JPH0230360Y2

JPH0230360Y2 -

Info

Publication number: JPH0230360Y2
Application number: JP1984007358U
Authority: JP
Priority date: 1984-01-23
Filing date: 1984-01-23
Publication date: 1990-08-15
Also published as: JPS60118531U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は貨客兼用自動車に於ける運転席後方の
座席の折り畳み及び固定機構に関する。

従来の貨客兼用自動車には、運転席Ａの後方の
貨客兼用の後室内に運転席Ａと平行に前席Ｂや後
席Ｃを二列以上並設した構成のものがあり、前席
Ｂ及び後席Ｃの夫々の背部・座部・後脚を夫々折
り畳むと共に前席Ｂ及び後席Ｃを夫々の前脚を中
心にして前後方向に回動させ、運転室側に可及的
に近接して起立させ、それによつて後席Ｃの後方
に可能な限りの空間を生じさせ、荷室空間と連続
して有効利用可能にしたものがあるが、この種の
ものでは後席Ｃの座部ロとその座部ロの上に折り
畳んだ背部イと共に回動起立させる場合の重合状
態の重心の位置関係によつて後席Ｃの回動起立時
に多大の労力を要し、その操作が困難であるとい
う欠点があり、また重ね合わせた座部ロと背部イ
とが前方向即ち前席Ｂ側へ接近出来る距離は座部
ロの前脚ホの底面ニと床ヘとに於ける軸ト及びチ
の間の長さに限られるため、前席Ｂが固定式のも
のの場合は折り畳んだ後席Ｃは前席Ｂの背面に近
接するのみであり、また前席Ｂが折曲回動起立式
のものの場合（第１図）では前席Ｂと後席Ｃとの
間に比較的大きな空間を生ずるが、併しその空間
は貨物載置用としては不充分であり、更に後席Ｃ
を回動起立させた割には後席Ｃの後方に期待する
程の連続した荷物収納空間の増加を生じないとい
う問題があつた。更にまた、前席及び後席が折り
畳み自在であるため、走行中の振動によつて座席
が揺動し易く、安定性に欠ける場合があつた。

本考案は、後席の座部ロに背部イを折り畳んだ
際の重合状態の重心Ｗを可及的に後席の回動起立
時の回転中心P₂に近接させて（第１３図）、折り
畳んだ後席Ｃを、回動起立させる時に重心が可及
的に前席Ｂ側に位置するようにして回動起立操作
を容易にして労力を軽減すると共に前席Ｂの後側
に後席Ｃを可及的に近接して回動起立させ、後席
Ｃの後方に車室内の荷室と連続した床面及び空間
を最大限に保持可能にすること、更に使用中の前
席及び後席の走行中の安定性を計ることを目的と
した考案である（第３図）。

本考案の実施例を図面について説明すると、１
は車体、Ａは運転室２に設けた運転席、Ｂ及びＣ
は荷室兼客室となる後席３に、前記運転席Ａの後
方に平行して配設した前席及び後席である（第２
図）。

前記前席Ｂ（第４図）は座部４の側面後部と背
部５の側面５ｂの下部にリクライニング機構Ｄを
介して連繋させ背部５を座部４に起伏自在に取り
付ける。前記リクライニング機構Ｄ（第５図）は、
座部４の側面後部に固着する固定板６の後端部に
背部５の側面下部に固着する回動板７の下端部を
重合し、固定板６の中間に畧Ｌ字形のレバー８の
湾曲部８ａを軸９により回動自在に軸支すると共
に横部８ｂの後端には回動板７の下端に突起１０
に係脱する係合部８ｃを形成し、横部８ｂの中間
と固定板６の後部とにバネ１１を張設する。該バ
ネ１１は内方向への弾力即ちレバー８の係合部８
ｃを突起１０に係止しておくため横部８ｂを下方
に牽引する弾力を保有して居り、更に前記回動板
７の中間には背部５の回転の中心となる軸１２を
突設し、背部５が必要以上に後方へ回転するのを
規制するカバー１３に穿設した孔１３ａ，１３ｂ
に軸１２とレバー回転中心となる軸９を嵌合し、
固定板６を回動板７の側面にカバー１３を取り付
ける。そして、カバー１３の周縁壁１３ｃは後方
部分に於いて一部切欠いて切欠部１３ｄを設け
て、レバー８を軸９を中心に前方に傾倒して係合
部８ｃを突起１０より外したのち、軸１２を中心
に回動板７を前方に回動した際に回動板７と共に
後方へ変位する突起１０が前記切欠部１３ｄを通
過してカバー１３の後方外部に表われ、突起１０
に後述の連結杆３６を係止出来るように形成して
ある。

前席Ｂの座部４の底面４ａの前方の左右に設け
た前脚のうち一方の前脚について説明すると（第
６図）、前脚１４の上端を、座部４の底面４ａの
前方にブラケツト１６を介して軸１８により軸支
し、また前脚１４の下端を床１５に、ブラケツト
１７を介して軸１９により軸支する。更に座部４
の底面４ａの後方には後縁２０に沿つてパイプ２
１を添設すると共に上向きコ字形の後脚２２の左
右上端を、底面４ａに於いてパイプ２１の前面に
固着したブラケツト２３，２４を介して軸２５，
２６により軸支し、後脚２２が座部４の底面４ａ
側に回動折曲可能に形成する。後脚２２の水平部
２２ａの中央と床１５にはロツク機構Ｅが設けて
ある。

該ロツク機構Ｅ（第７図、第８図）は、ピン２
７の下端に長方形の係止片２８を水平に固着し、
また上部にはピン２７より小径の螺子部２７ａを
設け、前記螺子部２７ａを後脚２２の水平部２２
ａ及び該水平部２２ａ上に配置したハンドル２９
の先端部２９ａに貫通させてナツト３０を螺着
し、ハンドル２９の水平方向の回動操作によつて
係止片２８が共に回動するように形成し、更に床
１５には前記係止片２８と対向する位置にロツク
ブラケツト３１を固定する。該ロツクブラケツト
３１は内部に前記係止片２８を嵌合して回動出来
る空間を有する箱形に形成し、上面に係止片２８
と相似形で且つ係止片２８の底面積よりやゝ大き
い開口面積の窓孔３２を穿設し、ロツクブラケツ
ト３１の下部外周縁には床に固定するための鍔縁
３３を突設する。

後席Ｃ（第９図）は、座部３４の側面後部と背
部３５の側面下部に前記前席Ｂに取り付けたもの
と同一の機構のリクライニング機構Ｄを設けて座
部３４と背部３５とを連繋させ、レバー８を起伏
することによつて、座部３４に対して背部３５を
折曲重合或いは傾斜起立保持可能に形成してあ
る。そして背部３５の側面３５ｃの中間には、先
端に係合凹部３６ａを設けた連結杆３６を軸３５
ｂにより回動自在に軸支する。

更に後席Ｃの底面３４ａの先部の左右に設けた
前脚３８の構造を左側の前脚について説明すると
（第１０図及び第１１図）、後席Ｃの座部３４の底
面３４ａの先部にコ字形のブラケツト３７を固着
し、ブラケツト３７に前脚３８の上端部を軸３９
により回動自在に軸支し、更にブラケツト３７の
左右の側壁３７ａ，３７ａには軸３９の下方にロ
ツクピン４０を嵌脱する孔３７ｂ，３７ｂを穿設
し、外側の孔３７ｂには外方向に且つ水平に案内
筒４１を突設し、前記ロツクピン４０の後端４０
ａに連結したワイヤー４２はチユーブ４３を貫通
させ、座部３４の底面３４ａに沿つて後方に延設
し、該ワイヤー４２の後端４２ａは起伏自在の背
部３５の背面３５ａ側に連結し、更に内方向への
弾力を有するスプリング４４の一端４４ａはブラ
ケツト３７に係止し、他端４４ｂはロツクピン４
０の後端４０ａに係止する。

次に折り畳み機構を一方の前脚３８について説
明すると（第１０図）、Ｌは左右の前脚３８の下
端部に於いて、前脚３８の前方向即ち前席Ｂの方
向に向い且つ相互にもまた床１５にも平行に、前
脚３８に対し回動自在に連結した軸P₁により連
繋させたリンクで、該リンクＬの前端は、前席Ｂ
の後脚２２の下端近くまで延設し取付板４５に立
設した軸支板４５ａに軸P₂を介して廻動自在に
連結し、また取付板４５は、軸P₂と前席Ｂの前
脚１４の床１５側の軸１９との間に於いて、後席
Ｃを折り畳んで前脚３８及びリンクＬと共に回動
起立した際の座部３４と背部３５とを重ね合せた
厚さに相当する間隔をおいて床１５に対してボル
ト４６により固定する。

Ｇ及びＨは後席Ｃの前脚３８及び後脚４７を床
１５に固定するためのロツク機構で、前席Ｂの後
脚２２に設けたロツク機構Ｅ（第７図、第８図）
と同様の機構で、ロツク機構Ｇに於いては、ロツ
ク機構Ｅに於けるピン２７とハンドル２９を取り
付けた後脚２２の水平部２２ａの代りに、第９図
に示したように、後席Ｃの軸P₁を利用し、また
ロツク機構Ｈに於いては後席Ｃの後脚４７の水平
杆４７ａを利用し、前記軸P₁及び水平杆４７ａ
と夫夫の上部に配置したハンドル２９の先端部２
９ａに、ピン２７の螺子部２７ａを貫通させてピ
ン２７の螺子部２７ａにナツト３０を螺着してあ
る。そして、これらのロツク機構Ｇ或いはＨは
夫々ハンドル２９を水平方向に回動操作して後席
Ｃの前脚３８の軸P₁或いは後脚４７の水平杆４
７ａを床１５に着脱可能に形成する。後脚４７は
左右の上端を座部３４の底面３４ａの後方にブラ
ケツト４８，４８を介して底面３４ａ側に回動折
曲自在に軸４９，４９により支承する。そして後
脚４７の水平杆４７ａの中央には、前記ロツク機
構Ｈを設ける。

５０はロツクバンドで、前席Ｂを折曲回動起立
させた際に（第１２図及び第１３図）、揺動防止
のため前席Ｂの背部５の背面５ａ下部をエンジン
隔壁であるリアーフロアフロント５１に近接させ
て前席Ｂを揺動防止するために固定するためのも
ので、前席Ｂの座部４の後面４ｂにベルト５０ｃ
を介して垂設した連結具５０ｂを、リアフロアー
フロント５１にベルト５０ｃを介して垂設したア
ンカープレート５０ｄに対し係脱自在に形成して
ある。

次に本考案の作用並びに使用方法について説明
する。前席Ｂを折り畳み回動起立させる場合は、
前席Ｂのリクライニング機構Ｄ（第５図）のレバ
ー８をバネ１１の弾力に抗して前方に押し、レバ
ー８を軸９を中心に前方に回転させると係合部８
ｃが突起１０から外れるため、前席Ｂの背部５は
回動板７と共に軸１２を中心に前方に倒れて座部
４上に重合折曲される。

次に前席Ｂの後脚２２の水平部２２ａに設けた
ロツク機構Ｅのハンドル２９を水平部２２ａと平
行となるように回動させることによつてピン２７
を回転させ、それに伴いロツクブラケツト３１内
に於いて窓孔３２と交叉していた係止片２８を回
動して窓孔３２と平行にしてハンドル２９と共に
係止片２８を持ち上げてロツク機構Ｅを解除し
（第７図、第８図）、次に背部５を重合した座部４
を斜め上方に押すと、座部４は前脚１４の上端の
軸１８を中心に前方に回動起立し、前脚１４も下
端の軸１９を中心に前方に回動し、背部５と共に
座部４も運転席Ａ寄りに回動起立し（第１２図）、
後面４ｂに垂設した連結具５０ｂをリアフロアー
フロント５１に垂設したアンカープレート５０ｄ
に嵌合係止して連結させたロツクバンド５０によ
つて前席Ｂをリアフロアーフロント５１と連結し
て固定する。

次に、第１２図の如く、後席Ｃを折り畳み回動
起立させる場合は、前席Ｂの場合と同様に後席Ｃ
のリクライニング機構Ｄのレバー８を傾倒して背
部３５を座部３４上に折り畳み重合する。

この時、背部３５の背面３５ａに後端４２ａを
連結してあるワイヤー４２が背部３５の折り畳み
に伴つてスプリング４４の弾力に抗して後方に牽
引されるので、ワイヤー４２の先端のロツクピン
４０が案内筒４１に沿つて外方に引つ張られて前
脚３８の孔３８ｂ及びブラケツト３７の左右の孔
３７ｂから抜ける。そして後席Ｃの前脚３８の下
端の軸P₁を床１５に固定しているロツク機構Ｇ
のハンドル２９を回動してロツク機構Ｇを解錠す
ると共に後脚４７のロツク機構Ｈのハンドル２９
を回動してロツク機構Ｈを解錠し後脚４７を床１
５から離すことが出来る状態にする。座部３４を
斜め下前方に押すと背部３５と共に座部３４は軸
３９を中心に、また前脚３８は軸P₁を中心に前
方に回動してリンクＬ上に倒れ座部３４と背部３
５は平行移動してリンクＬ上に重合し、折曲され
た後席Ｃの重心Ｗは、後席Ｃが折曲されたまゝ前
脚の上方に位置して固定される従来のものに比べ
てリンクＬの前方の軸P₂に近づく（第１３図）。
この際、後脚４７は座部３４の底面３４ａ側に折
曲重合させる。次に、折り畳んである座部３４・
背部３５・前脚３８・後脚４７と共にリンクＬを
軸P₂を中心として同時に斜め上方へ回動変位さ
せると何れも取付板４５上方に直立し、折り畳ん
で回動起立させてある前席Ｂに近接する。この状
態で、後席Ｃの背部３５の側面３５ｃの連結杆３
６を回動して係合凹部３６ａを、前席Ｂの折り畳
み時に前席Ｂのリクライニング機構Ｄを操作して
回動板７を前倒しした際に、前席Ｂのリクライニ
ング機構Ｄのカバー１３の周縁壁１３ｃの切欠部
１３ｄを通過して変位しカバー１３の後方に現わ
れる突起１０に係合して、折曲した後席Ｃの座部
３４と背部３５とを折曲起立させてある前席Ｂの
座部４の底面４ａ側に近接して固定する（第１３
図）。

次に、後席Ｃ並びに前席Ｂを旧位に戻す場合
は、前記した場合と逆に後席Ｃ全体と共にリンク
Ｌを軸P₂を中心に後方に回動して倒し床１５に
接触させ、重合状態の座部３４と背部３５を、リ
ンクＬ上に折曲されている前脚３８の軸３９を中
心に前方に回動して起立させ、この状態で軸４９
を中心に後脚４７を座部３４の底面３４ａから後
方向に廻動して突出させる。そして、後席Ｃの前
脚３８をその下端の軸P₁を中心に斜め上後方に
回動変位して直立させ、更に座部３４を背部３５
と共に前脚３８の上端の軸３９を中心に上方に回
動変位させ、軸４９を中心に回動して突出させた
後脚４７の水平杆４７ａによつて床１５に接地し
て座部３４を支え、更に背部３５をリクライニン
グ機構Ｄの軸１２を中心に後方に回動起立させ
る。これと同時にブラケツト３７の孔３７ｂ，３
７ｂと前脚３８の孔３８ｂとが合致し、また背部
３５の起立によつてワイヤー４２は戻つてロツク
ピン４０はスプリング４４の弾力によつて引つ張
られて旧位に復元されるため、案内筒４１に案内
されて孔３７ｂ・孔３８ｂ・孔３７ｂ内を自動的
に順次貫通し、座部３４は前脚３８に対して固定
される。そして、ロツク機構Ｇ，Ｈの夫々の係止
片２８が夫々のロツクブラケツト３１の窓孔３２
を通過させてロツクブラケツト３１内に嵌合した
状態でハンドル２９を廻して係止片２８を回動し
てロツク機構Ｇ，Ｈを施錠すると、後席Ｃの前脚
３８の下端の軸P₁及び後脚４７の水平杆４７ａ
は床１５に固定される。また前席Ｂは折り畳んだ
場合と逆にロツクバンド５０の連結具５０ｂをア
ンカープレート５０ｄから外してリアフロアーフ
ロント５１に対する前席Ｂとの固定を解き、前席
Ｂの前脚１４の上下端の軸１８，１９を中心に後
方に回動すると同時に後脚２２を床１５側に展開
して後脚２２の水平部２２ａを床１５に接地し、
ロツク機構Ｅのハンドル２９と共に係止片２８を
回し、該係止片２８をロツクブラケツト３１の窓
孔３２を通過させてロツクブラケツト３１内に嵌
合した状態でハンドル２９を廻して係止片２８を
回動してロツクブラケツト３１を施錠し、後脚２
２を床１５に固定し更に背部５を軸１２を中心に
後方に引き起し回動板７の突起１０がレバー８の
係合部８ｃに係合することにより背部５は旧位に
復し座部４上に起立固定される。

依つて本考案によれば、後席の前脚に連結して
あるリンクの前端を、前席の後脚の下端近くまで
延設して床に軸支すると共にこのリンクに連繋さ
せた後席の座部と背部と前脚と後脚とを、折り畳
んで前記リンク上に平行に重合して折り畳むよう
に構成したので、後席Ｃの座部と背部とを折り畳
んだ際の重心Ｗは、在来に比べてリンク前端の回
転中心により一層接近することとなり、リンクを
介して後席を前席側に回動起立させる際の重心は
下方に位置することとなつて、その回動起立作業
の労力は従来に比べ軽減され容易に行うことが出
来る。また、リンクの先端を前席の後脚の下端に
近い位置で床に軸支したので必要に応じて前席を
前方に折り畳み更に後席を折り畳んで前席側に回
動起立させれば、後席は前席との間に不要な空間
を生ずることなく前席に極めて近接した状態で起
立することとなり（第３図）、即ち前席が展開さ
れていた床面上に後席が回動起立することとなる
ので、前席及び後席が展開されていた床面や空間
を、それらより後方の床面及び空間と共に連続し
た状態で使用出来、荷物の積載空間は著しく広く
なり、座席の折り畳みに伴う荷物積載量増大の効
果が大きく、貨客兼用の自動車としての利用価値
は著しく向上する。また、座席を設置した場合の
前席の後脚及び後席の前脚と後脚は夫々に設けた
ロツク機構によつて床に対し確固に固定されるの
で、走行中に揺動せず座席並びに着席者の安定性
を得ることがで出来る。また、後席を折り畳むた
めに後席のリクライニング機構のレバーを操作し
て背部を座部上に折曲重合すると、後席の背部の
後部にワイヤーを介して連結したロツクピンが後
席の前脚及びブラケツトから自動的に抜けるので
格別の手操作することなく前脚を折り曲げ可能な
状態にすることが出来、逆に後席を着席可能にす
るために座部を水平にして前脚を起立させた状態
で背部を座部上に回動起立させるとロツクピンと
ブラケツトとの間に張設したスプリングの弾力に
よつてロツクピンが自動的にブラケツトと前脚に
貫通するので、前脚後席の前脚上端の軸とロツク
ピンの両者によつて前脚の回動が阻止され、格別
の手操作をすることなく前脚の直立状態を保つこ
とが出来、座席の折り畳み組み立ての作業を省力
化出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は運転席の後方に前席及び後席を設けた
従来の貨客兼用自動車の要部を示すもので、前席
及び後席を折り畳んだ状態を想像線で示した拡大
図である。第２図乃至第１３図は本考案の実施例
を示す。第２図は本機構を設けた車両の概畧側面
図、第３図は前席を折り、畳み後席を回動起立さ
せた状態の車両の概畧側面図、第４図は前席の斜
視図、第５図はリクライニング機構の分解斜視
図、第６図は前席の要部の側面図、第７図はロツ
ク機構の分解斜視図、第８図は第７図に示したロ
ツク機構の施錠状態を示す斜視図、第９図は後席
の斜視図、第１０図は後席の前脚部分に於ける側
面と折曲機構の連繋部分の拡大斜視図、第１１図
は前脚上端部分の分解斜視図、第１２図は前席を
折曲回動起立させる作動を示す側面図、第１３図
は折曲回動起立させた前席の後方に折り畳んだ後
席を回動起立させる作動を示す斜視図である。符号：イ……背部、ハ……後脚、ロ……座部、
ニ……底面、ホ……前脚、４ａ……底面、ヘ……
床、４ｂ……後面、ト，チ……軸、５……背部、
５ａ……背面、Ａ……運転席、５ｂ……側面、Ｂ
……前席、６……固定板、Ｃ……後席、７……回
動板、Ｄ……リクライニング機構、８……レバ
ー、Ｅ……ロツク機構（前席後脚の）、８ａ……
彎曲部、８ｂ……横部、Ｌ・Ｌ……リンク、８ｃ
……係合部、P₁，P₂……軸、９……軸（レバー
８の）、Ｇ……ロツク機構（後席前脚の）、Ｈ……
ロツク機構（後席後脚の）、Ｗ……重心、１０…
…突起、１１……バネ、１……車体、１２……軸
（背部５中心の）、２……運転室、１３……カバ
ー、３……後室、１３ａ，１３ｂ……孔、４……
座部、１３ｃ……周縁壁、１３ｄ……切欠部、３
３……鍔縁、１４……前脚、３４……座部、１５
……床、３４ａ……底面、１６，１７……ブラケ
ツト、３５……背部、１８，１９……軸、３５ａ
……背面、２０……後縁、３５ｂ……軸、２１…
…パイプ、３５ｃ……側面、２２……後脚、３６
……連結杆、２２ａ……水平部、３６ａ……係合
凹部、２３，２４……ブラケツト、３７……ブラ
ケツト、２５，２６……軸、３７ａ，３７ａ……
側壁、２７……ピン、３７ｂ，３７ｂ……孔、２
７ａ……螺子部、３８……前脚、２８……係止
片、３８ａ……側面、２９……ハンドル、３８ｂ
……孔、２９ａ……先端部、３９……軸、２９ｂ
……把握部、４０……ロツクピン、３０……ナツ
ト、４０ａ……後端、３１……ロツクブラケツ
ト、４１……案内筒、３２……窓孔、４２……ワ
イヤー、４２ａ……後端、４７ａ……水平杆、４
３……チユーブ、４８……ブラケツト、４４……
スプリング、４９……軸、４４ａ……一端、５０
……ロツクバンド、４４ｂ……他端、５０ｃ……
ベルト、４５……取付板、５０ｂ……連結具、４
５ａ……軸支板、５０ｃ……ベルト、４６……ボ
ルト、５０ｄ……アンカープレート、４７……後
脚、５１……リアフロアーフロント（エンジン
の）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

運転席Ａの後部に前席Ｂ及び後席Ｃを設け、且
つ前席Ｂと後席Ｃの各々の座部４及び３４に対し
各々の背部５及び３５を起伏自在に取り付け、前
席Ｂの前脚１４の上端を前席Ｂの座部４の前部に
対し後方へ回動自在に軸支し、また前脚１４の下
端を床１５に対し前方へ起伏自在に軸支し、更に
後脚２２の上端を座部４の後部に対し前方へ回動
自在に軸支し、後席Ｃの前脚３８の上端を後席Ｃ
の座部３４の前部に対し回動自在に軸支し、また
前脚３８の下端を床１５上に添設したリンクＬの
後端に対し回動自在に軸支し、更に後脚４７の上
端を座部３４の後部に対し前方に回動自在に軸支
した貨客兼用自動車に於いて、前記リンクＬの先
端を前席Ｂの後脚２２の下端に近い位置に於いて
床１５に対して前席Ｂ側に回動自在に軸支し、前
席Ｂの後脚２２の水平部２２ａ並びに後席Ｃの左
右の前脚３８の下端に架設した軸P₁及び後脚４
７の水平杆４７ａの夫々を床１５に対して着脱す
るロツク機構Ｅ，Ｇ，Ｈを設け、更に後席Ｃの座
部３４の前脚３８を軸３９により回動自在に支え
るために底面３４ａに固定したブラケツト３７の
下端部と、前記前脚３８に孔３７ｂ，３８ｂを
夫々穿設し、後席Ｃの背部３５の起伏に連動して
これらの孔３７ｂ，３８ｂにロツクピン４０が嵌
脱自在となるように、後席Ｃの背部３５とロツク
ピン４０を連繋させ、このロツクピン４０の後端
４０ａとブラケツト３７にはロツクピン４０を孔
３７ｂ，３８ｂに嵌合させる方向の弾力を有する
スプリング４４を架設し、前記ロツク機構Ｅ，
Ｇ，Ｈは、ピン２７の下端に長方形の係止片２８
を水平に固着し、また上部にはピン２７より小径
の螺子部２７ａを設け、前記螺子部２７ａを、前
席Ｂの後脚２２の水平部２２ａ及び後席Ｃの前脚
３８下端の軸P₁並びに後席Ｃの後脚４７の水平
杆４７ａに夫々上方向に貫通突出させ、更にハン
ドル２９の先端部２９ａを貫通させてナツト３０
を螺着し、ハンドル２９の水平方向の回動操作に
よつて係止片２８が共に回動するように形成し、
更に床１５には前記係止片２８と対向する位置に
ロツクブラケツト３１を固定し、該ロツクブラケ
ツト３１は内部に前記係止片２８を嵌合して回動
出来る空間を有する箱形を成し、上面に係止片２
８を嵌脱可能な窓孔３２を穿設し、ロツクブラケ
ツト３１の下部外周縁に突設した鍔縁３３を床１
５に固定し、前席Ｂの背部５を座部４上に折曲重
合し、前記ロツク機構Ｅのハンドル２９を回動し
て係止片２８をロツクブラケツト３１に対し嵌脱
自在にし、前席Ｂの後脚２２を床１５に対し係脱
自在にすることによつて、前脚１４の下端の軸１
９を中心に前席Ｂを起伏自在にし、前記ロツク機
構Ｇのハンドル２９を回動して係止片２８をロツ
クブラケツト３１に対し嵌脱自在にして、後席Ｃ
に連設してあるリンクＬを前脚３８と共に前席Ｂ
寄りに起伏自在にし、前記ロツク機構Ｈのハンド
ル２９を回動して係止片２８をロツクブラケツト
３１に対し嵌脱自在にし、後席Ｃの後脚４７を床
１５に対し係脱自在にすることによつて、後脚４
７を後席Ｃの座部３４の底面３４ａ側に廻動自在
にし、また後席Ｃの背部３５を座部３４上に折曲
重合すると同時に背部３５の折曲操作に連動して
ロツクピン４０をスプリング４４の弾力に抗して
ブラケツト３７の孔３７ｂより抜いて座部３４を
起伏自在にし、後席Ｃの背部３５の側面３５ｃに
連結杆３６を回動自在に軸支すると共に該連結杆
３６に係合凹部３６ａを形成し、前席Ｂの座部４
の後面４ｂにベルト５０ａを介して連結具５０ｂ
を垂設し、該連結具５０ｂをリアフロアーフロン
ト５１に垂設したアンカープレート５０ｄに係脱
自在にし、前席Ｂの背部５を折曲重合した座部４
を前脚１４の上下の軸１８，１９を中心に回動起
立させて連結具５０ｂをアンカープレート５０ｄ
に連結して前席Ｂをリアフロアーフロント５１に
固定可能にし、折り畳み起立固定した前席Ｂの背
後に、折り畳み起立させた後席ＣをリンクＬを介
して回動近接させ連結杆３６の係合凹部３６ａを
前席Ｂの突起１０に係合して後席Ｃを前席Ｂに固
定可能にしたことを特徴とする貨客兼用自動車に
於ける運転席後方の座席の折り畳み及び固定機
構。