JP2001039162A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を低減し、製造コストを削減するこ
とができるサンルーフ装置を提供する。 【解決手段】 シェード連動作動用リフトガイド１５の
チルト連動ピン取付部４６にはチルト連動ピン１９が装
着されている。このチルト連動ピン１９の先端部には内
側方向に湾曲する第２係止片６１が形成されている。一
方、サンシェードパネル２１のパネルホルダ６２の後端
には、チルト連動ピン係止部６５が一体で設けられてい
る。そして、このチルト連動ピン係止部６５の内部は係
合壁６６によって区画されている。可動パネル３のチル
トアップに伴いシェード連動作動用リフトガイド１５が
後方に移動すると、チルト連動ピン１９も後方に移動す
る。そして、第２係止片６１は係合壁６６に係止され、
上記サンシェードパネル２１も一体で後方（開方向）に
移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の屋根に搭載
されるサンルーフ装置に係り、詳しくは可動パネルのチ
ルトアップに連動してサンシェードパネルを開くサンル
ーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の屋根に搭載されるサンルー
フ装置としては、例えば特開平６−１９１２８３号公報
に記載されたものが知られている。同公報記載のサンル
ーフ装置においては、車両のルーフパネルの開口部に設
けられる可動パネルをチルトアップするリンク機構と、
このリンク機構とレイン部材とを連結するコネクティン
グロッドと、可動パネルのチルトアップに連動してサン
シェードパネルを開く連動機構とを備えている。この連
動機構は、上記コネクティングロッドに回転自在に支持
されたピニオンギヤと、リンク機構に固定され且つコネ
クティングロッドに摺動自在に支持されてピニオンギヤ
と噛合する第１のラックギヤと、サンシェードパネルに
連係され且つコネクティングロッドに摺動自在に支持さ
れてピニオンギヤと噛合する第２のラックギヤとを備え
ている。そして、可動パネルがチルトアップすると、第
１のラックギヤはリンク機構とともにコネクティングロ
ッドに沿って前方に摺動する。このとき、第１のラック
ギヤ、ピニオンギヤ及び第２のラックギヤの噛合によっ
て第２のラックギヤがコネクティングロッドに沿って後
方に摺動する。従って、この第２のラックギヤに連係さ
れたサンシェードパネルは、同ギヤとともに後方（開方
向）に移動し、チルトアップに連動してサンシェードパ
ネルが開くようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ピニオンギヤ及び第１、第２のラックギヤ等を備える連
動機構の場合、その構造が複雑であり、多大な部品点数
も必要とされていた。また、ピニオンギヤや第１、第２
のラックギヤそのものも高価であり、サンルーフ装置の
製造コストの増大を余儀なくされていた。

【０００４】本発明の目的は、部品点数を低減し、製造
コストを削減することができるサンルーフ装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、リンク機構の作動によ
る可動パネルのチルトアップに連動してサンシェードパ
ネルを開くサンルーフ装置において、前記リンク機構に
設けられた第１係止手段と、前記サンシェードパネルに
設けられた第２係止手段とを備え、前記リンク機構及び
前記サンシェードパネルは前記第１係止手段及び前記第
２係止手段が係止されて連結され、該サンシェードパネ
ルは前記可動パネルのチルトアップに伴う該リンク機構
の移動に基づき開くことを要旨とする。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のサンルーフ装置において、前記可動パネルがチルトア
ップした状態において前記サンシェードパネルが閉鎖さ
れた場合、前記第１係止手段及び前記第２係止手段の係
止状態が解除されることを要旨とする。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のサンルーフ装置において、前記第１係止手段及び前記
第２係止手段の係止状態が解除された状態において前記
サンシェードパネルが開放された場合、前記第１係止手
段及び前記第２係止手段の係止状態が復元されることを
要旨とする。

【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか１項に記載のサンルーフ装置において、前記リ
ンク機構には、前記第１係止手段のずれを規制する規制
手段が設けられたことを要旨とする。

【０００９】（作用）請求項１に記載の発明の構成によ
れば、上記リンク機構及びサンシェードパネルは上記リ
ンク機構に設けられた第１係止手段と、サンシェードパ
ネルに設けられた第２係止手段とが係止されて連結され
る。そして、このような極めて簡易な構成により、上記
サンシェードパネルは可動パネルのチルトアップに伴う
上記リンク機構の移動に基づき開けられる。

【００１０】また、リンク機構の作動による可動パネル
のチルトアップに連動してサンシェードパネルを開くた
めの機能部品は第１及び第２係止手段のみであり、その
部品点数は低減される。

【００１１】さらに、このような連動機構を構成するた
めに、例えばピニオンギヤ等を採用した場合に比べ、製
造コストの削減が図られる。請求項２に記載の発明の構
成によれば、上記可動パネルがチルトアップした状態に
おいてサンシェードパネルが閉鎖された場合、上記第１
係止手段及び第２係止手段の係止状態が解除される。従
って、上記可動パネルがチルトアップされた状態におい
て、サンシェードパネルが閉鎖されても、上記第１及び
第２係止手段等の機能部品が損傷したりすることは回避
される。

【００１２】請求項３に記載の発明の構成によれば、上
記第１係止手段及び第２係止手段の係止状態が解除され
た状態においては、上記サンシェードパネルを開放する
ことで、同第１係止手段及び第２係止手段の係止状態が
容易に復元される。

【００１３】請求項４に記載の発明の構成によれば、上
記リンク機構に設けられた規制手段により、上記第１係
止手段のずれが規制される。従って、上記第１係止手段
は所要の位置に安定配置される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化したサンル
ーフ装置の一実施形態を図１〜図１０に従って説明す
る。

【００１５】図２に示されるように、自動車のルーフパ
ネル１には開口部２が形成されている。この開口部２に
は、可動パネル３が装着されている。この可動パネル３
は、図２に示すように開口部２を閉じた全閉状態と、図
３に示すようにその後部を上方に持ち上げたチルトアッ
プ状態と、図４に示すように開口部２を開いたスライド
状態とに後述するリンク機構によって切り替え可能とな
っている。

【００１６】図１は、本実施形態におけるサンルーフ装
置を示す分解斜視図である。なお、同図１においては、
車両の一側（右側）のみを示すが、他側（左側）はこれ
と対称形となるのでその説明を省略する。

【００１７】図１に示されるように、サンルーフ装置
は、ガイドレール１１、第１チェックブロック１２、ケ
ーブルシュー１３、第２チェックブロック１４、シェー
ド連動作動用リフトガイド１５、パネルブラケット取付
具１６、リフトリンク１７、パネルブラケット１８、第
１係止手段としてのチルト連動ピン１９、規制手段とし
てのチルト連動ピンスプリング２０及びサンシェードパ
ネル２１等を備えている。なお、上記第１チェックブロ
ック１２、ケーブルシュー１３、第２チェックブロック
１４、シェード連動作動用リフトガイド１５、パネルブ
ラケット取付具１６、リフトリンク１７及びパネルブラ
ケット１８等によって上述のリンク機構が構成されてい
る。

【００１８】図１０は上記ガイドレール１１の断面形状
を示し、同ガイドレール１１の長手方向（前後方向）に
直行する略中央部には、下方に凹設された第１レール２
６が形成されている。この第１レール２６は、前記第１
チェックブロック１２を摺動自在に支持する。

【００１９】また、この第１レール２６に対してその外
側及び内側（図１０の左・右側）には、それぞれ第２レ
ール２７及び第３レール２８が立設されている。これら
第２レール２７及び第３レール２８は互いに相対する側
が開口しており、前記ケーブルシュー１３、第２チェッ
クブロック１４、シェード連動作動用リフトガイド１５
及びパネルブラケット取付具１６を摺動自在に支持する
ようになっている。

【００２０】さらに、上記第３レール２８には、内側
（図１０の右側）に略水平に突出する第４レール２９
が、同第３レール２８と一体で形成されている。この第
４レール２９は前記サンシェードパネル２１を摺動自在
に支持するようになっている。

【００２１】図１において、上記第１レール２６に摺動
自在に支持される第１チェックブロック１２には、第１
連結孔３１及び第１ガイド溝３２が形成されている。上
記第１連結孔３１には、前記パネルブラケット取付具１
６が連結される。また、上記第１ガイド溝３２は、前記
ケーブルシュー１３が上記第１チェックブロック１２に
対して前後方向に所定の範囲で移動可能となるように同
ケーブルシュー１３と係合する。

【００２２】前記ケーブルシュー１３は、上記第２及び
第３レール２７，２８に対応してそれぞれ第１ガイドシ
ュー３３及び第２ガイドシュー３４を有しており、これ
ら第１及び第２ガイドシュー３３，３４の間は連結板３
５によって橋絡されている。そして、上記ケーブルシュ
ー１３は、これら第１及び第２ガイドシュー３３，３４
がそれぞれ上記第２及び第３レール２７，２８に装着さ
れることで、摺動自在に支持されている。

【００２３】なお、上記連結板３５の下面には、前記第
１チェックブロック１２の第１ガイド溝３２に係合され
る図示しない突出片が形成されている。従って、このケ
ーブルシュー１３は、この突出片が上記第１ガイド溝３
２に沿って移動することで、上記第１チェックブロック
１２に対して前後方向に所定の範囲で移動可能となって
いる。また、この突出片が上記第１ガイド溝３２の後端
に達すると、同突出片は第１ガイド溝３２に係止され、
上記ケーブルシュー１３は第１チェックブロック１２と
一体で後方に移動する。

【００２４】上記第１ガイドシュー３３には、図示しな
いモータに駆動連結されたドライブケーブル３６が直結
されている。従って、モータの駆動状態に応じてドライ
ブケーブル３６が前後方向に移動すると、上記ケーブル
シュー１３は同方向に沿って移動する。

【００２５】また、上記第２ガイドシュー３４には、内
側方向に突出する第１係合突部３７が形成されている。
この第１係合突部３７は、前記第２チェックブロック１
４と係合するためのものである。

【００２６】前記第２チェックブロック１４は、上記ケ
ーブルシュー１３の第１係合突部３７に係合されて上記
第３レール２８に収容されている。すなわち、図２〜図
４に示されるようにこの第２チェックブロック１４の外
側の側面には、その長手方向（前後方向）に沿って第２
ガイド溝３８が形成されており、その前端部（図２の左
側）には同第２ガイド溝３８の上側に連続する第２連結
孔３９が形成されている。そして、上記ケーブルシュー
１３の第１係合突部３７が上記第２連結孔３９に配置さ
れている状態（図２参照）においては、同第１係合突部
３７は同第２連結孔３９に係止されるため、上記第２チ
ェックブロック１４はケーブルシュー１３と一体で移動
する。一方、上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３
７が上記第２ガイド溝３８に配置されている状態（図３
及び図４参照）においては、同第１係合突部３７は同第
２ガイド溝３８に沿って移動可能となるため、同ケーブ
ルシュー１３は上記第２チェックブロック１４に対して
相対移動する。

【００２７】上記第２チェックブロック１４の後端（図
２の右側）には、第３連結孔４０が形成されている。こ
の第３連結孔４０は、前記シェード連動作動用リフトガ
イド１５を連結するためのものである。

【００２８】前記シェード連動作動用リフトガイド１５
は、その前・後部が上方に湾曲する略弓状のブロック４
１と、前記第２及び第３レール２７，２８に対応して同
ブロック４１にそれぞれ設けられた第３ガイドシュー４
２及び第４ガイドシュー４３と、前記第２チェックブロ
ック１４の第３連結孔４０に係合する内側方向に突出す
る第２係合突部４４とを有している。そして、このシェ
ード連動作動用リフトガイド１５は、その第２係合突部
４４が上記第３連結孔４０に連結され、上記第３及び第
４ガイドシュー４２，４３がそれぞれ上記第２及び第３
レール２７，２８に装着されることで、上記第２チェッ
クブロック１４と一体で摺動自在に支持されている。

【００２９】図２〜図４に示されるように、上記シェー
ド連動作動用リフトガイド１５の外側の側面には、その
略中央部から前方（図２の左側）に向かって上方に湾曲
する第３ガイド溝４５が形成されている。この第３ガイ
ド溝４５は、上記シェード連動作動用リフトガイド１５
の移動に基づき前記リフトリンク１７を回動するように
同リフトリンク１７と係合する。

【００３０】また、上記シェード連動作動用リフトガイ
ド１５の後端部には、前記第３レール２８及び第４レー
ル２９をまたぐように延出形成されたチルト連動ピン取
付部４６が設けられている。このチルト連動ピン取付部
４６には、内側方向に開口された第１ピン取付溝４６ａ
及び同第１ピン取付溝４６ａと直交する第２ピン取付溝
４６ｂが形成されている（図１、図５及び図１０参
照）。これら第１及び第２ピン取付溝４６ａ，４６ｂ
は、前記チルト連動ピン１９及び前記チルト連動ピンス
プリング２０が装着される。なお、上記第２ピン取付溝
４６ｂには、同第２ピン取付溝４６ｂよりも若干浅い第
３取付溝４６ｃが並設されている。この第３取付溝４６
ｃは、上記装着されたチルト連動ピンスプリング２０が
係止される。

【００３１】前記パネルブラケット取付具１６は、前記
第２及び第３レール２７，２８にそれぞれ対応して設け
られた第５ガイドシュー４７及び第６ガイドシュー４８
を有して略四角枠状に形成されている。そして、このパ
ネルブラケット取付具１６の下面には、前記第１チェッ
クブロック１２の第１連結孔３１に連結される図示しな
い突出片が形成されている。このパネルブラケット取付
具１６は、この突出片と第１連結孔３１とが連結され、
上記第５及び第６ガイドシュー４７，４８がそれぞれ上
記第２及び第３レール２７，２８に装着されることで、
上記第１チェックブロック１２と一体で摺動自在に支持
されている。

【００３２】また、このパネルブラケット取付具１６の
後端には、上方に立設されて前記第３レール２８をまた
ぐように延出形成されたスライド連動ピン取付部４９が
設けられている。このスライド連動ピン取付部４９に
は、内側方向に開口された第４ピン取付溝４９ａ及び同
第４ピン取付溝４９ａと直交する第５ピン取付溝４９ｂ
が形成されている（図１及び図９参照）。これら第４及
び第５ピン取付溝４９ａ，４９ｂは、図９に示されるス
ライド連動ピン５０が装着される。このスライド連動ピ
ン５０は前記ガイドレール１１の第４レール２９をまた
いで下方に折り返されるように湾曲形成されており、そ
の先端部５０ａは同第４レール２９に配置されている。
このスライド連動ピン５０（先端部５０ａ）は、前記サ
ンシェードパネル２１と係合するようになっている。

【００３３】前記リフトリンク１７は、上記ガイドレー
ル１１の後部に回動自在に支持されている。そしてこの
リフトリンク１７には、前記シェード連動作動用リフト
ガイド１５の第３ガイド溝４５と係合される第１ガイド
ピン５１が設けられている（図２〜図４参照）。上記リ
フトリンク１７は、同リフトリンク１７に対するシェー
ド連動作動用リフトガイド１５の移動により、上記第１
ガイドピン５１が第３ガイド溝４５に沿って移動するこ
とで回動するようになっている。

【００３４】なお、上記リフトリンク１７には、前記パ
ネルブラケット１８を移動及び回動自在に支持する第２
ガイドピン５２が設けられている（図２〜図４参照）。
前記パネルブラケット１８は、その前部が水平方向に若
干の遊びを持たせた状態で前記パネルブラケット取付具
１６に回動自在に支持されている（図２〜図４参照）。
また、図２〜図４に示されるように、このパネルブラケ
ット１８の外側の側面には、その長手方向（前後方向）
に沿って第４ガイド溝５３が形成されている。そして、
上記パネルブラケット取付具１６が停止している状態
（図２及び図３参照）においては、前記リフトリンク１
７が上方に回動することで、上記パネルブラケット１８
は、その後部を持ち上げるように回動する。またこの状
態から、上記パネルブラケット取付具１６が後方に移動
すると（図４参照）、上記第２ガイドピン５２及び第４
ガイド溝５３にガイドされ、上記パネルブラケット１８
は上記リフトリンク１７に対して移動する。

【００３５】なお、このパネルブラケット１８の上面に
は、前記可動パネル３が取り付けられている。従って、
前記ルーフパネル１の開口部２は、このパネルブラケッ
ト１８（可動パネル３）の回動若しくは移動により全閉
状態、チルトアップ状態若しくはスライド状態へと切り
替えられる。

【００３６】前記チルト連動ピン１９は略Ｌ字状に屈曲
されており、その先端部には内側方向に湾曲する第２係
止片６１が形成されている。このチルト連動ピン１９
は、前記チルト連動ピンスプリング２０に弾圧されて前
記シェード連動作動用リフトガイド１５（チルト連動ピ
ン取付部４６）の第１及び第２ピン取付溝４６ａ，４６
ｂに沿って装着されている。このチルト連動ピン１９
（第２係止片６１）は、前記サンシェードパネル２１と
係止するためのものである。なお、上記チルト連動ピン
スプリング２０はチルト連動ピン取付部４６の第３取付
溝４６ｃに係止され、同チルト連動ピンスプリング２０
はチルト連動ピン１９の上方へのずれを規制する。

【００３７】前記サンシェードパネル２１は、前記ガイ
ドレール１１の第４レール２９に摺動自在に支持されて
いる。すなわち、このサンシェードパネル２１の前後方
向に沿う各側には、パネルホルダ６２が設けられてお
り、同パネルホルダ６２には上記第４レール２９に対応
して所定間隔ごとに突出する複数（４つ）の第７ガイド
シュー６３が一体で設けられている。そして、上記サン
シェードパネル２１は、上記第７ガイドシュー６３が第
４レール２９に装着されることで、摺動自在に支持され
ている。

【００３８】ここで、最前部に配設された第７ガイドシ
ュー６３の前方には、鉛直方向に対向配置された一対の
スライド連動ピン係止部６４が設けられている。このス
ライド連動ピン係止部６４には、前記スライド連動ピン
５０の先端部５０ａが係止されている（図９参照）。そ
して、上記スライド連動ピン５０（パネルブラケット取
付具１６）が後方に移動すると、上記サンシェードパネ
ル２１も一体で後方（開方向）に移動する。

【００３９】一方、上記パネルホルダ６２の後端には、
内側から上方に立設されて外側に折り返されたチルト連
動ピン係止部６５が一体で設けられている。図５に示さ
れるように、このチルト連動ピン係止部６５の内部は第
２係止手段としての係合壁６６によって区画されてい
る。そして、この係合壁６６の前端面６６ａは、前後方
向に対して直角よりも若干緩い角度にて形成されてい
る。また、この係合壁６６の後端面６６ｂは、前後方向
に対して斜めの角度にて形成されている。なお、図５及
び図６に示されるように通常は、上記チルト連動ピン１
９の第２係止片６１は上記係合壁６６に対してその前方
（前端面６６ａ側）に配置されている。従って、上記チ
ルト連動ピン１９（シェード連動作動用リフトガイド１
５）が後方に移動すると、上記第２係止片６１は係合壁
６６の前端面６６ａに係止され、上記サンシェードパネ
ル２１も一体で後方（開方向）に移動する。

【００４０】次に、このサンルーフ装置の動作について
説明する。図２に示されるように、前記ルーフパネル１
の開口部２が、上記可動パネル３によって閉鎖されてい
る状態においては、前記ケーブルシュー１３は前記パネ
ルブラケット取付具１６に近接して配置されており、前
記第１チェックブロック１２に対して後方への移動が可
能となっている。また、上記ケーブルシュー１３の第１
係合突部３７は前記第２チェックブロック１４の第２連
結孔３９に配置されており、同ケーブルシュー１３は第
２チェックブロック１４と一体に連結されている。

【００４１】ここで、モータが駆動されて上記ケーブル
シュー１３が上記第１チェックブロック１２の第１ガイ
ド溝３２に沿って後方に移動すると、上記シェード連動
作動用リフトガイド１５は上記第２チェックブロック１
４を介して後方に移動する。このとき、上記第１チェッ
クブロック１２及びパネルブラケット取付具１６は停止
したままである。そして、図３に示されるように上記シ
ェード連動作動用リフトガイド１５が後方に移動するこ
とにより、前記リフトリンク１７の第１ガイドピン５１
は前記第３ガイド溝４５にガイドされ、同リフトリンク
１７は上方に回動する。そして、前記パネルブラケット
１８は上記パネルブラケット取付具１６側を回動中心と
して上方に傾き、同パネルブラケット１８に取り付けら
れた可動パネル３も上方に傾く（チルトアップする）。

【００４２】一方、上記シェード連動作動用リフトガイ
ド１５が後方に移動することにより、そのチルト連動ピ
ン取付部４６に装着されていたチルト連動ピン１９も後
方に移動する（図６参照）。そして、このチルト連動ピ
ン１９の第２係止片６１は前記サンシェードパネル２１
（係合壁６６）の前端面６６ａに係止され、同サンシェ
ードパネル２１は上記シェード連動作動用リフトガイド
１５とともに後方（開方向）に移動する。

【００４３】なお、このチルトアップに伴って上記サン
シェードパネル２１が開いた状態において、例えば運転
者が本来の操作に反してこのサンシェードパネル２１を
強制的に閉鎖したとする。このとき、図７に示されるよ
うに上記チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部
６５の係合壁６６（前端面６６ａ）に押圧されて外側方
向に弾性変形する。そして、上記チルト連動ピン１９及
びチルト連動ピン係止部６５等の機能部品が損傷したり
することなく、同チルト連動ピン１９によるサンシェー
ドパネル２１の係止状態は解除される。

【００４４】また、チルト連動ピン１９によるサンシェ
ードパネル２１の係止状態が解除された状態において、
上記サンシェードパネル２１が後方（開方向）に移動す
ると、図８に示されるように上記チルト連動ピン１９
は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６（後端面６
６ｂ）に沿って押圧されて外側方向に弾性変形し、本来
の位置へと復帰する。そして、上記チルト連動ピン１９
によるサンシェードパネル２１の係止状態が復元され
る。

【００４５】なお、チルトアップした状態においては、
上記ケーブルシュー１３の第１係合突部３７が前記第２
チェックブロック１４の第２ガイド溝３８に配置される
ように、同第２チェックブロック１４は後部（第３連結
孔４０）を中心に上方に回動し、その位置で固定される
ようになっている。従って、上記ケーブルシュー１３は
上記第２チェックブロック１４に沿って移動可能とされ
る。

【００４６】この状態で、モータが駆動されて上記ケー
ブルシュー１３が更に後方に移動すると、同ケーブルシ
ュー１３は上記第１チェックブロック１２の第１ガイド
溝３２に係止されるため、同第１チェックブロック１
２、パネルブラケット取付具１６及びパネルブラケット
１８とともにケーブルシュー１３は上記第２チェックブ
ロック１４に沿って後方に移動する。また、上記パネル
ブラケット１８の後部は、その第４ガイド溝５３に係合
された前記リフトリンク１７の第２ガイドピン５２によ
ってガイドされて移動する。従って、上記パネルブラケ
ット１８は後方に移動し、同パネルブラケット１８に取
り付けられた可動パネル３も後方に移動する（スライド
する）。

【００４７】一方、上記パネルブラケット取付具１６が
後方に移動することにより、そのスライド連動ピン取付
部４９に装着されていたスライド連動ピン５０も後方に
移動する（図９参照）。そして、このスライド連動ピン
５０の先端部５０ａは前記サンシェードパネル２１のス
ライド連動ピン係止部６４に係止され、上記サンシェー
ドパネル２１は上記パネルブラケット取付具１６ととも
に後方（開方向）に移動する。

【００４８】以上詳述したように、本実施形態によれ
ば、以下に示す効果が得られるようになる。 （１）本実施形態では、可動パネル３のチルトアップに
連動して後方に移動するシェード連動作動用リフトガイ
ド１５にチルト連動ピン取付部４６を形成した。そし
て、このチルト連動ピン取付部４６に装着されたチルト
連動ピン１９をサンシェードパネル２１のチルト連動ピ
ン係止部６５に係止するという極めて簡易な構成によ
り、可動パネル３のチルトアップに連動して同サンシェ
ードパネル２１を開くことができる。

【００４９】また、このような連動のための部品点数を
低減することができる。さらに、このような連動のため
に、例えばピニオンギヤ等を採用した場合に比べ、製造
コストの削減を図ることができる。

【００５０】（２）本実施形態では、可動パネル３がチ
ルトアップされた状態において、本来の操作に反してこ
のサンシェードパネル２１が強制的に閉鎖された場合、
チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５の係
合壁６６に押圧されて外側方向に弾性変形し、サンシェ
ードパネル２１の係止状態は解除される。従って、この
ような操作に伴ってチルト連動ピン１９及びチルト連動
ピン係止部６５等の機能部品が損傷したりすることを回
避することができる。

【００５１】（３）本実施形態においては、チルト連動
ピン１９によるサンシェードパネル２１の係止状態が解
除された状態において、手動若しくはモータ駆動により
サンシェードパネル２１を後方（開方向）に移動する
と、チルト連動ピン１９は、チルト連動ピン係止部６５
の係合壁６６（後端面６６ｂ）に沿って押圧されて外側
方向に弾性変形し、本来の位置へと復帰される。そし
て、チルト連動ピン１９によるサンシェードパネル２１
の係止状態を容易に復元することができる。

【００５２】（４）本実施形態においては、チルト連動
ピン１９の上方へのずれをチルト連動ピンスプリング２
０によって規制している。従って、チルト連動ピン１９
をサンシェードパネル２１の上面に安定配置することが
できる。

【００５３】（５）本実施形態においては、可動パネル
３をチルトアップした通常の状態においては、サンシェ
ードパネル２１は開いている。従って、このサンシェー
ドパネル２１の状態を目視で確認することにより、可動
パネル３の閉め忘れを防止することができる。

【００５４】なお、本発明の実施の形態は上記実施形態
に限定されるものではなく、次のように変更してもよ
い。 ・前記実施形態においては、チルト連動ピン１９の第２
係止片６１を内側方向に湾曲する形状とした。これに対
して、例えば内側方向に屈曲するのみの形状としてもよ
い。要は、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に簡
易に係止される形状であればよい。

【００５５】・前記実施形態においては、チルト連動ピ
ン１９の第２係止片６１を内側方向に湾曲する形状とし
た。そして、チルト連動ピン係止部６５の係合壁６６に
外側から係止するようにした。これに対して、チルト連
動ピン１９の第２係止片を外側方向に湾曲する形状と
し、チルト連動ピン係止部の係合壁に内側から係止しう
るように同係合壁を形成してもよい。

【００５６】次に、以上の実施形態から把握することが
できる請求項以外の技術的思想を、その効果とともに以
下に記載する。 （イ）請求項１に記載のサンルーフ装置において、前記
第１係止手段は先端側が曲成された係止片を有するピン
であり、前記第２係止手段は前記サンシェードパネルに
一体形成された係合壁であり、前記リンク機構及び前記
サンシェードパネルは前記係止片及び前記係合壁が係止
されて連結されたことを特徴とするサンルーフ装置。

【００５７】同構成によれば、上記第１係止手段及び第
２係止手段は、それぞれ極めて簡単な構成であるピン及
び係合壁にて構成される。 （ロ）上記（イ）に記載のサンルーフ装置において、前
記可動パネルがチルトアップした状態において前記サン
シェードパネルが閉鎖された場合、前記係止片が前記係
合壁に押圧されて前記ピンが弾性変形し、該係止片及び
該係合壁の係止状態が解除されることを特徴とするサン
ルーフ装置。

【００５８】同構成によれば、上記可動パネルがチルト
アップした状態においてサンシェードパネルが閉鎖され
た場合、上記係止片が係合壁に押圧されてピンが弾性変
形し、同係止片及び係合壁の係止状態が解除される。従
って、上記可動パネルがチルトアップされた状態におい
て、サンシェードパネルが閉鎖されても、上記ピン及び
係合壁等の機能部品が損傷したりすることは回避され
る。

【００５９】（ハ）上記（ロ）に記載のサンルーフ装置
において、前記係止片及び前記係合壁の係止状態が解除
された状態において前記サンシェードパネルが開放され
た場合、前記係止片が前記係合壁に押圧されて前記ピン
が弾性変形し、該係止片及び該係合壁の係止状態が復元
されることを特徴とするサンルーフ装置。

【００６０】同構成によれば、上記係止片及び係合壁の
係止状態が解除された状態においては、上記サンシェー
ドパネルを開放することで、同係止片が係合壁に押圧さ
れてピンが弾性変形し、係止片及び係合壁の係止状態が
容易に復元される。

【００６１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、部品点数を低減し、製造コストを削減す
ることができるサンルーフ装置を提供することができ
る。

【００６２】請求項２に記載の発明によれば、可動パネ
ルがチルトアップされた状態において、サンシェードパ
ネルが閉鎖されても、第１及び第２係止手段等の機能部
品が損傷したりすることを回避することができる。

【００６３】請求項３に記載の発明によれば、第１係止
手段及び第２係止手段の係止状態が解除された状態にお
いては、サンシェードパネルを開放することで、同第１
係止手段及び第２係止手段の係止状態を容易に復元する
ことができる。

【００６４】請求項４に記載の発明によれば、第１係止
手段を所要の位置に安定配置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るサンルーフ装置の一実施形態を示
す分解斜視図。

【図２】同実施形態を外側から見た側面図。

【図３】同実施形態を外側から見た側面図。

【図４】同実施形態を外側から見た側面図。

【図５】同実施形態を示す平面図。

【図６】同実施形態の動作態様を示す平面図。

【図７】同実施形態の動作態様を示す平面図。

【図８】同実施形態の動作態様を示す平面図。

【図９】同実施形態を示す平面図。

【図１０】同実施形態の断面図。

【符号の説明】

３ 可動パネル １５ リンク機構を構成するシェード連動作動用リフト
ガイド １９ 第１係止手段としてのチルト連動ピン ２０ 規制手段としてのチルト連動ピンスプリング ２１ サンシェードパネル ６６ 第２係止手段としての係合壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長嶋 洋二 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機 株式会社内 (72)発明者 石川 政司 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 松浦 昭 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 (72)発明者 荒木 利和 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リンク機構の作動による可動パネルの
   チルトアップに連動してサンシェードパネルを開くサン
   ルーフ装置において、 前記リンク機構に設けられた第１係止手段と、 前記サンシェードパネルに設けられた第２係止手段とを
   備え、 前記リンク機構及び前記サンシェードパネルは前記第１
   係止手段及び前記第２係止手段が係止されて連結され、
   該サンシェードパネルは前記可動パネルのチルトアップ
   に伴う該リンク機構の移動に基づき開くことを特徴とす
   るサンルーフ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のサンルーフ装置にお
   いて、 前記可動パネルがチルトアップした状態において前記サ
   ンシェードパネルが閉鎖された場合、前記第１係止手段
   及び前記第２係止手段の係止状態が解除されることを特
   徴とするサンルーフ装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のサンルーフ装置にお
   いて、 前記第１係止手段及び前記第２係止手段の係止状態が解
   除された状態において前記サンシェードパネルが開放さ
   れた場合、前記第１係止手段及び前記第２係止手段の係
   止状態が復元されることを特徴とするサンルーフ装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の
   サンルーフ装置において、 前記リンク機構には、前記第１係止手段のずれを規制す
   る規制手段が設けられたことを特徴とするサンルーフ装
   置。