JPH025615B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のヘツドライトの光学ユニツト
の支持装置に関する。

〔従来技術〕

自動車のヘツドライトの光学ユニツトを切頭カ
ツプ状の環状部材に脱着可能に取付けてなる支持
装置は非常に多く知られている。即ち、頂角部付
近で切頭されたカツプ状の環状部材は、電気接続
手段や光源自体の交換を許容する手段を担持した
光学ユニツトの後端部を導入することを許容す
る。

光学ユニツトは一般に適当な輪郭の金属リング
を介してねじによりカツプ状環状部材に取付けら
れる。このねじの頭は外側を向いてリングの外面
と協働し、ねじ部分がカツプ状の環状部材のリム
に設けられた対応するねじ穴と協働する。このよ
うなねじの頭は美観上の理由から一般に小さい寸
法のものとされる。これらのねじの工場での取付
は特に困難なことではないが、個々のユーザーが
故障のために光学ユニツトを交換しようとする場
合には事情が変つてくる。実際に、自動車の取付
リングの垂直位置をも考慮に入れると、ユーザー
が特定の工具を持たずにこれを実行しようとする
と、交換作業は非常に厄介なことであり、これが
一般的である。

さらに、これら公知の装置においては、カツプ
状環状部材は自動車車体に支持ブラケツトにより
結合され、支持ブラケツトは周知のように長さの
調節可能なねじ付ステムにより車体に固定され
る。ねじ付ステムは支持ブラケツトに設けた対応
するねじ穴と協働し、支持ブラケツトの外側に面
して保持手段を備えた違い方の端部は長手運動に
ついて例えば環状部材のリムの２個の面とオーバ
ラツプする溝により制限を受ける。このような構
成は光学ユニツトの軸線のセツテイングを自動車
の主軸線に対する平行度及び傾斜の面から適切な
らしめるものである。ねじ付ステム又は調節ナツ
トの回転に対するロツクは１セツトのロツクナツ
トにより又はねじ穴を備えた支持ブラケツトの調
節を許容する内面と自動車の外側に向かつてブラ
ケツトを越したステムの頭との間に作用するプレ
ツシヤスプリングにより行われる。

〔発明が解決しようとする課題〕

この種類の支持装置は光学ユニツトと自動車車
体との間で剛体結合をなすものであることは明ら
かであり、光学ユニツトと自動車との間に小さい
ものであつても衝撃が加われば光学ユニツトを損
傷させる。

本発明は光学ユニツトを環状部材に対して簡単
に取付けることができ、且つ衝撃に対して光学ユ
ニツトが損傷するのを保護することのできる光学
ユニツトの支持装置を提供するのを目的とするも
のである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明による自動車のヘツドライトの光学ユニ
ツトの支持装置は、光学ユニツトを受けるために
車体に固定され且つ車体の外方側に位置する外縁
と車体の内方側に位置する内縁とを有するほぼ切
頭カツプ形状の環状部材と、該環状部材に周方向
に間隔を開けて該環状部材の長手中心軸線とほぼ
平行に形成された複数個の軸受と、光学ユニツト
を該環状部材に脱着自在に取りつけるために該環
状部材に前記複数個の軸受と対応して配置される
複数個の比較的に剛性があつて弾性的な固定用線
材とからなり、該弾性的な固定用線材の各々が、
該複数個の軸受の対応する１つに回転可能に係合
する直線部分と、該直線部分の両側に延び且つ該
直線部分とほぼ同一平面内に位置するように該直
線部分から曲げられた内側延長部分と外側延長部
分とを有し、該内側延長部分の自由端部には該環
状部材の該内縁に弾性的に係合して該内縁にロツ
クされるフツクが形成され、一方、該外側延長部
分は該内側延長部分がロツク位置にあるときに光
学ユニツトの外周部と弾性的に係合するととも
に、その自由端部には該環状部材の該長手中心軸
線に向かつて屈曲する屈曲部が形成され、該屈曲
部が光学ユニツトの前面と密接に接触するように
形成されていることを特徴とするものである。

〔作用〕

上記構成においては、弾性的な固定用線材は、
直線部分とその両側に該直線部分とほぼ同一平面
内に位置するように曲げられた内側延長部分と外
側延長部分とを有している。従つて、外側延長部
分を内側延長部分に対して相対的に回転させる
と、弾性作用によつて、外側延長部分が元の位置
に戻ろうとする。この復元力によつて、光学ユニ
ツトが環状部材に対して支持される。さらに詳細
には、固定用線材の内側延長部分の自由端部に形
成されたフツクが環状部材の内縁に弾性的に係合
してロツクされる。これに対して、外側延長部分
は内側延長部分がロツク位置にあるときに内側延
長部分に対する所期位置から回転され、光学ユニ
ツトの外周部と弾性的に係合するとともに、その
自由端部に設けられた屈曲部が光学ユニツトの前
面と密接に接触する。そして、複数個の弾性的な
固定用線材が、軸受と対応して環状部材に周方向
に間隔を開けて配置され、光学ユニツトの外周部
と弾性的に係合し、協働して光学ユニツトを環状
部材の中心に向かつて押圧する。

〔実施例〕

その他の特徴は図面を参照した以下の本発明の
実施例の説明から明らかになるであろう。

図面に記号１で示される光学ユニツトは、光
源、放物反射面及びフロントガラスを従来のもの
のように一体のアツセンブリとして有し、図示の
フロントガラスは光学ユニツトの外周部１８を具
備している。光学ユニツト１は以降に詳細に説明
される固定手段により環状部材２に取付けられ、
この環状部材２は自動車車体と一体であることの
できるブラケツト２５に自動車の主軸線に対して
角度的調節可能に取付けられ、ブラケツト２５自
体も又同様の手段によつて車体に調節可能に取付
けられることもできる（第６図には２個の対応す
る環状部材がそれぞれ記号２ａ，２ｂで示されて
いる。） 光学ユニツト１を環状部材２に固定するための
固定手段は、比較的に剛性があつて弾性的な少な
くとも３個の金属ワイヤ３で構成される。各金属
ワイヤ３は適切に曲げて形成されたものであり、
回転軸線を形成する中央直線部分４と、その両側
にこの直線部分４に対して同一平面内に位置する
ように直線部分４から横方向に曲げられた内側延
長部分６と外側延長部分７とを有する。実施例に
おいては、これらの内側延長部分６と外側延長部
分７は直線部分４の同一側に曲げられている。

環状部材２は、わずかに弾性変形可能なプラス
チツクの成形により作られ、自動車の軸線に対し
てほぼ直角な平面上で前方に向いた外縁１１を有
する。尚、ヘツドライトは自動車の車体に埋設さ
れるものであり、環状部材２に対して、車体の外
方側に位置する端縁を外縁１１と呼び、一方、車
体の内方側に位置する端縁を内縁８と呼ぶ。ま
た、環状部については、“内”周及び“外”周と
の混同を避けるために、自動車の方向に順じて
“前後”を使用して説明する。

環状部材２は切頭錐体状の２個の環状壁１２，
１４を有し、一方は外縁１１に隣接して“環状前
壁”１２と称され、他方は内縁８に隣接して“環
状後壁”１４と称される。環状前壁１２の後端１
３の直径は環状後壁１４の前端部１９の直径より
も大きく、階段壁１５がこれらの環状前壁１２の
後端部１３と環状後壁１４の先端部１９とを結合
している。

階段壁１５には複数の開口穴１６が設けられ、
これらは上述の光学ユニツト１の外周部に間隔を
おいて配置される固定手段のために想定された
種々の配置パターンに対応して設けられるもので
ある。環状前壁１２には開口穴１６と整列して金
属ワイヤ３の直線部分４を回転可能に受ける軸受
５を形成するための対をなすリブ１７が環状部材
２の長手中心軸線と平行に設けられる。

各対のリブの突縁１７ａ，１７ｂ（第２図）は
相互にわずかに近接しつつせばまつてそれら間に
溝５を形成するような形状とされるのが好まし
く、この溝５の幅は直線部分４の断面よりわずか
に小さくてよつて直線部分４がリブ１７の弾性変
形に抗して溝５内で強制的に係合されるようにな
る。

開口穴１６が薄い階段壁１５にのみ設けられて
いるために、金属ワイヤ３の取付は極めて簡単で
ある。この取付はまず金属ワイヤ３の内側延長部
分６を開口穴１６に係合させて直線部分４を軸受
５の近傍に位置せしめ、次いで、直線部分４が上
述したようにリブ１７の弾性変形に抗して軸受５
に強制的に係合され、それによつて金属ワイヤ３
がリブ１７の近接する縁１７ａ，１７ｂによつて
保持され、これによつて金属ワイヤ３が所定の位
置で確実に保持されて軸受５内で自由に回転する
ことができる。

金属ワイヤ３の内側延長部分６は、環状部材２
の内縁８に対応する。内側延長部分６の自由端に
は外側に向けられたフツク９を形成するエルボが
設けられ、内側延長部分６はフツク９が内縁８の
下方に係合して弾性に抗して内縁８に当接する形
状とされており、この弾性は一面では直線部分４
に結合されるエルボの領域に、そして他面ではエ
ルボとフツク９間の全長に沿つて生成されるもの
である。フツク９はこのようにして環状部材２の
内縁８と交差して位置されることになり、この位
置において、金属ワイヤ３が全体としてロツク位
置に保持され、その回転が防止される。

金属ワイヤ３の外側延長部分７は、その自由端
部に環状部材２の長手中心軸線に向けられた屈曲
部分１０を有しており、この屈曲部分１０は好ま
しくは環状部材の外縁１１の平面とほぼ平行な平
面で延びるループ部分として終端し、ロツク位置
において環状部材２内で光学ユニツト１を安全に
固定するために密接な弾性接触を行うべき光学ユ
ニツト１のフロントガラスの前面への悪影響を避
けるようにされている。この弾性接触は外側延長
部分７に対しても直線部分４と内側延長部分６と
の間の弾性についての上記説明と同様にあらわれ
る。

外側延長部分７は、内側延長部分６のフツク９
が内縁８と係合しているときに光学ユニツト１の
確実な固定を行うことができるような形状に適切
に曲げられていることは当然である。

留意すべきは、実施例、特に第１図に示される
ものにおいては、外側延長部分７は直線部分４か
ら始まつて、この直線部分４に対してほぼ直角に
曲げられた第１部分７ａを有し、これはさらに直
角に曲げられた第２部分７ｂに延長され、この第
２部分７ｂは外縁１１の平面に対してほぼ直角に
なつており、ロツク位置にあるときに、この第２
部分７ｂが光学ユニツト１の外周部１８に当接し
て光学ユニツト１を環状部材２に対して横方向に
保持し、且つ協働して光学ユニツト１を環状部材
２の中心に向かつて押圧する、即ち調心するよう
になつていることである。

本発明の実施例によると、開口穴１６を設け且
つリブ１７端部を受ける階段壁１５の存在によ
り、環状部材２の支持ブラケツト２５に対する固
定及び／又は調節手段の配置が後述のように行わ
れる。

階段壁１５はこの目的のために環状部材２の直
径方向に対向して半径方向に突出した突出部２０
を有し、この突出部２０は取りつけ穴２１を有
し、固定及び調節用のねじ２３のねじ部分２２が
この取りつけ穴２１に通され、穴下部分２１を有
し、ねじ２３の頭２４は階段壁１５の表面に当接
される。ねじ部分２２は支持ブラケツト２５の開
口穴２６を貫通してロツクナツト２７（又は第６
図の２８）と協働し、環状部材２の支持ブラケツ
ト２５に対する固定及び調節手段となる。

留意すべきは、第６図においては、ねじ２３が
ロツクナツト３１により環状部材に固定され、コ
イルスプリング３０がねじ部分２２の回りに環状
部材２ａと支持ブラケツト２５の間に保持される
ように配置されて、支持ブラケツト２５の先でね
じ部分２２がバタフライナツト２７と協働するよ
うになつていることである。バタフライナツト２
７の締具合により光学ユニツト１の光学軸線を自
動車の主要軸線に対して所望のように調節するこ
とが可能なことは明らかであり、スプリング３０
は圧縮により作用する。

第６図においては逆に、環状部材２ａに取付け
られる光学ユニツトとは異つた種類の光学ユニツ
トを受けるように意図された環状部材２ｂとの間
では、調節不可能な結合が行われていて、この調
節不可能な結合は２８で示すようなナツトと協働
する２３ｂで示すようなねじを締めることによつ
て行われる。このような場合には、車体と支持ブ
ラケツト２５との間に向き調節手段が設けられ、
これは環状部材２，２ａに関して説明したものと
同じタイプのものであることができる。

留意すべきは、さらに上述した環状部材２に
は、各突出部２０の取りつけ穴２１の領域におい
て環状前壁１２に筒状穴２９が設けられている特
徴をもつていることである。筒状穴２９は環状部
材２の外縁１１に向かつて開口し、ねじ２３の頭
２４を収めるように意図されたものである。所望
であれば、ねじ頭２４の回転を防止するために、
筒状穴２９が円形以外の断面を有するものとする
ことができる。

さらに第６図においては、分解図で示される成
分Ｅは保護及び美観上の目的で設けられる公知の
成分であり、多くの場合に必要なこのような成分
の存在は光学ユニツト１、環状部材２及び支持ブ
ラケツト２５からなる全体のセツトのデザインを
光学ユニツト１の固定及び調節部材が自動車の内
側から接近されねばならないように要求するもの
であり、このような構造はこれらの部品が水や泥
の突出から保護されるという付加の利点をも備え
るものである。

さらに、環状部材２ａの調節装置はコイルスプ
リング３０の存在により環状部材と光学ユニツト
とからなるアツセンブリに或る程度の弾性を導入
するものであり、この弾性は小さな程度の衝撃が
起きても光学ユニツトのフロントガラスの破壊を
避けさせるものである。しかしながら、このよう
な構成は環状部材２ｂに対応する光学ユニツトの
保護に対しては必ずしも必要なものではなく、こ
のアツセンブリは他のアツセンブリの実質的に後
方に配置されるものであつて水や泥の突出にさら
されることは割合いに少ないものである。

以上説明した実施例は本発明の範囲から離れる
ことのない多くの態様のなかの一対象であること
は明らかである。

例えば、光学ユニツトを支持して光学ユニツト
のために固定及び調節手段を担持する部材を示す
のに使用された環状部材という字句は、この部材
が必ずしも円形全形状のものと解釈されるべきも
のではない。実際に、環状部材は長円形、矩形、
又は台形状の形状のものであることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、環状部
材に周方向に間隔を開けて形成された複数個の軸
受と、該複数個の軸受と対応して配置される複数
個の弾性的な固定用線材とからなり、該弾性的な
固定用線材の各々が、該複数個の軸受の対応する
１つに回転可能に係合する直線部分と、その両側
に延びる内側延長部分と外側延長部分とを有し、
該内側延長部分が環状部材の内縁にロツクされ、
一方、該外側延長部分が光学ユニツトの外周部と
弾性的に係合するとともに、その自由端部の屈曲
部が光学ユニツトの外面と密接に接触するように
構成したので、複数個の弾性的な固定用線材によ
つて光学ユニツトを環状部材に脱着自在に、簡単
且つ確実に取りつけることができ、衝撃に対して
光学ユニツトが損傷するのを保護することができ
る。また、複数個の弾性的な固定用線材の協働作
用によつて、光学ユニツトを環状部材に対して調
心して配置せしめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は環状部材の保持手段及び調節手段の領
域における部分斜視図であつて軸線方向の平面Ａ
に沿つた部分が断面で示されており、第２図は環
状部材及び部分破断の光学ユニツトの正面図であ
つて固定及び調節ねじの頭の幾つかは図面簡明化
のために省略されており、第３図は光学ユニツト
の略図を付した第１図及び第２図の線−に沿
つて見た断面図、第４図は車体に一体な支持ブラ
ケツトの略図を付した第１図及び第２図の線−
に沿つて見た断面図、第５図は環状部材の固定
手段回転軸線のためのベアリング領域における部
分拡大図、第６図は本発明による光学ユニツト支
持装置を備えた２個組ヘツドライトの分解図であ
る。 １…光学ユニツト、２…環状部材、３…固定部
材、４…直線部分、５…ベアリング、６，７…延
長部分、９…フツク、１０…屈曲端部、１１…外
縁、１２…前壁、１３…端縁、１４…後壁、１５
…階段壁、１６…開口、１７…リブ、２０…延長
部分、２１…沈下部分、２５…支持ブラケツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車のヘツドライトの光学ユニツトの支持
   装置であつて、 光学ユニツトを受けるために車体に固定され且
   つ車体の外方側に位置する外縁と車体の内方側に
   位置する内縁とを有するほぼ切頭カツプ形状の環
   状部材と、 該環状部材に周方向に間隔を開けて該環状部材
   の長手中心軸線とほぼ平行に形成された複数個の
   軸受と、 光学ユニツトを該環状部材に脱着自在に取りつ
   けるために該環状部材に前記複数個の軸受と対応
   して配置される複数個の比較的に剛性があつて弾
   性的な固定用線材とからなり、 該弾性的な固定用線材の各々が、該複数個の軸
   受の対応する１つに回転可能に係合する直線部分
   と、該直線部分の両側に延び且つ該直線部分とほ
   ぼ同一平面内に位置するように該直線部分から曲
   げられた内側延長部分と外側延長部分とを有し、
   該内側延長部分の自由端部には該環状部材の該内
   縁に弾性的に係合して該内縁にロツクされるフツ
   クが形成され、一方、該外側延長部分は該内側延
   長部分がロツク位置にあるときに光学ユニツトの
   外周部と弾性的に係合するとともに、その自由端
   部には該環状部材の該長手中心軸線に向かつて屈
   曲する屈曲部が形成され、該屈曲部が光学ユニツ
   トの前面と密接に接触するように形成されている
   ことを特徴とする光学ユニツトの支持装置。 ２ 前記内側及び外側の延長部分は前記直線部分
   の同一側にそれぞれ延びていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の光学ユニツトの支持
   装置。 ３ 前記内側延長部分の前記フツクはロツク位置
   において前記環状部材の前記内縁の下方に係合さ
   れて前記環状部材の前記内縁に隣接する部分の内
   面にあてがわれるようにされていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の光学ユニツトの
   支持装置。 ４ 前記内側及び外側延長部分の各々は曲り部分
   によつて前記直線部分に接続され、且つ該内側及
   び外側延長部分の全長及び該曲り部分に沿つて生
   じる弾性変形に抗してそれぞれのロツク位置に達
   するように形成されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の光学ユニツトの支持装
   置。 ５ 前記外側延長部分は前記直線部分からほぼ直
   角に曲げられた第１部分及び該第１部分からほぼ
   直角に曲げられた第２部分とからなり、該第１及
   び第２部分は、ロツク位置において、第２部分が
   光学ユニツトの外周部に当接するように形成さ
   れ、よつて該環状部材に対して光学ユニツトを横
   方向に保持し且つ調心することを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の光学ユニツトの支持装
   置。 ６ 前記環状部材は前記外縁に隣接する環状前壁
   と、前記内縁に隣接する環状後壁と、該環状前壁
   の後端部の直径が該環状後壁の前端部の直径より
   も大きくて、該環状前壁の後端部と該環状後壁の
   前端部とを結合する階段壁とからなり、該階段壁
   には前記複数の軸受を形成する複数の開口穴が設
   けられるとともに、前記環状前壁の内面には複数
   の対をなしたリブが形成され、各対のリブは前記
   開口穴のそれぞれと整列する溝を形成して、該開
   口穴と該溝とによつて前記固定用線材の直線部分
   を受ける軸受を形成することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の光学ユニツトの支持装置。 ７ 前記各対のリブの突縁は相互にわずかに近接
   するようにすぼまつて形成され、前記固定用線材
   の直線部分が該リブの弾性変形に抗して前記溝内
   に係合されるようにしたことを特徴とする特許請
   求の範囲第６項記載の光学ユニツトの支持装置。 ８ 前記階段壁には、前記環状部材の直径方向に
   対向して半径方向に突出した突出部が設けられ、
   該突出部には取りつけ穴が設けられていて、頭を
   有するねじが該取りつけ穴に前記外縁側から通さ
   れ、且つ車体に取りつけられた支持ブラケツトの
   取りつけ穴を通つて締付ナツトに締着され、よつ
   て該環状部材が該支持ブラケツトに固定されるよ
   うにしたことを特徴とする特許請求の範囲第６項
   記載の光学ユニツトの支持装置。 ９ 前記環状前壁には、前記階段壁の突出部の領
   域に前記外縁に向かつて開口する筒状穴が設けら
   れ、該筒状穴に前記ねじの頭を収めるようにした
   ことを特徴とする特許請求の範囲第８項記載の光
   学ユニツトの支持装置。 １０ コイルスプリングが前記各ねじの回りで前
   記階段壁と前記支持ブラケツトの間に配置され、
   前記締付ナツトの締具合によつて光学ユニツトの
   軸線の向きを調節可能にしたことを特徴とする特
   許請求の範囲第８項記載の光学ユニツトの支持装
   置。 １１ 前記環状部材が前記支持ブラケツトに固定
   され、前記支持ブラケツトと車体の部分とを締着
   するねじと、該ねじの回りに配置されたコイルス
   プリングと、該ねじに係合する締付ナツトとから
   なる光学ユニツトの軸線の向きを調節する手段が
   設けられることを特徴とする特許請求の範囲第８
   項記載の光学ユニツトの支持装置。