JPH0249801A

JPH0249801A - 道路橋継目部の堅型伸縮装置及びその接合構造

Info

Publication number: JPH0249801A
Application number: JP20139188A
Authority: JP
Inventors: Motonosuke Arai; 元之助新井
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-08-11
Filing date: 1988-08-11
Publication date: 1990-02-20
Anticipated expiration: 2009-08-03
Also published as: JPH0657923B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、橋梁、高架道路等の道路橋の継目部に設置さ
れる伸縮装置、特に、所定の遊隙を介して対向する一対
の端面板の対向面に弾性シート材よりなる伸縮部材を接
着することにより形成した堅型伸縮装置及びその接合構
造に関する。

（従来の技術）上記の堅型伸縮装置を道路橋に設置する場合には、通常
、道路橋の幅員よりも短い長さのものを複数個準備し、
その端面同志を突き合せるようにして接合した後道路橋
の床版の端部に取付ける。

しかる後、第７図に示すように、隣接する堅型伸縮装置
同志の伸縮部材ａｌｔ８２の内面に別体のシート状の継
手部材すを貼着することにより伸縮部材ａｌｔ８２同志
を接合している。

（発明が解決しようとする課題）ところが、上記のようにして堅型伸縮装置を接合すると
、伸縮部材ａと継手部材すとは現場で接着せざるを得な
いので充分な接着強度が得られない。しかも、この接着
部分には床版の伸縮に伴って接着個所を剥す方向の力が
働くので伸縮部材ａと継手部材すとが剥離し易く、両者
が剥離するとその間から水が浸透し、漏水のおそれがあ
る。

また、伸縮部材ａの内部に石等の硬い異物が侵入すると
道路橋の継目部の伸縮性が阻害されるので、予め伸縮部
材ａの内部に鉱滓を砕いたブラックサンドＣを配設する
ことが多いが、このブラックサンドＣが雨等によって勾
配の低い方へ流されてしまったり、また、代わりに液状
シール材を充填する場合にも充填時に低い方へ流れてし
まうという問題もある。

上記に鑑みて本発明は、接合部から漏水のおそれがなく
、かつ、伸縮部材内部のブラックサンドやシール材等の
充填物が流れることがない道路橋継目部の堅型伸縮装置
及びその接合構造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）上記の目的を達成するため請求項（１）及び（ａの発明
は、道路橋継目部の堅型伸縮装置の道路幅員方向の各端
部に充填物流出防止壁を兼ねる接合部を予め設けておき
、この接合部同志を道路幅員方向で接合するものである
。

具体的に請求項（１）の発明の講じた解決手段は、所定
の遊隙を介して対向する一対の端面板の対向面間に、弾
性シート材よりなる伸縮部材を介装接着することにより
構成される道路橋継目部の堅型伸縮装置であって、前記
伸縮装置は、その道路幅員方向一端部に外方へ突出する
凸状の壁体よりなる凸状接合部を、道路幅員方向他端部
に前記凸状接合部の前記壁体と密嵌可能な凹状の壁体よ
りなる凹状接合部をそれぞれ有する構成としたものであ
る。

また、請求項（２）の発明の講じた解決手段は、所定の
遊隙を介して対向する一対の端面板の対向面間に弾性シ
ート材よりなる伸縮部材を介装接着することにより構成
される道路継目部の堅型伸縮装置を道路幅員方向に接合
する接合構造であって、一方の堅型伸縮装置の伸縮部材
における道路幅員方向の端部に外方へ突出する凸状の壁
体よりなる凸状接合部が設けられ、他方の堅型伸縮装置
の伸縮部材における道路幅員方向の端部に前記凸状接合
部の前記壁体と密嵌可能な凹状の壁体よりなる凹状接合
部が設けられ、前記凸状接合部と凹状接合部とが密嵌合
されて両堅型伸縮装置が接合される構成としたものであ
る。

（作用）請求項（１）及び（２）の構成により、道路橋継目部の
堅型伸縮装置を道路橋に設置する前に、予め凸状接合部
及び凹状接合部が伸縮部材の道路幅員方向の各端部に設
けられており、設置後は床版の伸縮によっては剥離され
難い方向、すなわち道路の幅員方向に凸状接合部と凹状
接合部とを接合するだけでよい。また、この接合は凸状
の壁体をこの壁体と密嵌可能な凹状の壁体に密嵌合する
ものであるから接着強度の向上が図れる。

さらに、この凸状接合部及び凹状接合部は壁体により構
成されており、この壁体は伸縮部材の内部の充填物が伸
縮部材外へ流出することを阻止する。

（実施例）第１図〜第３図は本発明に係る堅型伸縮装置Ａの一実施
例を示し、道路橋の橋長方向の所定の遊隙１を介して一
対の端面板２，２が対向している。

この端面板２は道路の幅員方向及び斜め方向に順次屈折
した歯形状であって、橋長方向に突出した凸部２１とそ
の方向に窪んだ凹部２２とが交互に形成され、対向する
端面板２同志の凸部２１と凹部２２とが対応している。

また、端面板２の道路幅員方向の両端部には橋長方向へ
突出したプレート２３が取付けられており、設置時に隣
接する端面板２のプレート２３をボルトにより連結する
ことによって幅員方向に配置された端面板２同志が接合
される。

対向する端面板２．２の間にはゴムや合成樹脂などの弾
性を有するシート材により形成された断面Ｕ字状の伸縮
部材３が取付けられている。この伸縮部材３は、遊隙１
を介して対向する端面板２に接着された直線状の取付部
３１とこれらの取付部３１の下端を一体に連結する円弧
状の伸縮部３２とからなり、道路橋本体の伸縮に伴う対
向する端面板２同志の接近、離反をこの伸縮部３２が変
形することにより吸収する。

伸縮部材３の道路幅員方向の一端（第１図における右端
）における取付部３１の対向面に、道路幅員方向へＵ字
状に突出する壁体４１の両端部がそれぞれ接着されてい
ると共に、この壁体４１の下端は伸縮部３２が壁体４１
の突出方向へ延伸してなる底部４２に接続されている。

この壁体４１は伸縮部材３と同じ弾性シート状材料によ
り形成されており、この壁体４１と底部４２とによって
凸状接合部４が構成されている。

伸縮部材３の他端（第１図における左端）における取付
部３１及び伸縮部３２は若干切欠され、これらの切欠端
面に伸縮部材３と同じ弾性シート状材料よりなるＵ字状
の壁体５１の両端部が接着されている。この壁体５１は
その内面が凸状接合部４の壁体４１と密嵌可能な形状に
窪んでおり、この壁体５１により凹状接合部５が構成さ
れている。

このような凸状接合部４及び凹状接合部５を伸縮部材３
の両端に設けるには、これらを同時に成形し得る金型、
すなわち、伸縮部材３の一端に凸状接合部４の壁体４１
と底部４２とが連設され、他端に凹状接合部５の壁体５
１が設けられている形状の金型を準備し、１回の成形に
より両方の接合部を同時に形成してもよ、いし、または
、予め取付部３１と伸縮部３２とからなる伸縮部材３を
金型により成形し、この伸縮部材３の一端に凸状接合部
４の壁体４１、他端に凹状接合部５の壁体５１をそれぞ
れ接着してもよい。

以上のような構造の堅型伸縮装置Ａ同志を接合するには
、第２図の矢印に示すように、凹状接合部５の壁体５１
の内部に凸状接合部４の壁体４１を嵌入し、壁体５１の
内面と壁体４１の外面とを密接させて凹状接合部５と凸
状接合部４とを密嵌合する。その後、第３図に示すよう
にプレート２３同志をボルトで連結して長尺状になった
堅型伸縮装置Ａを道路橋の床版の端部に取付ける。

第４図は凹状接合部５の変更例を示す。この変形例では
前記実施例と異なり伸縮部材３の伸縮部３２のみが切欠
され、取付部３１の内面には前記実施例よりも薄い弾性
シート状材料よりなる壁体５１の両端部が接着されてい
る。この場合において凸状接合部４の壁体４１が凹状接
合部５の壁体５１にスムーズに嵌入できるように、壁体
５１の両端部は取付部３１の端面よりも若干後退してい
る。

第５図（イ）および（ロ）は他の変更例を示し、第７図
に示すような従来の堅型伸縮装置に凸状接合部４及び凹
状接合部５を新たに取付けたものである。つまり、伸縮
部材３の取付部３１の内面及び伸縮部３２の上面におい
て、一端部では壁体４１と底部４２とからなる凸状接合
部４が接着され、他端部では薄い弾性シート材をＵ字状
に曲げた壁体５１よりなる凹状接合部５が接着されてい
る。

第６図（イ）及び（ロ）も他の変更例を示し、凸状接合
部４は、伸縮部材３の取付部３１の両端が延伸してなる
Ｕ字状の壁体４１と、伸縮部３２が延伸してなる底部４
２とにより構成されており、凹状接合部５は、端面板２
の端部より若干内方へ後退した個所において取付部３１
に連続して設けられた壁体５１により構成されている。

なお、前記実施例及び変更例においては凸状接合部４は
壁体４１と底部４２とによって構成されていたが、これ
に代えて、壁体４１を逆円錐状に形成してその下端を直
接伸縮部材３の伸縮部３２に接着し、凸状接合部４を壁
体４１のみによって構成してもよい。この場合には凹状
接合部５の壁体５１を壁体４１と密嵌可能にするべく円
錐状に形成する。

また、前記実施例及び変更例においては、堅型伸縮装置
Ａの一端に凸状接合部４が、他端に凹状接合部５がそれ
ぞれ設けられていたが、これに代えて、両端に凸状接合
部４が設けられた堅型伸縮装置Ａと、両端に凹状接合部
５が設けられた堅型伸縮装置Ｂとを適宜組合わせて接合
してもよい。

（発明の効果）以上説明したように請求項（１）及び（′２Ｊの発明に
よると、予め設けられた凸状接合部と凹状接合部とを剥
離され難い道路幅員方向に接合するものであり、しかも
凸状の壁体と凹状の壁体とを密嵌合するものであるから
、伸縮部材同志の接合が強固となって伸縮部材同志の接
合部から漏水するおそれがなくなる。

また、凸状接合部及び四部接合部の壁体が伸縮部材内の
ブラックサンドやシール材等の充填物の流出を阻止する
ので、これら充填物が勾配の低い方へ流れてしまうとい
うおそれもなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は請求項（１）及び（２）の発明に係る
道路橋継目部の堅型伸縮装置及びその接合構造の一実施
例を示し、第１図は上記堅型伸縮装置の斜視図、第２図
は凸状接合部と凹状接合部とを密嵌合する前の状態を示
す斜視図、第３図はそれらを密嵌合した状態を示す斜視
図、第４図〜第６図は上記道路橋継目部の堅型伸縮装置
及びその接合構造の各変更例を示す平面図、第７図は従
来の道路橋継目部の堅型伸縮装置の斜視図である。Ａ・・・道路橋継目部の堅型伸縮装置、１・・・遊隙、
２・・・端面板、３・・・伸縮部材、４・・・凸状接合
部、５・・・凹状接合部、４１・・・壁体、４２・・・
底部、５１・・・壁体。ほか２名第３０（イ）第図第図（イ）（ロ）（ロ）（ロ）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）所定の遊隙を介して対向する一対の端面板の対向
面間に、弾性シート材よりなる伸縮部材を介装接着する
ことにより構成される道路橋継目部の堅型伸縮装置であ
って、前記伸縮装置は、その道路幅員方向一端部に外方
へ突出する凸状の壁体よりなる凸状接合部を、道路幅員
方向他端部に前記凸状接合部の前記壁体と密嵌可能な凹
状の壁体よりなる凹状接合部をそれぞれ有することを特
徴とする道路継目部の堅型伸縮装置。
（２）所定の遊隙を介して対向する一対の端面板の対向
面間に弾性シート材よりなる伸縮部材を介装接着するこ
とにより構成される道路継目部の堅型伸縮装置を道路幅
員方向に接合する接合構造であって、一方の堅型伸縮装
置の伸縮部材における道路幅員方向の端部に外方へ突出
する凸状の壁体よりなる凸状接合部が設けられ、他方の
堅型伸縮装置の伸縮部材における道路幅員方向の端部に
前記凸状接合部の前記壁体と密嵌可能な凹状の壁体より
なる凹状接合部が設けられ、前記凸状接合部と凹状接合
部とが密嵌合されて両堅型伸縮装置が接合されることを
特徴とする道路継目部の堅型伸縮装置の接合構造。