JPH0239657B2 - Nirinshanofurontofuooku - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は外筒に内筒を摺動自在に嵌合した二輪
車等のフロントフオークに関し、特に外筒内を摺
動する内筒のピストン位置により圧縮行程の減衰
力が段階的に変化するフロントフオークに関す
る。

二輪車等のフロントフオークは停車時の主ピス
トンの位置を中心にして圧縮ストローク（変位）
が小さいときは小さな減衰力で柔かい緩衝効果を
生じ、圧縮ストロークが大きくなるにつれて減衰
力が徐々に増大することが理想的である。しかし
乍ら、従来のフロントフオークは伸長行程の減衰
力をピストン位置に応じて可変するようにしたも
のはあるが圧縮行程では最伸長時も最短縮付近も
同じ減衰力しか得られないので最短縮付近で衝撃
をうけると減衰力が不足する傾向があつた。

本発明はこの問題を解決するためになされたも
ので、主たる目的は外筒内を摺動するピストンの
位置に依存して圧縮行程の減衰力を可変させ、圧
縮行程の初期は減衰力の小さな緩かい緩衝効果を
得、圧縮行程が進行するにつれて減衰力が高くな
るようにしたフロントフオークを提供することに
ある。更に、本発明の他の目的はこれら圧縮側減
衰力調整のピストン位置依存領域を調節できるよ
うにしたフロントフオークを提供することにあ
る。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

フロントフオークは図のように二輪車等の前輪
軸に結着する外筒１内に車体側へ結着される内筒
２を嵌合し、内部に油を充填して内筒２の先端に
設けたピストン３が外嵌１に沿つて摺動するよう
になつている。

外筒１の底部にはシートパイプ４が植設され、
他方、内筒２の上部にはシートパイプ４内に嵌入
するロツド５を固着し、該ロツド５の下部に伸長
側の減衰力発生機構を備えたピストン６が嵌着さ
れている。シートパイプ４の先端に設けたピスト
ン７と内筒２の上部間にはコイルばね８を懸架
し、また、シートパイプ４の下部には内外に連通
する油孔４′を設けその外側にオイルロツクピー
ス９を設置するとともにシートパイプ４の底部に
圧縮側の減衰力を発生するボトムピース１０が設
けられている。

以上の構成は従来公知のフロントフオークと実
質的に変らない。

本発明の特徴はこの種のフロントフオークにお
いて、内筒２のロツド５を、シートパイプ４内に
連通する中空体に形成し、該中空ロツド５の軸方
向に複数個の油孔１１を穿設するとともに、シー
トパイプ４の先端内側に中空ロツド５の外周に対
接して上方に延在するロツドガイド１２を係着
し、フロントフオークの伸縮時に中空ロツド５が
ロツドガイド１２に沿つて摺動するようにしたこ
とにある。中空ロツド５の油孔１１は二輪車等の
停車時に最下位の油孔がロツドガイド１２の先端
よりも上方にくる位置に穿設する。

ロツドガイド１２は単一の筒体で構成してもよ
いが、好ましくは図の実施例のようにロツドガイ
ド１２を下部ロツドガイド１２ａと上部ロツドガ
イド１２ｂの二部材で構成し、これらのガイド１
２ａ，１２ｂの対向側を一定の長さにわたつて螺
合させ、上部ロツドガイド１２ｂの回転により螺
合長さｌを変化させて、ロツドガイド１２を伸縮
できるように構成する。図の実施例はロツドガイ
ド１２ａ，１２ｂの対向側が一定の長さにわたつ
て重合するように一方のガイド１２ｂの対向側を
拡径させ、拡径部の内周面及びこれに対応する他
方の筒体１２ａの外周面にらせん螺子を形成して
螺合し、ロツクナツト１３で圧縮固定するように
してある。なお図中１４はオイルシールである。

次に本発明の作用を説明する。

１図及び第２図に示すように停車時にはフロン
トフオークはロツド５の油孔１１がロツドガイド
１２の上方に位置する長さに伸びているので、シ
ートパイプ４内の下方油室Ａはロツド５の中空部
及び油孔１１を介して内筒油室Ｂと連通してい
る。このため圧縮行程初期には油室Ａの一部がこ
れらの通路を通つて内筒油室Ｂに流出し、比較的
小さな減衰力が働き軟かい緩衝効果が得られる。
他方、第３図に示すように圧縮行程が進行して内
筒２が外筒１内に深く入り込むとこれに伴つてロ
ツド５がロツドガイド１２に嵌入され、ロツド５
の油孔１１がガイド１２によつて徐々に閉鎖され
るため圧縮側減衰力は次第に増大し、第３図のよ
うにすべての油孔がガイド１２で閉鎖される位置
まで圧縮されると圧縮側減衰力はシートパイプ４
底部に設けたボトムピース１０の減衰力発生機構
のみに依存することとなる。従つてボトムピース
１０から比較的高い減衰力を得るようにしておけ
ば、フロントフオークの最短縮付近（オイルロツ
クが効き初める前）で衝撃を受けても減衰力の不
足をきたすことはない。

また、図示の実施例のようにロツドガイド１２
の長さ、即ちその先端位置を調節できるようにし
た場合は上方のガイド１２ｂを右廻りまたは左廻
りに回転すると減衰力の位置依存領域が変化しこ
れにより圧縮側減衰力特性が種々変調される。
尚、ロツド５の油孔１１の位置、間隔及び径等を
適宜変更して圧縮側減衰力を調整できることはも
ちろんである。

以上のように本発明によればロツドに形成した
油孔の開閉により圧縮側減衰力がフロントフオー
クの圧縮ストローク位置に依存して自動調整され
る。従つて、圧縮初期には小さい減衰力で軟かい
緩衝効果が得らるともに圧縮ストロークが進むに
つれて高い減衰力が働き、圧縮行程全体にわたつ
て衝撃エネルギーを効果的に吸収することができ
る。加えて、ストローク位置依存領域を変化させ
て圧縮側減衰特性を調節できるので二輪車等の乗
心地が著しく向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるフロントフオ
ークの縦断面図、第２図及び第３図は本発明に係
るフロントフオークの作動説明である。 １……外筒、２……内筒、４……シートパイ
プ、５……中空ロツド、１０……ボトムピース、
１１……油孔、１２……ロツドガイド、１３……
ロツクナツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 外筒に内筒をコイルばねを介して摺動自在に
   嵌合し、外筒底部に植設したシートパイプ内に、
   内筒上部から延在するロツドの先端のピストンを
   摺動自在に嵌合したフロントフオークにおいて、
   内筒２のロツド５をシートパイプ４内に連通する
   中空体に形成し、該中空ロツド５の軸方向に複数
   個の油孔１１を穿設し、シートパイプ４の上部
   に、中空ロツド５の外周に対接して上方に延在す
   るロツドガイド１２を係着し、圧縮ストローク位
   置に依存して圧縮側減衰力を自動調整するように
   した二輪車等のフロントフオーク。 ２ 外筒内にコイルを介して内筒を摺動自在に嵌
   合し、外筒底部に植設したシートパイプ内に、内
   筒上部から延在するロツドの先端のピストンを摺
   動自在に嵌合したフロントフオークにおいて、内
   筒２のロツド５をシートパイプ４内に連通する中
   空体に形成し、該中空ロツド５の軸方向に複数個
   の油孔１１を穿設し、シートパイプ４の上部に、
   中空ロツド５の外周に対接して上方に延在する下
   部ロツドガイド１２ａを係着するとともに、該下
   部ロツドガイド１２ａの上方のロツド５に上部ロ
   ツドガイド１２ｂを嵌合し、ロツドガイド１２
   ａ，１２ｂの対向端部を一定長さにわたつて内外
   螺合させ、ロツドガイド１２ｂの先端位置を上下
   変位できるようにしたことを特徴とする二輪車等
   のフロントフオーク。