FR2988066A1

FR2988066A1 - Ensemble perfectionne de fusee et de support de fusee pour roue de vehicule

Info

Publication number: FR2988066A1
Application number: FR1252242A
Authority: FR
Inventors: Vincent Schang; Emmanuel Gigard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-03-13
Filing date: 2012-03-13
Publication date: 2013-09-20

Abstract

L'ensemble est constitué d'une première partie, dite « partie fusée de roue » (10), métallique, en forme générale de tige cylindrique, qui fait fonction de fusée de roue et qui présente une zone d'extrémité libre (12), filetée, tandis que l'autre zone d'extrémité (14) est incluse dans une seconde partie dudit ensemble, dite « partie support de fusée » (20), métallique, en forme générale de disque circulaire, faisant fonction de support de fusée, laquelle partie support de fusée (20) est réalisée par surmoulage sur ladite autre zone d'extrémité (14) de la partie fusée de roue (10). Véhicules automobiles. Fusées de roue et supports de fusée de roue des véhicules automobiles.

Description

ENSEMBLE PERFECTIONNE DE FUSEE ET DE SUPPORT DE FUSEE POUR ROUE DE VEHICULE. La présente invention concerne un ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée pour roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Elle concerne aussi un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comprend au moins un tel ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée.

De façon classique, un ensemble de fusée et de support de fusée peut être en deux parties distinctes, assemblées mécaniquement, à savoir un axe de fusée, en acier par exemple ou en fonte, emmanché dans un support de fusée, également en acier par exemple. L'ensemble fusée/support de fusée peut aussi être en une seule pièce, en acier par exemple. A titre d'exemple, on connaît le document DE 10357940 (B3), qui décrit un dispositif de support de roue, qui comporte : - une fusée, qui est obtenue par moulage d'un premier matériau et qui présente un trou traversant sa plus grande longueur et un anneau, - un support de fusée, qui est surmoulé sur la fusée et est réalisé à partir d'un second matériau, et - des renforts sur la fusée ou le support de fusée. A titre d'exemple également, le document US 2011/0109151 décrit une fusée de roue, qui présente un axe central en acier, plein ou creux, sur lequel est moulé un alliage léger.

Le but de la présente invention est de fournir un ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée pour roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui soit plus léger que les ensembles fusée/support de fusée, en une seule pièce ou en deux pièces, connus de l'art antérieur. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel ensemble perfectionné, qui puisse être facilement modifié pour être appliqué à des véhicules ayant des voies différentes, c'est-à-dire des véhicules dans lesquels la distance entre les roues d'un même essieu est différente. Enfin, c'est également un but de la présente invention 5 de fournir un tel ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée, qui soit, de manière générale, simple, robuste, stable, fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un ensemble perfectionné de fusée et de support de 10 fusée pour roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui est constitué d'une première partie, dite « partie fusée de roue » dans la suite du texte, métallique, en forme générale de tige cylindrique, qui fait fonction de fusée de roue et qui présente une zone d'extrémité libre, 15 filetée, tandis que l'autre zone d'extrémité est incluse dans une seconde partie dudit ensemble, dite « partie support de fusée » dans la suite du texte, métallique, en forme générale de disque circulaire, faisant fonction de support de fusée, laquelle partie support de fusée est 20 réalisée par surmoulage sur ladite autre zone d'extrémité de la partie fusée de roue. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, la partie fusée de roue est réalisée en acier et la partie support de fusée est réalisée par surmoulage de la partie de 25 fusée de roue en aluminium ou en alliage d'aluminium. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, la partie fusée de roue présente au droit de la partie support de fusée un premier épaulement annulaire avec une surface radiale tournée vers l'extrémité libre de la 30 partie fusée de roue qui forme une surface d'appui pour un appui roulement, de telle sorte que sont évités les problèmes de matage. De préférence, la partie fusée de roue présente, d'une part, un second épaulement annulaire situé à son extrémité 35 incluse dans la partie support de fusée, et d'autre part, un méplat situé axialement entre le premier épaulement annulaire et le second épaulement annulaire, de façon à éviter les rotations lors du vissage de l'écrou de roulement de la roue. De préférence également, la partie fusée de roue est percée axialement dans sa zone d'extrémité libre, de façon à 5 rendre l'ensemble de fusée et de support de fusée plus léger. La partie support de fusée comporte des trous pour le passage de moyens de fixation de l'ensemble fusée/support de fusée de l'invention sur le train du véhicule et des trous 10 pour le passage de moyens de montage de l'étrier de frein sur ledit élément de l'invention. Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, l'épaisseur axiale de la partie support de fusée peut être adaptée à la voie du véhicule, c'est-à-dire 15 à la distance entre les roues de l'essieu du véhicule. La présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte au moins un ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée de roue conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes 20 lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de 25 dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique, en perspective et en coupe longitudinale, de l'ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée de roue, selon la présente invention, et 30 - la figure 2 est une vue schématique, également en perspective et en coupe longitudinale, de l'ensemble de fusée et de support de fusée de roue de la figure 1, monté sur le moyeu roulement et le disque de frein d'une roue de véhicule automobile. 35 En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un exemple de réalisation d'un ensemble comprenant une fusée de roue et un support de fusée de roue de véhicule automobile, qui se présente, conformément au principe de la présente invention, sous la forme d'un ensemble « monobloc ». L'ensemble comprend une première partie, en acier, en forme générale de tige cylindrique d'axe XX', qui fait fonction de fusée de roue, laquelle première partie, dite aussi « partie fusée de roue » comme mentionné précédemment, est désignée par la référence générale 10. L'ensemble selon l'invention comporte également une seconde partie, de référence générale 20, dénommée « partie support de fusée » comme déjà indiqué précédemment, et réalisée par surmoulage d'aluminium ou d'alliage d'aluminium sur la zone d'extrémité 14, opposée à la zone d'extrémité libre 12, de la partie fusée de roue 10. Cette partie support de fusée 20, d'axe XX' également, présente la forme générale d'un disque 21 de grand diamètre par rapport au diamètre de la partie fusée de roue 10, prolongé par une partie de raccordement 22 formant palier de maintien rigide de la partie fusée de roue 10. La partie fusée de roue 10 présente au droit de la partie support de fusée 20 un premier épaulement annulaire 16, qui présente une surface radiale 16A tournée vers l'extrémité libre 12 de la partie fusée de roue 10 et qui forme une surface d'appui radiale pour un appui roulement (représenté seulement par la référence 50 de la figure 2), et ce pour éviter les problèmes de matage. De plus, la partie fusée de roue 10 présente, d'une part, un second épaulement annulaire 17 situé à son extrémité 14 totalement incluse dans la partie surmoulée du support de fusée 20 et d'autre part, un méplat 18 situé axialement entre le premier épaulement annulaire 16 et le second épaulement annulaire 17, de façon à éviter les rotations lors du vissage de l'écrou de roulement de la roue. La partie fusée de roue 10 en acier est percée 35 axialement (alésage débouchant 13) dans sa partie d'extrémité libre 12, de façon à rendre l'ensemble de fusée et de support de fusée plus léger.

La référence 12A désigne le filetage de la zone d'extrémité libre 12 de la partie de fusée 10. Ce filetage 12A est destiné à recevoir l'écrou de roulement représenté seulement sur la figure 2 et désigné par la référence 40.

De manière classique et connue en soi, la partie support de fusée 20 comporte des trous 25 pour le passage de moyens de sa fixation sur le train du véhicule et le passage de moyens de montage de l'étrier de frein (non représenté) sur la partie support de fusée 20.

Conformément également au principe de la présente invention, l'épaisseur axiale « E » de la partie 21 en forme de disque circulaire de la partie support de fusée 20 est une variable d'ajustement de telle sorte que l'on peut, en fixant cette épaisseur « E », s'adapter à la voie du véhicule, c'est-à-dire à la distance entre les roues de l'essieu du véhicule. Pour adapter l'épaisseur « E », il suffit d'ajouter ou de retirer un insert dans le moule de réalisation de la partie de support, c'est-à-dire dans le moule du surmoulage, l'épaisseur de l'insert étant déterminée pour rattraper la différence de voie. On a représenté sur la figure 2 l'ensemble de fusée et de support de fusée selon l'invention monté sur le moyeu roulement 60 à deux rangées de billes 61 et 62 et le disque 25 de frein 30 d'une roue de véhicule automobile. L'ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée pour véhicule décrit ci-dessus présente de nombreux avantages, en particulier les avantages suivants : - il permet un gain de masse sur le véhicule, et 30 - il permet d'adapter le montage des roues sur des véhicules qui présentent des voies différentes.

Claims

REVENDICATIONS1. Ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée pour roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit ensemble est constitué d'une première partie, dite « partie fusée de roue » (10), métallique, en forme générale de tige cylindrique, qui fait fonction de fusée de roue et qui présente une zone d'extrémité libre (12), filetée, tandis que l'autre zone d'extrémité (14) est incluse dans une seconde partie dudit ensemble, dite « partie support de fusée » (20), métallique, en forme générale de disque circulaire, faisant fonction de support de fusée, laquelle partie support de fusée (20) est réalisée par surmoulage sur ladite autre zone d'extrémité (14) de la partie fusée de roue (10).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie fusée de roue (10) est réalisée en acier.
3. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 20 1 et 2, caractérisé en ce que la partie support de fusée (20) est réalisée en aluminium ou en alliage d'aluminium.
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la partie fusée de roue (10) présente au droit de la partie support de fusée (20) un 25 premier épaulement annulaire (16) avec une surface radiale (16A) tournée vers la zone d'extrémité libre (12) de la partie fusée de roue (10) qui forme une surface d'appui pour un appui roulement, de façon à éviter les problèmes de matage. 30
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie fusée de roue (10) présente, d'une part, un second épaulement annulaire (17) situé à son extrémité (14) incluse dans la partie support de fusée (20), et d'autre part, un méplat (18) situé axialement 35 entre le premier épaulement annulaire (16) et le second épaulement annulaire (17), de façon à éviter les rotations lors du vissage de l'écrou de roulement de la roue.
6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie fusée de roue (10) est percée axialement (13) dans sa zone d'extrémité libre (12), de façon à rendre l'ensemble de fusée et de support de fusée plus léger.
7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie support de fusée (20) comporte des trous pour le passage de moyens de sa fixation sur le train du véhicule et des trous pour le passage de moyens de montage de l'étrier de frein sur la partie support de fusée.
8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'épaisseur (« E ») de la partie support de fusée (20) est adaptée à la voie du véhicule, c'est-à-dire à la distance entre les roues de l'essieu du véhicule.
9. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble perfectionné de fusée et de support de fusée de roue 20 conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 25