JPS644601Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両、例えば自動二輪車に適用される
ターンシグナル制御装置に関する。

一般に自動二輪車のターンシグナル制御装置に
おいては、通常の自動車と異なりフラツシヤスイ
ツチに自動復帰機構を備えていないので、車両を
右折または左折させた後でもフラツシヤスイツチ
の戻し忘れによりフラツシヤランプを点滅させた
ままにすることがある。

そこで右折または左折した後所定時間経過する
とフラツシヤランプを自動的に消灯させて消し忘
れを防止し、また必要に応じて点滅中のフラツシ
ヤランプを直ちに消灯することができるように、
例えば実開昭55−30457号公報に示される如く、
スイツチケースと、そのスイツチケースに固定し
た枢軸回りに中立位置からその両側の左折位置お
よび右折位置へ揺動し得るスイツチ操作子と、該
スイツチ操作子を前記中立位置へ付勢する付勢機
構とを備え、フラツシヤユニツトの入力側にタイ
マを介して電源を接続し、前記フラツシヤユニツ
トの出力側に、前記スイツチ操作子の前記左折お
よび右折位置への揺動により左および右フラツシ
ヤランプの各作動位置にそれぞれ切換えられるフ
ラツシヤスイツチを接続し、前記タイマに、前記
スイツチ操作子の前記左折および右折位置への揺
動により閉成し前記中立位置への復帰により開成
するタイマ作動スイツチと、任意に開閉可能なタ
イマ停止スイツチとを接続し、前記タイマが、前
記タイマ作動スイツチの閉成により前記フラツシ
ヤユニツトを所定時間作動させる機能と、前記タ
イマ停止スイツチの閉成により前記フラツシヤユ
ニツトを不作動にする機能とを有する形式のもの
は既に提案されている。ところがかかる従来のも
のでは、スイツチ操作子を中立位置より前記枢軸
の軸線に沿つて摺動操作できるように枢軸に支持
し、そのスイツチ操作子の摺動操作時にタイマ停
止スイツチが閉成されるように構成されているの
で、その摺動操作位置より中立位置へスイツチ操
作子を復帰させるための戻しばねと、前記左、右
折位置より中立位置へスイツチ操作子を付勢する
ための前記付勢機構中の戻しばねとを互いに独立
して二個設ける必要があり、構造が複雑化してコ
ストが嵩み、組立も面倒になるという問題があつ
た。

本考案は上記問題を解決できるようにした構造
簡単な車両用ターンシグナル制御装置を提供する
ことを目的とする。そしてこの目的達成のために
本考案によれば、前記形式の車両用ターンシグナ
ル制御装置において、前記付勢機構は、前記スイ
ツチケースに支持されて前記スイツチ操作子を前
記枢軸と直交する方向に弾発するばねと、このば
ねの弾発力を前記スイツチ操作子に対する前記中
立位置への付勢力に変換すべく該ばね及びスイツ
チ操作子間に設けられるカム機構とより構成さ
れ、前記スイツチ操作子は、これを前記中立位置
より前記ばねの弾発力に抗して前記枢軸と直交す
る方向へ摺動操作し得るように前記枢軸に取付け
られ、前記タイマ停止スイツチ、前記スイツチ操
作子が前記中立位置にあると開かれ前記摺動操作
時に閉じられるように、該スイツチ操作子及びス
イツチケース間に構成される。

以下、図面により本考案を自動二輪車に適用し
た一実施例について説明すると、第１図において
Ｕはフラツシヤユニツトで、その入力側にはタイ
マＴおよびメインスイツチSw１を介して電源と
してのバツテリＢが接続され、また出力側にはフ
ラツシヤスイツチSw２を介して右および左のフ
ラツシヤランプL₁，L₂が接続される。フラツシ
ヤスイツチSw２は右および左のフラツシヤラン
プL₁，L₂の何れか一方の作動位置に切換えられ
ている型式のものである。

タイマＴにはタイマ作動スイツチSw３とタイ
マ停止スイツチSw４とが接続される。タイマＴ
はタイマ作動スイツチSw３の閉成によりフラツ
シヤユニツトＵに通電してそれを所定時間作動さ
せる機能と、タイマ停止スイツチSw４の閉成に
より前記所定時間内でもフラツシヤユニツトＵへ
の通電を停止してそれを不作動にする機能とを有
する。

第２〜６図はスイツチ制御機構を示すもので略
円筒形をなすスイツチケース１の両端面には自動
二輪車の走行ハンドル２を貫通させる貫通孔３が
形成され、また周壁外面に形成された凹部４から
はスイツチ操作子１４に取付けられたノブ５が突
出する。そのノブ５の基端部は凹部４内に没入す
るようになつており、これにより周壁外面からノ
ブ５全体が突出して、それとスイツチ操作子１４
との連設部に他物が引掛かるといつた不具合を防
止することができる。

スイツチケース１は、一対の半円筒体１₁，１₂
の開口部を突合せて円筒形に形成されたもので、
その一方の半円筒体１₁に以下に述べるようにフ
ラツシヤスイツチSw２、タイマ作動スイツチSw
３、タイマ停止スイツチSw４およびそれらの作
動部材が配設されている。

半円筒体１₁の底部に形成された凹部６には、
上面およびノブ５側の側面を開口させた摺動子保
持部材７が嵌合され、その摺動子保持部材７は半
円筒体１₁に複数の小ねじ８により固定した押え
板９により抜止め保持されている。摺動子保持部
材７内には、摺動子１０が走行ハンドル２の軸線
方向に摺動自在に嵌合され、また摺動子保持部材
７の側方への開口部には接点取付板１１が嵌着さ
れている。フラツシヤスイツチSw２の可動接点
１２は摺動子１０に、固定接点１３₁，１３₂は接
点取付板１１にそれぞれ配設される。

押え板９の上面には、電路の一部をなすスイツ
チ操作子１４がその中立位置で摺動子１０の摺動
方向と直交する関係に配設される。そのスイツチ
操作子１４は、第５図に明示するように作動部１
４ａと、それより立上がる一対の連結部１４ｂ
と、それら連結部１４ｂに連結され、作動部１４
ａと略平行に、且つそれと反対方向に延出するノ
ブ取付部１４ｃとよりなり、そのノブ取付部１４
ｃの先端側は幅狭に形成され、そこにノブ５が固
着される。作動部１４ａには、両連結部１４ｂ間
に位置すると共にノブ５側端縁に開口する切欠き
１５が形成される。

スイツチ操作子１４の作動部１４ａは、そのノ
ブ取付部１４ｃの幅狭な部分を半円筒体１₁の周
壁１_1aに形成された切欠き１６より外部に突出さ
せて押え板９上に配設され、作動部１４ａの切欠
き１５は押え板９に突設した枢軸１７に係合す
る。枢軸１７には座金１８を介してねじ１９が螺
入され、これによりスイツチ操作子１４は枢軸１
７より外れることなく、第３図において枢軸１７
回りに時計方向および反時計方向に揺動すること
ができ、また枢軸１７の軸線と直交する方向で、
押込み位置と中立位置間を摺動することができ
る。

作動部１４ａの先端部分には、下方に向けて突
出する一対の第１，第２係合ピン２０₁，２０₂が
摺動子１０の摺動方向と平行な直線上に配設され
ている。摺動子１０の上面には、両係合ピン２０
_１，２０₂間に位置し、摺動子１０の摺動方向と直
交する方向に延びる直線状の作動カム２２が突設
される。

作動部１４ａの先端面は、その中央の谷部２３
より両側に向けてなだらかな上り傾向の円弧面に
形成され、それら円弧面は一対の第１，第２戻し
カム２３₁，２３₂を構成する。摺動子保持部材７
には、谷部２３と対向し得るように戻しばね保持
部材２４が突設されており、その円筒部２４ａ内
にはスイツチ操作子１４の戻しばね２５の固定端
側が収容され、そのコ字形部２４ｂ内には戻しば
ね２５の作動端側とそれに連接する鋼球２６が収
容される。而して作動カム２２、鋼球２６及び円
筒部２４ａは互いに協働して本考案のカム機構Ｃ
を構成し、またそのカム機構Ｃ及び戻しばね２５
は互い協働して本考案の付勢機構Ｍを構成する。
そしてスイツチ操作子１４は、カム機構Ｃを介し
て戻しばね２５の弾発力により、通常はその切欠
き１５の底部を枢軸１７に衝合させ且つ鋼球２６
を谷部２３に係合させた、図示の中立位置に保持
される。

タイマ作動スイツチSw３の一対の第１，第２
固定接点２７₁，２７₂はスイツチ操作子１４の押
込み方向と平行に押え板９に絶縁板を介して取付
けられ、またタイマ停止スイツチSw４の固定接
点２８はタイマ作動スイツチSw３の両固定接点
２７₁，２７₂間に位置させて絶縁板を介して押え
板９に取付けられる。

図示例においては両スイツチSw３，Sw４は１
つのピン状可動接点３０を共用しており、その接
点３０は作動部１４ａの中間部に前記第１，第２
係合ピン２０₁，２０₂と同方向に向けて突設され
る。

半円筒体１₁の周壁１_1a内面はスイツチ操作子
１４における切欠き１５の開口縁近傍に配設さ
れ、これによりスイツチケース１のスイツチ操作
子１４押込み方向幅を短縮してスイツチケース１
を小形化することができる。

上記構成において、車両が直進走行している場
合には、スイツチ操作子１４は戻しばね２５の弾
発力により中立位置に保持され、タイマ作動スイ
ツチSw３の可動接点３０が第１，第２固定接点
２７₁，２７₂より離間しているので、タイマＴが
不作動となり、したがつて、例えば摺動子１０が
右折位置に残置されフラツシヤスイツチSw２の
可動接点１２が右フラツシヤランプL₁側の固定
接点１３₁に接触してもそのランプL₁は点滅しな
い。

上述の状態より右折する場合には、中立位置に
あるスイツチ操作子１４を第３図反時計方向に右
折位置まで揺動させると、タイマ作動スイツチ
Sw３の可動接点３０が第１固定接点２７₁に接触
しそのスイツチSw３が閉成するのでタイマＴが
作動する。これによりフラツシヤユニツトＵが通
電され、前述のようにフラツシヤスイツチSw２
の可動接点１２が固定接点１３₁に接触している
ので右フラツシヤランプL₁が点滅する。

上記スイツチ操作子１４の反時計方向揺動時第
１係合ピン２０₁は摺動子１０の作動カム２２に
は係合しない。

上記スイツチ操作子１４の反時計方向の揺動に
伴い鋼球２６が第１戻しカム２３₁の上部に乗上
げて戻しばね２５が圧縮されているので、スイツ
チ操作子１４に対する揺動力を解放すると、それ
は戻しばね２５の弾発力により第３図時計方向に
揺動して中立位置に復帰し、これによりタイマ作
動スイツチSw３は開成する。

そしてタイマＴにより設定された時間が経過す
ると、そのタイマＴが不作動となり、フラツシヤ
ユニツトＵに対する通電が停止されるので右フラ
ツシヤランプL₁が消灯し、その消し忘れが防止
される。

タイマＴにより設定された時間内において、右
フラツシヤランプL₁を消灯させる場合には、ス
イツチ操作子１４を戻しばね２５の弾発力に抗し
て押込んで内方へ摺動操作すると、タイマ停止ス
イツチSw４の可動接点３０が固定接点２８に接
触するので、そのスイツチSw４が閉成し、これ
によりタイマＴが不作動となつてフラツシヤユニ
ツトＵに対する通電が直ちに停止されるので右フ
ラツシヤランプL₁が消灯する。

左折する場合には、スイツチ操作子１４を中立
位置より第３図時計方向へ左折位置まで揺動させ
るもので、この場合には第２係合ピン２０₂が第
６図矢ａ方向に移動して作動カム２２に係合し、
これにより摺動子１０が矢ｂ方向に摺動してフラ
ツシヤスイツチSw２の可動接点１２が左フラツ
シヤランプL₂側の固定接点１３₂に切換られる。
またタイマ作動スイツチSw３の可動接点３０が
第２固定接点２７₂に接触し、左フラツシヤラン
プL₂が点滅する。

上記実施例のように、タイマ作動スイツチSw
３の第１，第２固定接点２７₁，２７₂間にタイマ
停止スイツチSw４の固定接点２８を位置させて、
それら固定接点２７₁，２７₂，２８を互いに平行
に配設し、またそれらと接離する可動接点３０を
両スイツチSw３，Sw４で共用し、さらにタイマ
作動スイツチSw３をスイツチ操作子１４の揺動
により、一方タイマ停止スイツチSw４をスイツ
チ操作子１４の押込みによりそれぞれ閉成するよ
うに構成すると、狭いスイツチケース１内に両ス
イツチSw３，Sw４を容易に組込むことができ、
スイツチ装置全体を小型化する上に有効である。

以上のように本考案によれば、スイツチケース
と、そのスイツチケースに固定した枢軸回りに中
立位置からその両側の左折位置および右折位置へ
揺動し得るスイツチ操作子と、該スイツチ操作子
を前記中立位置へ付勢する付勢機構とを備え、フ
ラツシヤユニツトの入力側にタイマを介して電源
を接続し、前記フラツシヤユニツトの出力側に、
前記スイツチ操作子の前記左折および右折位置へ
の揺動により左および右フラツシヤランプの各作
動位置にそれぞれ切換えられるフラツシヤスイツ
チを接続し、前記タイマに、前記スイツチ操作子
の前記左折および右折位置への揺動により閉成し
前記中立位置への復帰により開成するタイマ作動
スイツチと、任意に開閉可能なタイマ停止スイツ
チとを接続し、前記タイマが、前記タイマ作動ス
イツチの閉成により前記フラツシヤユニツトを所
定時間作動させる機能と、前記タイマ停止スイツ
チの閉成により前記フラツシヤユニツトを不作動
にする機能とを有する、車両用ターンシグナル制
御装置において、前記付勢機構は、前記スイツチ
ケースに支持されて前記スイツチ操作子を前記枢
軸と直交する方向に弾発するばねと、このばねの
弾発力を前記スイツチ操作子に対する前記中立位
置への付勢力に変換すべく該ばね及びスイツチ操
作子間に設けられるカム機構とより構成され、前
記スイツチ操作子は、これを前記中立位置より前
記ばねの弾発力に抗して前記枢軸と直交する方向
へ摺動操作し得るように前記枢軸に取付けられ、
前記タイマ停止スイツチは、前記スイツチ操作子
が前記中立位置にあると開かれ前記摺動操作時に
閉じられるように、該スイツチ操作子及びスイツ
チケース間に構成されるので、スイツチ操作子を
左、右折位置より中立位置へ付勢するための付勢
機構中のばねと、同じくスイツチ操作子を、タイ
マ停止スイツチが閉成される摺動操作位置より中
立位置へ復帰させるためのばねとを共通部品化す
ることができ、それだけ構造が簡素化されてコス
トダウン及び組立性向上に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は装置の電気回路図、第２図は装置全体の斜視
図、第３図は第２図−線断面図、第４図は第
３図−線断面図、第５図はスイツチ操作子の
斜視図、第６図はスイツチ操作子と摺動子の関係
を示す平面図である。 Ｂ……電源としてのバツテリ、Ｃ……カム機
構、L₁，L₂……フラツシヤランプ、Ｍ……付勢
機構、Sw２……フラツシヤスイツチ、Sw３……
タイマ作動スイツチ、Sw４……タイマ停止スイ
ツチ、Ｔ……タイマ、Ｕ……フラツシヤユニツ
ト、１……スイツチケース、１４……スイツチ操
作子、１５……切欠き、１７……枢軸、２５……
戻しばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スイツチケース１と、そのスイツチケース１に
   固定した枢軸１７回りに中立位置からその両側の
   左折位置および右折位置へ揺動し得るスイツチ操
   作子１４と、該スイツチ操作子１４を前記中立位
   置へ付勢する付勢機構Ｍとを備え、フラツシヤユ
   ニツトＵの入力側にタイマＴを介して電源Ｂを接
   続し、前記フラツシヤユニツトＵの出力側に、前
   記スイツチ操作子１４の前記左折および右折位置
   への揺動により左および右フラツシヤランプL₁，
   L₂の各作動位置にそれぞれ切換えられるフラツ
   シヤスイツチSw２を接続し、前記タイマＴに、
   前記スイツチ操作子１４の前記左折および右折位
   置への揺動により閉成し前記中立位置への復帰に
   より開成するタイマ作動スイツチSw３と、任意
   に開閉可能なタイマ停止スイツチSw４とを接続
   し、前記タイマＴは、前記タイマ作動スイツチ
   Sw３の閉成により前記フラツシヤユニツトＵを
   所定時間作動させる機能と、前記タイマ停止スイ
   ツチSw４の閉成により前記フラツシヤユニツト
   Ｕを不作動にする機能とを有する、車両用ターン
   シグナル制御装置において、前記付勢機構Ｍは、
   前記スイツチケース１に支持されて前記スイツチ
   操作子１４を前記枢軸１７と直交する方向に弾発
   するばね２５と、このばね２５の弾発力を前記ス
   イツチ操作子１４に対する前記中立位置への付勢
   力に変換すべく該ばね２５及びスイツチ操作子１
   ４間に設けられるカム機構Ｃとより構成され、前
   記スイツチ操作子１４は、これを前記中立位置よ
   り前記ばね２５の弾発力に抗して前記枢軸１７と
   直交する方向へ摺動操作し得るように前記枢軸１
   ７に取付けられ、前記タイマ停止スイツチSw４
   は、前記スイツチ操作子１４が前記中立位置にあ
   ると開かれ前記摺動操作時に閉じられるように、
   該スイツチ操作子１４及びスイツチケース１間に
   構成されることを特徴とする、車両用ターンシグ
   ナル制御装置。