TWM640934U - 具單向閥式阻尼之避震器 - Google Patents

Abstract

一種具單向閥式阻尼之避震器，包含有：一活塞組件，具有一活塞桿及連接於該活塞桿之一活塞；一芯座，設於該活塞桿之軸向內部；該芯座之軸向內部具有相連通之一第一迴油空間及一第二迴油空間，該第一迴油空間的直徑大於該第二迴油空間的直徑；該芯座之徑向更具有二迴油孔，分別連通至該第一迴油空間；以及一單向閥，以可活動的方式設於該芯座之該第一迴油空間，並可於一第一位置與一第二位置間移動；當該單向閥移動至該第一位置時，該第一迴油空間連通於該二迴油孔；當該單向閥移動至該第二位置時，該第一迴油空間不連通於該二迴油孔。

Description

具單向閥式阻尼之避震器

本創作係與避震器有關，特別是指可以平衡壓側阻尼並彈性調整伸側阻尼強度的一種具單向閥式阻尼之避震器。

為了降低車輛在行駛的過程中因路面的凹凸不平而產生的晃動，在車體與車輪之間通常會配置彈簧，藉由彈簧的變形來吸收車輪因路面產生上下位移時的衝擊力。但是因路面過於顛簸使彈簧受到較大的壓縮或拉伸的力量時，容易導致彈簧持續震盪而使車輪產生持續的振幅，令行駛中的乘客感到不適，因此車輛通常會額外加裝避震器。避震器主要是用來提供彈簧一定的阻尼力，使彈簧的振盪頻率被抑制在一定次數以內，藉此改善車輛在行駛中或轉彎時彈簧所帶來的持續震盪，以提高行車的安全與行駛的平穩。

習用的避震器結構，例如M530360號新型專利揭露了一種避震阻尼器，主要包含有一裝填有液壓油的缸體中裝設一可與該缸體往復位移的雙向活塞，於該雙向活塞上設有一伸出該缸體的芯軸，以及於該芯軸上設有一單向閥。通過該單向閥可讓液壓油單向通過雙向活塞的通道，以使車輪產生較佳的抓地力。

上述習用的避震器之問題在於雖然有單向閥的設置，但其當活塞在壓縮時容易因液壓油流量過大而導致壓側阻尼過硬；另一方面，該避震器 的伸側阻尼僅能在未開車時預先調整，而無法在行駛過程中彈性調整，相對不便。

本創作之主要創作目的在於提供一種具單向閥式阻尼之避震器，其可以平衡壓側阻尼，減少阻尼過硬的情況發生，並可在行駛中彈性調整伸側阻尼。

為達上述創作目的，本創作揭示了一種具單向閥式阻尼之避震器，包含有：一活塞組件，具有一活塞桿及連接於該活塞桿之一活塞；一芯座，設於該活塞桿之軸向內部；該芯座之軸向內部具有相連通之一第一迴油空間及一第二迴油空間，該第一迴油空間的直徑大於該第二迴油空間的直徑；該芯座之徑向更具有二迴油孔，分別連通至該第一迴油空間；以及一閥體，以可活動的方式設於該芯座之該第一迴油空間，並可於一第一位置與一第二位置間移動；當該單向閥移動至該第一位置時，該第一迴油空間連通於該二迴油孔；當該單向閥移動至該第二位置時，該第一迴油空間不連通於該二迴油孔。

在一實施例中，該閥體之軸向具有一閥孔，兩端分別連通於該第一迴油空間及該第二迴油空間；該閥孔的直徑小於該第二迴油空間的直徑。

在一實施例中，更包含一墊片，設於該芯座之該第一迴油空間並與該閥體間隔一預定距離。

在一實施例中，該墊片之軸向具有一通孔，連通至該第一迴油空間，且該通孔的直徑大於該閥體之該閥孔的直徑。

在一實施例中，更包含一彈性件，設於該墊片與該閥體之間，兩端分別抵靠該墊片與該閥體；該彈性件用以施加一彈力於該閥體，使該閥體產生由該第二位置朝該第一位置的方向移動的趨勢。

在一實施例中，該閥體具有一容槽，供該彈性件之一部分容置於該容槽中，且該容槽之底面連通於該閥孔。

在一實施例中，更包含一阻尼件，具有一阻尼芯以可移動的方式設於該活塞桿內部，一端伸入該芯座之該第二迴油空間遠離該第一迴油空間之一端，供操作而改變該阻尼芯伸入該芯座之該第二迴油空間的深度。

在一實施例中，該阻尼件更具有一阻尼調鈕；以可轉動的方式設於該活塞桿，並連接於該阻尼芯，以驅動該阻尼芯沿該活塞桿之軸向移動。

在一實施例中，該活塞環繞於該芯座之外側。

以下即依本創作的目的與功效，茲舉出較佳實施例，並配合圖式詳細說明。

10:活塞組件

11:活塞桿

110:容置空間

111:開口

112:第二迴油孔

12:活塞

120:活塞孔

13:簧片

20:芯座

21:第一迴油空間

22:第二迴油空間

23:迴油孔

30:單向閥

31:閥體

310:閥孔

311:容槽

32:墊片

320:通孔

33:彈性件

41:阻尼芯

42:阻尼調鈕

第1圖係本創作之一較佳實施例的立體圖。

第2圖係本創作之一較佳實施例的局部分解圖。

第3圖係本創作之一較佳實施例的局部剖視示意圖，顯示單向閥位於第一位置的狀態。

第4圖係本創作之一較佳實施例的局部剖視示意圖，顯示單向閥位於第二位置的狀態。

請參閱第1圖至第3圖所示，本創作之一較佳實施例所提供一種具單向閥式阻尼之避震器，主要包含有一活塞組件10、一芯座20、一單向閥30及一阻尼件。

該活塞組件10具有一活塞桿11及一活塞12。該活塞桿11之軸向內部具有一容置空間110，一端具有一開口111連通至該容置空間110。該活塞12係套設於該活塞桿11外側，具有複數個貫通該活塞12之軸向的活塞孔120；在該活塞12的軸向兩側更分別設有複數個不同大小的簧片13，該等簧片13遮蔽該活塞12之該等活塞孔120的至少一部分。在另一實施例中，該等簧片可根據需要而自行調整其數量與尺寸，以透過遮蔽該等活塞孔的空間而調整阻尼大小。上述之該活塞組件10係為習用之結構，在此容不贅述其詳細內容。

該芯座20為一中空的管狀構件，一端沿該活塞桿11之該開口111進入該容置空間110中，且該活塞12環繞於該芯座20之外側。該芯座20之軸向內部具有相連通的一第一迴油空間21及一第二迴油空間22，該第一迴油空間21的直徑大於該第二迴油空間22的直徑。該芯座20露出於該活塞桿11之部分更具有二迴油孔23，位於該芯座20之徑向的相反二側，並分別連通至該第一迴油空間21。其中，該活塞桿11在該活塞12之下方設有二第二迴油孔112，位於該活塞桿11之徑向的相反兩側，並分別連通於該第二迴油空間22相對於該第一迴油空間21之一端。

該單向閥30具有一閥體31、一墊片32及一彈性件33。該閥體31為一蓋狀構件，以可活動的方式設於該芯座20之該第一迴油空間21，並可於一 第一位置與一第二位置間移動，當該閥體31位於該第一位置時，該閥體31之側壁僅遮蔽該二迴油孔23之一部分，使該二迴油孔23仍連通於該第一迴油空間21；當該閥體31位於該第二位置時，該閥體31之側壁完全遮蔽該二迴油孔23，使該二迴油孔23不連通於該第一迴油空間21。該閥體31之軸向兩側分別具有一閥孔310及一容槽311，該閥孔310連通於該容槽311與該第二迴油空間22，且該閥孔310之直徑小於該第二迴油空間22之直徑；該容槽311連通於該第一迴油空間21與該閥孔310，且該容槽311之直徑大於該閥孔310之直徑，藉此該閥孔310可通過該容槽311連通於該第一迴油空間21。該墊片32設於該芯座20之該第一迴油空間21，並與該閥體31相距一預定距離，其中該墊片32之軸向貫設有一通孔320，連通至該第一迴油空間21。該彈性件33設於該閥體31與該墊片32之間，兩端分別抵靠於該墊片32之底面與該閥體31之該容槽311之底面，用以提供一彈力作用於該閥體31，使該閥體31產生由該第二位置往該第一位置的方向移動的趨勢。

該阻尼件係設於該活塞組件10，用以限制阻尼油通過該活塞組件10之該容置空間110之速度。在本實施例中，該阻尼件具有一阻尼芯41及一阻尼調鈕42。該阻尼芯41為一桿狀構件，設於該活塞桿11之軸向內部，一端呈錐形伸入該芯座20之該第二迴油空間22遠離該第一迴油空間21之一端。該阻尼調鈕42以可轉動的方式設於該活塞桿11外，並連接於該阻尼芯41，供操作以驅動該阻尼芯41沿該活塞桿11之軸向移動，藉此控制該阻尼芯41伸入該第二迴油空間22的深度，進而控制該第二迴油空間22遠離該第一迴油空間21之一端的開口大小。

根據上述結構組態，本創作所提供之具單向閥式阻尼之避震器，其實際操作應用如下：請參閱第3圖所示，當該活塞組件10受驅動而壓縮時，阻尼油係由上往下的方向流動，其中部分之阻尼油從該活塞桿11之外側由上往下通過該活塞12之該等簧片13與該等活塞孔120。由於該閥體31位於該第一位置，因此另一部分之阻尼油則可由該墊片32之該通孔320及該芯座20之該二迴油孔23進入該第一迴油空間21，形成壓側阻尼。由於該閥孔310之直徑小於該第二迴油空間22之直徑，因此阻尼油沿該閥孔310往下通過該第二迴油空間22的流速相較於未設置該單向閥30時降低，相較於習用避震器之阻尼結構容易因壓縮時阻尼油的流速過快造成壓側阻尼過硬，本創作可透過該閥體31來降低阻尼油之流速，進而平衡壓側阻尼，避免壓側阻尼過硬的情況發生。

接著請參閱第4圖所示，當該活塞組件10受驅動而拉伸時，阻尼油係由下往上的方向移動，其中阻尼油之一部分從該活塞桿11的外側由下往上通過該活塞12之該等簧片13與該等活塞孔120，阻尼油之另一部分則由該活塞桿11之該二第二迴油孔112進入該第二迴油空間22，並經過該閥孔310進入該第一迴油空間21，形成伸側阻尼。此時，該閥體31會被阻尼油由下往上推動而從該第一位置朝該第二位置的方向移動，而該二迴油孔23也會隨該閥體31的移動而逐漸被遮蔽，使阻尼油從該二迴油孔23通過的空間逐漸變小；當該閥體31移動至該第二位置時，該閥體31完全遮蔽該二迴油孔23，使阻尼油僅能從上方的該墊片32之該通孔320流過。藉此，該單向閥30可以在伸側時透過移動改變該二迴油孔23露出的孔徑，進而達到彈性調節伸側阻尼大小的功效。

綜上所述，本創作所提供之一種具單向閥式阻尼之避震器，藉由該單向閥之該閥孔的直徑小於該第二迴油空間的直徑，有效降低壓縮時阻尼油的流速，相對而言使壓側阻尼不致變硬；另一方面，該單向閥在該活塞組件拉伸時可通過移動而影響該二迴油孔的大小，藉此彈性調整伸側阻尼油的出油流量，達到彈性調節伸側阻尼的功效。

以上乃本創作之較佳實施例以及設計圖式，惟較佳實施例以及設計圖式僅是舉例說明，並非用於限制本創作技藝之權利範圍，凡以均等之技藝手段、或為下述「申請專利範圍」內容所涵蓋之權利範圍而實施者，並不脫離本創作之範疇而為申請人之權利範圍。

10:活塞組件

11:活塞桿

110:容置空間

112:第二迴油孔

12:活塞

120:活塞孔

13:簧片

20:芯座

21:第一迴油空間

22:第二迴油空間

23:迴油孔

31:閥體

310:閥孔

311:容槽

32:墊片

320:通孔

33:彈性件

41:阻尼芯

Claims (9)

1. 一種具單向閥式阻尼之避震器，包含有：一活塞組件，具有一活塞桿及連接於該活塞桿之一活塞；一芯座，設於該活塞桿之軸向內部；該芯座之軸向內部具有相連通之一第一迴油空間及一第二迴油空間，該第一迴油空間的直徑大於該第二迴油空間的直徑；該芯座之徑向更具有二迴油孔，分別連通至該第一迴油空間；以及一閥體，以可活動的方式設於該芯座之該第一迴油空間，並可於一第一位置與一第二位置間移動；當該閥體移動至該第一位置時，該第一迴油空間連通於該二迴油孔；當該閥體移動至該第二位置時，該第一迴油空間不連通於該二迴油孔。
2. 如請求項1所述之具單向閥式阻尼之避震器，其中該閥體之軸向具有一閥孔，兩端分別連通於該第一迴油空間及該第二迴油空間；該閥孔的直徑小於該第二迴油空間的直徑。
3. 如請求項2所述之具單向閥式阻尼之避震器，更包含一墊片，設於該芯座之該第一迴油空間並與該閥體間隔一預定距離。
4. 如請求項3所述之具單向閥式阻尼之避震器，其中該墊片之軸向具有一通孔，連通至該第一迴油空間，且該通孔的直徑大於該閥體之該閥孔的直徑。
5. 如請求項3所述之具單向閥式阻尼之避震器，更包含一彈性件，設於該墊片與該閥體之間，兩端分別抵靠該墊片與該閥體；該彈性件用以 施加一彈力於該閥體，使該閥體產生由該第二位置朝該第一位置的方向移動的趨勢。
6. 如請求項5所述之具單向閥式阻尼之避震器，其中該閥體具有一容槽，供該彈性件之一部分容置於該容槽中，且該容槽之底面連通於該閥孔。
7. 如請求項1所述之具單向閥式阻尼之避震器，更包含一阻尼件，具有一阻尼芯以可移動的方式設於該活塞桿內部，一端伸入該芯座之該第二迴油空間遠離該第一迴油空間之一端，供操作而改變該阻尼芯伸入該芯座之該第二迴油空間的深度。
8. 如請求項7所述之具單向閥式阻尼之避震器，其中該阻尼件更具有一阻尼調鈕；以可轉動的方式設於該活塞桿，並連接於該阻尼芯，以驅動該阻尼芯沿該活塞桿之軸向移動。
9. 如請求項1所述之具單向閥式阻尼之避震器，其中該活塞環繞於該芯座之外側。

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