JPH0241634B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のドアロツクを車内より施解
錠操作する操作装置に関する。

（従来技術） 従来のこの種の装置としては、例えば、実公昭
50−1226号公報に開示され、第６図に示すよう
に、ドア内板ａの上部と側部とに交互に出没し得
るように施錠用ノブｂと解錠用ノブｃとを設け、
前記両ノブｂ，ｃの出没操作によつて、ドアロツ
クを施解錠し得るようにしたデユアルノブ型の操
作装置が提案されている。

しかし、この装置においては、施錠用ノブｂと
解錠用ノブｃとを連結するのに、ドア内板ａに固
着したブラケツトｄに、ドア内板ａと平行をなす
水平軸ｅをもつて、ベルクランク状のレバーｆの
折れ点を枢着し、このレバーｆの各端部と各ノブ
ｂ，ｃとを、ロツドをもつてそれぞれ連結すると
いう構成を採つているため、構造が複雑になると
ともに、これらの各部材をウインドウガラスｇよ
り車内側に収納するために、ドア内板ａが車内方
向に追いやられて、車内幅が減少してしまうとい
う難点があつた。

（発明の目的） 本発明は、ドア薄形化による車内幅拡大の要望
に鑑み、従来のデユアルノブ型の装置をさらに改
良し、上述のような難点を解消した自動車用ドア
ロツクの操作装置を提供することを目的とするも
のである。

（発明の構成） 上記目的を達成するため、本発明においては、
ドア内板の上部と側部とに交互に出没し得るよう
にし施錠用ノブと解錠用ノブとを、そのいずれの
移動方向に対しても常時傾斜し、かつ互いに平行
をなす１対の傾斜リンクをもつて、互いに連結し
てある。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を、第１図乃至第５図
に基づいて説明する。

１はドア内板、２はドア内板１の上面及び車内
側の側面を覆うドアトリム、３はウインドウガラ
スである。

ドア内板１及びドアトリム２の上部１ａ，２ａ
と側部１ｂ，２ｂとが連続する角部には、それぞ
れ縦長の矩形の開口４，５が穿設され、この開口
４，５には、上部から車内側にかけて放物面状に
湾曲する、硬質合成樹脂材料製のエスカツシヨン
６が嵌着されている。

エスカツシヨン６のほぼ水平をなす上面には、
矩形の貫通孔７が穿設され、この貫通孔７には、
ほぼ角柱状の施錠用ノブ８の上部が、エスカツシ
ヨン６の上面より出没し得るように嵌挿されてい
る。

また、施錠用ノブ８の下部は、エスカツシヨン
６の中位部に連設された、外側方を向く案内枠９
内に遊嵌され、その下端には、上下方向のロツド
１０の上端が螺合されている。

このロツド１０の下端は、ドアロツク（図示
略）に連結されており、このロツド１０を押し下
げることにより、ドアロツクは施錠状態となり、
またロツド１０を引き上げることにより、ドアロ
ツクは解錠状態となるようになつている。

エスカツシヨン６の内側面には、やや縦長の矩
形の開口１１が穿設され、この開口１１内には、
垂直板状の解錠用ノブ１２が、出没自在に配設さ
れている。

解錠用ノブ１２の上下の端部には、撓曲可能な
ヒンジ部１３，１４を介して、外側方を向く上下
１対の板状の傾斜リンク１５，１６が、一体的に
連設されている。

二股状となつている各傾斜リンク１５，１６の
遊端部の前後端には、ドアの前後方向を向く突軸
１５ａ，１６ａが連設され、これらの突軸１５
ａ，１６ａを、施錠用ノブ８の内側面中位部に形
成された、下端に外向係止鉤８a′，８b′を備える
上下１対ずつの下向き弾性フツク片８ａ，８ｂの
内側に、回動可能としてそれぞれ係着することに
より、各傾斜リンク１５，１６は、互いに平行を
なし、かつ施錠用ノブ８の移動方向である上下方
向と、解錠用ノブ１２の移動方向である左右方向
とに対して常時傾斜する平行リンク機構として、
両ノブ８，１２に連結されている。

エスカツシヨン６における開口１１の下縁外側
には、撓曲可能なヒンジ部１７を介して、上向き
の支持リンク１８が一体的に連設され、この支持
リンク１８の上端に形成されたギアの前後方向を
向く軸部１８ａの両端部を、解錠用ノブ１２の裏
面中央に設けられた１対の把持片１２ａに、回動
可能としてそれぞれ係着させることにより、解錠
用ノブ１２は、開口１１内において、近似的に左
右方向に移動し得るように案内されている。

なお、このような解錠用ノブ１２の左右方向の
案内手段は、例えばエスカツシヨン６における開
口１１の内面に、解錠用ノブ１２用の案内溝を設
ける等の手段としてもよい。

また、解錠用ノブ１２と、傾斜リンク１５，１
６、把持片１２ａ等は、適度の弾力性を有する硬
質の合成樹脂材料により一体的に形成するのがよ
い。

この実施例は上述のような構成としてあるの
で、第２図及び第４図に示すように、施錠用ノブ
８を押し下げると、ロツド１０を介して、ドアロ
ツクが施錠状態になるとともに、傾斜リンク１
５，１６の遊端が押し下げられ、両傾斜リンク１
５，１６と支持リンク１８とが互いに突つ張り合
つて、解錠用ノブ１２は車内側に押し出され、そ
の表面はエスカツシヨン６の表面とほぼ一致す
る。

この状態から、ドアロツクを解錠したい場合に
は、第３図及び第５図に示すように、解錠用ノブ
１２を車外側に向けて押し込めばよい。

すると、傾斜リンク１５，１６は上向きの分力
を受けて施錠用ノブ８をし上げるために、ドアロ
ツクは解錠される。

（発明の効果） 本発明は上述のような構成としたので、次のよ
うな作用効果を奏することができる。

(イ) 施錠用ノブ及び解錠用ノブの操作は、いずれ
も押し込むだけでよいので、操作がし易く、便
利である。

(ロ) 両傾斜リンクの作動スペースは僅少でよいの
で、ベルクランク状のレバーを用いて両ノブを
連結する従来のデユアルノブ型のものより、装
置全体の厚さ、ひいてはドアの厚さを、格段に
薄くでき、しかも構造が簡単で、製造が容易で
ある。

(ハ) 平行リンクをなす１対の傾斜リンクをもつ
て、施錠用ノブと解錠用ノブとを互いに連結し
たので、解錠用ノブは、施錠用ノブ及びドア自
体に対して常に平行移動し、例えば解錠用ノブ
の押し込み操作時に、解錠用ノブが傾動して押
し込みにくくなる等の不都合が生じることはな
く、解錠用ノブを常に垂直又は所望の傾斜角度
に常時維持することができ、操作性を向上させ
ることができる。

なお、実施例のように、傾斜リンク１５，１
６を、ヒンジ部１３，１４を介して、解錠用ノ
ブ１２と一体的に形成すれば、より簡単に製造
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例における主要部材
の分解斜視図、第２図は、同じく施錠状態のノブ
操作部を車内側より見た斜視図、第３図は、同じ
く解錠状態のノブ操作部を車内側より見た斜視
図、第４図は、第２図示の状態の要部の縦断正面
図、第５図は、第３図示の状態の要部の縦断正面
図、第６図は、従来の解錠状態のノブ操作部の要
部の縦断正面図である。 １……ドア内板、２……ドアトリム、３……ウ
インドウガラス、６……エスカツシヨン、８……
施錠用ノブ、１０……ロツド、１２……解錠用ノ
ブ、１５，１６……傾斜リンク、１８……支持リ
ンク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドア内板の上部と側部とに、交互に出没し得
   るようにした施錠用ノブと解錠用ノブとを設け、
   前記両ノブの出没操作によつて、ドアロツクを施
   解錠し得るようにした自動車用ドアロツクの操作
   装置において、前記施錠用ノブと解錠用ノブと
   を、そのいずれの移動方向に対しても、常時傾斜
   し、かつ互いに平行をなす１対の傾斜リンクをも
   つて、互いに連結したことを特徴とする自動車用
   ドアロツクの操作装置。