JPH0231517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は立設させる二本のマストに昇降可能に
荷受フオークを支持させ、荷物の持上げ並びに移
動などの荷役作業を行うフオークリフトに関す
る。

「従来の技術」 従来、第９図に示す如く、昇降可能な荷受フオ
ークを上昇させるマスタシリンダ１と、前記マス
タシリンダ１を作動させる油圧ポンプ２並びにこ
のポンプ２を駆動する電動モータ３とを配設し、
前記モータ３により油圧ポンプ２を駆動して荷物
を昇降させる技術があつた。

「考案が解決しようとする問題点」 前記従来技術は、逆流防止用の吐出チエツク弁
４を介して油圧ポンプ２をマスタシリンダ１に接
続し、マスタシリンダ１を油タンク５に連通させ
る下降チエツク弁６を設け、その下降チエツク弁
６を開放操作する昇降レバー７に前記モータ３を
作動させるモータスイツチ８を連結させていたの
で、前記レバー７操作によりモータスイツチ８を
オンにすると同時に、油圧ポンプ２の圧油がマス
タシリンダ１に印加されて上昇動作を開始する
が、前記モータ３の瞬発起動により生じる衝撃が
荷受フオークに上昇力として瞬間的に作用し、そ
のフオークの荷物が破損する問題があつた。また
その問題を解決するには、吐出容量の小さい油圧
ポンプを使用する技術があるが、これでは例えば
高速上昇が必要なときに必要な油量を充分に得ら
れない一方、抵抗器などにより前記モータを出力
制御する技術もあるが、この手段では抵抗値の設
定などにより使用条件が限定され、また電気制御
構造が複雑で製造コストの低下並びに取扱い操作
の簡略化を容易に図り得ない問題があつた。

「問題点を解決するための手段」 然るに、本考案は、荷受フオークを昇降させる
マスタシリンダと、前記シリンダを作動させる油
圧ポンプ並びにこのポンプを駆動する電動モータ
と、前記シリンダを作動制御する油圧切換弁と、
前記油圧切換弁のスプールを進退させて該弁を切
換操作する昇降レバーと、昇降レバーの切換操作
に連動しスプールを介してオンオフするモータス
イツチと、前記スイツチがオンのとき前記ポンプ
を駆動する電動モータとを配設したフオークリフ
トにおいて、前記タンク側への戻り油を阻止する
中立チエツク弁と、前記シリンダからの戻り油を
阻止する下降チエツク弁を設け、前記各チエツク
弁を前記スプールと同一軸芯上に配置すると共
に、前記チエツク弁間にプツシユロツドを前記ス
プールと同一軸芯上に配置し、前記昇降レバーを
中立位置に操作したときに、中立チエツク弁を開
放の状態にして下降チエツク弁を閉鎖し、前記モ
ータスイツチをオフ保持させ、前記昇降レバーを
上昇位置に操作したとき、下降チエツク弁を閉鎖
の状態として中立チエツク弁を閉鎖し、前記モー
タスイツチをオン保持させ、前記昇降レバーを中
立位置と上昇位置の間に位置させるとき、前記下
降チエツク弁を閉鎖の状態として中立チエツク弁
を開放し、前記モータスイツチをオフからオンに
切換え、前記モータにより前記ポンプを無負過運
転させるように構成したものである。

「作用」 従つて、前記電動モータを始動させたときに油
圧ポンプの吐出圧油を中立チエツク弁を介して油
タンクに戻すことにより、前記モータの起動シヨ
ツクによるマスタシリンダの上昇衝撃をなくし
得、前記マスタシリンダの円滑な上昇動作開始に
より従来に比べて荷崩れ等を防いで安全に使用し
得ると共に、前記油圧ポンプを作動させている状
態で中立チエツク弁を開閉調節することにより、
その中立チエツク弁の絞り作用によりマスタシリ
ンダの作動速度を任意に変更し得、希望する速度
で荷受フオークを上昇させ得るものである。

「実施例」 以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。第１図は要部油圧回路図、第２図は部分平面
図、第３図は全体の側面図、第４図は同背面図で
あり、図中１１は前輪１２，１２及び後輪１３，
１３を装設する走行可能な基台、１４，１４は前
記基台１１の後部両側に略平行に立設させるマス
ト、１５は前記マスト１４，１４に昇降可能に支
持させる荷受フオーク、１６，１６は前記マスト
１４，１４の背部中間に固設させる操縦用の把
手、１７は前記マスト１４，１４間の基台１１上
にベース１８を介して立設させるマスタシリン
ダ、１９は前記シリンダ１７のピストンロツド２
０に支承させる鎖車２１を介して荷受フオーク１
５とシリンダ１７間に張設させるロードチエン、
２２は前記マスタシリンダ１７を作動制御する昇
降レバー２３を上側に備えた油圧駆動ボツクスで
あり、前記マスタシリンダ１７を作動させる油圧
ポンプ２４並びに該ポンプ２４を駆動する電動モ
ータ２５と、バツテリ２６及び充電器２７とを前
記ボツクス２２に配設すると共に、前記ポンプ２
４及びモータ２５を一体連設したパワーパツケー
ジ構造に構成している。

また前記ポンプ２４及びモータ２５を油路形成
プレート２８に連結支持し、第１図に示す如く、
前記マスタシリンダ１７と油圧ポンプ２４及び油
圧タンク２９を接続制御する油圧切換弁３０を前
記プレート２８に形成すると共に、前記昇降レバ
ー２３に一端を連結し他端を前記プレート２８に
ネジ部３１を介して螺着挿入させるスプール３２
と、弁座３３に圧着支持３４に抗して前記スプー
ル３２により開動させる中立チエツク弁３５と、
前記チエツク弁３５の開放動作によりプツシユロ
ツド３６を介して弁座３７に圧着支持するバネ３
９に抗して開動させる下降チエツク弁３８とを、
前記切換弁３０に備えるもので、前記スプール３
２及び各チエツク弁３５，３８を略同一軸芯上に
配置し、昇降レバー２３操作によりスプール３２
を回転させて押込むことにより中立チエツク弁３
５が開動し、さらにスプール３２を回転させて押
込むことにより下降チエツク弁３８が開動するよ
うに構成している。

さらに前記油圧ポンプ２４に圧着が逆流するの
を防ぐ吐出チエツク弁４０を前記プレート２８に
設け、このチエツク弁４０を弁座４１にバネ４２
により圧着支持し、前記チエツク弁４０に対しリ
リーフ弁４３を油圧ポンプ２４に並列接続すると
共に、前記吐出チエツク弁４０及び中立チエツク
弁３５を介して油圧ポンプ２４を油タンク２９に
接続する一方、前記吐出チエツク弁４０及び下降
チエツク弁３８を介して油圧ポンプ２４をマスタ
シリンダ１７に接続する。

また前記吐出チエツク弁４０及びバネ４２を装
着する前記プレート２８の開口端ネジ部４４にプ
ラグ４５を螺着させて該部を密閉すると共に、前
記中立チエツク弁３５及びバネ３９を内設するプ
ラグアダプタ４６を、中立チエツク弁３５及びバ
ネ３４を装着する前記プレート２８の開口端ネジ
部４７に螺着固定し、前記マスタシリンダ１７に
油圧ホース（図示省略）を介して接続するホース
ジヨイント４８を前記プラグアダプタ４６に取付
ける。

次いで、上記電動モータ２５にメインスイツチ
４９を介してバツテリ２６を接続させるモータス
イツチ５０を備え、そのモータスイツチ５０を前
記プレート２８に固定支持すると共に、中立チエ
ツク弁３５を開動し下降チエツク弁３８を閉動し
ているモータ２５始動時、また中立チエツク弁３
５を閉動しているマスタシリンダ１７作動時、昇
降レバー２３操作と連動してスプール３２に設け
た進退自在なプランジヤ５１により前記モータス
イツチ５０をオン作動させるもので、第２図に示
す如く、前記油圧切換弁３０の昇降レバー２３を
上昇位置に切換える途中に前記下降チエツク弁３
８によりマスタシリンダ１７を停止維持した状態
で、また前記中立チエツク弁３５により油圧ポン
プ２４を油タンク２９に連通した状態で、前記モ
ータ２５を始動可能に構成している。

本考案は上記の如く構成しており、第２図に示
す如く、昇降レバー２３を左右に揺動させてマス
タシリンダ１７を作動制御し、荷受フオーク１５
を昇降させて荷物の積降しを行うもので、第５図
のように昇降レバー２３を中立位置に支持してい
るとき、下降チエツク弁３８を閉動させてマスタ
シリンダ１７を停止させ、またモータスイツチ５
０をオフにして油圧ポンプ２４も停止させる。

また第６図のように昇降レバー２３を下降位置
に切換えたとき、モータスイツチ５０をオフにし
て油圧ポンプ２４を停止維持すると共に、スプー
ル３２の螺入により中立チエツク弁３５及びプツ
シユロツド３６を介して下降チエツク弁３８を開
動し、各チエツク弁３５，３８を介してマスタシ
リンダ１７の圧油を油タンク２９に戻し、荷受フ
オーク１５を下降させるもので、昇降レバー２３
による下降チエツク弁３８の開動調節により、荷
受フオーク１５の下降速度を調節する。

一方、第７図のように昇降レバー２３をモータ
始動位置に切換えると、スプール３２の螺入によ
り中立チエツク弁３５が開動し、またスプール３
２のプランジヤ５１によりモータスイツチ５０が
オン作動し、電動モータ２５を始動して油圧ポン
プ２４を駆動し、前記モータ２５起動時の油圧ポ
ンプ２４の圧油を中立チエツク弁３５を介して油
タンク２９に流出させ、前記モータ２５の起動ト
ルクが一時的に急増しても、このときの油圧ポン
プ２４の圧油を油タンク２９に流出することによ
り、マスタシリンダ１７の一時的な急激な上昇動
作を阻止し、前記モータ３の瞬発起動力変化によ
る衝撃が荷受フオーク１５に急激上昇力として作
用するのを防止している。

そして第８図のように昇降レバー２３を上昇位
置に切換えることにより、モータスイツチ５０が
オン保持されると共に、中立チエツク弁３５が閉
動し、前記モータ２５が定常運転され、前記油圧
ポンプ２４から圧油が定量吐出し、その圧油によ
り下降チエツク弁３８を開動してマスタシリンダ
１７を上昇作動させ、荷受フオーク１５を上昇さ
せるもので、昇降レバー２３による中立チエツク
弁３５の開動調節により、荷受フオーク１５の上
昇速度を調節するものである。

さらに、第９図に示す如く、従来技術では、吐
出チエツク弁４を装着する油路形成プレート２８
の開口端部ネジ部４４にホースジヨイント９を螺
着固定すると共に、下降チエツク弁６を装着する
前記プレート２８の開口端部ネジ部４７にプラグ
１０を螺着させて該部を密閉していた。そこで本
考案では、従来のホースジヨイント９を取外し、
該部のネジ部４４にプラグ４５を螺着して密閉す
ると共に、従来のプラグ１０を取外し、該部のネ
ジ部４７にプラグアダプタ４６を螺着固定し、プ
ツシユロツド３６、下降チエツク弁３８、バネ３
９、ホースジヨイント４８をそのアダプタ４６を
介して配設したもので、第９図に示す従来の下降
チエツク弁６、ホースジヨイント９及びプラグ１
０等を利用し得、また従来の油路形成プレート２
８を加工することなく使用し得るものである。

「考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、荷受
フオーク１５を昇降させるマスタシリンダ１７
と、前記シリンダ１７を作動させる油圧ポンプ２
４並びにこのポンプ２４を駆動する電動モータ２
５と、前記シリンダ１７を作動制御する油圧切換
弁３０と、前記油圧切換弁３０のスプール３２を
進退させて該弁３０を切換操作する昇降レバー２
３と、昇降レバー２３の切換操作に連動しスプー
ル３２を介してオンオフするモータスイツチ５０
と、前記スイツチ５０がオンのとき前記ポンプ２
４を駆動する電動モータ２５とを配設したフオー
クリフトにおいて、前記タンク２９側への戻り油
を阻止する中立チエツク弁３５と、前記シリンダ
１７からの戻り油を阻止する下降チエツク弁３８
を設け、前記各チエツク弁３５，３８を前記スプ
ール３２と同一軸芯上に配置すると共に、前記チ
エツク弁３５，３８間にプツシユロツド３４を前
記スプール３２と同一軸芯上に配置し、前記昇降
レバー２３を中立位置に操作したときに、中立チ
エツク弁３５を開放の状態にして下降チエツク弁
３８を閉鎖し、前記モータスイツチ５０をオフ保
持させ、前記昇降レバー２３を上昇位置に操作し
たとき、下降チエツク弁３８を閉鎖の状態として
中立チエツク弁３５を閉鎖し、前記モータスイツ
チ５０をオン保持させ、前記昇降レバー２３を中
立位置と上昇位置の間に位置させるとき、前記下
降チエツク弁３８を閉鎖の状態として中立チエツ
ク弁３５を開放し、前記モータスイツチ５０をオ
フからオンに切換え、前記モータ２５により前記
ポンプ２４を無負過運転させるように構成したも
ので、前記電動モータ２５を始動させたときに油
圧ポンプ２４の吐出圧油を中立チエツク弁３５を
介して油タンク２９に戻すことにより、前記モー
タ２５の起動シヨツクによるプラグ１７の上昇衝
撃をなくすことができ、前記マスタシリンダ１７
の円滑な上昇動作開始により従来に比べて荷崩れ
等を防いで安全に使用できると共に、前記油圧ポ
ンプ２４を作動させている状態で中立チエツク弁
３５を開閉調節することにより、その中立チエツ
ク弁３５の絞り作用によりマスタシリンダ１７の
作動速度を任意に変更することができ、希望する
速度で荷受フオーク１５を上昇させることができ
る等の実用的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部油圧回路
図、第２図は部分平面図、第３図はフオークリフ
トの側面図、第４図は同背面図、第５図乃至第８
図は要部の作動説明図、第９図は従来例を示す断
面説明図である。 １５……荷受フオーク、１７……マスタシリン
ダ、２３……昇降レバー、２４……油圧ポンプ、
２５……電動モータ、２９……油タンク、３０…
…油圧切換弁、３５……中立チエツク弁、３８…
…下降チエツク弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷受フオーク１５を昇降させるマスタシリンダ
   １７と、前記シリンダ１７を作動させる油圧ポン
   プ２４並びにこのポンプ２４を駆動する電動モー
   タ２５と、前記シリンダ１７を作動制御する油圧
   切換弁３０と、前記油圧切換弁３０のスプール３
   ２を進退させて該弁３０を切換操作する昇降レバ
   ー２３と、昇降レバー２３の切換操作に連動しス
   プール３２を介してオンオフするモータスイツチ
   ５０と、前記スイツチ５０がオンのとき前記ポン
   プ２４を駆動する電動モータ２５とを配設したフ
   オークリフトにおいて、前記タンク２９側への戻
   り油を阻止する中立チエツク弁３５と、前記シリ
   ンダ１７からの戻り油を阻止する下降チエツク弁
   ３８を設け、前記各チエツク弁３５，３８を前記
   スプール３２と同一軸芯上に配置すると共に、前
   記チエツク弁３５，３８間にプツシユロツド３４
   を前記スプール３２と同一軸芯上に配置し、前記
   昇降レバー２３を中立位置に操作したときに、中
   立チエツク弁３５を開放の状態にして下降チエツ
   ク弁３８を閉鎖し、前記モータスイツチ５０をオ
   フ保持させ、前記昇降レバー２３を上昇位置に操
   作したとき、下降チエツク弁３８を閉鎖の状態と
   して中立チエツク弁３５を閉鎖し、前記モータス
   イツチ５０をオン保持させ、前記昇降レバー２３
   を中立位置と上昇位置の間に位置させるとき、前
   記下降チエツク弁３８を閉鎖の状態として中立チ
   エツク弁３５を開放し、前記モータスイツチ５０
   をオフからオンに切換え、前記モータ２５により
   前記ポンプ２４を無負過運転させるように構成し
   たことを特徴とするフオークリフトの油圧装置。