JPS59118541A - 自動車のヘツドライトの光学ユニツトの支持装置 - Google Patents

自動車のヘツドライトの光学ユニツトの支持装置

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JPS59118541A
JPS59118541A JP58216368A JP21636883A JPS59118541A JP S59118541 A JPS59118541 A JP S59118541A JP 58216368 A JP58216368 A JP 58216368A JP 21636883 A JP21636883 A JP 21636883A JP S59118541 A JPS59118541 A JP S59118541A
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SAFURI SOC FURANSEEZU DOU RUSH
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    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
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    • B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は自動車のヘッドライトの光学ユニットの支持装
置に関する。
従来技術 光学ユニットを切頭カップ状環状部材に取外し可能に取
付けてなる支持装置は非常に多く知られている。頂角部
付近で切頭されたカップ状環状部材は光学ユニットの後
端部に導入され、さらに、光学ユニ・シトは電気接続手
段や光源自体の交換を許容する手段が担持する。
光学ユニットは一般に適当な輪郭の金属リングを介して
ねじによりカップ状環状部材に取付けられる。このねじ
の頭は外側を向いてリングの外面と協働し、そのねじ部
分がカップ状環状部材のリムに設けられた対応するねじ
穴と協働する。このようなねじの頭は美観上の理由から
一般に小さい寸法のものとされる。これらのねじの工場
での取付は特に困難なことではないが、個々のユーザー
が故障のために光学ユニットヲ交換しようとする場合に
は事情が変ってくる。実際に、自動車の取付リングの垂
直位置をも考慮に入れると、ユーザーが特定の工具を持
たずにこれ？実行しようとする浜、交換作業は非常に厄
介なことであり、これが一般的である。
きらに、これら公知の装置においては、カップ状部材は
自動車車体に支持ブラケットにより結合され、支持ブラ
ケットは周知のように長さの調節可能なねじ付ステムに
より車体に固定でれる・ねじ付ステムは支持ブラケット
に設けた対応するねじ開口と協働し、支持ブラケットの
外側に面して保持手段を備えた遠い方の端Ｓは長手運動
から例えば環状部材のリムの２個の面とオーバラップす
る溝により制限を受ける。このような構成は光学ユニッ
トの軸線のセツティングを自動車の主軸線に対する平行
寒及び傾斜の面から適切ならしめるものである。ねじ付
ステム又は調節ナツトの回転に対するロックは１セツト
のチェックナツトによす又はねじ開口を備えた支持ブラ
ケットの調節を許容する内面と自動車の外側に向かって
ブラケットヲ越したステムの頭との間に作用するプレッ
シャスプリングにより行われる。
この種類の装置は光学ユニットと自動車車体との間で剛
体結合をなすものであることは明らかであり、光学ユニ
ットと自動車との間に小さいものであっても衝撃が加わ
れば光学ユニ、トラ破壊させる。
発明の開示 本発明は光学ユニットのために早期作用の固定手段及び
光学ユニットの傾斜を調節するための調節手段を具えた
環状部材を提供することにより上述の欠点を克服しよう
とするもので′！ｔ）り、これは光学ユニットと一体的
な環状部材と支持ブラケットとの間で弾性的結合をなす
ように形成され、環状部材は支持ブラケットに調節可能
に取付けられ、支持ブラケットは単なる車体の一成分と
して設けられることができる。
さらに詳細には、本発明による支持装置は、光学ユニッ
トを環状部材に固定させるための取外し可能な固定手段
が環状部材の外周部に沿って間隔をおいて配置された剛
性的且つ弾性的線材で作られた鞭数個の部材からなフ、
該線材部材の各々は前記外周部に設けられた対応するベ
アリングに環状部材の主平面に対してほぼ直角に係合式
れる回転軸ａを形成する直線部分と該直線部分の両端か
ら延びる２個の延長部分とからなり、該延長部分は直線
部分に対して横方向に曲げられて前記直線部分の含まれ
る同一平面内に概ね位置し、該２個の延長部分の一方、
即ち環状部材の自動車の内側に向けられるように企図さ
れた方の縁に対応する内側延長部分と称すべきものは、
その自由端に外側に向けられたフックを形成するエルボ
を具備し、該フ、りは前記縁に対してロックされるため
に腰縁の下方に係合され且つ該縁に弾性的に桶接され、
一方、外側延長部分と称すべき他方の延長部分は内側延
長部分が上記により形成されたロック位置にあるときに
その自由端に環状部材の中心に向けられる屈曲部を担持
し且つこの位置において光学ユニットの外面に密接に接
触してよって固定部材の一個となるような形状としたこ
とを特徴とする。
実施例の説明 その他の特徴は図面上参照した以下の本発明の詳細な説
明から明らかになるであろう。
図面に記号１で示シれる光学ユニットは、光源。
放物反射面及びフロントガラスを従来のもののように一
体のアッセンブリとして有し、図示のフロントガラスは
光学ユニットの外周縁１８を具備している。光学ユニッ
トｉ　Ｆｉ環状部材２に取付けられた以降に詳細に説明
される固定手段により保持され、この環状部材２は自動
車車体と一体であることのできるブラケット２５に自動
車の主軸線に対して角度的調節可能に取付けられ、ブラ
ケット２５自体も又同様に同様の手段によって車体に調
節可能に取付けられることもできる（、＠６図には２個
の対応する環状部材がそれぞれ記号２ａ、２ｂで示され
ている。） 各光学ユニットは剛性的且つ弾性的な少くとも３個の成
分をもつ金属ワイヤ３で作られた取外し可能な固定手段
によって対応する環状部材２に固定され、該金属ワイヤ
固定手段は回転軸線を形成する中央直線部分４の両側に
この直線部分に対して横方向に同一平面上で例えば回転
軸線の同側に曲げられた延長部分６．７を存在させるよ
うに適切に曲げられてなるものである。
環状部材２は、わずかに弾性変形可能なプラスチックの
成形により作られ、自動車の軸線例対してほぼ直角な平
面上で前方に向いた外縁１１から始るわずかに切頭錐体
状の２個の壁を有し、一方の壁は外縁１１に隣接して６
前壁”′１２と称され、他方の壁は”後壁″１４と称さ
れて自動車の内側方向に前壁１２に従い、階段を形成す
る直径方向に延びる壁１５によって前壁１２に結合され
る。
階段壁１５は前壁１２の内側に向いた端縁１６から延び
、との端縁１６の直径は後壁１４の前縁の直径より大き
くなっている。
階段壁１５には複数の開口１６が設けられ、これらは上
述の光学ユニットの外周に間隔をおいて配置される固定
手段のために想定された種々の配置パターンに対応して
設けられるものである。前壁１２には開口１６の両側に
、回転軸線部分４を受けてそのベアリング５を形成する
ための２個のリブ１６が設けられる。
対応するリブの各対の縁１７ａ、１７ｂは相互にわずか
に近接しつつせ（は゛まってそれら間に溝を形成するよ
うな形状とされるのが好ましく、この溝の幅は直線部分
４の断面よりわずかに小さくてよって直線部分４がリブ
の弾性変形に抗して溝内で強制的に係合されるようにな
る。
開口１６が薄い階段壁１５にのみ設けられているために
、固定部材３の取付は極めて簡単である。
この取付はまず固定部材の内側延長部分を開口１６に係
合させて回転軸線を形成する直線部分４をベアリング５
の近傍に位置せしめ、次いで、直線部分が上述したよう
にリブ１７の弾性変形に抗してベアリングに強制的に係
合され、それによって固定部材がリブの近接する縁１７
ａ、１７ｂによって保持され、これによって固定部材６
が所定の位置で確実に保持されてベアリング内で自在に
回転することができる。
回転軸線を形成する直線部分４の２個の延長部分の一方
は内側延長部分６と呼ばれ、環状部材の自動車内側へ向
けられている内縁８に対応する。
内側延長部分の自由端には外側に向けられたフック９を
形成するエルボが設けられ、内側延長部分はフック９が
内縁８の下方に係合して弾性に抗して内縁８に当接する
形状とされており、この弾性は一面ではＭ線部分４に結
合されるエルボの領域に、そして他面でけエルボとフッ
ク９間の全長に沿って生成されるものである。フック９
はこのようにして環状部材の内縁８と交差して位置され
ることになり、この位置において、固定部材が全体とし
てロック位置に保持され、その回転が防止される。
回転軸線を形成する直線部分４の他方の延長部分は外側
延長部分７と呼ばれ、その自由端部には環状部材の中心
に向けられた屈曲部分を有しており、この屈曲部分は好
ましくは環状部材の外縁１１の平面とほぼ平行な平面で
延びるループ部分として終端し、ロック位置において環
状部材内で光学ユニットを安全に固定するために密接な
弾性接触を行うべき光学ユニットのフロントガラスへの
悪影響を避けるようにされている。この弾性接触は内側
延長部分に対しても回転軸線形成直線部分４とその自由
端部との間の弾性について上述同様にあられれる。
外側延長部分７１ｄ、フック９が内縁８と係合している
ときに確実な固定を行うことができるような形状に適切
に曲げられていることは当然である。
留意すべきは、実施例、特例第１図に示されるものにお
いては、外側延長部材は回転軸線形成部分４から始まっ
て、この部分４に対してほぼ直角に曲げられた第１部分
７ａを有し、これはさらに直角に曲げられた第２部分７
ｂに延長され、この第２部分（ｄ外縁１１の平面に対し
てほぼ直角になっており、ロック位置にあるときに、こ
の第２部分７ｂが光学ユニットの外縁１８に当接して光
学ユニットを環状部材に対して横方向の保持及び調心部
材となるようになっていることである。
本発明の他の特徴によると、開口１６を設は且つリプ１
フ端部を受ける階段壁１５の存在により、環状部材の支
持ブラケット２５に対する固定及び／又は調節手段の配
置が後述のように行われる。
階段壁１５はこの目的のために環状部材の中心から対向
方向に延びる直径方向の延長部分２０を有し、この直径
方向延長部分は固定及び調節ねじ２３１のねじ部分２２
を受けるように意図された沈下部分２１を有し、ねじの
頭２４け階段壁の外面に当接される。ねじ部分２２は支
持ブラケット２５の開口２６を貫通してロックナツト２
７（又は第６図の２８）と協働し、環状部材の支持ブラ
ケットに対する固定及び調節手段となる。
留意すべきは、第６図において（ｄ、ねじ２６がロック
ナツト５１により環状部材に固定され、コイルスプリン
グ６０がねじ部分２２の回りに環状部材２ａと支持ブラ
ケット２５の間に保持されるように配置されて、ブラケ
ットの先でねじ部分がバタフライナンド２７と協働する
ようになっていることである。バタフライナツト２７の
締具台により光学ユニットの光学軸線を自動車の主要軸
線に対して所望のように調節することが可能なことは明
らかでちり、スプリング５０Ｂ、圧縮により作用する。
第６図においては逆に、環状部材２ａに取付けられる光
学ユニットとは異った種類の光学ユニットを受けるよう
に意図された環状部材２ｂとの間では、調節不可能な結
合が行われていて、この調節不可能な結合は２８で示す
ようなナツトと協働する２３ｂで示すようなねじを締め
ることによって行われる。このような場合には、車体と
支持ブラケット２５との間に向き調節手段が設けられ、
これは環状部材２，２ａに関して説明したものと同じタ
イプのものであることができる。
留意すべきは、さらに上述した環状部材２には、各直径
方向沈下部分２０の領域において前壁１２に筒状穴２９
が設けられている特徴をもっていることである。穴２９
は環状部材の外縁１１に向かって開口し、ねじ２６の頭
２４を受けるように意図されたものである。所望であれ
ば、ねじ頭２４の回転を防止するために、筒状穴２９が
円形以外の断面を有するものとすることができる。
さらに第６図においては、分解図で示される成分Ｅは保
護及び美観上の目的で設けられる公知の成分であシ、多
くの場合に必要なこのような成分の存在は光学ユニット
、環状部材及び支持ブラケットからなる全体のセットの
デザインを光学ユニットの固定及び調節部材が自動車の
内側から接近されねばならないように要求するものであ
り、このような構造はこれらの部品が水や泥の突出から
保護されるという付加の利点をも備えるものである。
さらに、環状部材２ａの調節装置はコイルスプリング３
０の存在により環状部材と光学ユニットとからなるアッ
センブリに成る程度の弾性を導入するものでるシ、この
弾性は小さな程度の衝撃が起きても光学ユニットのフロ
ントガラスの破壊を避けさせるものである。しかしなが
ら、このような構成は環状部材２ｂに対応する光学ユニ
ットの保護に対しては必ずしも必要なものではなく、こ
のアッセンブリは他のアッセンブリの実質的に後方に配
置されるものであって水や泥の突出にさらされることは
割合いに少いものである。
以上説明した実施例１ｄ本発明の範囲から離れることの
ない多くの態様のなかの一対象であることは明らかであ
る。
例えば、光学ユニットを支持して光学ユニットのだめの
固定及び調節手段を担持する部材を示すのに使用された
環状部材という字句は、この部材が必ずしも円形全形状
のものと解釈されるべきものではない。実際に、環状部
材１は長円形、矩形、又は台形状の形状のものであるこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図（は＠状部材の保持手段及び調節手段の領域にお
ける部分斜視図であって軸線方向の平面Ｎに沿った部分
が断面で示されており、第２図は環状部材及び部分破断
の光学ユニットの正面図であって固定及び調節ねじの頭
の幾つかは図面簡明化のために省略されており、第３図
は光学ユニットの略図を付した第１図及び第２図の線ｌ
１ｌ−ＩＩ［に沿って見た断面図、第４図は車体に一体
な支持ブラ匁ットの略図を付した第１図及び第２図の線
■−■に沿って見た断面図、第５図は環状部材の固定手
段回転軸線のためのベアリング領域における部分拡大図
、第６図は本発明による光学ユニット支持装置を備えた
２個組ヘッドライトの分解図である。 １・・・光学ユニット、　　２・・・環状部材、６・・
・固定部材、　　４・・・直線部分、　　５・・・ベア
リング、　　６．７・・・延長部分、　　９・・・フッ
ク、１０・・・屈曲端部、　　１１・・・外縁、　　１
２・・・前壁、１３１９．鳩番製　　　　　　　　１４
・・・後壁、１５・・・階段壁、　　１６・・・開口、
　　１７・・・リプ、２０・・・延を部分　　　　　２
１・・・沈下部分、２５・・・支持ブラケット。 以下を占

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、自動車のヘッドライトの光学ユニットの支持装置で
    あって、光学ユニットが車体に固着されたほぼ切頭カッ
    プ形状の環状部材に光学ユニットを取付且つ所望の場合
    にこれを取外せしめるように形成された取外し可能な適
    切な固定手段により固定され、環状部材は車体に自動車
    の長手軸線に対する光学ユニットの向きを調節させる調
    節手段を選択可能に介して結合されているものにおいて
    、環状部材への光学ユニットの取外し可能な固定手段は
    環状部材の外周部に沿って間隔をおいて配置された剛性
    的且つ弾性的線材で作られた複数個の部材からなり、該
    線材部材の各々は前記外周部に設けられた対応するベア
    リングＫｉ状部材の概ねの平面に対してほぼ直角に係合
    される回転軸線全形成する直線部分と該直線部分の両側
    に延びる２個の延長部分とからなり、該延長部分は直線
    部分に対して横方向に曲げられて前記直線部分の含まれ
    る同一平面内に概ね位置し、該２個の延長部分の一方、
    即ち環状部材の自動車の内側に向けられるように企図さ
    れた方の縁に対応する内側延長部分と称すべきものはそ
    の自由端に外側に向けられたフックを形成するエルボを
    具備し、該フックは前記縁に対してロックされるために
    該縁の下方に保合をね且つ該縁に弾性的に当接され、一
    方、外側延長部分と称すべき他方の延長部分（／：を内
    側延長部分が上記により形成されたロック位置にあると
    きにその自由端に環状部材の中心に向けられる屈曲部を
    担持し且つこの位置において光学ユニットの外面に密接
    に接触してよって固定部材の一個となるような形状とし
    たことを特徴とする支持装置。 ２、上記２個の延長部分は回転軸線を形成する直線部分
    の同一側にそれぞれ延びていることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項記載の支持装置。 五　内側延長部分のフック形成屈曲部分は光学ユニット
    のロック位置において環状部材の内縁の下方に係合され
    て環状部材の前記内縁に隣接する部分の内面にあてがわ
    れるようにされていることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載の支持装置。 ４、上記両延長部分け、該両延長部分のロック位置に対
    して、これらがそれぞれ直線部分に結合される長手及び
    曲シ部分に沿って生じる弾性変形に抗してこの位置に達
    するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載の支持装置。 ５、外側延長部分は回転軸線から始ってこの軸線に対し
    てほぼ直角に曲げられた第１部分及びこれから延長され
    て外縁の平面に対してほぼ直角に曲げられた第２部分と
    からな力、該第１及び第２部分はロック位置に対して第
    ２部分が光学ユニットの対応する外縁に当接し且つその
    結果として環状部材に対する光学ユニットのための横方
    向保持及び調心部材となるような形状とされていること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の支持装置。 ６、環状部材は自動車の外側に対応するその外縁から始
    る１対の薄い壁からなり、第１の壁は前記外縁に隣接し
    て前壁と称すべきものであり、該前壁は内に向けられた
    縁を有しＩこれｒ／ｉ第１壁に続く後壁と称すべき第２
    の壁の前縁の直径より大きい直径を有し、前記縁は階段
    を形成する直径方向壁部分により結合され、この階段壁
    にはベアリングの端部分をそれぞれ形成する開口が設け
    られ。 前壁の内面は各開口の両側に該開口とともに回転軸線を
    受けるべく企図されたベアリング全形成する２個のリブ
    を担持していること全特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載の支持装置。 Ｚ　各対のリブの縁は相互にわずかに近接するようにす
    ぼまって各固定部材の回転軸線を形成すル直、ｖｉ！４
    Ｂ分がそれらの弾性変形に抗してこれらのリブによって
    形成されたベアリング内に係合されるようにしたことを
    特徴とする特許請求の範囲第６項記載の支持装置。 ８、階段壁ケ環状部材の中心に対向して配置される直径
    方向の沈下部分と固定又は調節ねじのねじ部分を受ける
    穴と？備え、前記ねじの頭は階段壁の外面に当接される
    ようになっており、＠記ねじ部分は支持ブラケットの穴
    を貫通して締付ナツトと協働しよって環状ブラケットが
    支持部材に固定されるようにしたことｔ特徴とする特許
    請求の範囲第１項記載の支持装置。 ９　前壁には各沈下部分の領域に環状部材の外縁に向か
    って開口する筒状穴が設けられ、ねじの頭を収めるよう
    にされていることを特徴とする特許請求の範囲第６項記
    載の支持装置。 １０、ねじが環状部に締付ナツトにより固定され、光学
    ユニットの軸線の向き全調節するためにねじのねじ部分
    の回りに係合されて支持ブラケットと環状部材の間で支
    持てれ、自動車に固着された支持ブラケットの内面に当
    接するナツトにより調節手段が具備されることを特徴と
    する特許請求の範囲第８項又は第９項記載の支持装置。 １１、環状部材が支持ブラケットに固定され、光学ユニ
    ットの軸線の向き全調節する手段がねじのねじ部分、ナ
    ツト及び該ブラケットと車体の適当な成分との一間に介
    挿されたスプリングとからなることを特徴とする特許請
    求の範囲第８項又は第９項記載の支持装置。
JP58216368A 1982-11-19 1983-11-18 自動車のヘツドライトの光学ユニツトの支持装置 Granted JPS59118541A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8219461 1982-11-19
FR8219461A FR2536353B1 (fr) 1982-11-19 1982-11-19 Support reglable pour bloc optique de phare d'automobile

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JPS59118541A true JPS59118541A (ja) 1984-07-09
JPH025615B2 JPH025615B2 (ja) 1990-02-05

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