JPH0135990B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のドアロツクを車内より施解
錠操作する操作装置に関する。

従来のこの種の装置としては、ドア内板の上部
に単一の施解錠ノブを設け、この施解錠ノブを押
し下げることにより、ドアロツクを旋錠し、逆に
引き上げることによりドアロツクを解錠するよう
にしたものがある。

しかし、このような装置では、引き上げ操作が
面倒であるとともに、煩雑な操作ではあるが、車
外からの不正解錠もできうる構造であつた。また
常時施解錠ノブが窓枠部より突出しているので、
美観上好ましくなく、かつ乗員のひじ等が当たる
などの指摘もあつた。

そのため、最近になつて、ドア内板の上部に施
錠用ノブを、かつドア内板の側部に解錠用ノブを
それぞれ交互に出没し得るように設け、これら両
ノブの操作によりドアロツクを施解錠操作し得る
ようにした、いわゆるデユアルノブ型の操作装置
が提案されている（実公昭50−1226号公報）。

この装置によると、上述のような欠点をすべて
解消し得るとともに、操作が頗る便利であるとい
う利点を有している。

しかし、従来のデユアルノブ型の装置において
は、施錠用ノブと解錠用ノブとを連結するのに、
ドア内板に固着したブラケツトに、ドア内板と平
行な水平軸をもつてベルクランク状のレバーの折
れ点を枢着し、このレバーの各端部と各ノブとを
ロツドをもつそれぞれ連結するという構成を採つ
ていたため、構造が複雑になるとともに、これら
の各部材をウインドウガラスより車内側に収納す
るために、ドア内板が車内方向に追いやられて、
車内巾が減少してしまうという難点があつた。

本発明は、ドア薄形化による車内巾拡大の要望
に鑑み、従来のデユアルノブ型の装置をさらに改
良し、上述のような難点を解消した自動車用ドア
ロツクの操作装置を提供することを目的とするも
のである。

この目的を達成するため、本発明においては、
ドア内板の上部と側部に位置する、施錠用ノブと
解錠用ノブとを、それらの移動方向に対して常時
傾斜する傾斜リンクを介して互いに接続するよう
にしたものである。

以下本発明を、添付図面に示す実施例に基づい
て説明する。

１はドアドリム、２はウインドウガラス、３は
ドアドリム１とウインドウガラス２との間に設け
られたドア内板である。

ドアドリム１の上部１ａと側部１ｂとの間の角
部には、矩形の開口４が穿設され、この開口４に
は、エスカツシヨン５が嵌着されている。このエ
スカツシヨン５は、適度の可撓性を有する硬質合
成樹脂材料よりなつている。

エスカツシヨン５の上部には、貫通孔６が設け
られ、この貫通孔６には、施錠用ノブ７の上部が
摺動自在に挿通されている。また施錠用ノブ７の
下部はドア内板３とエスカツシヨン５の下部とに
挾まれているためにドア内板３に沿つて上下方向
に摺動可能となつている。

施錠用ノブ７の下端には、上下方向に延びるロ
ツド８の上端が螺合されている。ロツド８の下端
はドアロツク（図示略）に連結され、このロツド
８が押し下げられることによりドアロツクは施錠
状態となり、引き上げられることによりドアロツ
クは解錠状態となるようになつている。

施錠用ノブ７の下部両側に形成された両側片７
ａ，７ａの上部には、切欠９，９が形成されてい
る。

エスカツシヨン５の車内側の側面には、開口１
０が穿設され、この開口１０内には、上端が撓曲
可能な薄肉のヒンジ部１１ａを介してエスカツシ
ヨン５を一体的に連設された板状の解錠用ノブ１
１が、ヒンジ部１１ａを中心に第２図及び第３図
における左右方向の揺動可能なように設けられて
いる。

解錠用ノブ１１の下端両側部には、ヒンジ部１
２ａを介して、１対の傾斜リンク１２の基端が一
体的に連設されている。各傾斜リンク１２の遊端
には、外側方を向く突軸１３が一体的に形成さ
れ、この突軸１３は施錠用ノブ７の切欠９に嵌合
している。

かくして、傾斜リンク１２は、施錠用ノブ７の
移動方向（上下方向）と解錠用ノブ１１の移動方
向（第２図及び第３図における左右方向）に対し
て常時傾斜するように配置されている。

本発明の装置は上述のような構成としてあるの
で、第２図に示すように、施錠用ノブ７を押し下
げると、ロツド８を介して、ドアロツクが施錠状
態になるとともに、傾斜リンク１２の遊嵌が下方
に押し下げられ、そのときの第２図右方への分力
により、解錠用ノブ１１の下端が押し出され、解
錠用ノブ１１の表面はエスカツシヨン５の表面と
ほぼ同一面となる。

この状態から、ドアロツクを解錠したい場合に
は、第３図に示すように、解錠用ノブ１１の下端
を押し込めばよい。すると、傾斜リンク１２は上
向きの分力を受けて施錠用ノブ７を押し上げるた
めに、ドアロツクは解錠される。

第４図及び第５図は傾斜リンク１２と施錠用ノ
ブ７との連結部の変形例を示すもので、基端ヒン
ジ部２２ａを介して解錠用ノブ２１に連なる傾斜
リンク２２には、遊端部２２ｂと基端ヒンジ部２
２ａとの間の表面の突状湾曲面２２ｃ、及び中央
部において側方に突出する突軸２３が形成されて
いる。一方、施錠用ノブ１７は、溝部１７ｂを有
し、溝部１７ｂの終端面が上記傾斜リンク２２の
遊端部２２ｂとの係合面１７ｃを形成すると共
に、溝部１７ｂの両側片１７ａ，１７ａの中央部
には、突軸２３が嵌入するスリツト２９が形成さ
れている。

したがつて、第４図に示す施錠状態で解錠用ノ
ブ２１を押込むと、初期には遊嵌部２２ｂが係合
面１７ｃを上方へ押し上げるが、施錠用ノブ１７
と傾斜リンク２２の湾曲面２２ｃとの当接位置が
徐々に移動することにより、遊端部２２ｂが溝部
底面１７ｄから遠ざかり、遊端部２２ｂと係合面
１７ｃとの係合が外れる。これと同時に、突軸２
３がスリツト２９壁と係合して、施錠用ノブ１７
を更に上方へ押し上げ、施錠用ノブ１７は、第５
図に示す解錠位置まで上昇する。

この一連の動きの間、傾斜リンク２２の湾曲面
２２ｃと施錠用ノブ１７の溝部底面１７ｄとの当
接部位が徐々に下方に移動することにより、ヒン
ジ部２２ａと当接部とを結ぶ直角の角度は略一定
（約45゜）に保たれ、その結果、移動方向変換に伴
う作動量のロスを極力小さくすることができると
共に、押し込み操作力がほぼ一定となり操作感が
向上し、更に、押し込み量が小さくなることで装
置の薄形化が計れるなどの効果が得られる。

なお、解錠状態から施錠操作を行う時は、施錠
用ノブ１７を押し込むことにより、他の部材は上
記と逆の作動を行なう。

以上から明らかなように、本発明においては、
施錠用ノブと解錠用ノブとを、それらの移動方向
に対して常時傾斜する傾斜リンクのみをもつて互
いに接続するだけで、両ノブが交互に出没するよ
うにすることができ、構造が極めて簡単であると
ともに、傾斜リンクの作動スペースが僅小である
ため、装置全体の厚さ、ひいてはドアの厚さを、
従来のデユアルノブ型のものと比して格段に薄く
できるという利点がある。

また、上述の実施例のように、エスカツシヨン
と解錠用ノブと傾斜リンク等を同一合成樹脂材料
により一体的に形成すれば、構成部品は他に施錠
用ノブのみとなり、安価に製造することができる
とともに、組付作業が簡単となる。

さらに本発明の利点を挙げると、(1)従来のデユ
アルノブ型の装置におけるのと同様な効果、すな
わち、施錠操作も解錠操作もともにノブの押し込
み操作だけなので操作性が良い。(2)引き上げ操作
を要しないため、防盗対策上好ましい。(3)施錠時
に施錠用ノブが窓枠部より突出しないようにすれ
ば美観がよい、等の効果がある。

なお、他の例として、施錠用ノブと傾斜リンク
とを一体的に形成し、傾斜リンクと解錠用ノブと
を例えば枢軸等をもつて連結するようにしてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の分解斜視図、第
２図は、同じく施錠状態とした場合の要部の縦断
面図、第３図は、同じく解除状態した場合の要部
の縦断面図、第４図は、本考案の変形例を示すも
ので、施錠状態とした場合の要部の縦断面図、第
５図は、同じく、解除状態とした場合の要部の縦
断面図である。 ３……ドア内板、５……エスカツシヨン、７…
…施錠用ノブ、８……ロツド、９……切欠、１１
……解錠用ノブ、１２……傾斜リンク、１３……
突軸。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドア内板の上部と側部に交互に出没し得るよ
   うに施錠用ノブと解錠用ノブとを設け、前記両ノ
   ブの操作によりドアロツクを施解錠操作し得るよ
   うにした自動車用ドアロツクの操作装置におい
   て、前記施錠用ノブと解錠用ノブとを、それらの
   移動方向に対して常時傾斜する傾斜リンクをもつ
   て互いに接続したことを特徴とする自動車用ドア
   ロツクの操作装置。 ２ 傾斜リンクと、解錠用ノブとが、撓曲可能な
   薄肉のヒンジ部を介して、同一合成樹脂材料によ
   り一体的に形成されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載の自動車用ドアロツクの
   操作装置。