JPH0232530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイスクブレーキのダストカバー装置
に係り、特に、デイスクロータを覆うカバー本体
が樹脂製とされたダストカバー装置に関するもの
である。

車輪の内側において車輪とともに回転させられ
るデイスクロータに摩擦パツドを押圧することに
よつてその車輪の回転を抑制するデイスクブレー
キにおいては、一般に、そのデイスクロータ内側
面を覆うダストカバーが設けられ、泥水や小石に
よるデイスクロータおよび摩擦パツドの摩擦面の
粗悪化や早期摩耗が防止されている。かかるダス
トカバーは、従来より鋼板製のものが一般に用い
られていたが、凍結防止剤、岩塩等により腐食さ
れ易く、車両の耐用年数に比較して短期間でその
防塵機能が損なわれてしまうため、近年ダストカ
バーの樹脂製化が試みられている。

たとえば、第１図乃至第３図に示したものがそ
の一例である。それ等の図において１０は図示し
ない車両の車体等に固定されたナツクルであり、
そのナツクル１０の図示しないシヤフトにはハブ
１２が軸受を介して回転可能に支持されている。
ハブ１２には車輪としてのホイール１４がボルト
によつて固定されているとともに、そのホイール
１４の内側すなわち車両の中心側には、デイスク
ロータ１６が同じくハブ１２にボルトによつて固
定されている。また、前記ナツクル１０にはキヤ
リパ支持体１８が固定されていて、そのキヤリパ
支持体１８によつて支持されてキヤリパにより、
図示しない一対の摩擦パツドがデイスクロータ１
６に押圧され、その摩擦力によつてホイール１４
の回転が抑制されるようになつている。

一方、それ等デイスクロータ１６および摩擦パ
ツドの摩擦面に泥や小石等が侵入するのを防止す
るために、円盤状のダストカバー２０，２２，２
４がそれぞれ前記ナツクル１０に取り付けられて
いるのであるが、それ等ダストカバー２０，２
２，２４はいずれも耐食性の優れた樹脂製とされ
ている。

ところで、このようなダストカバーの樹脂製化
には、ひとつの重大な問題があつた。すなわち、
デイスクロータ１６と摩擦パツドとの摩擦に伴つ
て発生する摩擦熱による変形である。このため、
上記第１図乃至第３図のダストカバー２０，２
２，２４にはそれぞれ摩擦熱に対する対策が講じ
られている。

第１図のダストカバー２０は、デイスクロータ
１６の内側面（車両の中心側）２６のみを覆い、
摩擦熱をデイスクロータ１６の外周側から放熱す
るようにしているのであり、第２図のダストカバ
ー２２は、デイスクロータ１６の内側面２６のみ
ならず外周面２８をも覆つているが、ダタト３０
および切欠３２を設けることによつて冷却風を導
入するようになつている。また、第３図のダスト
カバー２４は、耐熱性の優れた樹脂材料を用いて
いる。

しかしながら、ダストカバーを以上のように構
成することにより、新たな問題が惹起される。す
なわち、第１図のダストカバー２０にあつては、
デイスクロータ１６の外周面２８を覆つていない
ため、本来の目的である保護機能が充分に得られ
ない場合があり、第２図のダストカバー２２にあ
つては、充分な冷却風を導入するためにダクト３
０を車輪の内側へ大きく突き出す必要があり、車
輪等の構造によつては適用し得ない場合がある。
また、第３図のダストカバー２４にあつては、材
料費等に要する費用が嵩み、コスト高となつてし
まうのである。

このように、ダストカバーの樹脂製化が試みら
れて、現在種々のものが提案されているのである
が、防塵機能、構造、費用等の面で充分に満足し
得るものは末だ提供されていない。

本考案は、以上の如き問題を解決するために為
されたもので、その要旨とするところは、デイス
クブレーキのデイスクロータを保護するダストカ
バー装置であつて、(a)非回転部材に固定され、前
記デイスクロータの内側面および外周面を覆う樹
脂製のカバー本体と、(b)そのカバー本体と前記デ
イスクロータの内側面との中間位置に配設され、
そのデイスクロータに発生する熱がカバーのその
内側面に対向する部分に伝達されることを阻止す
る熱遮蔽板とを含むことにある。

このようにすれば、デイスクロータが耐食性の
優れた樹脂製のカバー本体によつて確実に保護さ
れるとともに、デイスクロータに発生する摩擦熱
のカバー本体への伝達が、熱遮蔽板によつて阻止
される。それ故、カバー本体に冷却風を導入する
ためのダクトや切欠を設ける必要がなく、ダスト
カバー装置がコンパクトになるとともに、カバー
本体を高価な耐熱性樹脂製とする必要がなくなつ
て、ダストカバー装置が安価に提供され得るので
ある。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。なお、以下の説明において、上述の
第１図乃至第３図に示した従来装置と共通する部
分には同一の符号を付して説明を省略する。

第４図において、デイスクロータ１６の内側す
なわち車両の中心側には、非回転部材であるナツ
クル１０にダストカバー装置４０が取り付けられ
ている。ダストカバー装置４０は、第５図の正面
図および第６図の斜視図にその全体形状が示され
ているように、断面コの字形状にデイスクロータ
１６と反対方向へ膨出する膨出部４２を外周部に
備えた合成樹脂製のカバー本体４４と、そのカバ
ー本体４４のデイスクロータ１６側に取り付けら
れた円板状を為す鋼板４６とから構成されてい
る。カバー本体４４は、その外周縁部が膨出部４
２から連続してデイスクロータ１６側へ延び出
し、デイスクロータ１６の内側面２６および外周
面２８を覆うように形成されているとともに、鋼
板４６は、その外形寸法がデイスクロータ１６の
外形寸法とほぼ同一とされている。

そして、カバー本体４４の中央には、シヤフト
挿入用の穴４８が形成されたフランジ５０が設け
られており、鋼板４６の中央にはそのフランジ５
０を挿通する中央穴５２が形成されて、それ等カ
バー本体４４と鋼板４６とが重ね合わされるよう
になつている。また、それ等カバー本体４４およ
び鋼板４６には、それぞれ同じ位置に４個の取付
穴５４および５６が形成されており、ころ取付穴
５４と５６を合わせてボルトを挿通することによ
り、カバー本体４４と鋼板４６とが好適に重ね合
わされてナツクツ１０に固定されるのである。な
お、これ等カバー本体４４および鋼体４６には、
それぞれ図示しないキヤリパを回避するための切
欠部５８よび６０が形成されている。

したがつて、デイスクロータ１６はホイール１
４およびカバー本体４４によつてほぼ完全に覆わ
れることとなり、外部からの泥や小石等の侵入が
効果的に防止される。

また、そのカバー本体４４とデイスクロータ１
６との中間位置には、デイスクロータ１６とほぼ
同一の外形寸法を有する鋼板４６が設けられてい
るため、ブレーキ作動時においてデイスクロータ
１６と摩擦パツドとの摩擦によつて発生する熱
が、その内側面２６からカバー本体４４のその内
側面２６に対向する部分、すなわち膨出部４２に
伝達する際に、その鋼板４６によつて遮蔽されて
しまう。すなわち、鋼板４６は、デイスクロータ
１６に発生する熱がカバー本体４４に伝達される
のを阻止するための熱遮蔽板の役割を果たしてい
るのである。なお、この鋼板４６はデイスクロー
タ１６とともにカバー本体４４によつて覆われて
いるため、凍結防止剤等によつて腐食されること
はほとんどない。

ここで、熱遮蔽板としては必ずしも鋼板を用い
る必要はなく、熱の吸収ないしは反射等によつて
その伝達を阻止し得る材質のものを用いれば良
い。また、本実施例においては、鋼板４６の外形
寸法がデイスクロータ１６の外形寸法とほぼ同一
とされて、熱の遮蔽が極めて効果的に為されるよ
うになつているが、デイスクロータ１６外形寸法
より小さくても充分な熱遮蔽効果は得られるので
ある。すなわち、デイスクロータ１６の回転に伴
う遠心力によつて、カバー本体４４内の空気、特
に外周側の空気は激しく流動させられるため、ホ
イール１４との隙間或いは切欠部５８から外部の
空気との入れ替えが行われて、デイスクロータ１
６からカバー本体４４への熱の伝達が阻害される
からである。

そして、このように鋼板４６によつて遮蔽され
た熱は一部が鋼板４６に吸収され、吸収された熱
はナツクル１０等に伝導されるとともに、ブレー
キの非作動時に上記遠心力による空気の流動によ
つて放出されるのである。

これにより、耐食性の優れた合成樹脂製のカバ
ー本体４４の温度上昇が抑制されて、その変形が
防止される。故に、耐熱性の優れた高価な合成樹
脂を用いる必要もなく、また、冷却空気を導入す
るためのダクト等を設ける必要がないので、ダス
トカバー装置４０がコンパクトでしかも安価とな
るのである。

以上、本考案の一実施例について詳細に説明し
たが、本考案はその精神を逸脱することなく、当
業者の知識に基づいて種々の変形、改良を加えた
態様で実施しても良いことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は、それぞれ従来のダストカ
バーを備えたデイスクブレーキの部分断面図であ
る。第４図は本考案にかかるダストカバー装置の
一実施例を備えたデイスクブレーキの部分断面図
である。第５図および第６図は、それぞれ第４図
に一部のみ示されているダストカバー装置の全体
正面図および斜視図である。 １０：ナツクル（非回転部材）、１４：ホイー
ル（車輪）、１６：デイスクロータ、２６：内側
面、２８：外周面、４０：ダストカバー装置、４
４：カバー本体、４６：鋼板（熱遮蔽板）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輪の内側においてこれとともに回転させられ
   るデイスクロータに摩擦パツドを押圧することに
   よつて該車輪の回転を抑制するデイスクブレーキ
   において、デイスクロータを保護するダストカバ
   ー装置であつて、 非回転部材に固定され、前記デイスクロータの
   内側面および外周面を覆う樹脂製のカバー本体
   と、 該カバー本体と前記デイスクロータの内側面と
   の中間位置に配設され、該デイスクロータに発生
   する熱が該カバー本体の該内側面に対向する部分
   に伝達されることを阻止する熱遮蔽板と を含むことを特徴とするデイスクブレーキのダス
   トカバー装置。