JPH0236194Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は車両、主として自動二輪車用として最
適なターンシグナルスイツチに関する。

(2) 従来の技術 上記ターンシグナルスイツチとして、例えばス
イツチケース内に、該ケース内壁に突設した枢軸
により支持されて該軸回りに中立位置からその両
側の左折表示位置および右折表示位置へ揺動し
得、且つ前記枢軸と直交する方向で押込み位置と
戻し位置間を移動し得るスイツチ操作子と、該ス
イツチ操作子を前記中立位置および戻し位置へ付
勢する戻しばねとを収容し、前記スイツチケース
の一側壁に穿設した通孔を通して前記スイツチ操
作子の先部をスイツチケース外に突出させ、その
突出端部に操作用ノブを取付け、このノブを介し
て前記スイツチ操作子を揺動操作して右折または
左折表示回路を閉成し、また同ノブを介して前記
スイツチ操作子を押込み操作して前記右折または
左折表示回路を開成するようにしたものは従来公
知である（実公昭56−13158号公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする課題 前記従来のスイツチにおいては、スイツチ操作
子が、それの押込み及び戻りを許容すべく上記枢
軸を摺合させる長孔を有する長孔形成部分と、こ
の長孔形成部分のノブ側の端部に連設されてケー
ス一側壁の上記通孔に遊挿されるノブ取付部分と
より構成されており、特にその長孔形成部分は、
これに充分な強度をもたせるべく極力広い幅に形
成され、一方、ノブ取付部分は、それと上記通孔
内面との干渉により該部分の揺動ストロークが必
要以上に制限されないよう極力狭い幅に形成され
ていた。

而して上記長孔形成部分は、長孔のノブ側の内
端縁より更にノブ側にオーバハングするよう形成
されるが、そのオーバハング部は前述のような理
由から比較的広い幅に形成されるので、それと上
記通孔とを干渉を回避すべくスイツチケースの上
記一側壁を上記オーバハング部よりも更に外側に
離隔した配置しなければならず、これが、スイツ
チケースをスイツチ操作子の押込み方向に小型化
する上で障害となつていた。

本考案は、上記に鑑み提案されたもので、従来
のものの上記問題を解決してスイツチケースをス
イツチ操作子の押込み方向に小型化することがで
き、しかもその小型化によるもノブのケース外面
からの突出量を極力抑えて該ノブと他物との引つ
掛かりを効果的に防止することができるようにし
た、低コストのターンシグナルスイツチを提供す
ることを目的とする。

Ｂ 考案の構成 そして上記目的を達成するために本考案によれ
ば、スイツチケース内に、該ケース内壁に突設し
た枢軸により支持されて該軸回りに中立位置から
その両側の左折表示位置および右折表示位置へ揺
動し得、且つ前記枢軸と直交する方向で押込み位
置と戻し位置間を移動し得るスイツチ操作子と、
該スイツチ操作子を前記中立位置および戻し位置
へ付勢する戻しばねとを収容し、前記スイツチケ
ースの一側壁に穿設した通孔を通して前記スイツ
チ操作子の先部をスイツチケース外に突出させ、
その突出端部に操作用ノブを取付け、このノブを
介して前記スイツチ操作子を揺動操作して右折ま
たは左折表示回路を閉成し、また同ノブを介して
前記スイツチ操作子を押込み操作して前記右折ま
たは左折表示回路を開成するようにした車両用タ
ーンシグナルスイツチにおいて、前記スイツチ操
作子は、前記枢軸と係合して該スイツチ操作子の
押込みおよび戻りを許容する切欠きがノブ側の端
縁に開口するよう形成された接点作動部と、その
接点作動部の中間部両側より立上る一対の連結部
と、その両連結部間を一体に連結すると共に、前
記接点作動部と略平行に、且つそれと反対方向に
延出するノブ取付部とより構成され、そのノブ取
付部は、前記枢軸回りの揺動方向の幅を前記接点
作動部のそれよりも小さく形成されて前記通孔に
遊挿され、前記接点作動部の前記ノブ側の端縁は
スイツチケースの前記一側壁内面に近接配置さ
れ、さらに前記一側壁の外面には、前記ノブの基
端部を没入させる凹部が形成される。

(2) 作用 上記構成によれば、枢軸を係合する切欠きの開
口縁よるもノブ側には、ノブ取付部よりも幅広く
形成される該接点作動部のノブ側の端縁をオーバ
ハングさせる必要はないので、この端縁に近接さ
せたスイツチケースの前記一側壁内面を枢軸側、
即をノブの押込み側に極力近づけることができ
る。また上記接点作動部には、それの中間部両側
より立ち上がらせた前記両連結部を介してノブ取
付部が連設されることから、そのノブ取付部に対
する支持剛性が比較的高くなり、しかも上記接点
作動部、両連結部およびノブ取付部よりなるスイ
ツチ操作子を１枚の板材の一部を切り起こして簡
単に得ることができる。

またスイツチケースの前記一側壁の外面に形成
される前記凹部にノブの基端部を没入させること
によつて、スイツチ操作子の、ノブに連なるノブ
取付部に他物が引つ掛かるのを効果的に防止する
ことができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図において１は略円筒形をなすス
イツチケースで、その両端面には自動二輪車の走
行ハンドル２を貫通させる貫通孔３が形成され、
またそのケース一側壁の外面からは、後述するス
イツチ操作子１４の外端に取付けられたノブ５が
突出する。そのノブ５の基端部は、上記ケース一
側壁の外面に形成して凹部４内に没入するように
なつており、これにより、ノブ５のケース一側壁
外面からの突出量を極力少なくして、スイツチ操
作子１４のノブ取付部１４ｃに他物が引つ掛かる
のを効果的に防止することができる。

スイツチケース１は、一対の半円筒体１₁，１₂
の開口部を突合せて円筒形に形成されたもので、
その一方の半円筒体１₁に以下に述べるようにタ
ーシングナルスイツチSwが設けられる。

半円筒体１₁の底部に形成された凹部６には、
上面およびノブ５側の側面を開口させた摺動子保
持部材７が嵌合され、その摺動子保持部材７は半
円筒体１₁に複数の小ねじ８により固定した、ス
イツチケース内壁を構成する押え板９により抜止
め保持されている。摺動子保持部材７内には、摺
動子１０が走行ハンドル２の軸線方向に摺動自在
に嵌合され、また摺動子保持部材７の側方への開
口部には接点取付板１１が嵌着されている。摺動
子１０と接点取付板１１には、右折および左折表
示回路（図示せず）の、複数の可動および固定接
点１２，１３がそれぞれ設けられている。摺動子
１０は図示しないクリツク機構により中立、右折
および左折表示位置にそれぞれ保持されるように
なつている。

押え板９の上面には、板材より形成されるスイ
ツチ操作子１４がその中立位置で摺動子１０の摺
動方向と直交する関係に配設される。そのスイツ
チ操作子１４は、第４図に明示するように接点作
動部１４ａと、それの中間部両側より立上る一対
の連結部１４ｂと、それら連結部１４ｂ間を一体
に連結すると共に、接点作動部１４ａと略平行
に、且つそれと反対方向に延出するノブ取付部１
４ｃと構成され、そのノブ取付部１４ｃは、接点
作動部１４ｃよりも幅狭に形成され、その先端に
ノブ５が固着される。接点作動部１４ａには、両
連結部１４ｂの中間に位置し且つ該作動部１４ａ
のノブ５側の端縁に開口する切欠き１５が形成さ
れている。

前記接点作動部１４ａは押え板９上に配設さ
れ、その接点作動部１４ａの前記切欠き１５には
押え板９に突設した枢軸１７が係合する。その枢
軸１７には座金１８を介してねじ１９が螺入さ
れ、これによりスイツチ操作子１４は枢軸１７よ
り外れることなく、その軸線と直交する方向で押
込み位置と戻し位置間を移動することができる。
また前記ノブ取付部５は、半円筒体１₁の一側壁_1
ａ上縁に形成された切欠きと半円筒体１₂の一側壁
下縁とにより形成された通孔１６を通してケース
１外に突出している。

接点作動部１４ａの内端部分には、下方に向け
て突出する一対の第１、第２係合ピン２０₁，２
０₂が摺動子１０の摺動方向と平行な直線上に配
設されている。摺動子１０の上面には、両係合ピ
ン２０₁，２０₂間に頂部を位置させた、第１、第
２斜面２１₁，２１₂を有する二等辺三角形状の三
角カム２２が突設されている。

接点作動部１４ａの内端面は、その中央の谷部
２３より両側に向けてなだらかな上り傾向の円弧
面に形成され、それら円弧面は一対の第１、第２
戻しカム２３₁，２３₂を構成する。摺動子保持部
材７には、谷部２３と対向し得るように戻しばね
保持部材２４が突設されており、その円筒部２４
ａ内にはスイツチ操作子１４の戻しばね２５の固
定端側が収容され、そのコ字形部２４ｂ内には戻
しばね２５の作動端側とそれに連接する鋼球２６
が収容される。

スイツチ操作子１４は、谷部２３に係合する鋼
球２６を介して戻しばね２５の弾発力により、そ
の切欠き１５の底部を枢軸１７に衝合させた、図
示の中立位置および戻し位置に常時保持される。
半円筒体１₁の前記一側壁１_1aはスイツチ操作子
１４の接点作動部１４ａの、前記切欠き１５が開
口するノブ側端縁に近接させて配設されている。

而して、スイツチ操作子１４を上記のように構
成したことにより、枢軸１７が係合する切欠き１
５（前記従来技術における長孔に対応）の開口縁
よりもノブ５側には、ノブ取付部１４ｃよりも幅
広く形成される接点作動部１４ａのノブ側の端縁
をオーバハングさせる必要はないので、この端縁
に近接させた前記ケース一側壁１_1a内面を枢軸１
７側、即ちノブ５の押込み側に極力近づけること
ができ、これによりスイツチケース１をスイツチ
操作子１４の押込み方向にコンパクト化すること
ができる。しかも上記接点作動部１４ａには、そ
れの中間部両側より立ち上がらせた前記両連結部
１４ｂを介してノブ取付部１４ｃが連設されるこ
とから、スイツチ操作子１４を１枚の板材の一部
を切り起こして簡単に得ることができる。

次に前記実施例の作用を説明する。車両が直進
走行している場合には摺動子１０の三角カム２２
は、その頂部を中立位置にあるスイツチ操作子１
４の第１、第２係合ピン２０₁，２０₂間中央に位
置させて停止しており、したがつて右折および左
折表示回路は開成している。右折する場合には、
スイツチ操作子１４を枢軸１７回りに第２図反時
計方向に揺動させると、第１係合ピン２０₁が第
５図ａ方向に回動して三角カム２２の第１斜面２
１₁に衝合し、摺動子１０を第５図矢ｂ方向に摺
動させ、その摺動限で可動接点１２を対応する固
定接点１３に接触させて右折表示回路を閉成し、
表示ランプを点滅させる。

スイツチ操作子１４の揺動に伴い鋼球２６が第
１戻しカム２３₁の上部に乗上げて戻しばね２５
が圧縮されているので、摺動子１０の矢ｂ方向へ
の摺動限でスイツチ操作子１４に対する摺動力を
解放すると、それは、戻しばね２５の弾発力によ
り第２図時計方向に揺動して中立位置に復帰し、
一方摺動子１０は矢ｂ方向への摺動限に残置され
る。

右折表示回路を開成する場合には、スイツチ操
作子１４を押込むと、第２係合ピン２０₂が第５
図矢ｃ方向に直進して三角カム２２の第２斜面２
１₂に衝合し、摺動子１０を第５図矢ｄ方向に中
立位置まで復帰させるものである。

なお、左折する場合には前記と逆の操作が行わ
れる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、スイツチケース
内に、該ケース内壁に突設した枢軸により支持さ
れて該軸回りに中立位置からその両側の左折表示
位置および右折表示位置へ揺動し得、且つ前記枢
軸と直交する方向で押込み位置と戻し位置間を移
動し得るスイツチ操作子と、該スイツチ操作子を
前記中立位置および戻し位置へ付勢する戻しばね
とを収容し、前記スイツチケースの一側壁に穿設
した通孔を通して前記スイツチ操作子の先部をス
イツチケース外に突出させ、その突出端部に操作
用ノブを取付け、このノブを介して前記スイツチ
操作子を揺動操作して右折または左折表示回路を
閉成し、また同ノブを介して前記スイツチ操作子
を押込み操作して前記右折または左折表示回路を
開成するようにした車両用ターンシグナルスイツ
チにおいて、前記スイツチ操作子は、前記枢軸と
係合して該スイツチ操作子の押込みおよび戻りを
許容する切欠きがノブ側の端縁に開口するよう形
成された接点作動部と、その接点作動部の中間部
両側より立上る一対の連結部と、その両連結部間
を一体に連結すると共に、前記接点作動部と略平
行に、且つそれと反対方向に延出するノブ取付部
とより構成され、そのノブ取付部は、前記枢軸回
りの揺動方向の幅を前記接点作動部のそれよりも
小さく形成されて前記通孔に遊挿され、前記接点
作動部の前記ノブ側の端縁はスイツチケースの前
記一側壁内面に近接配置されるので、上記枢軸が
係合する切欠きの開口縁よりもノブ側には、ノブ
取付部よりも幅広く形成される該接点作動部のノ
ブ側の端縁をオーバハングさせる必要はなく、従
つてこの端縁に近接させたスイツチケースの上記
一側壁内面を枢軸側、即ちノブの押込み側に極力
近づけることができて、該スイツチケースをスイ
ツチ操作子の押込み方向に小型化する上で有利で
ある。また上記接点作動部には、それの中間部両
側より立ち上がらせた前記両連結部を介してノブ
取付部が連設されることから、そのノブ取付部に
対する支持剛性が比較的高くなり、しかも上記接
点作動部、両連結部およびノブ取付部よりなるス
イツチ操作子を１枚の板材の一部を切り起こして
簡単に得ることができてコストダウンに寄与し得
る。

更にスイツチケースの前記一側壁の外面には、
前記ノブの基端部を没入させる凹部が形成される
ので、スイツチケースを前述の如くスイツチ操作
子の押込み方向に小型化できるようにしたにも拘
わらず、ノブのケース外面からの突出量を極力抑
えることができて、スイツチ操作子の、ノブに連
なるノブ取付部に他物が引つ掛かるのを効果的に
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体斜視図、第２図は第１図−線断面図、
第３図は第２図−線断面図、第４図はスイツ
チ操作子の斜視図、第５図は可動接点をもつ摺動
子の作動説明図である。 １……スイツチケース、１_1a……一側壁、４…
…凹部、５……ノブ、１４……スイツチ操作子、
１４ａ……接点作動部、１４ｂ……連結部、１４
ｃ……ノブ取付部、１５……切欠き、１７……枢
軸、２５……戻しばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スイツチケース１内に、該ケース内壁に突設し
   た枢軸１７により支持されて該軸１７回りに中立
   位置からその両側の左折表示位置および右折表示
   位置へ揺動し得、且つ前記枢軸１７と直交する方
   向で押込み位置と戻し位置間を移動し得るスイツ
   チ操作子１４と、該スイツチ操作子１４を前記中
   立位置および戻し位置へ付勢する戻しばね２５と
   を収容し、前記スイツチケース１の一側壁に穿設
   した通孔１６を通して前記スイツチ操作子１４の
   先部をスイツチケース１外に突出させ、その突出
   端部に操作用ノブ５を取付け、このノブ５を介し
   て前記スイツチ操作子１４を揺動操作して右折ま
   たは左折表示回路を閉成し、また同ノブ５を介し
   て前記スイツチ操作子１４を押込み操作して前記
   右折または左折表示回路を開成するようにした車
   両用ターンシグナルスイツチにおいて、 前記スイツチ操作子１４は、前記枢軸１７と係
   合して該スイツチ操作子１４の押込みおよび戻り
   を許容する切欠き１５がノブ５側の端縁に開口す
   るよう形成された接点作動部１４ａと、その接点
   作動部１４ａの中間部両側より立上る一対の連結
   部１４ｂと、その両連結部１４ｂ間を一体に連結
   すると共に、前記接点作動部１４ａと略平行に、
   且つそれと反対方向に延出するノブ取付部１４ｃ
   とより構成され、そのノブ取付部１４ｃは、前記
   枢軸１７回りの揺動方向の幅を前記接点作動部１
   ４ａのそれよりも小さく形成されて前記通孔１６
   に遊挿され、前記接点作動部１４ａの前記ノブ５
   側の端縁はスイツチケース１の前記一側壁内面に
   近接配置され、さらに前記一側壁の外面には、前
   記ノブ５の基端部を没入させる凹部４が形成され
   たことを特徴とする、車両用ターンシグナルスイ
   ツチ。