FR2954421A1

FR2954421A1 - Carter pour un element a l'interieur d'une voie hydraulique

Info

Publication number: FR2954421A1
Application number: FR1060415A
Authority: FR
Inventors: Alexandre Chevet; Richard Dubas
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-12-17
Filing date: 2010-12-13
Publication date: 2011-06-24
Anticipated expiration: 2030-12-13
Also published as: FR2954421B1; DE102010053536A1

Abstract

La présente invention concerne un carter pour un élément à l'intérieur d'une voie hydraulique, en particulier un maître-cylindre d'un système d'embrayage ou d'un système de freinage d'un véhicule, lequel carter est constitué d'une première partie de carter (2) et d'une deuxième partie de carter (3), un piston (5) axialement mobile sous l'effet de l'actionnement d'une tige de piston (6) étant logé dans ledit carter. Selon l'invention, les deux parties de carter sont assemblées l'une à l'autre au moyen d'un assemblage par enfichage.

Description

La présente invention concerne un carter pour un élément à l'intérieur d'une voie hydraulique, en particulier un maître-cylindre d'un système d'embrayage ou d'un système de freinage d'un véhicule. Un système hydraulique, qui comporte un maître-cylindre avec un carter, dans lequel un piston, mobile axialement sous l'effet de l'actionnement d'une tige de piston, délimite une chambre de pression, est décrit dans le document DE 10 351 907 Al. Une douille avec une collerette, dont le diamètre intérieur forme la zone de guidage du piston, est soudée à l'extrémité du carter, du côté de la tige de piston.

Dans le document DE 10 327 437 Al est égale-ment décrit un système hydraulique, qui comporte un maître-cylindre avec un piston mobile axiale-ment sous l'effet de l'actionnement d'une tige de piston. Le carter est scindé et est formé par une partie avant et une partie arrière, qui est également dénommée bague de soudage, étant donné qu'elle est soudée à la partie avant. Ladite bague de soudage est disposée dans la direction de la tige de piston et forme la zone de pression et de guidage pour le piston. Dans les deux solutions susmentionnées, le processus de soudage engendre, sur le plan de la technique de fabrication, des dépenses relative-ment élevées, et présente le risque que le carter ou la bague de soudage sont susceptibles de se déformer. Une solution, dans laquelle les deux parties de carter d'un maître-cylindre sont vissées l'une à l'autre est connue à partir du document DE 10 2009 012 883 Al. La réalisation du filetage extérieur et intérieur engendre, dans ce cas, des dépenses de technique de fabrication élevées et le vissage des deux parties de carter est peu facile à réaliser. Le but de l'invention est donc de développer un carter pour un élément à l'intérieur d'une voie hydraulique destiné à actionner le système d'embrayage ou le système de freinage d'un véhicule, en particulier un maître-cylindre, lequel carter possède une structure en deux parties, peut être fabriqué de manière simple sur le plan de la technique de fabrication et peut être monté aisément. Cet objectif est résolu avec un carter pour un maître-cylindre dans une voie hydraulique comportant une première et une deuxième partie de carter assemblées entre elles au moyen d'un assemblage par enfichage. Des modes de réalisation avantageux apparaîtront à la lecture de la description ci-après. Le carter, pour un élément à l'intérieur d'une voie hydraulique destiné à actionner un système d'embrayage ou un système de freinage d'un véhicule, en particulier un maître-cylindre, est formé par une partie de carter avant et une partie de carter arrière, un piston axialement mobile sous l'effet de l'actionnement d'une tige de piston étant logé dans ledit carter ; les deux parties de carter sont assemblées l'une à l'autre selon l'invention par un assemblage à baïonnette ou un assemblage par enfichage.

De préférence, la première partie de carter et la deuxième partie de carter sont assemblées l'une à l'autre par un assemblage à baïonnette, la première partie de carter comportant des éléments profilés sur son diamètre intérieur et la deuxième partie de carter comportant des éléments profilés sur son diamètre extérieur, lesquels peuvent être amenés en prise les uns avec les autres par un mouvement axial et un mou- vement de rotation consécutif à la manière d'un assemblage à baïonnette. De ce fait, les deux parties de carter peuvent être assemblées de manière simple et aisée pour former le carter du maître-cylindre.

Pour la réalisation de l'assemblage à baïon- nette, la première partie de carter comporte un contour intérieur avec des évidements, dans lesquels peuvent s'engager les saillies d'un contour extérieur de la deuxième partie de carter sous l'effet d'un mouvement relatif entre la première et la deuxième partie de carter pour réaliser l'assemblage à baïonnette. En plus, il est possible d'agencer sur la première partie de carter et sur la deuxième partie de carter des éléments de blocage et des évidements correspondants et/ou des protubérances correspondantes, qui, après le montage, sont engagés les uns dans les autres, de telle sorte que l'assemblage est protégé contre toute désoli- darisation accidentelle. De préférence, les éléments de blocage entrent en prise avec les évidements et/ou les protubérances à la fin du mouvement relatif entre la première et la deuxième partie de carter.

Les éléments de blocage et/ou les creux et/ou les protubérances peuvent être disposés sur le pourtour extérieur et/ou sur une face frontale de la première partie de carter et/ou de la deuxième partie de carter. De préférence, au moins deux éléments de blocage sont formés sur une partie de carter, lesquels, après la réalisation de l'assemblage, sont engagés de manière inamovible dans des évide- ments correspondants de l'autre partie de carter. De manière avantageuse, les protubérances frontales sont réalisées de manière élastique, de telle sorte que, pendant le mouvement de rotation, elles fléchissent axialement et génèrent une précontrainte axiale entre les deux parties de carter. En outre, plusieurs protubérances frontales réparties sur le pourtour sont disposées en particulier sur la face frontale de la première partie de carter, sachant qu'à la fin du processus de montage, au moins une protubérance frontale est en butée contre une butée de la deuxième partie de carter. Des protubérances sur le pourtour de la première et/ou deuxième partie de carter peuvent faire fonction d'adaptateur pour la réalisation d'un assemblage avec des diamètres de réception différents. Avec la solution selon l'invention est créé un assemblage facile à monter des deux parties de carter du maître-cylindre, dans lequel, pour la réalisation de l'assemblage à baïonnette, des éléments de blocage correspondants (ici, des protubérances frontales, de même que des protubérances sur le pourtour et des évidements qui, à la suite d'une rotation relative de l'une des parties, entrent en prise dans des évidements ou protubérances de la partie à assembler) sont prévus tant sur la première partie de carter, qui comporte le raccord de fluide sous pression pour la conduite de compensation, que sur la deuxième partie de carter formant la bague de soudage. Les protubérances frontales sont en outre particulièrement élastiques (par exemple, sous forme d'éléments à ressort), de telle sorte que pendant le mouvement de rotation, elles fléchis- sent axialement. En outre, elles peuvent aussi sorte qu'elles étanchent zone d'assemblage. parties de carter, réalisés de telle sorte réalisation de l'assembloqués de manière les protubérances sur d'adaptateur pour la avec des diamètres de 25 L'invention est expliquée ci-après de manière plus détaillée à l'appui d'un exemple de réalisation et des dessins associés, parmi lesquels : v la figure 1 est une vue tridimensionnelle d'un 30 maître-cylindre ; v la figure 2 est une coupe longitudinale A-A selon la figure 1 ; être réalisées de telle en même temps aussi la ailleurs, sur l'une des éléments de blocage sont 20 que, à la suite de la blage, ceux-ci sont inamovible. En même temps, le pourtour font fonction réalisation d'un assemblage réception différents. Par les / la figure 3 est une vue tridimensionnelle de la première partie de carter ; / la figure 4 est une vue tridimensionnelle de la deuxième partie de carter ; v la figure 5 est une représentation du montage de la garniture d'étanchéité sur la deuxième partie de carter, laquelle assure l'étanchéité par rapport à la première partie de carter ; / la figure 6 est une vue sur laquelle la 10 première et la deuxième partie de carter sont positionnées en vue de leur assemblage ; / la figure 7 est une vue, sur laquelle la première et la deuxième partie de carter sont enfichées l'une dans l'autre et sont assemblées 15 l'une à l'autre au moyen d'un assemblage à baïonnette par un mouvement de rotation dans le sens de la flèche ; / la figure 8 représente le détail A selon la figure 7. 20 La figure 1 représente un maître-cylindre 1 sur une vue tridimensionnelle. Celui-ci comporte une première partie de carter 2 et une deuxième partie de carter 3 qui sont assemblées l'une à l'autre par un assemblage à baïonnette. Les deux 25 parties de carter 2, 3 sont configurées sensiblement à symétrie de révolution et sont réalisées sous forme de corps creux cylindriques. Dans la première partie de carter 2 débouche une tubulure de raccordement 4 pour le raccordement 30 d'une conduite de compensation. La coupe longitudinale selon la figure 1 est représentée sur la figure 2. Un piston 5, qui est propre à être actionné par une tige de piston 6, est monté de manière axialement mobile dans le diamètre intérieur d3 de la deuxième partie de carter 3, qui est mise en place dans la première partie de carter 2 par l'assemblage à baïonnette. Une bague d'étanchéité 7, qui a ici la forme d'un joint torique, assure l'étanchéité dans la direction radiale entre le diamètre extérieur D3 de la deuxième partie de carter 3 et le diamètre intérieur d2 de la première partie de carter 2. La première partie de carter 2 comporte, en outre, des évidements 2.1 radiaux et la deuxième partie de carter 3 comporte des saillies radiales 3.1, qui s'engagent les uns dans les autres à la suite de la réalisation de l'assemblage à baïonnette. Dans le prolongement de la face frontale 2.2 de la première partie de carter 2 est disposée une collerette 3.2 de la deuxième partie de carter 3.

Une vue tridimensionnelle de la première partie de carter 2 est représentée sur la figure 3. Celle-ci comporte sur son contour intérieur des évidements radiaux 2.1 et sur la face frontale 2.2 sont disposés deux premiers éléments à ressort 2.3 à action axiale, agencés face à face, et deux deuxièmes éléments à ressort 2.4 à action axiale, également situés face à face, mais décalés de 90° par rapport aux premiers éléments à ressort. Les deuxièmes éléments à ressort 2.4 se prolongent, sensiblement en leur milieu, par des protubérances axiales 2.5. En dessous de chacun des éléments à ressort 2.3, 2.4 sont prévues des fentes transversales, qui contribuent à la détermination de l'action du ressort. En outre, de part et d'autre de chaque élément à ressort sont prévus des évidements de blocage 2.7. La figure 4 représente une vue tri- dimensionnelle de la deuxième partie de carter 3 dans la direction partant de la zone cylindrique 3a qui s'engage dans la première partie de carter 2, et la figure 5 est une représentation tri-dimensionnelle à partir de la direction opposée avec la bague d'étanchéité 7 montée. La deuxième partie de carter 3 comporte, au niveau de sa zone cylindrique 3a, un diamètre extérieur D3 (destiné à s'engager dans le diamètre intérieur de la première partie de carter 2), ainsi que des saillies radiales 3.1 qui, dans la position montée, s'engagent dans les évidements radiaux 2.1 de la première partie de carter 2 (voir figure 2). En outre, la deuxième partie de carter 3 comporte, au niveau de sa zone cylindrique 3a, qui s'engage dans la première partie de carter 2, une rainure périphérique 3.3 destinée à recevoir la bague d'étanchéité 7, qui assure l'étanchéité dans la direction radiale par rapport à la première partie de carter 2 (figure 2). Des nervures 3.4, ainsi que deux butées 3.5 décalées de 180° l'une par rapport à l'autre s'étendent à partir de la collerette 3.2 dans la direction vers la rainure 3.3. Sur la figure 6 est représentée une vue tri- dimensionnelle de la première et de la deuxième partie de carter 2, 3, qui sont positionnées de manière appropriée en vue de leur assemblage. La zone cylindrique 3a de la deuxième partie de carter 3 avec son diamètre extérieur D3 est dirigée vers le diamètre intérieur d2 de la première partie de carter 2, et les éléments à ressort 2.3, 2.4 sont dirigés en direction de la collerette 3.2. Par un mouvement axial, orienté dans le sens de la flèche, la première et la deuxième partie de carter 2, 3 sont enfichées l'une dans l'autre. Puis, on fait tourner les deux parties de carter 2, 3 l'une par rapport à l'autre (figure 7), de telle sorte que celles-ci sont reliées par un assemblage à baïonnette. En l'occurrence, sous l'effet de la pente ascendante de l'assemblage à baïonnette, une précontrainte axiale est appliquée sur les éléments à ressort 2.3, 2.4 qui agissent contre la collerette 3.2. Une fois que le processus d'assemblage ou de montage est ter-miné, les nervures 3.4 de la deuxième partie de carter 3 sont bloqués dans les évidements de blocage 2.7 bilatéraux des éléments à ressort 2.3, 2.4 (voir aussi le détail A sur la figure 8, sur laquelle est représenté un deuxième élément à ressort 2.4), ce qui garantit un assemblage antirotatif inamovible. La protubérance axiale 2.5 de la première partie de carter 2 est en appui contre la butée 3.5, qui est réalisée sur la collerette 3.2. Outre l'exemple de réalisation décrit, d'autres réalisations constructives des éléments à ressort et des butées sont également possibles.

Liste des références 1 Maître-cylindre 2 Première partie de carter 5 2.1 Évidement radial 2.2 Face frontale 2.3 Premiers éléments à ressort 2.4 Deuxièmes éléments à ressort 2.5 Protubérances axiales des deuxièmes éléments 10 à ressort 2.6 Fentes 2.7 Évidements de blocage 3 Deuxième partie de carter 3.1 Saillies radiales 15 3.2 Collerette 3.3 Rainure 3.4 Nervures 3.5 Butée 3a La zone cylindrique 20 4 Tubulure de raccordement Piston 6 Tige de piston 7 Bague d'étanchéité d2 Diamètre intérieur de la première partie de 25 carter 2 d3 Diamètre intérieur de la deuxième partie de carter 3 D3 Diamètre extérieur de la deuxième partie de carter 3 30

Claims

REVENDICATIONS1. Carter pour un élément à l'intérieur d'une voie hydraulique, en particulier un maître-cylindre (1) d'un système d'embrayage ou d'un système de freinage d'un système hydraulique d'un véhicule, comportant une première partie de carter (2) et une deuxième partie de carter (3), un piston (5) axialement mobile sous l'effet de l'actionnement d'une tige de piston (6) étant logé dans ledit carter, caractérisé en ce que les deux parties de carter (2, 3) sont assemblées l'une à l'autre au moyen d'un assemblage par enfichage.
2. Carter selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la première partie de carter (2) et la deuxième partie de carter (3) sont assemblées l'une à l'autre au moyen d'un assemblage à baïonnette.
3. Carter selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première partie de carter (2) comporte un contour intérieur avec des évidements radiaux (2.1), dans lesquels peuvent s'engager les saillies radiales (3.1) d'un contour extérieur de la deuxième partie de carter (3) sous l'effet d'un mouvement relatif entre la première et la deuxième partie de carter (2, 3) pour réaliser l'assemblage à baïonnette.
4. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que sur la première partie de carter (2) et sur la deuxième partie de carter (3) sont agencés des éléments de blocage et des évidements correspondants et/oudes protubérances correspondantes, qui sont engagés les uns dans les autres après le montage.
5. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments de blocage entrent en prise avec les évidements et/ou les protubérances à la fin du mouvement relatif entre la première et la deuxième partie de carter (2, 3).
6. Carter selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments de blocage et/ou les creux et/ou les protubérances sont disposés sur le pourtour extérieur et/ou sur la face frontale (2.2) de la première partie de carter (2) et/ou de la deuxième partie de carter (3).
7. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que deux éléments de blocage sont réalisés sur une partie de carter (2, 3), lesquels, après la réalisation de l'assemblage, sont engagés de manière inamovible dans des évidements (2.7) de l'autre partie de carter (3, 2).
8. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les protubé- rances ou éléments à ressort frontaux (2.3, 2.4) sont réalisés de manière élastique et fléchissent axialement pendant le mouvement de rotation et génèrent une précontrainte axiale entre les deux parties de carter (2, 3).
9. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que plusieurs protubérances axiales (2.5) frontales, répartiessur le pourtour, sont disposées en particulier sur la face frontale de la première partie de carter, sachant qu'à la fin du processus de montage, au moins une protubérance (2.5) frontale est en butée contre une butée (3.5) de la deuxième partie de carter (3).
10. Carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que des protubérances sur le pourtour de la première et/ou deuxième partie de carter (2, 3) remplissent la fonction d'un adaptateur pour la réalisation d'un assemblage avec des diamètres de réception différents.