjà mentionné d'une commande de débrayage à câble, l'agencement de l'arrêt de gaine 10 permet, côté sortie de la fourchette de débrayage, de venir fixer un embout de gaine 2 de la gaine 1 du câble de 35 débrayage, comme représenté, selon des angles différents, sur le dessin des figures 2 et 3.
L'arrêt de gaine 10 s'étend dans un plan sensiblement orthogonal au plan principal de la suspension moteur gauche 3, et il est constitué essentiellement d'une partie 11 en forme de rondelle annulaire, sensiblement plane, pourvue d'une ouverture en secteur, référencée 12, apte à venir se placer dans une rainure de l'embout de gaine 2, de façon à former un arrêtoir de la gaine 1. L'arrêt de gaine 10 comporte aussi une paroi - ou rebord - cylindrique périphérique 13 de diamètre interne adapté au diamètre externe de l'embout de gaine 2, de façon à servir de guidage à ce dernier. En variante de l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, l'arrêt de gaine peut être constitué par une pièce rapportée sur la suspension moteur gauche.
L'agencement d'arrêt de gaine décrit ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants . il évite d'avoir un arrêt de gaine fixé sur le carter, c'est-à-dire un arrêt de gaine encombrant dans un 20 environnement très contraignant, - dans le mode de réalisation de l'arrêt de gaine « monobloc » avec la suspension moteur, il permet un gain de temps de montage en supprimant l'opération de vissage de l'arrêt de gaine, et 25 - il constitue une solution simple, stable, robuste, peu encombrante et économique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent 30 être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1. Agencement d'arrêt de gaine d'une commande à câble dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que l'arrêt de gaine (10) est intégré à la suspension moteur gauche (3) du véhicule, de telle sorte que l'on peut venir y fixer un embout (2) de la gaine (1) dudit câble.
  2. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite commande à câble est une commande de débrayage à câble, et en ce que, du côté de la sortie de la fourchette de débrayage, on vient fixer l'embout (2) de la gaine (1) du câble de débrayage.
  3. 3. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit arrêt de gaine (10) est réalisé « monobloc » avec la suspension moteur gauche (3) par moulage lors de l'opération de moulage de ladite suspension moteur gauche (3).
  4. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit arrêt de gaine (10) est constitué par une pièce rapportée sur la suspension moteur gauche (3).
  5. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit arrêt de gaine (10) comprend une forme de rondelle annulaire (11), sensiblement plane, pourvue d'une ouverture (12) en secteur, apte à venir se placer dans une rainure de l'embout de gaine (2) du câble, de façon à former un arrêtoir dudit embout de gaine (2).
  6. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit arrêt de gaine (10) s'étend dans un plan sensiblement orthogonal au plan principal de la suspension moteur gauche (3).
  7. 7. Suspension de moteur gauche de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle intègre un arrêt de gaine (10) d'une commande à câble, notamment d'une commande de débrayage à câble.
  8. 8. Suspension de moteur gauche selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit arrêt de gaine (10) est réalisé « monobloc » avec la suspension moteur gauche (3) par moulage lors de l'opération de moulage de ladite suspension moteur gauche (3).
  9. 9. Véhicule automobile avec au moins une commande à câble, notamment une commande de débrayage à câble, caractérisé en ce qu'il comporte une suspension de moteur gauche (3) conforme à l'une des revendications précédentes.10
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