JP3640841B2 - サンルーフ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の屋根に搭載されるサンルーフ装置に係り、詳しくは可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くサンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の屋根に搭載されるサンルーフ装置としては、例えば特開平６−１９１２８３号公報に記載されたものが知られている。同公報記載のサンルーフ装置においては、車両のルーフパネルの開口部に設けられる可動パネルをチルトアップするリンク機構と、このリンク機構とレイン部材とを連結するコネクティングロッドと、可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開く連動機構とを備えている。この連動機構は、上記コネクティングロッドに回転自在に支持されたピニオンギヤと、リンク機構に固定され且つコネクティングロッドに摺動自在に支持されてピニオンギヤと噛合する第１のラックギヤと、サンシェードパネルに連係され且つコネクティングロッドに摺動自在に支持されてピニオンギヤと噛合する第２のラックギヤとを備えている。そして、可動パネルがチルトアップすると、第１のラックギヤはリンク機構とともにコネクティングロッドに沿って前方に摺動する。このとき、第１のラックギヤ、ピニオンギヤ及び第２のラックギヤの噛合によって第２のラックギヤがコネクティングロッドに沿って後方に摺動する。従って、この第２のラックギヤに連係されたサンシェードパネルは、同ギヤとともに後方（開方向）に移動し、チルトアップに連動してサンシェードパネルが開くようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなピニオンギヤ及び第１、第２のラックギヤ等を備える連動機構の場合、その構造が複雑であり、多大な部品点数も必要とされていた。また、ピニオンギヤや第１、第２のラックギヤそのものも高価であり、サンルーフ装置の製造コストの増大を余儀なくされていた。
【０００４】
本発明の目的は、部品点数を低減し、製造コストを削減することができるサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ガイドレールに摺動自在に支持されたリフトガイドを備えるリンク機構の作動による可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くサンルーフ装置において、前記リフトガイドに装着された連動ピンと、前記サンシェードパネルに設けられた係合壁とを備え、前記連動ピンの先端には前記リフトガイドの移動によって前記係合壁に係止される係止片が形成され、前記リンク機構及び前記サンシェードパネルは前記連動ピン及び前記係合壁が係止されて連結され、該サンシェードパネルは前記可動パネルのチルトアップに伴う該リンク機構の移動に基づき開くことを要旨とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のサンルーフ装置において、前記リンク機構は、前記可動パネルを支持すると共に前記リフトガイドの移動により回動するリフトリンクをさらに備えることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のサンルーフ装置において、前記可動パネルがチルトアップした状態において前記サンシェードパネルが閉鎖された場合、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が解除されることを要旨とする。
【０００７】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のサンルーフ装置において、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が解除された状態において前記サンシェードパネルが開放された場合、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が復元されることを要旨とする。
【０００８】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のサンルーフ装置において、前記リンク機構には、前記連動ピンのずれを規制する規制手段が設けられたことを要旨とする。
【０００９】
（作用）
請求項１に記載の発明の構成によれば、上記リンク機構及びサンシェードパネルは上記リンク機構が備えるリフトガイドに装着された連動ピンと、サンシェードパネルに設けられた係合壁とが係止されて連結される。そして、このような極めて簡易な構成により、上記サンシェードパネルは可動パネルのチルトアップに伴う上記リンク機構の移動に基づき開けられる。
【００１０】
また、リンク機構の作動による可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くための機能部品は連動ピン及び係合壁のみであり、その部品点数は低減される。
【００１１】
さらに、このような連動機構を構成するために、例えばピニオンギヤ等を採用した場合に比べ、製造コストの削減が図られる。
請求項３に記載の発明の構成によれば、上記可動パネルがチルトアップした状態においてサンシェードパネルが閉鎖された場合、上記連動ピン及び係合壁の係止状態が解除される。従って、上記可動パネルがチルトアップされた状態において、サンシェードパネルが閉鎖されても、上記連動ピン及び係合壁等の機能部品が損傷したりすることは回避される。
【００１２】
請求項４に記載の発明の構成によれば、上記連動ピン及び係合壁の係止状態が解除された状態においては、上記サンシェードパネルを開放することで、同連動ピン及び係合壁の係止状態が容易に復元される。
【００１３】
請求項５に記載の発明の構成によれば、上記リンク機構に設けられた規制手段により、上記連動ピンのずれが規制される。従って、上記連動ピンは所要の位置に安定配置される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化したサンルーフ装置の一実施形態を図１〜図１０に従って説明する。
【００１５】
図２に示されるように、自動車のルーフパネル１には開口部２が形成されている。この開口部２には、可動パネル３が装着されている。この可動パネル３は、図２に示すように開口部２を閉じた全閉状態と、図３に示すようにその後部を上方に持ち上げたチルトアップ状態と、図４に示すように開口部２を開いたスライド状態とに後述するリンク機構によって切り替え可能となっている。
【００１６】
図１は、本実施形態におけるサンルーフ装置を示す分解斜視図である。なお、同図１においては、車両の一側（右側）のみを示すが、他側（左側）はこれと対称形となるのでその説明を省略する。
【００１７】
図１に示されるように、サンルーフ装置は、ガイドレール１１、第１チェックブロック１２、ケーブルシュー１３、第２チェックブロック１４、シェード連動作動用リフトガイド１５、パネルブラケット取付具１６、リフトリンク１７、パネルブラケット１８、第１係止手段としてのチルト連動ピン１９、規制手段としてのチルト連動ピンスプリング２０及びサンシェードパネル２１等を備えている。なお、上記第１チェックブロック１２、ケーブルシュー１３、第２チェックブロック１４、シェード連動作動用リフトガイド１５、パネルブラケット取付具１６、リフトリンク１７及びパネルブラケット１８等によって上述のリンク機構が構成されている。
【００１８】
図１０は上記ガイドレール１１の断面形状を示し、同ガイドレール１１の長手方向（前後方向）に直行する略中央部には、下方に凹設された第１レール２６が形成されている。この第１レール２６は、前記第１チェックブロック１２を摺動自在に支持する。
【００１９】
また、この第１レール２６に対してその外側及び内側（図１０の左・右側）には、それぞれ第２レール２７及び第３レール２８が立設されている。これら第２レール２７及び第３レール２８は互いに相対する側が開口しており、前記ケーブルシュー１３、第２チェックブロック１４、シェード連動作動用リフトガイド１５及びパネルブラケット取付具１６を摺動自在に支持するようになっている。
【００２０】
さらに、上記第３レール２８には、内側（図１０の右側）に略水平に突出する第４レール２９が、同第３レール２８と一体で形成されている。この第４レール２９は前記サンシェードパネル２１を摺動自在に支持するようになっている。
【００２１】
図１において、上記第１レール２６に摺動自在に支持される第１チェックブロック１２には、第１連結孔３１及び第１ガイド溝３２が形成されている。上記第１連結孔３１には、前記パネルブラケット取付具１６が連結される。また、上記第１ガイド溝３２は、前記ケーブルシュー１３が上記第１チェックブロック１２に対して前後方向に所定の範囲で移動可能となるように同ケーブルシュー１３と係合する。
【００２２】
前記ケーブルシュー１３は、上記第２及び第３レール２７，２８に対応してそれぞれ第１ガイドシュー３３及び第２ガイドシュー３４を有しており、これら第１及び第２ガイドシュー３３，３４の間は連結板３５によって橋絡されている。そして、上記ケーブルシュー１３は、これら第１及び第２ガイドシュー３３，３４がそれぞれ上記第２及び第３レール２７，２８に装着されることで、摺動自在に支持されている。
【００２３】
なお、上記連結板３５の下面には、前記第１チェックブロック１２の第１ガイド溝３２に係合される図示しない突出片が形成されている。従って、このケーブルシュー１３は、この突出片が上記第１ガイド溝３２に沿って移動することで、上記第１チェックブロック１２に対して前後方向に所定の範囲で移動可能となっている。また、この突出片が上記第１ガイド溝３２の後端に達すると、同突出片は第１ガイド溝３２に係止され、上記ケーブルシュー１３は第１チェックブロック１２と一体で後方に移動する。
【００２４】
上記第１ガイドシュー３３には、図示しないモータに駆動連結されたドライブケーブル３６が直結されている。従って、モータの駆動状態に応じてドライブケーブル３６が前後方向に移動すると、上記ケーブルシュー１３は同方向に沿って移動する。
【００２５】
また、上記第２ガイドシュー３４には、内側方向に突出する第１係合突部３７が形成されている。この第１係合突部３７は、前記第２チェックブロック１４と係合するためのものである。
【００２６】
前記第２チェックブロック１４は、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７に係合されて上記第３レール２８に収容されている。すなわち、図２〜図４に示されるようにこの第２チェックブロック１４の外側の側面には、その長手方向（前後方向）に沿って第２ガイド溝３８が形成されており、その前端部（図２の左側）には同第２ガイド溝３８の上側に連続する第２連結孔３９が形成されている。そして、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７が上記第２連結孔３９に配置されている状態（図２参照）においては、同第１係合突部３７は同第２連結孔３９に係止されるため、上記第２チェックブロック１４はケーブルシュー１３と一体で移動する。一方、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７が上記第２ガイド溝３８に配置されている状態（図３及び図４参照）においては、同第１係合突部３７は同第２ガイド溝３８に沿って移動可能となるため、同ケーブルシュー１３は上記第２チェックブロック１４に対して相対移動する。
【００２７】
上記第２チェックブロック１４の後端（図２の右側）には、第３連結孔４０が形成されている。この第３連結孔４０は、前記シェード連動作動用リフトガイド１５を連結するためのものである。
【００２８】
前記シェード連動作動用リフトガイド１５は、その前・後部が上方に湾曲する略弓状のブロック４１と、前記第２及び第３レール２７，２８に対応して同ブロック４１にそれぞれ設けられた第３ガイドシュー４２及び第４ガイドシュー４３と、前記第２チェックブロック１４の第３連結孔４０に係合する内側方向に突出する第２係合突部４４とを有している。そして、このシェード連動作動用リフトガイド１５は、その第２係合突部４４が上記第３連結孔４０に連結され、上記第３及び第４ガイドシュー４２，４３がそれぞれ上記第２及び第３レール２７，２８に装着されることで、上記第２チェックブロック１４と一体で摺動自在に支持されている。
【００２９】
図２〜図４に示されるように、上記シェード連動作動用リフトガイド１５の外側の側面には、その略中央部から前方（図２の左側）に向かって上方に湾曲する第３ガイド溝４５が形成されている。この第３ガイド溝４５は、上記シェード連動作動用リフトガイド１５の移動に基づき前記リフトリンク１７を回動するように同リフトリンク１７と係合する。
【００３０】
また、上記シェード連動作動用リフトガイド１５の後端部には、前記第３レール２８及び第４レール２９をまたぐように延出形成されたチルト連動ピン取付部４６が設けられている。このチルト連動ピン取付部４６には、内側方向に開口された第１ピン取付溝４６ａ及び同第１ピン取付溝４６ａと直交する第２ピン取付溝４６ｂが形成されている（図１、図５及び図１０参照）。これら第１及び第２ピン取付溝４６ａ，４６ｂは、前記チルト連動ピン１９及び前記チルト連動ピンスプリング２０が装着される。なお、上記第２ピン取付溝４６ｂには、同第２ピン取付溝４６ｂよりも若干浅い第３取付溝４６ｃが並設されている。この第３取付溝４６ｃは、上記装着されたチルト連動ピンスプリング２０が係止される。
【００３１】
前記パネルブラケット取付具１６は、前記第２及び第３レール２７，２８にそれぞれ対応して設けられた第５ガイドシュー４７及び第６ガイドシュー４８を有して略四角枠状に形成されている。そして、このパネルブラケット取付具１６の下面には、前記第１チェックブロック１２の第１連結孔３１に連結される図示しない突出片が形成されている。このパネルブラケット取付具１６は、この突出片と第１連結孔３１とが連結され、上記第５及び第６ガイドシュー４７，４８がそれぞれ上記第２及び第３レール２７，２８に装着されることで、上記第１チェックブロック１２と一体で摺動自在に支持されている。
【００３２】
また、このパネルブラケット取付具１６の後端には、上方に立設されて前記第３レール２８をまたぐように延出形成されたスライド連動ピン取付部４９が設けられている。このスライド連動ピン取付部４９には、内側方向に開口された第４ピン取付溝４９ａ及び同第４ピン取付溝４９ａと直交する第５ピン取付溝４９ｂが形成されている（図１及び図９参照）。これら第４及び第５ピン取付溝４９ａ，４９ｂは、図９に示されるスライド連動ピン５０が装着される。このスライド連動ピン５０は前記ガイドレール１１の第４レール２９をまたいで下方に折り返されるように湾曲形成されており、その先端部５０ａは同第４レール２９に配置されている。このスライド連動ピン５０（先端部５０ａ）は、前記サンシェードパネル２１と係合するようになっている。
【００３３】
前記リフトリンク１７は、上記ガイドレール１１の後部に回動自在に支持されている。そしてこのリフトリンク１７には、前記シェード連動作動用リフトガイド１５の第３ガイド溝４５と係合される第１ガイドピン５１が設けられている（図２〜図４参照）。上記リフトリンク１７は、同リフトリンク１７に対するシェード連動作動用リフトガイド１５の移動により、上記第１ガイドピン５１が第３ガイド溝４５に沿って移動することで回動するようになっている。
【００３４】
なお、上記リフトリンク１７には、前記パネルブラケット１８を移動及び回動自在に支持する第２ガイドピン５２が設けられている（図２〜図４参照）。
前記パネルブラケット１８は、その前部が水平方向に若干の遊びを持たせた状態で前記パネルブラケット取付具１６に回動自在に支持されている（図２〜図４参照）。また、図２〜図４に示されるように、このパネルブラケット１８の外側の側面には、その長手方向（前後方向）に沿って第４ガイド溝５３が形成されている。そして、上記パネルブラケット取付具１６が停止している状態（図２及び図３参照）においては、前記リフトリンク１７が上方に回動することで、上記パネルブラケット１８は、その後部を持ち上げるように回動する。またこの状態から、上記パネルブラケット取付具１６が後方に移動すると（図４参照）、上記第２ガイドピン５２及び第４ガイド溝５３にガイドされ、上記パネルブラケット１８は上記リフトリンク１７に対して移動する。
【００３５】
なお、このパネルブラケット１８の上面には、前記可動パネル３が取り付けられている。従って、前記ルーフパネル１の開口部２は、このパネルブラケット１８（可動パネル３）の回動若しくは移動により全閉状態、チルトアップ状態若しくはスライド状態へと切り替えられる。
【００３６】
前記チルト連動ピン１９は略Ｌ字状に屈曲されており、その先端部には内側方向に湾曲する第２係止片６１が形成されている。このチルト連動ピン１９は、前記チルト連動ピンスプリング２０に弾圧されて前記シェード連動作動用リフトガイド１５（チルト連動ピン取付部４６）の第１及び第２ピン取付溝４６ａ，４６ｂに沿って装着されている。このチルト連動ピン１９（第２係止片６１）は、前記サンシェードパネル２１と係止するためのものである。なお、上記チルト連動ピンスプリング２０はチルト連動ピン取付部４６の第３取付溝４６ｃに係止され、同チルト連動ピンスプリング２０はチルト連動ピン１９の上方へのずれを規制する。
【００３７】
前記サンシェードパネル２１は、前記ガイドレール１１の第４レール２９に摺動自在に支持されている。すなわち、このサンシェードパネル２１の前後方向に沿う各側には、パネルホルダ６２が設けられており、同パネルホルダ６２には上記第４レール２９に対応して所定間隔ごとに突出する複数（４つ）の第７ガイドシュー６３が一体で設けられている。そして、上記サンシェードパネル２１は、上記第７ガイドシュー６３が第４レール２９に装着されることで、摺動自在に支持されている。
【００３８】
ここで、最前部に配設された第７ガイドシュー６３の前方には、鉛直方向に対向配置された一対のスライド連動ピン係止部６４が設けられている。このスライド連動ピン係止部６４には、前記スライド連動ピン５０の先端部５０ａが係止されている（図９参照）。そして、上記スライド連動ピン５０（パネルブラケット取付具１６）が後方に移動すると、上記サンシェードパネル２１も一体で後方（開方向）に移動する。
【００３９】
一方、上記パネルホルダ６２の後端には、内側から上方に立設されて外側に折り返されたチルト連動ピン係止部６５が一体で設けられている。図５に示されるように、このチルト連動ピン係止部６５の内部は第２係止手段としての係合壁６６によって区画されている。そして、この係合壁６６の前端面６６ａは、前後方向に対して直角よりも若干緩い角度にて形成されている。また、この係合壁６６の後端面６６ｂは、前後方向に対して斜めの角度にて形成されている。なお、図５及び図６に示されるように通常は、上記チルト連動ピン１９の第２係止片６１は上記係合壁６６に対してその前方（前端面６６ａ側）に配置されている。従って、上記チルト連動ピン１９（シェード連動作動用リフトガイド１５）が後方に移動すると、上記第２係止片６１は係合壁６６の前端面６６ａに係止され、上記サンシェードパネル２１も一体で後方（開方向）に移動する。
【００４０】
次に、このサンルーフ装置の動作について説明する。
図２に示されるように、前記ルーフパネル１の開口部２が、上記可動パネル３によって閉鎖されている状態においては、前記ケーブルシュー１３は前記パネルブラケット取付具１６に近接して配置されており、前記第１チェックブロック１２に対して後方への移動が可能となっている。また、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７は前記第２チェックブロック１４の第２連結孔３９に配置されており、同ケーブルシュー１３は第２チェックブロック１４と一体に連結されている。
【００４１】
ここで、モータが駆動されて上記ケーブルシュー１３が上記第１チェックブロック１２の第１ガイド溝３２に沿って後方に移動すると、上記シェード連動作動用リフトガイド１５は上記第２チェックブロック１４を介して後方に移動する。このとき、上記第１チェックブロック１２及びパネルブラケット取付具１６は停止したままである。そして、図３に示されるように上記シェード連動作動用リフトガイド１５が後方に移動することにより、前記リフトリンク１７の第１ガイドピン５１は前記第３ガイド溝４５にガイドされ、同リフトリンク１７は上方に回動する。そして、前記パネルブラケット１８は上記パネルブラケット取付具１６側を回動中心として上方に傾き、同パネルブラケット１８に取り付けられた可動パネル３も上方に傾く（チルトアップする）。
【００４２】
一方、上記シェード連動作動用リフトガイド１５が後方に移動することにより、そのチルト連動ピン取付部４６に装着されていたチルト連動ピン１９も後方に移動する（図６参照）。そして、このチルト連動ピン１９の第２係止片６１は前記サンシェードパネル２１（係合壁６６）の前端面６６ａに係止され、同サンシェードパネル２１は上記シェード連動作動用リフトガイド１５とともに後方（開方向）に移動する。
【００４３】
なお、このチルトアップに伴って上記サンシェードパネル２１が開いた状態において、例えば運転者が本来の操作に反してこのサンシェードパネル２１を強制的に閉鎖したとする。このとき、図７に示されるように上記チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６（前端面６６ａ）に押圧されて外側方向に弾性変形する。そして、上記チルト連動ピン１９及びチルト連動ピン係止部６５等の機能部品が損傷したりすることなく、同チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態は解除される。
【００４４】
また、チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態が解除された状態において、上記サンシェードパネル２１が後方（開方向）に移動すると、図８に示されるように上記チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６（後端面６６ｂ）に沿って押圧されて外側方向に弾性変形し、本来の位置へと復帰する。そして、上記チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態が復元される。
【００４５】
なお、チルトアップした状態においては、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７が前記第２チェックブロック１４の第２ガイド溝３８に配置されるように、同第２チェックブロック１４は後部（第３連結孔４０）を中心に上方に回動し、その位置で固定されるようになっている。従って、上記ケーブルシュー１３は上記第２チェックブロック１４に沿って移動可能とされる。
【００４６】
この状態で、モータが駆動されて上記ケーブルシュー１３が更に後方に移動すると、同ケーブルシュー１３は上記第１チェックブロック１２の第１ガイド溝３２に係止されるため、同第１チェックブロック１２、パネルブラケット取付具１６及びパネルブラケット１８とともにケーブルシュー１３は上記第２チェックブロック１４に沿って後方に移動する。また、上記パネルブラケット１８の後部は、その第４ガイド溝５３に係合された前記リフトリンク１７の第２ガイドピン５２によってガイドされて移動する。従って、上記パネルブラケット１８は後方に移動し、同パネルブラケット１８に取り付けられた可動パネル３も後方に移動する（スライドする）。
【００４７】
一方、上記パネルブラケット取付具１６が後方に移動することにより、そのスライド連動ピン取付部４９に装着されていたスライド連動ピン５０も後方に移動する（図９参照）。そして、このスライド連動ピン５０の先端部５０ａは前記サンシェードパネル２１のスライド連動ピン係止部６４に係止され、上記サンシェードパネル２１は上記パネルブラケット取付具１６とともに後方（開方向）に移動する。
【００４８】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、可動パネル３のチルトアップに連動して後方に移動するシェード連動作動用リフトガイド１５にチルト連動ピン取付部４６を形成した。そして、このチルト連動ピン取付部４６に装着されたチルト連動ピン１９をサンシェードパネル２１のチルト連動ピン係止部６５に係止するという極めて簡易な構成により、可動パネル３のチルトアップに連動して同サンシェードパネル２１を開くことができる。
【００４９】
また、このような連動のための部品点数を低減することができる。
さらに、このような連動のために、例えばピニオンギヤ等を採用した場合に比べ、製造コストの削減を図ることができる。
【００５０】
（２）本実施形態では、可動パネル３がチルトアップされた状態において、本来の操作に反してこのサンシェードパネル２１が強制的に閉鎖された場合、チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に押圧されて外側方向に弾性変形し、サンシェードパネル２１の係止状態は解除される。従って、このような操作に伴ってチルト連動ピン１９及びチルト連動ピン係止部６５等の機能部品が損傷したりすることを回避することができる。
【００５１】
（３）本実施形態においては、チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態が解除された状態において、手動若しくはモータ駆動によりサンシェードパネル２１を後方（開方向）に移動すると、チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６（後端面６６ｂ）に沿って押圧されて外側方向に弾性変形し、本来の位置へと復帰される。そして、チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態を容易に復元することができる。
【００５２】
（４）本実施形態においては、チルト連動ピン１９の上方へのずれをチルト連動ピンスプリング２０によって規制している。従って、チルト連動ピン１９をサンシェードパネル２１の上面に安定配置することができる。
【００５３】
（５）本実施形態においては、可動パネル３をチルトアップした通常の状態においては、サンシェードパネル２１は開いている。従って、このサンシェードパネル２１の状態を目視で確認することにより、可動パネル３の閉め忘れを防止することができる。
【００５４】
なお、本発明の実施の形態は上記実施形態に限定されるものではなく、次のように変更してもよい。
・前記実施形態においては、チルト連動ピン１９の第２係止片６１を内側方向に湾曲する形状とした。これに対して、例えば内側方向に屈曲するのみの形状としてもよい。要は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に簡易に係止される形状であればよい。
【００５５】
・前記実施形態においては、チルト連動ピン１９の第２係止片６１を内側方向に湾曲する形状とした。そして、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に外側から係止するようにした。これに対して、チルト連動ピン１９の第２係止片を外側方向に湾曲する形状とし、チルト連動ピン係止部の係合壁に内側から係止しうるように同係合壁を形成してもよい。
【００５６】
次に、以上の実施形態から把握することができる請求項以外の技術的思想を、その効果とともに以下に記載する。
（イ）前記第１係止手段は先端側が曲成された係止片を有するピンであり、前記第２係止手段は前記サンシェードパネルに一体形成された係合壁であり、前記リンク機構及び前記サンシェードパネルは前記係止片及び前記係合壁が係止されて連結されたことを特徴とするサンルーフ装置。
【００５７】
同構成によれば、上記第１係止手段及び第２係止手段は、それぞれ極めて簡単な構成であるピン及び係合壁にて構成される。
（ロ）上記（イ）に記載のサンルーフ装置において、前記可動パネルがチルトアップした状態において前記サンシェードパネルが閉鎖された場合、前記係止片が前記係合壁に押圧されて前記ピンが弾性変形し、該係止片及び該係合壁の係止状態が解除されることを特徴とするサンルーフ装置。
【００５８】
同構成によれば、上記可動パネルがチルトアップした状態においてサンシェードパネルが閉鎖された場合、上記係止片が係合壁に押圧されてピンが弾性変形し、同係止片及び係合壁の係止状態が解除される。従って、上記可動パネルがチルトアップされた状態において、サンシェードパネルが閉鎖されても、上記ピン及び係合壁等の機能部品が損傷したりすることは回避される。
【００５９】
（ハ）上記（ロ）に記載のサンルーフ装置において、前記係止片及び前記係合壁の係止状態が解除された状態において前記サンシェードパネルが開放された場合、前記係止片が前記係合壁に押圧されて前記ピンが弾性変形し、該係止片及び該係合壁の係止状態が復元されることを特徴とするサンルーフ装置。
【００６０】
同構成によれば、上記係止片及び係合壁の係止状態が解除された状態においては、上記サンシェードパネルを開放することで、同係止片が係合壁に押圧されてピンが弾性変形し、係止片及び係合壁の係止状態が容易に復元される。
【００６１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、部品点数を低減し、製造コストを削減することができるサンルーフ装置を提供することができる。
【００６２】
請求項３に記載の発明によれば、可動パネルがチルトアップされた状態において、サンシェードパネルが閉鎖されても、連動ピン及び係合壁等の機能部品が損傷したりすることを回避することができる。
【００６３】
請求項４に記載の発明によれば、連動ピン及び係合壁の係止状態が解除された状態においては、サンシェードパネルを開放することで、同連動ピン及び係合壁の係止状態を容易に復元することができる。
【００６４】
請求項５に記載の発明によれば、連動ピンを所要の位置に安定配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るサンルーフ装置の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】同実施形態を外側から見た側面図。
【図３】同実施形態を外側から見た側面図。
【図４】同実施形態を外側から見た側面図。
【図５】同実施形態を示す平面図。
【図６】同実施形態の動作態様を示す平面図。
【図７】同実施形態の動作態様を示す平面図。
【図８】同実施形態の動作態様を示す平面図。
【図９】同実施形態を示す平面図。
【図１０】同実施形態の断面図。
【符号の説明】
３ 可動パネル
１５ リンク機構を構成するシェード連動作動用リフトガイド
１９ 第１係止手段としてのチルト連動ピン
２０ 規制手段としてのチルト連動ピンスプリング
２１ サンシェードパネル
６６ 第２係止手段としての係合壁
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の屋根に搭載されるサンルーフ装置に係り、詳しくは可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くサンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の屋根に搭載されるサンルーフ装置としては、例えば特開平６−１９１２８３号公報に記載されたものが知られている。同公報記載のサンルーフ装置においては、車両のルーフパネルの開口部に設けられる可動パネルをチルトアップするリンク機構と、このリンク機構とレイン部材とを連結するコネクティングロッドと、可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開く連動機構とを備えている。この連動機構は、上記コネクティングロッドに回転自在に支持されたピニオンギヤと、リンク機構に固定され且つコネクティングロッドに摺動自在に支持されてピニオンギヤと噛合する第１のラックギヤと、サンシェードパネルに連係され且つコネクティングロッドに摺動自在に支持されてピニオンギヤと噛合する第２のラックギヤとを備えている。そして、可動パネルがチルトアップすると、第１のラックギヤはリンク機構とともにコネクティングロッドに沿って前方に摺動する。このとき、第１のラックギヤ、ピニオンギヤ及び第２のラックギヤの噛合によって第２のラックギヤがコネクティングロッドに沿って後方に摺動する。従って、この第２のラックギヤに連係されたサンシェードパネルは、同ギヤとともに後方（開方向）に移動し、チルトアップに連動してサンシェードパネルが開くようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなピニオンギヤ及び第１、第２のラックギヤ等を備える連動機構の場合、その構造が複雑であり、多大な部品点数も必要とされていた。また、ピニオンギヤや第１、第２のラックギヤそのものも高価であり、サンルーフ装置の製造コストの増大を余儀なくされていた。
【０００４】
本発明の目的は、部品点数を低減し、製造コストを削減することができるサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ガイドレールに摺動自在に支持されたリフトガイドを備えるリンク機構の作動による可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くサンルーフ装置において、前記リフトガイドに装着された連動ピンと、前記サンシェードパネルに設けられた係合壁とを備え、前記連動ピンの先端には前記リフトガイドの移動によって前記係合壁に係止される係止片が形成され、前記リンク機構及び前記サンシェードパネルは前記連動ピン及び前記係合壁が係止されて連結され、該サンシェードパネルは前記可動パネルのチルトアップに伴う該リンク機構の移動に基づき開くことを要旨とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のサンルーフ装置において、前記リンク機構は、前記可動パネルを支持すると共に前記リフトガイドの移動により回動するリフトリンクをさらに備えることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のサンルーフ装置において、前記可動パネルがチルトアップした状態において前記サンシェードパネルが閉鎖された場合、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が解除されることを要旨とする。
【０００７】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のサンルーフ装置において、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が解除された状態において前記サンシェードパネルが開放された場合、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が復元されることを要旨とする。
【０００８】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のサンルーフ装置において、前記リンク機構には、前記連動ピンのずれを規制する規制手段が設けられたことを要旨とする。
【０００９】
（作用）
請求項１に記載の発明の構成によれば、上記リンク機構及びサンシェードパネルは上記リンク機構が備えるリフトガイドに装着された連動ピンと、サンシェードパネルに設けられた係合壁とが係止されて連結される。そして、このような極めて簡易な構成により、上記サンシェードパネルは可動パネルのチルトアップに伴う上記リンク機構の移動に基づき開けられる。
【００１０】
また、リンク機構の作動による可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くための機能部品は連動ピン及び係合壁のみであり、その部品点数は低減される。
【００１１】
さらに、このような連動機構を構成するために、例えばピニオンギヤ等を採用した場合に比べ、製造コストの削減が図られる。
請求項３に記載の発明の構成によれば、上記可動パネルがチルトアップした状態においてサンシェードパネルが閉鎖された場合、上記連動ピン及び係合壁の係止状態が解除される。従って、上記可動パネルがチルトアップされた状態において、サンシェードパネルが閉鎖されても、上記連動ピン及び係合壁等の機能部品が損傷したりすることは回避される。
【００１２】
請求項４に記載の発明の構成によれば、上記連動ピン及び係合壁の係止状態が解除された状態においては、上記サンシェードパネルを開放することで、同連動ピン及び係合壁の係止状態が容易に復元される。
【００１３】
請求項５に記載の発明の構成によれば、上記リンク機構に設けられた規制手段により、上記連動ピンのずれが規制される。従って、上記連動ピンは所要の位置に安定配置される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化したサンルーフ装置の一実施形態を図１〜図１０に従って説明する。
【００１５】
図２に示されるように、自動車のルーフパネル１には開口部２が形成されている。この開口部２には、可動パネル３が装着されている。この可動パネル３は、図２に示すように開口部２を閉じた全閉状態と、図３に示すようにその後部を上方に持ち上げたチルトアップ状態と、図４に示すように開口部２を開いたスライド状態とに後述するリンク機構によって切り替え可能となっている。
【００１６】
図１は、本実施形態におけるサンルーフ装置を示す分解斜視図である。なお、同図１においては、車両の一側（右側）のみを示すが、他側（左側）はこれと対称形となるのでその説明を省略する。
【００１７】
図１に示されるように、サンルーフ装置は、ガイドレール１１、第１チェックブロック１２、ケーブルシュー１３、第２チェックブロック１４、シェード連動作動用リフトガイド１５、パネルブラケット取付具１６、リフトリンク１７、パネルブラケット１８、第１係止手段としてのチルト連動ピン１９、規制手段としてのチルト連動ピンスプリング２０及びサンシェードパネル２１等を備えている。なお、上記第１チェックブロック１２、ケーブルシュー１３、第２チェックブロック１４、シェード連動作動用リフトガイド１５、パネルブラケット取付具１６、リフトリンク１７及びパネルブラケット１８等によって上述のリンク機構が構成されている。
【００１８】
図１０は上記ガイドレール１１の断面形状を示し、同ガイドレール１１の長手方向（前後方向）に直行する略中央部には、下方に凹設された第１レール２６が形成されている。この第１レール２６は、前記第１チェックブロック１２を摺動自在に支持する。
【００１９】
また、この第１レール２６に対してその外側及び内側（図１０の左・右側）には、それぞれ第２レール２７及び第３レール２８が立設されている。これら第２レール２７及び第３レール２８は互いに相対する側が開口しており、前記ケーブルシュー１３、第２チェックブロック１４、シェード連動作動用リフトガイド１５及びパネルブラケット取付具１６を摺動自在に支持するようになっている。
【００２０】
さらに、上記第３レール２８には、内側（図１０の右側）に略水平に突出する第４レール２９が、同第３レール２８と一体で形成されている。この第４レール２９は前記サンシェードパネル２１を摺動自在に支持するようになっている。
【００２１】
図１において、上記第１レール２６に摺動自在に支持される第１チェックブロック１２には、第１連結孔３１及び第１ガイド溝３２が形成されている。上記第１連結孔３１には、前記パネルブラケット取付具１６が連結される。また、上記第１ガイド溝３２は、前記ケーブルシュー１３が上記第１チェックブロック１２に対して前後方向に所定の範囲で移動可能となるように同ケーブルシュー１３と係合する。
【００２２】
前記ケーブルシュー１３は、上記第２及び第３レール２７，２８に対応してそれぞれ第１ガイドシュー３３及び第２ガイドシュー３４を有しており、これら第１及び第２ガイドシュー３３，３４の間は連結板３５によって橋絡されている。そして、上記ケーブルシュー１３は、これら第１及び第２ガイドシュー３３，３４がそれぞれ上記第２及び第３レール２７，２８に装着されることで、摺動自在に支持されている。
【００２３】
なお、上記連結板３５の下面には、前記第１チェックブロック１２の第１ガイド溝３２に係合される図示しない突出片が形成されている。従って、このケーブルシュー１３は、この突出片が上記第１ガイド溝３２に沿って移動することで、上記第１チェックブロック１２に対して前後方向に所定の範囲で移動可能となっている。また、この突出片が上記第１ガイド溝３２の後端に達すると、同突出片は第１ガイド溝３２に係止され、上記ケーブルシュー１３は第１チェックブロック１２と一体で後方に移動する。
【００２４】
上記第１ガイドシュー３３には、図示しないモータに駆動連結されたドライブケーブル３６が直結されている。従って、モータの駆動状態に応じてドライブケーブル３６が前後方向に移動すると、上記ケーブルシュー１３は同方向に沿って移動する。
【００２５】
また、上記第２ガイドシュー３４には、内側方向に突出する第１係合突部３７が形成されている。この第１係合突部３７は、前記第２チェックブロック１４と係合するためのものである。
【００２６】
前記第２チェックブロック１４は、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７に係合されて上記第３レール２８に収容されている。すなわち、図２〜図４に示されるようにこの第２チェックブロック１４の外側の側面には、その長手方向（前後方向）に沿って第２ガイド溝３８が形成されており、その前端部（図２の左側）には同第２ガイド溝３８の上側に連続する第２連結孔３９が形成されている。そして、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７が上記第２連結孔３９に配置されている状態（図２参照）においては、同第１係合突部３７は同第２連結孔３９に係止されるため、上記第２チェックブロック１４はケーブルシュー１３と一体で移動する。一方、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７が上記第２ガイド溝３８に配置されている状態（図３及び図４参照）においては、同第１係合突部３７は同第２ガイド溝３８に沿って移動可能となるため、同ケーブルシュー１３は上記第２チェックブロック１４に対して相対移動する。
【００２７】
上記第２チェックブロック１４の後端（図２の右側）には、第３連結孔４０が形成されている。この第３連結孔４０は、前記シェード連動作動用リフトガイド１５を連結するためのものである。
【００２８】
前記シェード連動作動用リフトガイド１５は、その前・後部が上方に湾曲する略弓状のブロック４１と、前記第２及び第３レール２７，２８に対応して同ブロック４１にそれぞれ設けられた第３ガイドシュー４２及び第４ガイドシュー４３と、前記第２チェックブロック１４の第３連結孔４０に係合する内側方向に突出する第２係合突部４４とを有している。そして、このシェード連動作動用リフトガイド１５は、その第２係合突部４４が上記第３連結孔４０に連結され、上記第３及び第４ガイドシュー４２，４３がそれぞれ上記第２及び第３レール２７，２８に装着されることで、上記第２チェックブロック１４と一体で摺動自在に支持されている。
【００２９】
図２〜図４に示されるように、上記シェード連動作動用リフトガイド１５の外側の側面には、その略中央部から前方（図２の左側）に向かって上方に湾曲する第３ガイド溝４５が形成されている。この第３ガイド溝４５は、上記シェード連動作動用リフトガイド１５の移動に基づき前記リフトリンク１７を回動するように同リフトリンク１７と係合する。
【００３０】
また、上記シェード連動作動用リフトガイド１５の後端部には、前記第３レール２８及び第４レール２９をまたぐように延出形成されたチルト連動ピン取付部４６が設けられている。このチルト連動ピン取付部４６には、内側方向に開口された第１ピン取付溝４６ａ及び同第１ピン取付溝４６ａと直交する第２ピン取付溝４６ｂが形成されている（図１、図５及び図１０参照）。これら第１及び第２ピン取付溝４６ａ，４６ｂは、前記チルト連動ピン１９及び前記チルト連動ピンスプリング２０が装着される。なお、上記第２ピン取付溝４６ｂには、同第２ピン取付溝４６ｂよりも若干浅い第３取付溝４６ｃが並設されている。この第３取付溝４６ｃは、上記装着されたチルト連動ピンスプリング２０が係止される。
【００３１】
前記パネルブラケット取付具１６は、前記第２及び第３レール２７，２８にそれぞれ対応して設けられた第５ガイドシュー４７及び第６ガイドシュー４８を有して略四角枠状に形成されている。そして、このパネルブラケット取付具１６の下面には、前記第１チェックブロック１２の第１連結孔３１に連結される図示しない突出片が形成されている。このパネルブラケット取付具１６は、この突出片と第１連結孔３１とが連結され、上記第５及び第６ガイドシュー４７，４８がそれぞれ上記第２及び第３レール２７，２８に装着されることで、上記第１チェックブロック１２と一体で摺動自在に支持されている。
【００３２】
また、このパネルブラケット取付具１６の後端には、上方に立設されて前記第３レール２８をまたぐように延出形成されたスライド連動ピン取付部４９が設けられている。このスライド連動ピン取付部４９には、内側方向に開口された第４ピン取付溝４９ａ及び同第４ピン取付溝４９ａと直交する第５ピン取付溝４９ｂが形成されている（図１及び図９参照）。これら第４及び第５ピン取付溝４９ａ，４９ｂは、図９に示されるスライド連動ピン５０が装着される。このスライド連動ピン５０は前記ガイドレール１１の第４レール２９をまたいで下方に折り返されるように湾曲形成されており、その先端部５０ａは同第４レール２９に配置されている。このスライド連動ピン５０（先端部５０ａ）は、前記サンシェードパネル２１と係合するようになっている。
【００３３】
前記リフトリンク１７は、上記ガイドレール１１の後部に回動自在に支持されている。そしてこのリフトリンク１７には、前記シェード連動作動用リフトガイド１５の第３ガイド溝４５と係合される第１ガイドピン５１が設けられている（図２〜図４参照）。上記リフトリンク１７は、同リフトリンク１７に対するシェード連動作動用リフトガイド１５の移動により、上記第１ガイドピン５１が第３ガイド溝４５に沿って移動することで回動するようになっている。
【００３４】
なお、上記リフトリンク１７には、前記パネルブラケット１８を移動及び回動自在に支持する第２ガイドピン５２が設けられている（図２〜図４参照）。
前記パネルブラケット１８は、その前部が水平方向に若干の遊びを持たせた状態で前記パネルブラケット取付具１６に回動自在に支持されている（図２〜図４参照）。また、図２〜図４に示されるように、このパネルブラケット１８の外側の側面には、その長手方向（前後方向）に沿って第４ガイド溝５３が形成されている。そして、上記パネルブラケット取付具１６が停止している状態（図２及び図３参照）においては、前記リフトリンク１７が上方に回動することで、上記パネルブラケット１８は、その後部を持ち上げるように回動する。またこの状態から、上記パネルブラケット取付具１６が後方に移動すると（図４参照）、上記第２ガイドピン５２及び第４ガイド溝５３にガイドされ、上記パネルブラケット１８は上記リフトリンク１７に対して移動する。
【００３５】
なお、このパネルブラケット１８の上面には、前記可動パネル３が取り付けられている。従って、前記ルーフパネル１の開口部２は、このパネルブラケット１８（可動パネル３）の回動若しくは移動により全閉状態、チルトアップ状態若しくはスライド状態へと切り替えられる。
【００３６】
前記チルト連動ピン１９は略Ｌ字状に屈曲されており、その先端部には内側方向に湾曲する第２係止片６１が形成されている。このチルト連動ピン１９は、前記チルト連動ピンスプリング２０に弾圧されて前記シェード連動作動用リフトガイド１５（チルト連動ピン取付部４６）の第１及び第２ピン取付溝４６ａ，４６ｂに沿って装着されている。このチルト連動ピン１９（第２係止片６１）は、前記サンシェードパネル２１と係止するためのものである。なお、上記チルト連動ピンスプリング２０はチルト連動ピン取付部４６の第３取付溝４６ｃに係止され、同チルト連動ピンスプリング２０はチルト連動ピン１９の上方へのずれを規制する。
【００３７】
前記サンシェードパネル２１は、前記ガイドレール１１の第４レール２９に摺動自在に支持されている。すなわち、このサンシェードパネル２１の前後方向に沿う各側には、パネルホルダ６２が設けられており、同パネルホルダ６２には上記第４レール２９に対応して所定間隔ごとに突出する複数（４つ）の第７ガイドシュー６３が一体で設けられている。そして、上記サンシェードパネル２１は、上記第７ガイドシュー６３が第４レール２９に装着されることで、摺動自在に支持されている。
【００３８】
ここで、最前部に配設された第７ガイドシュー６３の前方には、鉛直方向に対向配置された一対のスライド連動ピン係止部６４が設けられている。このスライド連動ピン係止部６４には、前記スライド連動ピン５０の先端部５０ａが係止されている（図９参照）。そして、上記スライド連動ピン５０（パネルブラケット取付具１６）が後方に移動すると、上記サンシェードパネル２１も一体で後方（開方向）に移動する。
【００３９】
一方、上記パネルホルダ６２の後端には、内側から上方に立設されて外側に折り返されたチルト連動ピン係止部６５が一体で設けられている。図５に示されるように、このチルト連動ピン係止部６５の内部は第２係止手段としての係合壁６６によって区画されている。そして、この係合壁６６の前端面６６ａは、前後方向に対して直角よりも若干緩い角度にて形成されている。また、この係合壁６６の後端面６６ｂは、前後方向に対して斜めの角度にて形成されている。なお、図５及び図６に示されるように通常は、上記チルト連動ピン１９の第２係止片６１は上記係合壁６６に対してその前方（前端面６６ａ側）に配置されている。従って、上記チルト連動ピン１９（シェード連動作動用リフトガイド１５）が後方に移動すると、上記第２係止片６１は係合壁６６の前端面６６ａに係止され、上記サンシェードパネル２１も一体で後方（開方向）に移動する。
【００４０】
次に、このサンルーフ装置の動作について説明する。
図２に示されるように、前記ルーフパネル１の開口部２が、上記可動パネル３によって閉鎖されている状態においては、前記ケーブルシュー１３は前記パネルブラケット取付具１６に近接して配置されており、前記第１チェックブロック１２に対して後方への移動が可能となっている。また、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７は前記第２チェックブロック１４の第２連結孔３９に配置されており、同ケーブルシュー１３は第２チェックブロック１４と一体に連結されている。
【００４１】
ここで、モータが駆動されて上記ケーブルシュー１３が上記第１チェックブロック１２の第１ガイド溝３２に沿って後方に移動すると、上記シェード連動作動用リフトガイド１５は上記第２チェックブロック１４を介して後方に移動する。このとき、上記第１チェックブロック１２及びパネルブラケット取付具１６は停止したままである。そして、図３に示されるように上記シェード連動作動用リフトガイド１５が後方に移動することにより、前記リフトリンク１７の第１ガイドピン５１は前記第３ガイド溝４５にガイドされ、同リフトリンク１７は上方に回動する。そして、前記パネルブラケット１８は上記パネルブラケット取付具１６側を回動中心として上方に傾き、同パネルブラケット１８に取り付けられた可動パネル３も上方に傾く（チルトアップする）。
【００４２】
一方、上記シェード連動作動用リフトガイド１５が後方に移動することにより、そのチルト連動ピン取付部４６に装着されていたチルト連動ピン１９も後方に移動する（図６参照）。そして、このチルト連動ピン１９の第２係止片６１は前記サンシェードパネル２１（係合壁６６）の前端面６６ａに係止され、同サンシェードパネル２１は上記シェード連動作動用リフトガイド１５とともに後方（開方向）に移動する。
【００４３】
なお、このチルトアップに伴って上記サンシェードパネル２１が開いた状態において、例えば運転者が本来の操作に反してこのサンシェードパネル２１を強制的に閉鎖したとする。このとき、図７に示されるように上記チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６（前端面６６ａ）に押圧されて外側方向に弾性変形する。そして、上記チルト連動ピン１９及びチルト連動ピン係止部６５等の機能部品が損傷したりすることなく、同チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態は解除される。
【００４４】
また、チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態が解除された状態において、上記サンシェードパネル２１が後方（開方向）に移動すると、図８に示されるように上記チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６（後端面６６ｂ）に沿って押圧されて外側方向に弾性変形し、本来の位置へと復帰する。そして、上記チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態が復元される。
【００４５】
なお、チルトアップした状態においては、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７が前記第２チェックブロック１４の第２ガイド溝３８に配置されるように、同第２チェックブロック１４は後部（第３連結孔４０）を中心に上方に回動し、その位置で固定されるようになっている。従って、上記ケーブルシュー１３は上記第２チェックブロック１４に沿って移動可能とされる。
【００４６】
この状態で、モータが駆動されて上記ケーブルシュー１３が更に後方に移動すると、同ケーブルシュー１３は上記第１チェックブロック１２の第１ガイド溝３２に係止されるため、同第１チェックブロック１２、パネルブラケット取付具１６及びパネルブラケット１８とともにケーブルシュー１３は上記第２チェックブロック１４に沿って後方に移動する。また、上記パネルブラケット１８の後部は、その第４ガイド溝５３に係合された前記リフトリンク１７の第２ガイドピン５２によってガイドされて移動する。従って、上記パネルブラケット１８は後方に移動し、同パネルブラケット１８に取り付けられた可動パネル３も後方に移動する（スライドする）。
【００４７】
一方、上記パネルブラケット取付具１６が後方に移動することにより、そのスライド連動ピン取付部４９に装着されていたスライド連動ピン５０も後方に移動する（図９参照）。そして、このスライド連動ピン５０の先端部５０ａは前記サンシェードパネル２１のスライド連動ピン係止部６４に係止され、上記サンシェードパネル２１は上記パネルブラケット取付具１６とともに後方（開方向）に移動する。
【００４８】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、可動パネル３のチルトアップに連動して後方に移動するシェード連動作動用リフトガイド１５にチルト連動ピン取付部４６を形成した。そして、このチルト連動ピン取付部４６に装着されたチルト連動ピン１９をサンシェードパネル２１のチルト連動ピン係止部６５に係止するという極めて簡易な構成により、可動パネル３のチルトアップに連動して同サンシェードパネル２１を開くことができる。
【００４９】
また、このような連動のための部品点数を低減することができる。
さらに、このような連動のために、例えばピニオンギヤ等を採用した場合に比べ、製造コストの削減を図ることができる。
【００５０】
（２）本実施形態では、可動パネル３がチルトアップされた状態において、本来の操作に反してこのサンシェードパネル２１が強制的に閉鎖された場合、チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に押圧されて外側方向に弾性変形し、サンシェードパネル２１の係止状態は解除される。従って、このような操作に伴ってチルト連動ピン１９及びチルト連動ピン係止部６５等の機能部品が損傷したりすることを回避することができる。
【００５１】
（３）本実施形態においては、チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態が解除された状態において、手動若しくはモータ駆動によりサンシェードパネル２１を後方（開方向）に移動すると、チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６（後端面６６ｂ）に沿って押圧されて外側方向に弾性変形し、本来の位置へと復帰される。そして、チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態を容易に復元することができる。
【００５２】
（４）本実施形態においては、チルト連動ピン１９の上方へのずれをチルト連動ピンスプリング２０によって規制している。従って、チルト連動ピン１９をサンシェードパネル２１の上面に安定配置することができる。
【００５３】
（５）本実施形態においては、可動パネル３をチルトアップした通常の状態においては、サンシェードパネル２１は開いている。従って、このサンシェードパネル２１の状態を目視で確認することにより、可動パネル３の閉め忘れを防止することができる。
【００５４】
なお、本発明の実施の形態は上記実施形態に限定されるものではなく、次のように変更してもよい。
・前記実施形態においては、チルト連動ピン１９の第２係止片６１を内側方向に湾曲する形状とした。これに対して、例えば内側方向に屈曲するのみの形状としてもよい。要は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に簡易に係止される形状であればよい。
【００５５】
・前記実施形態においては、チルト連動ピン１９の第２係止片６１を内側方向に湾曲する形状とした。そして、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に外側から係止するようにした。これに対して、チルト連動ピン１９の第２係止片を外側方向に湾曲する形状とし、チルト連動ピン係止部の係合壁に内側から係止しうるように同係合壁を形成してもよい。
【００５６】
次に、以上の実施形態から把握することができる請求項以外の技術的思想を、その効果とともに以下に記載する。
（イ）前記第１係止手段は先端側が曲成された係止片を有するピンであり、前記第２係止手段は前記サンシェードパネルに一体形成された係合壁であり、前記リンク機構及び前記サンシェードパネルは前記係止片及び前記係合壁が係止されて連結されたことを特徴とするサンルーフ装置。
【００５７】
同構成によれば、上記第１係止手段及び第２係止手段は、それぞれ極めて簡単な構成であるピン及び係合壁にて構成される。
（ロ）上記（イ）に記載のサンルーフ装置において、前記可動パネルがチルトアップした状態において前記サンシェードパネルが閉鎖された場合、前記係止片が前記係合壁に押圧されて前記ピンが弾性変形し、該係止片及び該係合壁の係止状態が解除されることを特徴とするサンルーフ装置。
【００５８】
同構成によれば、上記可動パネルがチルトアップした状態においてサンシェードパネルが閉鎖された場合、上記係止片が係合壁に押圧されてピンが弾性変形し、同係止片及び係合壁の係止状態が解除される。従って、上記可動パネルがチルトアップされた状態において、サンシェードパネルが閉鎖されても、上記ピン及び係合壁等の機能部品が損傷したりすることは回避される。
【００５９】
（ハ）上記（ロ）に記載のサンルーフ装置において、前記係止片及び前記係合壁の係止状態が解除された状態において前記サンシェードパネルが開放された場合、前記係止片が前記係合壁に押圧されて前記ピンが弾性変形し、該係止片及び該係合壁の係止状態が復元されることを特徴とするサンルーフ装置。
【００６０】
同構成によれば、上記係止片及び係合壁の係止状態が解除された状態においては、上記サンシェードパネルを開放することで、同係止片が係合壁に押圧されてピンが弾性変形し、係止片及び係合壁の係止状態が容易に復元される。
【００６１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、部品点数を低減し、製造コストを削減することができるサンルーフ装置を提供することができる。
【００６２】
請求項３に記載の発明によれば、可動パネルがチルトアップされた状態において、サンシェードパネルが閉鎖されても、連動ピン及び係合壁等の機能部品が損傷したりすることを回避することができる。
【００６３】
請求項４に記載の発明によれば、連動ピン及び係合壁の係止状態が解除された状態においては、サンシェードパネルを開放することで、同連動ピン及び係合壁の係止状態を容易に復元することができる。
【００６４】
請求項５に記載の発明によれば、連動ピンを所要の位置に安定配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るサンルーフ装置の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】同実施形態を外側から見た側面図。
【図３】同実施形態を外側から見た側面図。
【図４】同実施形態を外側から見た側面図。
【図５】同実施形態を示す平面図。
【図６】同実施形態の動作態様を示す平面図。
【図７】同実施形態の動作態様を示す平面図。
【図８】同実施形態の動作態様を示す平面図。
【図９】同実施形態を示す平面図。
【図１０】同実施形態の断面図。
【符号の説明】
３ 可動パネル
１５ リンク機構を構成するシェード連動作動用リフトガイド
１９ 第１係止手段としてのチルト連動ピン
２０ 規制手段としてのチルト連動ピンスプリング
２１ サンシェードパネル
６６ 第２係止手段としての係合壁
Claims (5)
- ガイドレールに摺動自在に支持されたリフトガイドを備えるリンク機構の作動による可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くサンルーフ装置において、
前記リフトガイドに装着された連動ピンと、
前記サンシェードパネルに設けられた係合壁とを備え、
前記連動ピンの先端には前記リフトガイドの移動によって前記係合壁に係止される係止片が形成され、前記リンク機構及び前記サンシェードパネルは前記連動ピン及び前記係合壁が係止されて連結され、該サンシェードパネルは前記可動パネルのチルトアップに伴う該リンク機構の移動に基づき開くことを特徴とするサンルーフ装置。 - 請求項１に記載のサンルーフ装置において、
前記リンク機構は、前記可動パネルを支持すると共に前記リフトガイドの移動により回動するリフトリンクをさらに備えることを特徴とするサンルーフ装置。 - 請求項１又は２に記載のサンルーフ装置において、
前記可動パネルがチルトアップした状態において前記サンシェードパネルが閉鎖された場合、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が解除されることを特徴とするサンルーフ装置。 - 請求項３に記載のサンルーフ装置において、
前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が解除された状態において前記サンシェードパネルが開放された場合、前記連動ピン及び前記係合壁の係止状態が復元されることを特徴とするサンルーフ装置。 - 請求項１〜４のいずれか１項に記載のサンルーフ装置において、
前記リンク機構には、前記連動ピンのずれを規制する規制手段が設けられたことを特徴とするサンルーフ装置。
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